CS233181B1 - Způsob zvyšování únosnosti pilot betotíovaných do vrtů - Google Patents

Abstract

Způsob podle vynálezu spočívá ve zhotovení vrtu, jeho zaplnění drtí nebo Štěrkem, v uzavření jeho horní části výpažnicí s víkem, a v zavedení cementové suspenze pod potřebným tlakem. Podstata vynálezu spočívá v tom, že tlak se ve vrtu udržuje alespoň do doby, kdy stlačitelnost betonové směsi se vyrovná stlačitelnosti předpjaté zeminy kolem pláště a paty piloty.

Description

(54) Způsob zvyšování únosnosti pilot betotíovaných do vrtů

Způsob podle vynálezu spočívá ve zhotovení vrtu, jeho zaplnění drtí nebo Štěrkem, v uzavření jeho horní části výpažnicí s víkem, a v zavedení cementové suspenze pod potřebným tlakem. Podstata vynálezu spočívá v tom, že tlak se ve vrtu udržuje alespoň do doby, kdy stlačitelnost betonové směsi se vyrovná stlačitelnosti předpjaté zeminy kolem pláště a paty piloty.

- 1233 181

Vynález se týká způsobu zvyšováni únosnosti pilot betonovaných do vrtů. Tímto způsobem se zvyšuji pevnostní parametry zeminy v okolí piloty, a tím se zvýši únosnost pilot. K prováděni způsobu se využije stávajícího zařízeni a nevznikají téměř žádné dalšrnáklady·

Piloty do vrtů se běžně zhotovují tak, že se do vrtů vpraví betonová směs. V některých geologických podmínkách je třeba stěny vrtů vyztužit výpažnicemi, které se během betonovaní nebo po jejich zaplnění betonovou směsí vytahuji. Ve zvodnělé zemině se celý vrt vypazi výpažnici, do které se zavede trubka pro přívod cementové suspense pod tlakem. Vrt se pak zaplní do potřebné výše tříděnou drti nebo štěrkem a pak se nahoře u hlavy budoucí piloty výpažnice uzavře víkem. Následně se injekčními čerpadly drt zaplní cementovou suspensi pod tlakem 200 až 300 KPa· Při tomto zaplňováni se současně vytahuji výpažnice, takže po ukončeni betonáže přetlak ihned pomine.Stav zeminy v okolí piloty se při tomto způsobu betonáže nijak výrazně nemění, poněvadž se nemění výrazně smykové parametry zemin, v nichž jsou piloty betonovány.

Uvedený stav zlepšuje postup výroby pilot podle tohoto vynálezu.

Uvedené nevýhody odstraňuje způsob zvyšováni únosnosti pilot betonovaných do vrtů. Při tomto způsobu se zhotoví vrt, který se zaplní drti nebo štěrkem apod. Horni část vrtu se uzavře výpažnici s víkem a pak se do vrtu zavede pod potřebným tlakem cementová suspense. Podstata vynálezu spočívá v tom, že tlak se udržuje alespoň do doby, kdy stlačítelnost betonové

233 181 směsi ss vyrovná stlačitelnosti zeminy kolem pláště a paty piloty.

Způsobem podle vynálezu se dosáhne zvýšeni únosnosti pilot o 20 až 50 % v závislosti na geologických vlastnostech okolní zeminy. V důsledku tohoto zvýšeni únosnosti lze úsporněji projektovat, poněvadž zvýšenou únosnost lze předem stanovit a zahrnout do projektu.

Na přiloženém výkresu představuje obr. 1 podélný řez piló-^; tou s výpažnicí uzavřenou víkem se segmentovým uzávěrem. Obr.

znázorňuje opět podélný řez pilotou s výpažnicí uzavřenou víkem se sponkovým uzávěrem. V půdorysu jsou znázorněny různé druhy uzávěrů vika výpažnice: na obr. 3 segmentový, na obr. 4 sponkový a na obr. 5 se spirálovými kotvami.

Při způsobu podle vynálezu se postupuje tak, že se obvyklým způsobem provede vrt J, který se zaplní tříděnou drti nebo štěrkem 2 apod. Alespoň horní část vrtu J se uzavře výpažnicí 2 uzavřenou víkem 4, které je upevněno buď segmentovými výčnělky 5 nebo sklápěcími sponami ó nebo křížovým uzávěrem 7 zakotveným spirálovými kotvami 8. Tento poslední uzávěr je vhodný pro větší přetlak ve vrtu J. Víkem prochází tlaková trubka 2 pro přívod cementové suspense pod tlakem 200 až 300 KPa i více. Tento tlak se urči podle mechanických a fyzikálních vlastnosti okolní zeminy a podle délky, průměru a budoucího zatíženi piloty. Podle druhu čerpadla lze případně betonovat i několik pilot najednou. Po zaplněni vrtu 1 se v něm udržuje přetlak i nadále, a to tak dlouho, pokud beton ve vrtu neztvrdne natolik, že zemni tlak nemůže betonovou směs přetvářet. Injekční tlak předepne zeminu v okolí dříku a paty piloty, tj. zvětši její původní napjatost. Hydratační teplo urychli konsolidaci předpjaté zeminy, takže napjatost zeminy v okolí dříku a paty piloty se vyrovná a zkonsoliduje s injekčním tlakem, který je běžně větší nežli tlak geostatický. Takto částečně zkonsolidováné zeminy a okolí piloty zvýší své smykové parametry. Tim se zvýší i smyková pevnost zemin a tak i únosnost piloty. Popisovaný postup umožňuje řídit injekční tlak s ohledem na délku a průměr piloty a na geologické poměry a tak i individuálně zvyšovat únosnost jednotlivých pilot.

233 181

Vynálezu lze využit prakticky vé všech geologických poměrech při prováděni pilot do vrtů. Řizeni konsolidace zemin v okoli pláště a paty piloty zvyšuje únosnost piloty, zlepšu je základové podminky a snižuje nebezpečí vkládáni chybných vstupních dat do výpočtů. V závislosti na geologických podmínkách profilu vrtu lze únosnost pilot zvýšit o 20 až 50

-4PŘEDMĚT VYNALEZU

Claims (2)

1. 233 181

   Způsob zvyšování únosnosti pilot betonovaných do vrtů, spočívající ve zhotovení vrtu, jeho zaplnění drti, štěrkem, apod., v uzavřeni jeho horní části výpažnici s víkem a v za vedení cementové suspense pod potřebným tlakem, vyznačený tím, že tlak se udržuje alespoň do doby, kdy st lačite Inost betonové směsi se vyrovná stlačítelnosti zeminy kolem pláště a paty pí loty.
2. 2 výkresy

   233 131