CS232624B1 - Valivé ložisko, najma prs vysoké otáčky - Google Patents

Abstract

Vynález sa týká výrobného odboru valivé ložiska v odvětví strojárenstva. Rieši problém zvýšenia životnosti valivých ložísk pri vysokých otáčkách. Podstata spočívá v tom, že vonkajší a vnútorný krúžok ložiska majú po dve oběžné dráhy, pričom imedzi vonkajší a vnútorný krúžok sú vložené medzikrúžky s vytvarovanými vonkajšími a vnútornými oběžnými dráhami, tvoriacimi dvojice s oběžnými dráhami vonkajšieho a vnútornéiho< krúžku a valivé telesá sa pohybujú vo všetkých takto vytvořených radách po· rovnakých rozstupových priemeroch, ako je vyobrazené na pripojenom výkrese. Vynález je možné použit například pre uloženie rotorov spriadacich textilných strojov.

Description

Vynález sa týká výrobného odboru valivé ložiská v odvětví strojárenstva. Rieši problém zvýšenia životnosti valivých ložísk pri vysokých otáčkách. Podstata spočívá v tom, že vonkajší a vnútorný krúžok ložiska majú po dve oběžné dráhy, pričom imedzi vonkajší a vnútorný krúžok sú vložené medzikrúžky s vytvarovanými vonkajšími a vnútornými oběžnými dráhami, tvoriacimi dvojice s oběžnými dráhami vonkajŠieho a vnútornéiho krúžku a valivé telesá sa pohybujú vo všetkých takto vytvořených radách po· rovnakých rozstupových priemeroch, ako je vyobrazené na pripojenom výkrese. Vynález je možné použit například pre uloženie rotorov spriadacich textilných strojov.

232624 232624

Vynález sa týká valivého ložiska, určeného najma pre vysoké otáčky.

Doteraz známe valivé ložiská pre vysoké otáčky pozostávajú z vnútorného a vonkajšieho krúžku s jedným alebo dvomi radmi oběžných dráh vedl'a seba, v ktorých sa pohybujú valivé telesá. Vnútorný krúžok bývá niekedy nahradený hriadeTom s vytvarovanými oběžnými dráhami. Životnost tejto konštrukcie je v podstatě obmedzená kvalitou oběžných dráh, valivých telies, klece a maziva. Namáhanie uvedených ploch a elementov rastie s rastom -rýchlobežnosti ložiska, ktorá je daná súčinom otáčok a stredného priemeru uloženia. Přitom zmenšovanie rýchlobežnosti pri konštantných otáčkach je možné len zmenšením priemerov oběžných dráh a valivých telies.

Vyššie uvedené nedostatky sú v značnej miere odstránené ložiskom podía vynálezu, ktorého podstatou je, že pozostáva z vnútorného a vonkajšieho krúžku s oběžnými dráhami pre uloženie valivých telies, ktoré sú usporiadané v radoch, pričom medzi vonkajší a vnútorný krúžok sú umiestnené dva medzikrúžky, z ktorých každý má vytvarovanú jednu vonkajšiu obežnú dráhu a jednu vnútornú obežnú dráhu. Vo valivom styku s valivými telesami sú v radoch ležiacich v rovinách kolmých k osi ložiska oběžná dráha vnútorného krúžku s vnútornou oběžnou dráhou medzikrúžku a oběžná dráha vonkajšieho krúžku s vonkajšou oběžnou dráhou medzikrúžku. Rozstupové kružnice vo všetkých radoch majú rovnaký priemer.

Vytvořením valivého uloženia s rovnákými rozstupovými priemermi pomocou vložených medzikrúžkov sa dosiahne dvojnásobný valivý převod medzi vonkajším a vnú- torným krúžkom ložiska. Tým sa docieli, že pri zachovaní rozdielu otáčok medzi vonkajším a vnútorným krúžkom bude rýchlobežnosť dvojíc vnútorný krúžok — medzikrúžok a medzikrúžok — vonkajší krúžok, přibližné polovičná, ako by bola pri zachovaní primerov oběžných dráh vonkajšieho a vnútorného krúžku bez medzikrúžkov. To má za následok menšie namáhanie jednotlivých elementov ložiska i jeho maziva a tým sa životnost takéhoto ložiska predíži. Příklad prevedenia ložiska podía vynálezu je v řeze znázorněný na priloženom výkrese.

Ložisko pozostáva z vnútorných krúžkov 1 s vytvarovanými vonkajšími oběžnými dráhami 5, vonkajšieho krúžku 2 s vnútornými oběžnými dráhami 6, medzikrúžkov 3 s vonkajšími oběžnými dráhami 7 a vnútornými oběžnými dráhami 8, valivých itelies 4 a kryto v tesnenia 9. V zostave ložiska tvoria oběžné dráhy 5 vnútorného krúžku 1 dvojice s vnútornými oběžnými dráhami 8 medzikrúžkov 3 a oběžné dráhy 6 vonkajšieho krúžku 2 tvoria dvojíce s vonkajšími oběžnými dráhami 7 medzikrúžkov 3, pričom všetky dvojice majú rovnaké rozstupové priemery. S takto vytvořenými dvojicami oběžných dráh 5, 6, 7, 8 sú vo valivom kontakte valivé telesa 4. Tieto valivé telesá 4 možu byť navzájom oddělené přepážkami klecí. Kryty 9 plnia funkciu tesnenia proti vnikaniu nečistot a unikaniu maziva z ložiska. Na vonkajšom krúžku 2 je upravený alespoň jeden otvor 10, zakrytý pružnou páskou 11.

Ložisko podía vynálezu je možné použiť například v textilnom strojárstve na uloženie spriadacich rotorov.

Claims (5)

1. PREDMET

   1. Valivé ložisko, pozostávajúce z vnútorného a vonkajšieho krúžku, s oběžnými dráhami pre uloženie valivých telies, najmá guličiek, kitoré sú usporiadané v radoch a s výhodou navzájom oddělené přepážkami klecí, vyznačené tým, že medzi vonkajší krúžok (2) a vnútorný krúžok (1) sú umiestnené dva medzikrúžky (3), z ktorých každý má vytvarovanú jednu vonkajšiu obežnú dráhu (7) a jednu vnútornú obežnú dráhu (8), kde pre valivý styk s valivými telesami (4) sú v radoch ležiacich v rovinách kolmých k osi ložiska oproti sebe orientované oběžná dráha (5) vnútorného krúžku (1) s vnútornou oběžnou dráhou (8) medzikrúžku (3) a oběžná dráha [6] vonkajšieho krúžku (2) s vonkajšou oběžnou dráhou (7) VYNALEZU medzikrúžku (3), pričom rozstupové kružnice vo všetkých radoch majú rovnaký priemer.
2. 2. Valivé ložisko pódia bodu 1, vyznačené tým, že na vonkajšom krúžku (2) je upravený aspoň jeden otvor Γ10), zakrytý pružnou páskou (11).
3. 3. Valivé ložisko podía bodu 1, vyznačené tým, že vonkajší krúžok (2) je po obidvoch stranách opatřený tesneniami (9).
4. 4. Valivé ložisko podía bodu 1, vyznačené tým, že krúžky (1, 2) sú tvořené z najmenej dvoch častí.
5. 5. Valivé ložisko podía bodu 1, vyznačené tým, že medzikrúžok (3) je vytvořený z najmenej dvoch častí. 1 list výkresov 232624