CS233429B1 - Rotary reaping apparatus - Google Patents

Description

Vynález se týká rotačního žacího ústrojí.

Je známo znečné množství rotačních Žacích ústrojí, které se v podstatě dělí na bubnová a talířové. Bubnové rotační žací ústrojí mají oproti talířovým nevýhody ve vyšší měrné hmotnosti a vyšším příkonu. Z uvedených důvodů se proto v poslední době stéle více používají žací ústrojí talířové.

Rotační žací stroje 8 talířovým ústrojím jsou v podstatě dvojího typu. Používají se eliptické, resp. oválné talíře, které jsou vedle sebe uspořádány pootočené o 90° a protože mají stejné otáčky, jejich obvody se při práci překrývají. Sousední talíře se obvykle otáčejí proti sobě a je mezi nimi při otáčení přibližně stále stejná mizera. Materiál je dopravován střídavým záběrem sousedních talířů. Nevýhodou těchto ústrojí je, že zejména při větěím výnosu sklízené plodiny přichází materiál, který není nízkými talíři nijak zvedán a jde přes celou liStu, opětovně do styku s rotujícími noži, které Obvykle bývají dva, vždy ne delěí ose elipsy nebo oválu. Tím se zvyěuje nutný příkon a zvyšují ztráty, protože vznikající drobná řezanka zůstane při sklizni do značné míry nesebrérteh Pro další typ talířové rotační žací lišty se používají talíře 8 kruhovým obvodem a s, okýagaa stoupajícím ve Šroubovícl. šroubovíce jsou ne každém talíři dvě a mezi nimi je ne části obvodu mezera, která umožňuje vzájemné překrývání obvodu sousedních talířů, montovaných opět pootočené vůči sousednímu talíři. Mezery výrazně napomáhají dopravnímu účinku rotujících sousedních talířů, protože materiál je v nich svírán a dopravován je po vzdálení okrajů rotujících talířů od sebe vypuštěn. Takto je vSek dopravována peuee ědst posečeného materiálu, a to ta, která se dostane mezi talíře. Nůž, který je umístěn ne nejnižším místě obvodu, odřízne porost a ten, pokud se nalézá stranou od osy talířů, orientované podélně ve směru jízdy, tedy za místem, kde se talíře počínají sbíhat, je při současném pojezdu stroje tlačen kruhovým obvodem talíře vpřed a v důsledku tření na obvodu vrhán v tečném směru, do konce v části obvodu proti směru jízdy do neposečeného porostu, což způsobuje jeho hrnutí, zejména při pomalé jízdě, nutné na svazích. Tím jsou způsobovány jednak energetické ztráty, jednak snižována kvalita práce.

Tyto nevýhody a nedostatky jsou odstraněny rotačním žacím ústrojím podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že krajní dopravní plochy, v něž přechází středový kužel žacího ústrojí, navazují ne části spodního obvodu středového kužele strmou náběhovou Částí, dále šikmou dopravní částí, v níž náběhové.část krajní dopravní plochy přechází ě dále rovinnou částí, v níž přechází Šikmá dopravní část krajní dopravní plochy, opatřené zvednutým okrajovým límcem. 23

11»

Rotační žací stroj podle vynálezu má aktivní dopravní účinek na posečený materiál 16* směrem dozadu se současným výrazným omezením dopravy materiálu proti směru jízdy, nižěí0 nutný příkon, tím sníženou energetickou spotřebu a zvýšenou kvalitu práce v důsledku odstranění opakovaných řezů dříve posečeného materiálu.

příklad provedení rotačního žacího ústrojí podle vynálezu je schematicky znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 je pohledem zezadu, obr. 2 půdorysem a obr. 3 představuje v detailu řez okrajem rotačního talíře.

Z horizontální nosné hnací převodové skříně 1 jsou vzhůru vyvedeny hřídele 2 rotačních talířů Tyto jsou obvykle uspořádány tak, že hřídele £ vždy sousedních rotačních talířů J jsou napojeny na neznézorněný hnací pohon v hnací převodové skříni 1 vždy v opačném smyslu rotace, přičemž rotačních talířů J je s výhodou sudý počet. Rotační talíře jsou bu2 uspořádány ve vodorovné rovině, enebo jsou mírně skloněny dopředu ve směru jízdy χ. Hnací převodová -skříň 1 je s výhodou před každým rotačním talířem J opatřena ochranným obloukovým výstupkem Д. Každý rotační talíř Д sestává jednak ze středového kužele opatřeného dopravními žebry 6, s výhodou komolého, jednak z několika, v zobrazeném případě ze dvou krajních doprevních kol 1, širších u náběhové hrany π a užSích u zadní hrany a· Krajní dopravní plochy 2 Ó80U rozmístěny pravidelně po spodním větším obvodu kužele který v krajní do právní plochy 2 přechází· Jaou-li tedy použity dvě krajní dopravní plochy Z, jsou na rotační· talíři J uspořádány po 180°, tedy naproti sobě, přičemž tytéž krajní dopravní plochy Z na sousední· rotační· talíři J jsou uspořádány pootočené o polovinu úhlové síry rozeístíní krajních dopravních ploch Z na rotační· talíři tedy v zobrazené poloze je sousední roteční talíř J pootočen o 90°. Krajní dopravní plocha Z opatřena -na své· vnější· okraji, přibližující· se proti směru rotace д ose & otáčení, s výhodou plynule, zvednutý· okrajový· lince· 8. Je tvořena jednak strnou náběhovou částí 2, dále ne ni navazující méně strnou, tedy Šiknou dopravní částí 10 a konečně poslední rovinnou částí И., uloženou přibližně kolno nebo kolno na osu д otáčení rotačního talíře J.

Každý rotační talíř J je opatřen žecíni noži 12, zevěienýni ne úchytnýeh čepech 13. jichž je s výhodou stejný počet jako krajních dopravních ploch Z a žací nože jsou také β výhodou ponocí úchytnýeh čepů 13 ne krajních dopravních plochách Z uchyceny. Dopravní žebra 6, provedená na povrchu středového kužele 3^{8OU 8} výhodou ve své dolní části Ц rovnoběžná s povrche· kužele i e ve své horní části 12, se ve saěru vzhůru jejich výška ji zmenšuje. žací nože 12, zasahují za obrys ochranných obloukových výstupků 1 převodové skříně i·

Rotační žací stroj podle vynálezu pracuje takto: Hnané rotační talíře J, otáčející se ve sněru д, postupují při jízdě stroje s hnací převodovou skříní 1 dopředu ve sněru χ. Rotující žací nože 12, které vyčnívají za obrys ochranných obloukových výstupků 1 hnací převodové skříně 1, odřezávají porost. Ten postupuje svou odříznutou spodní částí do prostoru za okraje· krajní dopravní plochy Z> ^ne níž je uchycen žecí nůž 12, který provedl řez, a dostanou se před náběžpou hranu д následné krajní dopravní plochy Z· ^T® svou strnou náběhovou částí 2 nabere odříznutý proužek porostu, podrazí dolní konce stébel a zvedá je vzhůru. Odříznutý porost, resp. jeho spodní konce jsou urychleny na část rychlosti obíhající krajní dopravní plochy 2, Po které se smýkají.

Okrajový límec 8 brání materiálu, aby byl odstředivou silou vrhán za okraj rotačního talíře J a naopak ti·, že se přibližuje ose д otáčení, jej nutí, zejaéna na dalěí méně Šikmé dopravní části 10 krajní dopravní plochy 2» kdy se zaenší jeho tření o ni, aby se přiblížil ke středovému kuželu 2.· Jeho dopravní žebra 6 jej pak značně nenSÍ rychlostí, než je obvodová rychlost okraje krajní dopravní plochy 2» což je dáno menším poloměrem při stejné úhlové rychlosti rotačních talířů J, dopravují vzad při současném zvednutí nad poslední rovinnou část 11 krajní dopravní plochy 2» což výrazně omezuje zpětnou dopravu neteři álu proti sněru jízdy.

Je-li odříznutého porostu vyšší vrstva, zejaéna při vyšších výnosech, leží tato nahoře již v části snižujících se dopravních žeber £, což již nežádoucí zpětnou dopravu nezpůsobí, avšak zajistí, aby v důsledku rotace kužele 2, byla podle jeho povrchu ohnutá а к něnu přilnutá stébla urychlena správný· saěre· vzad. Při ponalé jízdě anebo při zastavení pojezdu stroje a pokračující· otáčení rotačních talířů J zajišťuje poslední rovinná část 11 krajní dopravní plochy 2» vrstva odříznutého porostu spočívá na prstencích, vytvořených rotací rovinných částí 11. čímž je zabráněno poklesnutí pořezaného porostu a jeho styku в rotujícími žacími noži 12 a nevzniká tak nežádoucí řezenka. Při normální práci, obvykla při rychlém pojezdu, se materiál plynule intenzívně zvedá a rovinná část 11 krajní dopravní plochy 2 bezpečně brání jeho opětovnému vstupu se žacíai noži 12.

Claims (3)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU .

1. Rot-aCní žací ústrojí, tvořené rotačními talíři se středovým kuželem, . přecházejícím v krajní dopravní plochy posečeného mattefálu, vyznačené tím, že krajní dopravní . plochy (7) navazují ne Části spodního obvodu středového . kužele (5) strmou náběhovou Čáesí . (9), dálo šikmou dopravní č^í^t^zí' (10), v níž náběhová část (9) krajní dopravní plochy (7) přechází t dále rovltrnou čásií (11), v ' níž přechází ŠLkmá dopravil část (10) krajní doprav! plochy (7), opatřené zvednutým okrajovým límcem (β).

2. Rotační žací ústroj podle bodu 1, vyznačené tím, že středový kužel (5) je opatřen dopravními žebry (β) uspořádanými mezi krajními dopravními plochami (7)·

3. Rotační žací ústroj podle bodu 1, vyznačené tím, že každá krajní doprav! plocha (7) rotačního talíře (3) je opatřena žecím nožem (-12), zavěšeným ne úchytném čepu (13) e vyčnívajícím za obrys ochranného obloukového výstupku (4), provedeného na přední části nosné hnací převodové skříně (1) rotačních talířů (3) před každým rotačním taliem (3).