CS236989B1

CS236989B1 - Breakin and driving apparatus namely for spin and twine spindels of textile machines

Info

Publication number: CS236989B1
Application number: CS831931A
Authority: CS
Inventors: Alois Skoda; Alois Hanousek
Original assignee: Alois Skoda; Alois Hanousek
Priority date: 1983-03-21
Filing date: 1983-03-21
Publication date: 1985-06-13
Also published as: DD253155A3; CS193183A1

Description

Vy^lez se týká brzdicího a unášecího zařízení, zejména pro spřádací a skácí vřetena textilních strojů, obsahuUícího brzdicí čelisti vnitřního přeslene, který je upevněn na dříku vřetene, a vnější přeslen otočně uložený na vnitřním přeslenu, přičemž kroutící moment je z vnějšího přeslene na vnitřní přeslen přenášen kuželovou spojkou, která obsahuje axiálně přesuvný náboj.The invention relates to a braking and driving device, in particular for spinning and twisting spindles of textile machines, comprising a braking jaw of an inner whorl mounted on a stem of the spindle, and an outer whorl rotatably mounted on the inner whorl, whorl is transmitted by a conical coupling which includes an axially displaceable hub.

Stávající známá zařízení uvažovaného druhu jsou opatřena rozvíracími čelistmi spojky, opatřenými vnějším oblomením, kterýim^přilétaají k vnitřní ploše volného přeslenu. Zmíněné rozevírací čelisti jsou navzájem volně spojeny pružnými elementy a jsou uloženy na pevném přeslenu. Spojka je u těchto . zařízení na svého vnějšího obvodu opatřena brzdou, sestávaaící ze svíracích čelistí s vnitřním obložením, upevněnými k přírubě pouzdra, nasazeného na dříku vřetena. Svíraci čelisti jsou mezi svými rozevířacími konci, spojenými stahovacím šroubem s převlečnou pružinou, opatřeny vačkou s'ovládacím řemenem.Existing known devices of the type in question are provided with clutch opening jaws provided with an outer curvature which come to the inner surface of the free whorl. Said opening jaws are loosely connected to each other by elastic elements and are supported on a solid whorl. The clutch is at these. The device on its outer circumference is provided with a brake consisting of clamping jaws with inner lining fastened to a bushing flange mounted on the stem of the spindle. The clamping jaws are provided with a cam with a control belt between their opening ends connected by a clamping screw with a swivel spring.

Nevýhodné u tohoto provedení je, že při dlouhodobém provozu dochází k nes^^tejnOTíí^i^nému opotřebení čelistí, takže tím do- chází ke zhoršení funkce. Nevýhodou tohoto provedení je to, že ovládací část vřetena je nutno velmi přesně vyrobit, aby byla . zajištěna správná funkce celého zařízení a v případě dlouhodobého provozu vlivem nes^t^^^^omě^^é^ho opotřebení nelze správné funkce ^dos^áhjnut pouhém se^řízejíe^, ale jen úplnou výměnou naru^šenýc^hsjučás^sí^, co^ž sⁱ v^aduje úplnou ^demontá^ž vřetena.A disadvantage of this embodiment is that the wear of the jaws is uneven in long-term operation, so that the function deteriorates. The disadvantage of this embodiment is that the actuating part of the spindle must be manufactured very precisely in order to be. ensure proper operation of the apparatus and in the case of long-term operation due nes ^ ^^^^ t-OMe ^^ e ^ wear it can not properly function ^d axes ^and hjnut mere ^r ízejíe ^but only complete exchange disturbance ^width ^h enýc sjučás ^with ^I, which ^Z s ^even requires ^full-d emontá ^from the spindle.

- 2 236 989- 2 236 989

Další známé brzdicí a unášeči zařízení sestává z dvojice navzájem odpružených třecích segmentů, upravených na vnitřním přeslenu jednou částí Višjší plochy proti vnitřní ploše vnějšího přeslenu,·a z·ovládacích čelistí, které jsou připevněny ' k přírubě · pouzdra vřetene a jsou přiřazeny ke druhé · části, vnější plochy třecích segmentů, přičmž ovládací Čelisti jsou mezi svými rozevíracími konci spojenými pružinou, opatřeny ovládací · vačkou.Another known braking and gripping device consists of a pair of mutually cushioned friction segments provided on the inner whorl by one part of the larger surface against the inner surface of the outer whorl, and by the control jaws which are attached to the flange of the spindle sleeve and the outer surfaces of the friction segments, wherein the actuating jaws are provided with an actuating cam between their opening ends connected by a spring.

Hlavní nevýhodou tohoto zařízení je zvyšování hlučnosti vřeten a · časté poruchy vřeten, způsobené třecími segmenty a poruchy vlastních třecích segmentů.The main disadvantages of this device are the increase in spindle noise and the frequent spindle failure caused by the friction segments and the failure of the friction segments themselves.

Atolem · vynálezu · je odstranit výiše uve^né nutostatky, zejména zvýšit spolehlivost brzdicího a unášecího zařízení·The atoll of the invention is to eliminate the above-mentioned nutrients, in particular to increase the reliability of the braking and driving device.

Toho·se dosáhne brzdicím a unášecím zařízením podle vynálezu,·jehož podstata spočívá v tom, že na náboji kuželové spojky je upevněn brzdicí kroužek, opatřený ovlátací přírubou s kuželovou plochou, přičemž na brzdicích čelistech je vytvořena odppoííaaící kuželová plocha, přičemž rovina proložená horní hranou kuželové plochy· brzdicích čelistí prochází mezi horní hranou a dolní hranou kuželové plochy ovládací příruby·This is achieved by the braking and driving device according to the invention, characterized in that a braking ring provided with a conical flange with a flange with a conical surface is mounted on the tapered clutch hub, and a restraining conical surface is formed on the brake shoes. conical surfaces · the brake shoes pass between the upper edge and the lower edge of the conical surface of the control flange ·

Výhodou zařízení podle vynálezu je zejména vysoká provozní spolehhivost, vysoká Životnost a nízká hlučnost vlastního brzdicího a unášecího zařízni.The advantages of the device according to the invention are in particular a high operational reliability, a high service life and a low noise level of the actual braking and driving device.

DdIší výhody a význaky brzdicího a unášecího zařízení podle vynálezu vyplýváa£ z následujícího popisu příkladného provedení, které je schematicky znázorněno na přiložených výkresech, kde značí obr. 1 řez vřetenem za chodu, obr. 2 řez vřetenem v zabrzděném stavu, obr. 3 řez A - A vřetenem, obr.4 detail kuželových ploch brzdicího kroužku a brzdicích čeUstí.Other advantages and features of the braking and driving device according to the invention result from the following description of an exemplary embodiment, which is schematically shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a section of a spindle in operation, Fig. 2 shows a section of a spindle in braked state; 4 and a spindle, FIG. 4 detail of the conical surfaces of the brake ring and the brake shoes.

Vřeteno se skládá z dříku 1_ uloženého v pouzdru 2, opatřeném přírubou 2,« Na dříku · je nad pouzdrem 2 pevně uložen vnitřní přeslen 4, jehož dolní čás*t je rozšířena tak, že obklopuje část po^iidra 2 vřetene, na^házeící se nad přírubou 2· Dolní část vnitřního přeslene 4 je zakončena přírubou 41. Na horním konci vnitřního přeslene 4 je, například pomocí neznázorněných Šroubů,upevněna unášeči hlava 5 cívky. Mezi unášeči hlavou 2The spindle is comprised of a shaft 7 housed in a housing 2 provided with a flange 2. The shaft 4 is fixed above the housing 2 with an inner whorl 4, the lower part of which extends to surround a part of the spindle housing 2, The lower part of the inner spur 4 is terminated by a flange 41. At the upper end of the inner spur 4, for example by means of screws (not shown), a spool carrier head 5 is fastened. Between the head 2

- 3 238 m a rozšířenou'částí vnitřníhopřeslene 4 jsou umístěna ložiska 6, - na nichž je známýmzpůsobem uložen vnějSí přeslen J^trvale poháněný neznázorněnýí hnacím páskem.Bearings 6 are located on the 3 238 m and the widened part of the inner brace 4, on which the outer whorl 1 is permanently driven by a drive strip (not shown), in a known manner.

K přenosu kroutícího momentu z vnějšího přeslene 2 na vnitřní přeslen.. 4 slouží brzdicí a unášecí zařízení, obsahující brzdicí Čelisti 8, které jsou v rovině kolmé na osu vřetene zpAs<bMm otočně uloženy na neznázorněných čepech, jež jsou uloženy v přírubě £ pouzdra 2 vřetene.A braking and driving device comprising braking jaws 8, which are rotatably mounted on a plane not perpendicular to the spindle axis pAs <bMm, is mounted on the pins (not shown), which are housed in the flange 4 of the housing 2. spindle.

Brzdicí čelisti 8 jsou ovládány . známým ^znázorněném ovládacím' zařízením. Vntřní plocha brzdicích čelistí 8 je upravena jako brzdicí plocha 81 a přechází v dolní části v kuželovou plochu' 82. ftrisečnice ^kuželov^{é pl}ochý _ 82 brzdicích ^čelistí 8 a brzdicí ploch^y 81 torzdicícfo ^lisH 8 bude dále nazývána hoímí hranou 83 kuželové plochy 82.The brake shoes 8 are actuated. known control device. Vntřní braking surface of jaws 8 is adapted as a brake surface 81 and passes in the lower portion of the tapered surface "82. ftrisečnice ^to uželov ^é _ 82 ^pl ochý brake ^No. of grips 8 and the braking surface 81 ^y ^ torzdicícfo Lish 8 will be referred to Hoima tapered edge 83 area 82.

Mezi horními ^listmi 8 se nachízí brzdicí tooužek ² kuželové spojky , který je pevně uložen na náboj . 10, ktarý je suvně ve směru osy vřetene uložen na vnitřním přeslenu 4. Brzdi-cí kroužek £ je v dolní ^čáS‘ti zakon^n ovládací přírubou 91« najejíž horní části je vytvořena kuželová plocha .92. Vněěší obvodová část brzdicího kroužku 9 tvoří tozcUcí plochu 93. Rrůsečnice brzdicí plochy 93 brzdicího kroužku 2 a kuželové plochy 92 ovlád^<^:í příruby 91 bude dále nazývána horní hranou 94 kuželové plochy 93 ovXádací příruby 91. Bnsečnice kuželové plochy 92 . ovládací příruby 91 a vnější obvodové, plochy ovládací příruby 91 bude dále nazývána dolní hranou 95 kuželové plochy 93 ovládací příruby 91.Between the upper blades 8 there is a conical clutch brake rod ² , which is fixedly mounted on the hub. 10, which is slidably mounted in the spindle axis direction on the inner whorl 4. The braking ring 8 is terminated in the lower ^part S'1 by a control flange 91. The upper part is formed by a conical surface 92. The outer peripheral portion of the braking ring 9 forms a sliding surface 93. The line of the braking surface 93 of the braking ring 2 and the conical surface 92 of the flange 91 will hereinafter be referred to as the upper edge 94 of the conical surface 93 of the guide flange 91. the control flange 91 and the outer peripheral surface of the control flange 91 will hereinafter be referred to as the lower edge 95 of the conical surface 93 of the control flange 91.

Na horní části . náboje 10 kuželové spojky je upevněn třecí člen 11, vyrobený z frikčního materálu, s kuželovou třecí plochou, která se dotýká kuželové třecí plochy vytvořené uvn-tř vý úhel ^kuželov^é t^řecí ^plochy třecího ^členu 11.On the top. conical clutch hub 10 is fixed with a friction member 11 made of friction material, the conical friction surface of which touches the conical friction surface formed above class UVN-angle ^to uželov ^E t ^p ^of CHICKEN Lochy frictional ^Article ene 11th

V dolním čele náboje ' 10 kuželové spojky jsou vytvořeny alespoň dva otvory 12. sloužící pro uložení pružin. 13..Volný kon^c pružin 13 uložených v.otvorech 12 se opírá o přírubu 41 vnitřního přeslene 4.At least two apertures 12 are provided in the lower face of the tapered coupling hub 10 for receiving the springs. 13. The free end of the springs 13 housed in the openings 12 is supported by the flange 41 of the internal spur 4.

vějšího přeslene s-tejný ja^ko vrcholo-í 236 989spanning the same ^as the peak 236 989

Brzdicí čelisti 8 jsou ve směru osy vřetene nepohyblivé a jsou vzhledem к brzdicímu kroužku 2 kuželové spojky uloženy tak, že rovina proložená horní hranou 83 kuželové plochy 82 je kolmá na osu vřetene a prochází ovládací přírubou 91 mezi horní hranou 94 a dolní hranou 95 kuželové plochy 92 ovládací příruby 91, ³ výhodou v blízkosti dolní hrány 95 kuželové plochy 92 ovládací příruby 91.The brake shoes 8 are stationary in the direction of the spindle axis and are mounted relative to the tapered clutch brake ring 2 such that the plane intersected by the upper edge 83 of the tapered surface 82 is perpendicular to the spindle axis and passes through the flange 91 between the upper edge 94 and the lower edge 95 of the tapered surface. 92 of the control flange 91, ³ preferably in the vicinity of the lower edge 95 of the conical surface 92 of the control flange 91.

Za chodu vřetena jsou orládací čelisti 8 rozevřeny, jak je znázorněno na obr. 1, a kuželová spojka je spojena, přičemž přítlak pohyblivé části na vnitřní kuželovou plochu vnějšího přeslenu 7 je zajišťován pružinami 13«While the spindle is running, the trimming jaws 8 are opened as shown in Fig. 1 and the tapered clutch is connected, the pressure of the movable part on the inner tapered surface of the outer whorl 7 is provided by springs 13 '.

V případě povelu к zastavení vřetena se brzdicí čelisti 8 sevřou. Kuželová plocha 82 brzdicích Čelistí 8 dosedne na ovládací přírubu 91 brzdicího kroužku 2· Při dalším svírání brzdicích čelistí 8 klouže kuželová plocha 92 ovládací příruby 91 brzdicího kroužku 2 P° kuželové ploše 82 brzdicíoh čelistí 8, a přesouvá brzdicí kroužek 2 spolu s nábojem 10 a třecím členem 11 směrem к přírubě 41 vnitřního přeslenu 4. Tím dojde к oddálení kuželové plochy třecího členu 11 od vnitřní kuŽ-elové plochy vnějšího přeslenu 2» to znamená rozpojení к už elové spojky a vnější přeslen 2 ^se volně otáčí. Při úplném sevření brzdicích čelistí 8, dosednou brzdicí plochy 81 brzdicích čelistí 8 na brzdicí plochu 93 brzdicího kroužku 2» Símž dojde к jeho zabrzdění a spolu s ním к zastavení celého vřetene se skanou cívkou.In the case of a command to stop the spindle, the brake shoes 8 close. The conical surface 82 of the brake shoes 8 engages the brake flange 91 of the brake ring 2. When the brake shoes 8 are further clamped, the conical surface 92 of the brake ring flange 91 slides over the conical surface 82 of the brake shoes 8 and moves the brake ring 2 together with the hub 10 a. This causes the cone surface of the friction member 11 to move away from the inner cone surface of the outer whorl 2 ^, that is to say the disconnection k of the cone coupling and the outer whorl 2 rotates freely. When the brake shoes 8 are completely gripped, the brake shoes 81 of the brake shoes 8 abut against the brake surface 93 of the brake ring 2. This also brakes and stops the entire spool with the coil.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

236 989

Braking and driving devices, in particular for spinning and twisting spindles of textile machines, comprising a braking jaw of an inner whorl mounted on a stem of the spindle and an outer whorl rotatably mounted on the inner whorl, the torque being transmitted from outer to inner whorl by comprises an axially displaceable hub, characterized in that a braking ring (9) provided with a control flange (91) with a conical surface (92) is mounted on the conical clutch hub (10), the corresponding conical surface (8) being formed on the brake shoes (8). 82), the plane intersected by the upper edge (83) of the conical surface of the brake shoes (8) extends between the upper edge (9A) and the lower edge (95) of the conical surface (92) of the actuating flange (91).