CS232927B1 - Dráha dopravníku pro namáčení a obalováni vytavitelných modelů formovací směsi - Google Patents

Abstract

Linka slouží k automatickému namáčení e obalování vytavitelných nedelú ve formovací aaěsi· Důležitá je jednak cykličnost linky, cež zmenžuje nároky na obsluhu, zejména potom je linka úsporné z hlediska prostorových nároků, a te tvým uspořádáním ve více horizontálních rovinách, ale především svým provjdením se svislými osami točen, což umožňuje zvýěení univerzálnosti linky s ohledem na rozměry vytavitelných modelů.

Description

(54) Dráha dopravníku pro namáčení a obalováni vytavitelných modelů formovací směsi

Linka slouží k automatickému namáčení e obalování vytavitelných nedelú ve formovací aaěsi· Důležitá je jednak cykličnost linky, cež zmenžuje nároky na obsluhu, zejména potom je linka úsporné z hlediska prostorových nároků, a te tvým uspořádáním ve více horizontálních rovinách, ale především svým provjdením se svislými osami točen, což umožňuje zvýěení univerzálnosti linky s ohledem na rozměry vytavitelných modelů.

Vynález se týká dráhy dopravníku pro namáčení a obalování vytavitelných modelů pro odlévání metodou vytavitelného modelu.

Namáčení a obalování vytavitelných modelů se provádí v současnosti buáto ručně anebo pomocí různých mechanizačních prostředků, podle velikosti a tvaru obalované součásti a podle velikosti dávky. Též se používají automatické linky, ale některé dráhy dopravníku těchto linek nejsou uzavřené - cyklické, takže je třeba více namáčecích a obalovacích nádob, což znamená vyěší pořizovací i prostorové nároky na dráhu dopravníku, nebo je třeba vytavitelné modely pro každé delší namáčení převěěovat ne začátek dráhy dopravníku. «

Některé dráhy dopravníku jseu cyklické, ale nevyužívají při Zástavbě dostatečně ploSného místa. Tato nevýhoda se řeěí u některých známých provedení prostorovým uspořádáním dráhy dopravníku tak, že se dráha dopravníku skládá v podstatě ze svislých větví, které visí mezi jednotlivými vratnými koly. Toto zařízení má nevýhodu v tom, že jednak závěsné zařízení vytavitelných modelů je nesnadné konstruovat jako dostatečně univerzální, tj. pro různé tvary vytavitelných modelů nebo skupin vytavitelných modelů, jednak dráha dopravníku má komplikovanou konstrukci, neboř obsahuje množství nosných kol; též odstup svislých větví a tím i odstup vytavitelných modelů na svislých větvích je dán pevně průměrem nosných kel.

Je známa i dráha dopravníku, která se skládá z větví uspořádaných ve více horizontálních rovinách, ale točny v tomto známém provedení mají osu rotace vodorovnou, takže i zde se projevuje nevýhoda uvedená již pro dráhy dopravníku se svislými větvemi, a to nedostatečná univerzálnost z hlediska tvaru a velikosti vytavitelných modelů a/nebo komplikovanějěí nosné zařízení vytavitelných modelů kvůli zachování odstupů vytavitelných modelů od sebe a od točny při průchodu oblastí točny při použití točen s vodorovnou osou otáčení.

Zmíněné nevýhody odstraňuje dráha dopravníku pro namáčení a obalování vytavitelných modelů formovací směsí, které je vytvořena ve tvaru prostorové uzavřené smyčky pro horizontální pohyb nesených vytavitelných modelů v nejméně dvou paralelních rovinách podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že osy točen dráhy dopravníku jsou svislá a horizontální úseky dráhy dopravníku jsou propojeny Šikmými větvemi.

Uspořádáním dráhy dopravníku podle vynálezu se oproti známému stavu techniky dosáhne značné úspory zastavěné plochy, zjednodušení závěsného zařízení a odstranění nepříznivých klopných momentů působících na boční závěsy při uspořádání s vodorovnými osami točen. Kromě toho dává toto uspořádání možnost práce s rozměrnějšími modely.

Příklad provedení dráhy dopravníku podle vynálezu je znázorněn na přiloženém výkrese, který ukazuje prostorové schéma celé dráhy dopravníku, s namáčecí vanou a obalovací vanou, uspořádané ve dvou horizontálních rovinách.

Dráha dopravníku v příkladném provedení sestává z horizontálních větví vytvořených jako kolejnicová nosná dráha i, po které se pohybují závěsná zařízení 2 pro vytavitelné modely 3 spojená a poháněná řetězovým pohonem, dále pak z točen 6 se svislými osami otářenl, z nichž alespoň jedna je poháněna motorickým pohonem 2, přičemž okolo těchto točen se pohybuje tažný řetěz s připojenými závěsnými zařízeními 2. Dráha dopravníku je uspořádána ve dvou horizontálních rovinách, přičemž propojení těchto rovin je realizováno šikmými větvemi 9 dopravníku. Na zmíněných závěsných zařízeních 2 jsou kloubově zavěSeny vytavitelné modely nebo skupiny vytavitelných modelů 3, které jsou navíc v závěsu otočné. V oblasti vany s namáčecí lázní a vany 5 s obalovací lázní je uspořádána prostorová vačka 6, ne jejíž povrch dosedá závěsné zařízení 2 při zavádění vytavitelného modelu 3 ůo vany 4 s namáčecí lázní a do vany 5. s obalovací lázní.

Funkce zařízení je následující. Zavěšené vytavitelné modely 3 jsou neseny po dráze 1 dopravníku a taženy řetězem k vaně 4. s namáčecí lázní a potom k vaně 5 s obalovací lázní.

Zde se otočný závěs 2 opře o prostorovou vačku 6. Dalším pohybem dojde k otáčení vytavitelné3 ho modelu 3 ne závěsu 2, k nadzvednutí vytevitelného modelu 3> dále Jeho ponoření ea rotace do vany 1 s namáčecí lázni, pak obdobně vytavltelný model 3 projde vanou 5 s obalovací lázni. Pak je každý vytavltelný Bodel 3 unášen po dráze i dopravníku prostore», přičemž uspořádáni dráhy 1 dopravníku podle vynálezu umožni dostatečně dlouhý proběh vytavitelných modelů nutný pro řádné vysuSení vytavitelných modelů 3, aniž by se komplikovalo závěsné zařízeni 2 a aniž by rostly s délkou dráhy i dopravníku nároky na zastavěný prostor. Po usuěenl nanesené vrstvy jsou vytavitelné modely cyklicky přivedeny zpět k vaně £ s namáčecí lázni a cyklus se může podle potřeby vícekrát opakovat.

Dráhu dopravníku podle vynálezu je možno beze změny použít i pro obalováni spalitelných modelů.

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

Claims (1)

1. Dráha dopravníku pro namáčení a obalováni vytavitelných modelů formovacích směsí, vytvořená ve tvoru prostorové uzavřené smyčky pro horizontální pohyb nesených vytavitelných modelů v nejméně dvou paralelních rovinách, vyznačená tim, že osy točen (8) dráhy (1) dopravníku jsou svislé a horizontální úseky dráhy (1) dopravníku jaou propojeny Šikmými větvemi (9)

   1 výkres