CS234329B1

CS234329B1 - Wiring to control fuel consumption of petrol engines

Info

Publication number: CS234329B1
Application number: CS848682A
Authority: CS
Inventors: Vaclav Zabloudil; Karel Hadrych
Original assignee: Vaclav Zabloudil; Karel Hadrych
Priority date: 1982-11-26
Filing date: 1982-11-26
Publication date: 1985-04-16

Abstract

ĎČelem vynálezu je jeho jednodušší řešení a tim i snížení nákladů na toto provedeni, možnost seřízení tlaku pružiny a dále přímé ovládáni uzavírací jehly membránou pneumatického uzavíracího ventilu. Uvedeného účelu se dosáhne zapojením podle vynálezu sestávajícího z pneumatického uzavíracího ventilu (1), trysky (10) systému běhu naprázdno, jež je podtlakovým potrubím (14) propojen s podtlakovým prostorem (12) pod škrticí klapkou (11) prvního stupně. Regulace B spotřeby paliva se provádí pneumatickým uzavíracím ventilem (1) opatřeného membránou (3),pružinou (7), seřizovači maticí (8) a uzavírací jehlou (4), která uzavírá nebo otevírá otvor trysky (10) a to podle velikosti podtlaku pod škrticí klapkou (11).The aim of the invention is to provide a simpler solution and thus reduce the cost of this design, the possibility of adjusting the spring pressure and further direct control of the closing needle by the membrane of the pneumatic closing valve. The stated purpose is achieved by a circuit according to the invention consisting of a pneumatic closing valve (1), a nozzle (10) of the idling system, which is connected by a vacuum line (14) to the vacuum space (12) under the throttle valve (11) of the first stage. The fuel consumption is regulated by a pneumatic closing valve (1) equipped with a membrane (3), a spring (7), an adjusting nut (8) and a closing needle (4), which closes or opens the opening of the nozzle (10) according to the amount of vacuum under the throttle valve (11).

Description

Vynález se týká zapojení pro regulaci spotřeby paliva zážehových motorů, opatj&enými karburátory, kde zejména směs běhu naprázdno se přivádí' kanálem pod škrtící klapku prvního stupně a. řeší snížení spotřeby paliva.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel consumption control system for a spark ignition engine equipped with carburetors, wherein in particular the idle mixture is fed through a channel below the first stage throttle and solves a reduction in fuel consumption.

U karburátorů spalovacích motorů systém běhu naprázdno připravuje palivovou směs při uzavřené škrtící klapce. Do tohoto systému přichází palivo z emulzní komory a palivovým kanálem se dostává k palivové tpysoeběhu naprázdno, směšuje se se vzduchem, který přichází vzdušníkovou tryskou a emulzním kanálem je dopravováno do otvoru pro seřizování běhu naprázdno, které se provádí do regulačním šroubem a dáleYsměšovací komory.For internal combustion engine carburetors, the idle system prepares the fuel mixture with the throttle closed. This system enters the fuel from the emulsion chamber and passes through the fuel passage to the idle fuel cycle, mixed with the air coming through the air nozzle and through the emulsion passage to the idling adjusting orifice to the control screw and the mixing chamber.

Je známo zapojení pro regulaci spotřeby paliva tohoto systému běhu naprázdno, které je provedeno z elektromagnetického uzavíracího ventilu trysky systému běhu naprázdno_K který uzavírá nebo otevírá otvor trysky při zvýšení, nebo snížení podtlaku v proátořu pod škrtící klapkou jako například ve směšovací komoře prvního stupně, nebo v sacím potrubí. Tento prostor pod škrtící klapkou je podtlakovým potrubím propojen s podtlakovým snímačem, který změnou podtlaku, na který je seřízen, a tím i změnou zdvihu své membrány ovládá mikrospínač, který přeruší nebo uzavře elektrický obvod s elektromagnetickým uzavíracím ventilem. Při přerušení elektrického obvodu, kdy není dodáván do cívky elektromagnetického uzavíracího ventilu proud, je tryska systému běhu naprázdno uzavřena a tím je přerušena dodávka paliva, při uzavření elektrického obvodu se jehla vtáhne do cívky a otevře otvor trysky a tím je palivo opět dodáváno·It is known to control the fuel consumption of this idle system, which is made from the idle shut-off valve of the idle system _K which closes or opens the nozzle orifice when increasing or decreasing underpressure under the throttle, such as in a first stage mixing chamber, or in the suction pipe. This space under the throttle is connected via a vacuum line to a vacuum sensor which, by changing the vacuum to which it is adjusted and thereby changing the stroke of its diaphragm, controls a microswitch that breaks or closes the electrical circuit with the solenoid shut-off valve. When the electrical circuit is interrupted when power is not supplied to the solenoid shut-off valve coil, the idle system nozzle is closed and the fuel supply is interrupted, when the electrical circuit is closed, the needle pulls into the coil and opens the nozzle orifice to deliver fuel again.

Nevýhodou tohoto zapojení je jeho složitost v pneumatickoelektrickém převodu a tím i zvýšení nákladů na provedení tohoto zapojení.The disadvantage of this circuit is its complexity in the pneumatic-electric transmission and thus the increase in the costs of the circuit.

— 2 —- 2 -

234 329234 329

Další jeho nevýhodou je poměrně malý neseříditelný tlak pružiny elektromagnetického uzavíracího ventilu na jádro cívky s uzavírací jehlou.Another disadvantage is the relatively small non-adjustable non-adjustable spring pressure of the solenoid shut-off valve on the coil core with the shut-off needle.

Uvedené nevýhody odstraňuje zapojení pro regulaci spotřeby paliva zážehových motorů, zejména systému běhu naprázdno, jehož podstata spočívá v tom, že podtlakový prostor pneumatického uzavíracího ventilu trysky systému běhu naprázdno je podtlakovým potrubím propojen s podtlakovým prostorem pod škrtící klapkou prvního stupně.These drawbacks are eliminated by the engagement for regulating the fuel consumption of positive ignition engines, in particular the idle system, which consists in that the vacuum space of the pneumatic idle shut-off valve of the idling system of the system is connected to the vacuum space under the first stage throttle.

Výhodou zapojení pro regulaci spotřeby paliva podle tohoto vynálezu je jeho jednodušší řešení a tím i snížení nákladů na toto , provedení, možnost seřízení tlaku pružiny a dále přímé ovládání uzavírací jehly membránou pneumatického uzavíracího ventilu.The advantage of the fuel consumption control circuit according to the present invention is its simpler solution and thus the cost of this embodiment, the possibility of adjusting the spring pressure and the direct actuation of the closing needle through the diaphragm of the pneumatic closing valve.

Zapojení pro regulaci spotřeby paliva podle vynálezu je příkladně schématicky znázorněno na přiloženém výkresu.The fuel consumption control circuit according to the invention is illustrated schematically in the accompanying drawing, for example.

Zapojení pro regulaci spotřeby paliva zážehových motorů podle příkladného provedení sestává z penumatického uzavíracího ventilu 1 trysky 10 systému běhu naprázdno, upevněného v tělese karburátoru 2 ^a utěsněného těsněním 12, jehož podtlakový prostor 15 je podjlLakovým potrubím 14 propojen s podtlakovým prostorem 12 pod škrtící klapkou 11 prvního stupně. Pneumaticky uzavírací ventil 1 je opatřen membránou 2, která je svým vnějším okrajem k jeho tělesu 16 připevněna šrouby a víkem 2 a svým středem je připevněna podložkou 2 ^a matici 6 k uzavírací jehle 4 trysky 10, jejíž druhý konec je opatřen závitem, pružinou 2 a seřizovači maticí θ·The fuel consumption control circuit of a petrol engine according to an exemplary embodiment consists of an idle shut-off valve 1 of the idle system 10 fixed in the carburetor body 2 ^and sealed by a gasket 12, the vacuum space 15 of which is connected via vacuum line 14 to the vacuum space 12 under the throttle 11 degree. The pneumatic shut-off valve 1 is provided with a diaphragm 2 which is fastened to its body 16 by bolts and a lid 2 and its center is fixed by a washer 2 ^{and a} nut 6 to the shut-off needle 4 of the nozzle 10. Adjusting nut θ ·

Regulace spotřeby paliva zážehového motoru podle vynálezu se provádí pneumatickým uzavíracím ventilem 1 opatřeného uzavírací jehlou 4» jež uzavírá trysku 10 systému běhu naprázdno a to tehdy, kdy vozidlo při zařazeném rychlostním stupni a uzavřené škrticí klapce 11 prvního stupně je brzděno motorem, přičemž dochází k zvýšení podtzlaku v podtlakovém prostoru 12 pod škrtící klapkou 11. prvního stupně. Tento podtlakový prostor 12 je podtlakovým potrubím 14 proplen s podtlakovým prostorem 15 pneumatického uzavíracího ventilu 1, který změnou podtlaku a tím i změnou zdvihu své membrány 2» která je na určitýThe fuel consumption of the gasoline engine according to the invention is controlled by a pneumatic shut-off valve 1 provided with a shut-off needle 4 which closes the idle system nozzle 10 when the vehicle is braked when the gear is engaged and the first throttle is closed. vacuum in the vacuum space 12 below the first stage throttle. This vacuum space 12 is propelled through the vacuum line 14 with the vacuum space 15 of the pneumatic shut-off valve 1, which by changing the vacuum and thereby changing the stroke of its diaphragm 2, which is

234 329 podtlak seřízena pružinou 2 ^a seřizovači maticí 8, ovládá uzavírání, nebo otevírání otvoru trysky 10 uzavírací jehlou 4.234 329, the vacuum 2 ^, adjusted by the spring 2 ^{and the} adjusting nut 8, controls the closing or opening of the nozzle opening 10 by the closing needle 4.

Při jízdě vozidla, kdy je brzděno motoren) a motor měl před tím zvýšené otáčky, jako například při dojíždění ke křižovatce, k železničnímu přejezdu, ke koloně vozidel, nebo při sjíždění vozidla z kopce a podobně, nastává v prostoru pod škrtící klapkou 11 prvního stupně zvýšený podtlak, jehož vlivem vykoná membrána svůj pracovní zdvih a uzavírací jehlou 4. uzavře trysku 10 a tím se přeruší dod-ávka paliva do systému běhu naprázdno· Jakmile při dojíždění vozidla, které je stále brzděno motorem, se otáčky motoru sníží na volnoběžné otáčky, poklesne tím také i podtlak v prostoru pod škrtící klapkou 11· membrána 3 pneumatického uzavíracího ventilu 1 se vrátí do své*původní polohy a uzavírací jehla otevře otvor 10 běhu naprázdno , prvního stupně do kterého je opět palivo dodáváno. Seřízení eiožěnáLsměsi běhu naprázdno se nastavuje regulačním šroubem 13« Vozidlo je možné srybavit i signalizaci regulace spotřeby paliva, která sc provede připojením mikrospínače na pneumaticky uzavírací ventil 1, který se propojí s kontrolní žárovkou umístěnou na přístrojové desce.When driving a vehicle with the engine braked) and the engine has previously had a higher speed, such as commuting to a junction, crossing a railway, to a vehicle column, or rolling down a hill or the like, it occurs in the space below the first stage throttle 11 increased vacuum, which causes the diaphragm to exert its working stroke and closes the nozzle 10 with the closing needle 4. thus interrupting the delivery of fuel to the idle system. As soon as the vehicle speed is still braked, the engine speed decreases to idle speed. the vacuum in the space below the throttle 11 also decreases. The diaphragm 3 of the pneumatic shut-off valve 1 returns to its original position and the shut-off needle opens the idle opening 10 of the first stage to which fuel is again supplied. Adjustment of the idle mixture is adjusted by the adjusting screw 13 «The vehicle can also be equipped with a fuel consumption control signal, which is carried out by connecting a microswitch to the pneumatic shut-off valve 1, which is connected to the control bulb placed on the instrument panel.

Claims

Wiring for regulating the fuel consumption of positive ignition engines, in particular the idle system, characterized in that the vacuum space (15) of the pneumatic shut-off valve (1) of the idle system nozzle (10) is connected to the vacuum space (12) under the throttle. flap (11) of the first stage.