CS232479B1

CS232479B1 - Chassis of electric motor

Info

Publication number: CS232479B1
Application number: CS831266A
Authority: CS
Inventors: Zdenko Stanicek; Milan Hudec
Original assignee: Zdenko Stanicek; Milan Hudec
Priority date: 1983-02-24
Filing date: 1983-02-24
Publication date: 1985-01-16
Also published as: CS126683A1

Abstract

Kostra elektrického stroje točivého je ve tvaru ráau, tvořícího uzavřenou smyčku. V prvních protilehlých ramenech ránu jsou uspořádána ložiska rotoru, druhá protilehlá raněna jsou uspořádána podél statorového svazku, u vnitřní strany jha, v projtoru mezi póly. Kostra je kompaktní, zajiátuje souosost ložisek, snížení výrobních operací, montážních dílů, chvění e hlučnosti a zvýšení životnosti ložisek.The skeleton of the rotary electrical machine is in the form of a loop, forming a closed loop. Rotor bearings are arranged in the first opposing arms of the wound, the second opposed wounds are arranged along the stator bundle, at the inside of the yoke, in the projector between the poles. The skeleton is compact, ensuring bearing alignment, reducing manufacturing operations, mounting parts, vibration, and bearing life.

Description

Vynález se týká kostry elektrického stroje točivého, sestávajícího ze statoru s jhe« s vyniklými póly a z rotoru s vinutím a komutátorem, uspořádanými ne hřídeli.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a skeleton of a rotating electric machine, consisting of a stator with excellent poles and a rotor with a winding and a commutator arranged on a shaft.

Dosud používané rámové kostry elektrických strojů točivých, uspořádané mezi statorovým plechovým svazkem a rotorem, mívají obvykle mezi rameny rámu, v okolí i ložiska, uspořádán izolační aezikus, který zabraňuje, aby rám tvořil závit nakrátko, jímž by se uzavíraly zkratové proudy, snižující účinnost elektrického stroje.The previously used frame frames of rotating electrical machines, arranged between the stator sheet bundle and the rotor, usually have an insulating aesicic between the frame arms, in the vicinity of the bearing, preventing the frame from forming a short-circuit thread to close short-circuit currents machinery.

Toto uspořádání však snižuje kompaktnost rámové kostry a způsobuje nesouosost protilehlých ložisek, která má za následek zvýšení chvění, hlučnosti, opotřebení ložisek a snížení jejich životnosti.However, this arrangement reduces the compactness of the frame structure and causes misalignment of the opposing bearings, resulting in increased vibration, noise, wear of the bearings, and reduced bearing life.

Výše uvedená nedostatky, jsou odstraněny u konstrukce podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že kostra je provedena ve tvaru rámu tvořícího uzavřenou smyčku, v jehož prvních protilehlých ramenech jsou uspořádána ložiska rotoru a druhá protilehlá ramena jsou uspořádána podél statorového svazku, u vnitřní strany jha, v prostoru mezi póly, přičemž radiální vzdálenost vnitřních stěn druhých protilehlých ramen je větší než průměr rotoru a axiální vzdálenost vnitřních stěn prvních protilehlých ramen je větší než vzdálenost od konce hřídele na straně komutátoru k odvrácenému konci protilehlého čela vinutí rotoru.The aforementioned drawbacks are eliminated in the construction according to the invention, in which the carcass is in the form of a closed loop frame, in whose first opposite arms rotor bearings are arranged and the second opposite arms are arranged along the stator bundle, on the inside The radial distance of the inner walls of the second opposing arms is greater than the diameter of the rotor and the axial distance of the inner walls of the first opposing arms is greater than the distance from the commutator side shaft end to the opposite end of the opposite rotor winding face.

Řešením kostry podle vynálezu se docílí zvýšeni její kompaktnosti, zajištěni souosoati protilehlých ložisek, snížení počtu operací při její výrobě a k tomu potřebných přípravků a snížení počtu montážních dílů, což vede k úsporám materiálu, pracnosti, snížení chvění, hlučnosti, opotřebeni ložisek a zvýěení jejich životnosti.The design of the carcass according to the invention is to increase its compactness, ensure alignment of the opposing bearings, reduce the number of operations in its manufacture and the necessary fixtures and reduce the number of mounting parts, resulting in savings in material, labor, vibration, noise, wear and life .

Na připojeném výkresu jsou znázorněny příklady provedení podle vynálezu, kde na obr. 1 je polovina podélného řezu elektrického stroje a na obr. 2 jsou jeho příčné řezy, provedené ve dvou rovinách.The accompanying drawing shows exemplary embodiments of the invention, in which Fig. 1 is a half-longitudinal section of an electric machine and Fig. 2 is a cross-sectional view taken in two planes.

Elektrický stroj na obr. I a 2 sestává z kostry ve tvaru rámu 1, tvořícího uzavřenou smyčku, v jehož prvních protilehlých ramenech £ jsou uspořádána ložiska i rotorů £ a druhá protilehlé ramena £ jeou uspořádána podél statorového svazku £ u vnitřního průměru jeho jha £, v prostoru mezi póly g.The electrical machine of FIGS. 1 and 2 consists of a skeleton in the form of a closed-loop frame 1, in which the first opposing legs 6 are arranged as bearings 1 of the rotors 4 and the second opposing legs 4 are arranged along the stator beam 6 at its inner diameter 6, in the space between the poles g.

Rám 1 je opatřen nálitky 2> k nimž je statorový svazek g připevněn svorníky 10. přičemž je v radiálním směru středěn na válcovitém osazení ££, uspořádaném na nálitcích 2·The frame 1 is provided with bosses 2 to which the stator bundle g is fastened with bolts 10 and is centered in a radial direction on a cylindrical shoulder 60 provided on the bosses.

V otevřených nábojích 12 ložisek g jsou provedeny drážky 14. opatřená pojistnými kroužky 15 ložisek g.In the open hubs 12 of the bearings g, grooves 14 are provided with locking rings 15 of the bearings g.

Na druhých protilehlých ramenech g, v místě u komutátoru 16. jsou upevněny můstky 17 z elektroizolačního materiálu, které jsou opatřeny držáky 18 kartáčů. Na vyniklých pólech g statorového svazku g je uspořádáno budicí vinutí 21.On the second opposing legs g, at the location of the commutator 16, bridges 17 of electrical insulating material are provided, which are provided with brush holders 18. An excitation winding 21 is provided on the prominent poles g of the stator beam g.

Pokud budicí vinutí 21 není napájeno stejnosměrným proudem je vhodná provést rám £ z elektricky nevodivého materiálu, poněvadž kovový rám £ představuje závit nakrátko.If the excitation winding 21 is not supplied with direct current, it is suitable to make the frame from an electrically non-conductive material, since the metal frame represents a short-circuit thread.

Při montáži se delší, volný konec hřídele,19 zasune do náboje 12 ložiska g a podélná osa rotoru £ se upraví do podélná osy rámu £ a konec hřídele 19 na straně komutátoru 16 se zasune do přilehlého náboje ££ ložiska g.In assembly, the longer, free end of the shaft 19 is inserted into the hub 12 of the bearing g and the longitudinal axis of the rotor 6 is adapted to the longitudinal axis of the frame 8 and the shaft end 19 on the commutator side 16 is inserted into the adjacent hub 8.

Následuje nalisování ložisek g na oba konce hřídele 19 a jejich zajištění proti axiálnímu posuvu pojistnými kroužky £g. Poněvadž oba náboje 12 ložisek g tvoří jeden celek s rámem £, je tím zajištěna souosost ložisek g.This is followed by pressing the bearings g on both ends of the shaft 19 and securing them against axial displacement by means of the circlips g. Since the two hubs 12 of the bearings g are integral with the frame 8, the alignment of the bearings g is thereby ensured.

Po nasunuti navinutého statorového svazku g a jeho spojení s rámem £ svorníky 10 se ke druhým protilehlým ramenům g připevní můstky 17 s držáky kartáčů £g.After insertion of the wound stator bundle g and its connection to the frame 8 by bolts 10, bridges 17 with brush holders g are fastened to the second opposing legs g.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A skeleton of an electric rotary machine consisting of a stator with excellent poles and a rotor with a winding and a commutator arranged on a shaft, characterized in that it is in the form of a closed loop forming frame (1) in its first opposing arms ( 2) rotor bearings (3) are arranged and second opposing arms (5) are arranged along the stator beam (6) at the inner side of the yoke (7) in the space between the poles (8), the radial distance of the inner walls of the second opposing arms (5) is greater than the diameter of the rotor (4) and the axial spacing of the inner walls of the first opposing arms (2) is greater than the distance from the commutator-side shaft end (19) to the opposite end of the opposite face (20) ).

A skeleton according to claim 1, characterized in that it is made of an electrically non-conductive material.

The frame according to claim 1, characterized in that the second opposing legs (5) are provided with risers (9) with which the yoke (7) of the stator beam (6) is fixedly connected.

The skeleton according to claim 1, characterized in that the risers (9) are provided on the outer part with a cylindrical shoulder to which the inner circumferential part of the yoke (7) of the stator beam (6) is closely adjacent.

Carcass according to claim 1, characterized in that bridges (17) are provided at the first opposite arm (2), which are fixedly connected to the carcass and are provided with brush holders (18).

Frame according to claim 1, characterized in that open hubs (12) in the longitudinal direction of the bearings (3) are formed in the first opposing arms (2) and provided with grooves (14) with retaining rings (15) of the bearings (3).