CS232479B1 - Kostra elektrického stroje točivého - Google Patents

Abstract

Kostra elektrického stroje točivého je ve tvaru ráau, tvořícího uzavřenou smyčku. V prvních protilehlých ramenech ránu jsou uspořádána ložiska rotoru, druhá protilehlá raněna jsou uspořádána podél statorového svazku, u vnitřní strany jha, v projtoru mezi póly. Kostra je kompaktní, zajiátuje souosost ložisek, snížení výrobních operací, montážních dílů, chvění e hlučnosti a zvýšení životnosti ložisek.

Description

Vynález se týká kostry elektrického stroje točivého, sestávajícího ze statoru s jhe« s vyniklými póly a z rotoru s vinutím a komutátorem, uspořádanými ne hřídeli.

Dosud používané rámové kostry elektrických strojů točivých, uspořádané mezi statorovým plechovým svazkem a rotorem, mívají obvykle mezi rameny rámu, v okolí i ložiska, uspořádán izolační aezikus, který zabraňuje, aby rám tvořil závit nakrátko, jímž by se uzavíraly zkratové proudy, snižující účinnost elektrického stroje.

Toto uspořádání však snižuje kompaktnost rámové kostry a způsobuje nesouosost protilehlých ložisek, která má za následek zvýšení chvění, hlučnosti, opotřebení ložisek a snížení jejich životnosti.

Výše uvedená nedostatky, jsou odstraněny u konstrukce podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že kostra je provedena ve tvaru rámu tvořícího uzavřenou smyčku, v jehož prvních protilehlých ramenech jsou uspořádána ložiska rotoru a druhá protilehlá ramena jsou uspořádána podél statorového svazku, u vnitřní strany jha, v prostoru mezi póly, přičemž radiální vzdálenost vnitřních stěn druhých protilehlých ramen je větší než průměr rotoru a axiální vzdálenost vnitřních stěn prvních protilehlých ramen je větší než vzdálenost od konce hřídele na straně komutátoru k odvrácenému konci protilehlého čela vinutí rotoru.

Řešením kostry podle vynálezu se docílí zvýšeni její kompaktnosti, zajištěni souosoati protilehlých ložisek, snížení počtu operací při její výrobě a k tomu potřebných přípravků a snížení počtu montážních dílů, což vede k úsporám materiálu, pracnosti, snížení chvění, hlučnosti, opotřebeni ložisek a zvýěení jejich životnosti.

Na připojeném výkresu jsou znázorněny příklady provedení podle vynálezu, kde na obr. 1 je polovina podélného řezu elektrického stroje a na obr. 2 jsou jeho příčné řezy, provedené ve dvou rovinách.

Elektrický stroj na obr. I a 2 sestává z kostry ve tvaru rámu 1, tvořícího uzavřenou smyčku, v jehož prvních protilehlých ramenech £ jsou uspořádána ložiska i rotorů £ a druhá protilehlé ramena £ jeou uspořádána podél statorového svazku £ u vnitřního průměru jeho jha £, v prostoru mezi póly g.

Rám 1 je opatřen nálitky 2> k nimž je statorový svazek g připevněn svorníky 10. přičemž je v radiálním směru středěn na válcovitém osazení ££, uspořádaném na nálitcích 2·

V otevřených nábojích 12 ložisek g jsou provedeny drážky 14. opatřená pojistnými kroužky 15 ložisek g.

Na druhých protilehlých ramenech g, v místě u komutátoru 16. jsou upevněny můstky 17 z elektroizolačního materiálu, které jsou opatřeny držáky 18 kartáčů. Na vyniklých pólech g statorového svazku g je uspořádáno budicí vinutí 21.

Pokud budicí vinutí 21 není napájeno stejnosměrným proudem je vhodná provést rám £ z elektricky nevodivého materiálu, poněvadž kovový rám £ představuje závit nakrátko.

Při montáži se delší, volný konec hřídele,19 zasune do náboje 12 ložiska g a podélná osa rotoru £ se upraví do podélná osy rámu £ a konec hřídele 19 na straně komutátoru 16 se zasune do přilehlého náboje ££ ložiska g.

Následuje nalisování ložisek g na oba konce hřídele 19 a jejich zajištění proti axiálnímu posuvu pojistnými kroužky £g. Poněvadž oba náboje 12 ložisek g tvoří jeden celek s rámem £, je tím zajištěna souosost ložisek g.

Po nasunuti navinutého statorového svazku g a jeho spojení s rámem £ svorníky 10 se ke druhým protilehlým ramenům g připevní můstky 17 s držáky kartáčů £g.

Claims (6)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Kostra elektrického stroje točivého, sestávajícího ze statoru se jhea s vyniklými póly a rotoru s vinutím a komutátorem, uspořádanými na hřídeli, vyznačující se tím, že je provedena ve tvaru rámu (1), tvořícího uzavřenou smyčku, v jehož prvních protilehlých ramenech (2) jsou uspořádána ložiska (3) rotoru (4) a druhá protilehlé ramena (5) jsou uspořádána podél statorového svazku (6) u vnitřní strany jha (7) v prostoru mezi póly (8), přičemž radiální vzdálenost vnitřních stěn druhých protilehlých ramen (5) je větSi než průměr rotoru (4) a axiální vzdálenost vnitřních stěn prvních protilehlých ramen (2) je větěí než vzdálenost od konce hřídele (19) na straně komutátoru (16) k odvrácenému konci protilehlého čela (20) vinutí rotoru (4).
2. 2. Kostra podle bodu 1, vyznačující se tím, že je vytvořena z elektricky nevodivého materiálu.
3. 3. Kostra podle bodu 1, vyznačující se tím, že druhá protilehlá ramena (5) jsou opatřena nálitky (9), s nimiž je pevně spojeno jho (7) statorového svazku (6).
4. 4. Kostra podle bodu 1, vyznačující se tím, že nálitky (9) jsou na vnějěí části opatřeny válcovitým osazením, k němuž těsně přiléhá vnitřní obvodová část jha (7) statorového svazku (6).
5. 5· Kostra podle bodu 1, vyznačující se tím, že má u prvního protilehlého ramene (2) uspořádány můstky (17), které jsou s kostrou pevně spojené a jsou opatřeny držáky (18) kartáčů.
6. 6. Kostra podle bodu 1, vyznačující se tím, že v prvních protilehlých ramenech (2) jsou vytvořeny v podélném směru otevřené náboje (12) ložisek (3) a opatřeny drážkami (14) s pojistnými kroužky (15) ložisek (3).