CS236509B1

CS236509B1 - Friction transmission

Info

Publication number: CS236509B1
Application number: CS823208A
Authority: CS
Inventors: Zbynek Valenta
Original assignee: Zbynek Valenta
Priority date: 1982-05-04
Filing date: 1982-05-04
Publication date: 1985-05-15
Also published as: CS320882A1

Abstract

Podstatou vynálezu je třecí převod, tvořený jedno nebo vícečlennou kompaktní soustavou ze sériově vyráběných valivých ložisek. Převod obsahuje hřídel A, který je pevně spojený s vnitřním kroužkem posledního ložiska soustavy, jehož vnějěi kroužek je pevně spojen s vnitřním kroužkem předchozího ložiska, jehož vnější kroužek a dále vnější kroužek každého dalšího ložiska soustavy^ je pevně spojen vždy s vnitřním kroužkem jemu předchozího ložiska soustavy. Klec prvního ložiska a klec každého dalšího ložiska soustavy, je pevně spojena s hmotou stroje." Díl hřídele B je podle převodového poměru pevně spojen s vnějším kroužkem příslušného .ložiska soustavy. Pro maximální převodový poměr je hřídel B pevně spojen s vnitřním kroužkem prvního ložiska soustavy.The essence of the invention is a friction transmission, formed by a single or multi-member compact system of mass-produced rolling bearings. The transmission includes a shaft A, which is firmly connected to the inner ring of the last bearing of the system, whose outer ring is firmly connected to the inner ring of the previous bearing, whose outer ring and further the outer ring of each subsequent bearing of the system^ is firmly connected to the inner ring of the previous bearing of the system. The cage of the first bearing and the cage of each subsequent bearing of the system, is firmly connected to the mass of the machine. Part of the shaft B is firmly connected to the outer ring of the relevant bearing of the system, according to the transmission ratio. For the maximum transmission ratio, shaft B is firmly connected to the inner ring of the first bearing of the system.

Description

Vynález se týká třecího převodu^ u něhož se řeěí převodový poměr pomocí soustavy ze sériově vyráběných valivých ložisek.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a friction transmission in which the transmission ratio is solved by means of a series of roller bearings produced in series.

Jsou známy třecí, převody, které využívají třecí planetové soukolí v uspořádání zvláětní a nákladná konstrukce i výrobě, takže funkční části nejsou z přesných a ekonomicky výhodných sériově vyráběných valivých ložisek. Jsou to jednočlenné převody, které neumožňují vyvedení různého převodového poměru současně, protože netvoří vícečlennou kompaktní soustavu.Friction gears are known which utilize a friction planetary gearing in a special and costly design and manufacture configuration, so that the functional parts are not of the precise and economically advantageous mass produced roller bearings. These are single-member gears, which do not allow different transmission ratios at the same time, because they do not form a multi-member compact system.

Výěe uvedené nedostatky jsou odstraněny třecím převodem podle vynálezu, jehož podstatou je, že je vytvořený jedno nebo vícečlennou kompaktní soustavou ze sériově vyráběných valivých ložisek. Převod obsahuje hřídel (A), který je pevně spojený s vnitřním kroužkem posledního ložiska soustavy, jehož vnějěí kroužek je pevně spojen s vnitřním kroužkem předchozího ložiska. Vnějěí kroužek každého dalšího ložiska soustavy je pevně spojen vždy s vnitřním kroužkem jemu předchozího dalěího ložiska soustavy. Klec každého ložiska soustavy je pevně spojena s hmotou stroje. Ml hřídele (B) je podle převodového poměru, strany vývodu a směru otáček převodu, pevně spojen s vnějším kroužkem příslušného ložiska soustavy. Pro maximální převodový poměr převodu je hřídel (B) pevně spojen s vnějším kroužkem prvního ložiska soustavy.The above drawbacks are overcome by the friction transmission according to the invention, which is based on the fact that it is formed by a single or multi-member compact assembly of series-produced roller bearings. The transmission comprises a shaft (A) which is rigidly connected to the inner ring of the last bearing of the assembly, the outer ring of which is rigidly connected to the inner ring of the previous bearing. The outer ring of each further bearing of the system is fixedly connected to the inner ring of the previous further bearing of the system. The cage of each bearing of the system is firmly connected to the machine mass. The M1 of the shaft (B) is rigidly connected to the outer ring of the respective bearing of the system according to the transmission ratio, the outlet side and the direction of rotation of the transmission. For maximum gear ratio, the shaft (B) is rigidly connected to the outer ring of the first bearing of the system.

Třecím převodem se docílí, že podle požadavku hodnoty maximálního převodového poměru vzniká jedno nebo vícečlenná kompaktní soustava ze sériově vyráběných valivých ložisek, že u vícečlenné soustavy je možnost současného vyvedení různých převodových směrů a že soustava je ze členů tvořených z konstrukčně a výrobně shodných jednoduchých dílů.The friction transmission achieves that, as required by the value of the maximum transmission ratio, a single or multi-member compact assembly is produced from series-produced rolling bearings, that the multi-member assembly has different transmission directions concurrently, and

Tím je dosaženo realizovat soustavy o různých převodových poměrech, a to i s vývody od sebe lišících se otáček, bez náročné vývojové, technologické, strojní a ruční práoe.In this way, it is possible to realize systems of different gear ratios, even with outlets of differing speeds, without demanding development, technological, machine and manual washing.

Na výkresu je znázorněn příklad provedení třecího převodu podle vynálezu, kde klece ložisek soustavy jsou spojeny s hmotou stroje.The drawing shows an exemplary embodiment of a friction transmission according to the invention, wherein the bearing cages of the assembly are connected to the mass of the machine.

Poslední ložisko soustavy mé vnitřní kroužek a' pevně spojený s hřídelem A a vnější kroužek a s vnitřním kroužkem (n-1)' předchozího ložiska, jehož vnější kroužek (n-1), a dále vnější kroužek každého dalěího ložiska soustavy, je pevně spojen s vnitřním kroužkem jemu předchozího dalěího ložiska soustavy, Pro maximální poměr převodu soustavy je díl hřídele B pevně epojen s vnějším kroužkem i prvního ložiska a pro ostatní díly hřídele B, které jsou pevně spojeny s vnějším kroužkem ložiska soustavy, jsou určeny vývody s odlišnými převodovými poměry. Klec posledního ložiska a' ® klece všech předchozích ložisek soustavy jsou pevně spojeny s hmotou stroje H.The last bearing of the system has an inner ring a 'rigidly connected to the shaft A and an outer ring and an inner ring (n-1)' of the previous bearing, whose outer ring (n-1), and the outer ring of each other bearing is rigidly connected to For maximum transmission ratio, shaft part B is rigidly connected to outer ring i of the first bearing, and for other shaft parts B that are rigidly connected to outer ring of the system bearing, outlets with different gear ratios are provided. The cage of the last bearing and the cage of all the previous bearings of the system are rigidly connected to the mass of the machine H.

Použití vynálezu je mnohoznačné v celé šíři strojírenské výroby a všude tam, kde je potřeba převádět krouticí sílu v požadovaném převodovém poměru a kde je nutný kvalitní třecí převod při rychlé, jednoduché a levné výrobě i montáži.The application of the invention is multifaceted in the whole range of engineering production and wherever it is necessary to transfer the torque in the required transmission ratio and where a high-quality friction transmission is required in a fast, simple and cheap production and assembly.

Claims

1. A friction transmission formed by a single or multi-member compact assembly of mass-produced antifriction bearings, characterized in that it comprises a shaft (A) fixedly connected to an inner ring (n) of the last bearing of the assembly, the outer ring (n) of which the previous bearing bearing ring (n-1), the outer ring (n-1) and the outer ring of each other bearing of the assembly for longer, is rigidly connected to the inner ring of the previous bearing of the assembly; the other bearing of the assembly is rigidly connected to the mass of the machine (H) and further comprises a shaft (B) of which the respective parts are rigidly connected to the outer ring of the respective bearing of the assembly according to the transmission ratio, outlet side and direction of transmission.

Friction transmission according to Claim 1, characterized in that the shaft (B) is fixedly connected to the outer ring (1) of the first bearing of the assembly.