CS233889B1 - MANDL JIŘÍ ing., BRATISLAVA - Google Patents

Abstract

) Uložení těleaa pně kormidelního zařízení

Description

Vynález se týká uložení tělesa pne kormidelního zařízení v trupu plavidla.

Dosud používané uložení pne kormidelního zařízení je podle staršího zpSsobu řešeno tak, že spodní kluzné ložisko je nalisované v tělese, které je pevně uchycené v trupu plavidla a podobně horní valivé ložisko je v tělese pevně uloženém v trupu lodi přibližně na úrovni paluby. Nad spodním kluzným ložiskem je potom ucpávka. U novějšího zpQsobu jsou nalisována ložiska každé na jednom konci společného telesa, které je nedemontovatelně upevněno v lodním trupu. Přitom kormidelní zařízení, nacházející se vně obšívky lodě, je jednou z nejzranitelnějších částí na plavidle, kdy kromě abrazivního opotřebování uložení pně kormidelního zařízení dochází i k účinkSm rázovým a deformačním a je třeba tuto skupinu velmi často opravovat, renovovat a případně vyměňovat. Stávající řešení dovoluje ale pouze kromě demontáže kormidelního pne s kormidelním zařízením ještě jen demontáž ložisek z jejich příslušných těles. Tato namáhává práce se musí vykonávat přímo ňa plavidle v nevýhodné poloze, čas-^s to i za nepříznivých pracovních podmínek. Také nezřídka dochází k otlačení styčných ploch mezi tělesem a ložiskem á potom je nutné vzniklý nekruhový otvor v tělese opracovat speciálním zařízením přímo na plavidle, tj. opět v těžkých pracovních podmínkách a v nevhodné poloze.

Výše uvedené nedostatky řeší uložení tělesa pně kormidelního zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na dolním konci trubky tělesa je vytvořena komolá kuželová plocha, jejíž spodní obvod je na úrovni dnové obšívky. Tato komolá kuželová plocha se opírá do dolního kuželového sedla, které je pevně uchyceno v trupu plavidla. Na horním konci trubky tělesa je vytvořena válcová plocha, na které je zhora suvně nasazen

- 2 233 889 prstenec s vnitřní válcovou a vnější kuželovou plochou. Tato kuželová plocha se opírá do horního kuželového sedla, které je pevně uloženo v trupu lodě. Prstenec má na své horní čelní strane smerem dovnitř osazení. Po vnitrním obvode osazení jsou otvory, jimiž procházejí šrouby, které jsou zašroubovány do horní čelní strany trubky tělesa. Kuželové plochy, kterých částí jsou dosedací plochy horního a dolního kuželového sedla, jsou orientovány vrcholy k sobě a mají s komolou kuželovou plochou, válcovou plochou, prstencem a roztečnou kružnicí šroubH společnou osu totožnou s osou tělesa pně kormidelního zařízení.

Uložením tělesa pně kormidelního zařízení podle vynálezu je umožněno jeho jednoduchým rozebíratelným spojením s trupem plavidla pro dané plavidlo předem připravenou resp. opravenou skupinu kormidelního zařízení jako celek snadno a rychle vyměnit agregátním zpSsobem. Toto umožní jinak pracnou demontáž kluzného i valivého ložiska z telesa a opracování příslušných opotřebovaných a deformovaných rotačních ploch vykonat až na pracovišti ve vhodných pracovních podmínkách, a to s vyšší přesností na klasických obráběcích strojích bez použití speciálního jednoúčelového vyvrtávacího zařízení. Tento zpSsob také dovolí pouze po vyjmutí pně případné opracování vnitřní plochy kluzného ložiska přímo v demontovaném telese pne kormidelního zařízení, a to opět na standartním obráběcím stroji. Dále vhodným použitím kuželo- ‘ vých styčných ploch á svěrného spoje, který se m&že vytvořit rozdělením prstence, nejsou kladeny velké nároky na přesnost uložení příslušných částí a mohou být vykompenzovány nepřesnosti v rámci vyměnitelnosti celé skupiny, přičemž je především docílena snadná demontáž i montáž tělesa pně kormidelního zařízení. Přitom v provozu nehrozí nebezpečí opotřebování a otlačení styčných ploch, protože jsou ve vzájemné klidové poloze a měrný tlak je na ně malý, neboť radiální prSměty, do kterých se rozloží příslušné složky sil, jsou vzhledem na použité prSměry dostatečně velké. Také nemSže dojít k intenzivní korozi dolních kuželových styčných ploch, protože tyto mohou být chráněny proti případnému vniknutí vnější vody například tak, že v oblasti spodního obvodu komolé kuželové plochy je v drážce uloženo těsnění, kterým je komolá kuželová plocha utěsněna v dolním kuželovém sedle. Celé uspořádání je kompaktní, tuhé a pevné. Tímto řešením se ve velké míře ulehčí, zrychlí a hlavně zlevní oprava resp. výměna celého kormidelního zařízení.

- 3 233 889

Na připojených výkresech je znázorněno uložení telesa pne kormidelního zařízení podle vynálezu, kde na obr. 1 je částečný svislý řez osovou rovinou, na obr. 2 je pSdorys tohoto uspořádání, na obr. 3 je svislý osový řez samotnými kuželovými sedly v trupu plavidla, na obr. 4 je nárys samotného telesa s komolou kuželovou a vnější válcovou plochou a na obr. 5 potom prstenec v řezu osovou dělící rovinou.

Uložení telesa pne kormidelního zařízení podle vynálezu je provedeno tak, že na dolním konci trubky J telesa je vytvořena komolá kuželová plocha 2, která se opírá do dolního kuželového sedla 4 upevněného v trupu 16 plavidla, přičemž její spodní maximální obvod je na úrovni dnové obšívky J5. Na horním konci trubky J telesa je vytvořena vnější válcová plocha 3, na kterou je zvrchu nasunut prstenec 6 s vnitřní válcovou plochou 8 a vnější kuželovou plochou 9, která se opírá do horního kuželového sedla _5 upevněného v trupu 16 plavidla. Prstenec 6 má ve své horní čelní straně smerem dovnitř v podobě příruby osazení 10, ve kterém jsou po vnitřním okrají otvory Ji, jimiž procházejí šrouby 12 zašroubované do čelní strany 7 trubky J telesa. Kuželové plochy, kterých částí jsou dosedací plochy horního a dolního kuželového sedla 5 a 4, jsou orientovány vrcholy k sobe a mají s komolou kuželovou plochou 2, vnější válcovou plochou 3, prstencem 6 a roztečnou kružnicí šroúbS 12 společnou osu totožnou s osou telesa pne kormidelního zařízení. Prstenec 6 je buň jednolitý, anebo z dSvodu snažší manipulace je v jednom miste delený rovinou, ve které leží jeho osa symetrie. Vodotěsnost mezí komolou kuželovou plochou 2 a dolním kuželovým sedlém 4 je dosažena například nanesením těsnícího tmelu na styčné kuželové plochy. V alternativním provedení komolá kuželová plocha 2 má v oblasti svého spodního maximálního obvodu drážku 13 s těsněním 14, které utěsňuje komolou kuželovou plochu 2 v dolním kuželovém sedle 4.

Uložení telesa pne kormidelního zařízení podle vynálezu mSže být použito na všech typech plavidel za účelem dosažení snadné a rychlé opravy nebo výměny kormidelního zařízení.

Claims (3)

1. Uložení tělesa pně kormidelního zařízení v plavidle sestávajícího z trubky, ve které je v dolní části kluzné ložisko a v horní části valivé ložisko s těsnícím kroužkem a mezikruhovým víkem, vyznačující se tím, že na dolním konci trubky /1/ tělesa je vytvořena komolá kuželová plocha /2/, která je uložena v dolním kuželovém sedle /4/ upevněném v trupu /16/ plavidla, kde spodní obvod komolé kuželové plochy /2/ je na úrovni dnové obšívky /15/ a na horním konci trubky /1/ tělesa je vytvořena vnější válcová plocha /3/, na které je zvrchu suvně nasazen prstenec /6/ s vnitřní válcovou plochou /8/ a vnější kuželovou plochou /9/, která je uložena v horním kuželovém sedle /5/ upevněném v trupu /16/ plavidla, přičemž prstenec /6/ má ve své horní čelní straně směrem dovnitř osazení /10/, ve kterém jsou po vnitřním obvodě otvory /Í1/, jimiž procházejí šrouby /12/, které jsou zašroubovány do Čelní strany /7/ trubky /1/ tělesa a přitom kuželové plochy, kterých částí jsou dosedací plochy horního a dolního kuželového sedla /5/ a /4/, jsou orientovány vrcholy k sobě a mají s komolou kuželovou plochou /2/, vnější válcovou plochou /3/, prstencem /6/ a roztečnou kružnicí šroubfi /12/ společnou osu totožnou s osou tělesa pně kormidelního zařízeni.

2. Uložení tělesa pně kormidelního zařízení podle bodu 1 vyznačující se tím, že prstenec /6/ je v jednom místě dělený rovinou, ve které leží jeho osa symetrie.

3. Uložení tělesa pně kormidelního zařízení podle bodu 1 vyznačující se tím, Že komolá kuželová plocha /2/ má v oblasti svého spodního obvodu drážku /13/, ve které je uloženo těsnění /14/.