CS232383B1

CS232383B1 - Rotary vibration damper

Info

Publication number: CS232383B1
Application number: CS831526A
Authority: CS
Inventors: Alois Rosenberg
Original assignee: Alois Rosenberg
Priority date: 1983-03-04
Filing date: 1983-03-04
Publication date: 1985-01-16
Also published as: CS152683A1

Abstract

Vynález se týká tlumiče rázů rotačního budiče vibrací, tvořeného třemi výstředně uloženými závažími na hřídeli, z nichž dvě jsou pevně spojena s hřídelem a vzájemně propojena unášečem a jedno je na hřídeli uloženo otočně. Podstata tlumiče spočívá v tom, že je tvořen nejméně dvěma odstupňovanými dorazovými elementy, které jsou s vůlí uloženy na unašeči. Tlumicí štěrbina, vzniklá mezi unášečem a dorazovými elementy, jo vyplněna mazivem, které je součásti lázně, v níž je celé zařízení uloženo.The invention relates to a shock absorber for a rotary vibration exciter, consisting of three eccentrically mounted weights on a shaft, two of which are firmly connected to the shaft and interconnected by a carrier, and one is rotatably mounted on the shaft. The essence of the shock absorber lies in the fact that it consists of at least two stepped stop elements, which are mounted on the carrier with clearance. The damping gap formed between the carrier and the stop elements is filled with a lubricant, which is part of the bath in which the entire device is mounted.

Description

Vynález se týká tlumiče rázů rotačního budiče vibrací, tvořeného třemi výstředně uloženými závažími na hřídeli, z nichž dvě jsou pevně spojena s hřídelem a vzájemně propojena unašečem a jedno je na hřídeli uloženo otočně.The invention relates to a shock absorber of a rotary vibration exciter comprising three eccentrically mounted weights on a shaft, two of which are rigidly connected to the shaft and interconnected by a carrier and one is mounted rotatably on the shaft.

□eden ze známých rotačních budičů vibrace, používaných u pojízdných strojů pro hutnění zemin a živičných krytů vozovek, vestavěný do běhounu stroje, je budič vibrace, tvořený pevně uchyceným výstředným závažím na hřídelí, uloženém v ložiskách. Při otáčeni hřídele vyvozuje závaží odstředivou silu, jejíhož působení ve svislém směru se využívá k hutnění zeminy. Toto uspořádání je nevýhodné, nebot při dané frekvenci otáčení hřídele poskytuje pouze jednu odpovídající hodnotu odstředivé síly a neumožňuje proto zpracovávat různé typy stavebních materiálů nejefektivnější technologií. Další známý rotační budič vibrací sestává z hřídele, uloženého v ložiskách, na němž je pevně uloženo výstředné závaží. Na téže hřídeli je otočně uloženo další výstředné závaží, jehož úhlová poloha vůči pevnému závaží je omezena unašečem, spojeným s hřídelem. Pří otáčení hřídele se pohybuje unašeč tak dlouho, až narazí na stěnu otočného závaží a začne je unášet. Výslednice odstředivých sil obou závaží pak dává celkovou odstředivou sílu rotačního budiče vibrací, Při změně smyslu otáčení hřídele pak unašeč ustaví otočné závaží v jiné úhlové poloze vůči pevnému závaží. Důsledkem toho je změna výsledné odstředivé síly rotačního budiče vibraci při téže frekvenci otáčeni hřídele, avšak při změně smyslu otáčení.One of the known rotary vibration exciters used in mobile soil compaction machinery and asphalt pavers built into the machine tread is a vibration exciter consisting of a rigidly mounted eccentric weight on shafts mounted in bearings. As the shaft rotates, the weight exerts a centrifugal force, the vertical action of which is used to compact the soil. This arrangement is disadvantageous because at a given rotational frequency of the shaft it provides only one corresponding value of the centrifugal force and therefore does not allow to process different types of building materials by the most efficient technology. Another known rotary vibration exciter consists of a shaft mounted in bearings on which an eccentric weight is fixed. A further eccentric weight is rotatably mounted on the same shaft, whose angular position relative to the fixed weight is limited by a carrier connected to the shaft. As the shaft rotates, the carrier moves until it hits the wall of the rotary weight and begins to carry it. The resultant of the centrifugal forces of both weights then gives the total centrifugal force of the rotary vibration exciter. As a result, the resulting centrifugal force of the rotary exciter changes vibration at the same rotational frequency of the shaft but changes the direction of rotation.

Nevýhodou uvedeného známého řešení je rychlé opotřebení stykových ploch unašeče, způsobené značným rázem při každémA disadvantage of said known solution is the rapid wear of the contact surfaces of the carrier caused by the considerable impact at each

232 383 styku unašeče se stěnou otočně uloženého závaží, zvláště u buck£ú vyšších výkonů. Z toho vyplývá nutnost častých odstaveni strojů z provozu, pracných a náročných demontáží a oprav. Nepříznivým účinkům rázů se zamezuje vytvořením stykových ploch z různých pružících nebo tvrzených materiálů. Tyto však svými vlastnostmi způsobují při stykovém rázu značné úhlové zakmitání obou závaží vůči sobě. Tento jev pak způsobuje proměnlivost výsledné odstředivé sily a z toho plynoucí nerovnoměrnost zhutněni a zvlněni zpracovávaného povrchu, což je nevýhodné.232 383, the contact of the carrier with the wall of the rotatably mounted weight, especially at higher power buckets. This necessitates frequent shutdowns, laborious and demanding dismantling and repairs. The adverse effects of impacts are avoided by forming contact surfaces of various resilient or hardened materials. However, their properties cause a considerable angular vibration of the two weights with respect to each other at the contact impact. This phenomenon then causes variability of the resulting centrifugal force and the resulting unevenness of the compaction and corrugation of the treated surface, which is disadvantageous.

Uvedené nedostatky odstraňuje do značné míry tlumič rázů podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořen nejméně dvěma odstupňovanými dorazovými elementy, které jsou s vůlí uloženy na unášeči. Tlumici štěrbina, vzniklá mezi unašečem a dorazovými elementy, je vyplněna mazivem. ^J These drawbacks are largely eliminated by the shock absorber according to the invention, which consists in that it consists of at least two staggered stop elements, which are supported with play on the carrier. The damping gap between the carrier and the stop elements is filled with grease. ^J

Výhody uvedeného řešení spočívají v tom, že zmenšením škodlivých účinků stykového rázu se zlepši udržení rovnoměrnosti odstředivé sily, vyvozované rotačním budičem vibrace, zvláště v průběhu změny frekvence nebo smyslu otáčení, Z toho vyplývá vyšší kvalita zhutněného povrchu, zvláště u povrchů dálnic a letištních ploch. Dalči výhodou je umožnění zvýšeného využiti stroje, které vyplývá z jeho zvýšené spolehlivosti á prodlouženi doby mezi nutnými opravami rotačního budiče vibrací. Tlumič rázů podle vynálezu neklade vysoké nároky na výrobu ani na montáž, což je jeho další výhoda.The advantages of this solution are that by reducing the harmful effects of the contact shock, the uniformity of the centrifugal force exerted by the rotary vibration exciter is improved, especially during a change in frequency or direction of rotation. This results in a higher quality compacted surface, especially highway and airport surfaces. A further advantage is to enable increased utilization of the machine, which results from its increased reliability and increased time between necessary repairs of the rotary vibration exciter. The shock absorber according to the invention does not impose high demands on production or assembly, which is another advantage.

Tlumič rázů rotačního budiče.vibrací podle vynálezu (obr.Rotary exciter shock absorber according to the invention (fig.

1) sestává z hřídele .1, uloženého v ložiskách 2,2* na němž jsou pevně uložena výstředná závaží 3,3* a otočně uloženo výstředné závaží 4. S pevně uloženými výstřednými závažími 3,3/ je spojen unašeč E> otočně uloženého výstředného závaží 4. Na unášeči 5 jsou nasunuty dorazové elementy 6.,6/,7, které tvoři odstupňováni 8,8/. Dorazové elementy 6>,6/,7 máji ve svém uloženi na unášeči 5 vytvořenu tlumicí štěrbinu 9, vyplněnou mazivem, které je součástí lázně, v níž je celé zařízení uloženo.1) consists of a shaft .1, mounted in bearings 2,2 * on which eccentric weights 3,3 * are fixed and pivotally mounted eccentric weights 4. A fixed carrier E> of pivotally mounted eccentric is connected to fixed eccentric weights 3,3 /. The stop elements 6, 6 ', 7', which form a graduation of 8.8 ', are pushed onto the carrier 5. The stop elements 6, 6 /, 7 have in their bearing on the carrier 5 a damping slot 9, filled with a lubricant, which is part of the bath in which the entire device is stored.

232 383232 383

Při otáčení hřídele JL se otáčejí s ním pevně spojená výstředná závaží 3_,3_* s unašečem 5, až narazí svým dorazovým elementem 7 na stěnu otočně uloženého výstředného závaží 4. V tom okamžiku dojde ke zmenšení štěrbiny 9 a vytlačení maziva zní.As the shaft 11 rotates, the eccentric weights 3, 3 'fixedly connected therewith to the carrier 5 until its stop element 7 hits the wall of the pivotally mounted eccentric weight 4. At this point, the gap 9 becomes smaller and the lubricant is displaced.

Na protilehlé straně úložného otvoru se naopak štěrbina 2 zvětší, a tím nasaje mazivo z okolí. Tímto hydraulickým účinkem dochází k prvnímu sníženi stykového rázu. Dále nastává pružný průhyb unašeče J5, čímž vzniká další snížení stykového rázu. Průhyb unašeče j5 pokračuje do .té míry, až dojde postupně k plnému dotyku stěny výstředného závaží 4 s dorazovými elementy 6.,6.* a vytlačeni maziva ze štěrbiny 9.. Tím dojde k rozložení silného stykového rázu na několik fází a jeho příznivějšímu průběhu z hlediska opotřebení stykových ploch i zlepšení útlumu kmitání v okamžiku po dotyku stykových ploch, zvláště při Vytvoření dorazových elementů 6-,6.*,7 z materiálu s nízkou škleroskopickou odrazivostí a s dobrými útlumovými vlastnostmi. Při změně smyslu otáčení hřídele j. je funkce unašeče 5. i dorazových elementů 6.,6* 7 shodná s výše uvedeným popisem.On the opposite side of the receiving opening, the slot 2, on the other hand, is enlarged, thereby sucking in the lubricant from the surroundings. This hydraulic effect leads to the first reduction of the contact shock. Furthermore, there is an elastic deflection of the carrier 15, which further reduces the contact impact. The deflection of the carrier continues until the full contact of the eccentric weight wall 4 with the stop elements 6, 6 ' gradually and the lubricant is pushed out of the slot 9. This causes the strong contact shock to be distributed over several phases and its more favorable course in terms of wear of the contact surfaces as well as the improvement of the vibration damping at the moment after contact of the contact surfaces, especially when the abutment elements 6-, 6. When changing the direction of rotation of the shaft 1, the function of the carrier 5 and the stop elements 6, 6 * 7 is identical with the above description.

Tlumič rázů podle vynálezu lze použít^zejména u rotačních budičů vibrace, používaných u vibračních hutnících válců.The shock absorber according to the invention can be used in particular in rotary vibration exciters used in vibratory compaction rollers.

Claims

A shock absorber of a rotary vibration exciter comprising three eccentric weights on a shaft, two of which are rigidly connected to the shaft and interconnected by a carrier and one of which is rotatably mounted on the shaft, characterized in that it consists of at least two graduated stop elements 6.6 *, 7) located along the length of the carrier (5) and supported thereon with play, where the damping slot (9) formed between the carrier (5) and the stop elements (6,6 *, 7) is filled with lubricant ,

2. The shock absorber of a rotary vibration exciter according to claim 1, characterized in that the graduation (8.8 *) of the stop elements (6.6 *, 7) exceeds the size of the damping slot (9) by at least the elastic deflection of the carrier (5).