CS231443B1

CS231443B1 - Shift locking mechanism with locking element

Info

Publication number: CS231443B1
Application number: CS83677A
Authority: CS
Inventors: Zdenek Dvorak
Original assignee: Zdenek Dvorak
Priority date: 1983-02-02
Filing date: 1983-02-02
Publication date: 1984-11-19
Also published as: CS67783A1

Abstract

Vynález se týká řazení převodů u ručně řazených automobilových převodovek a řeší problém blokování zpětného převodu proti nežádoucímu zařazení. Podstata vynálezu spočívá v tom, že do řadicí dráhy mezi pátým a zpětným převodovým stupněm je vřazen výklopný, omezeně posuvný blokovací element, dovolující pohyb řadicí páky z pátého převodového stupně na zpětný převod pouze přes neutrál. Vynálezu může být využito především v oblasti silničních motorových vozidel.The invention relates to gear shifting in manual automobile transmissions and solves the problem of blocking the reverse gear against unwanted engagement. The essence of the invention lies in the fact that a tilting, limited sliding blocking element is inserted into the gear shift path between the fifth and reverse gears, allowing the movement of the gear lever from the fifth gear to the reverse gear only via neutral. The invention can be used primarily in the field of road motor vehicles.

Description

Vynález se týká blokovacího mechanismu řazení, zejména řazeni zpětného převodu u pětistupňových, ručně řazených automobilových převodovek.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gear shifting mechanism, in particular a reverse gearshift mechanism for a five-speed, manually operated, automotive transmission.

U současných převodovek se pro blokování řazení zpětného převodového stupně vesměs používá blokovacích systémů ovládaných stlačením rychlostní páky, jejím povytažením, nebo přesunutím na ní uspořádané blokovací objímky.In current gearboxes, locking systems are generally used to lock the reverse gear by actuating, pulling, or moving the locking lever arranged thereon.

Tyto mechanismy spolehlivě zabraňují nežádoucímu řazení zpětného převodu, jejich společnou nevýhodou však je nutnost dalSÍ manipulace s rychlostní pákou a komplikace řadícího mechanismu v závislosti na odpružení páky, nebo na použitých přídavných blokovacích elementech.These mechanisms reliably prevent undesirable shifting of the reverse gear, but their common disadvantage is the need for further manipulation of the gear lever and complications of the shifting mechanism depending on the lever suspension or the additional locking elements used.

Delším, pro svou jednoduchost stále častěji užívaným blokovacím systémem je blokováni proti možnosti zařazení zpětného převodu u pětistupňových převodovek, kde se polohy rychlostní páky při zařazeném pátém převodovém stupni a zpětném převodu nalézají proti aobS v jedné řadicí dréze.A longer, more frequently used locking system is blocked against the possibility of engaging reverse gear in five-speed gearboxes, where the gear lever positions in the fifth gear and reverse gear are located against aobS in a single shift drain.

Uvedené' mechanismy používají otočný palec zasahující do řadící dráhy rychlostní péky. Tento palec je ve směru řazení pátého převodového stupně otočný proti působení pružiny, ve směru řazení zpětného přévodu je však jeho pohyb blokován, takže zpětný převod lze z pátého převodového stupně zařadit až po vrácení rychlostní péky do neutrální polohy.Said mechanisms use a rotary thumb extending into the gear shifting path. This thumb is rotatable against the spring in the direction of the fifth gear, but its movement is blocked in the reverse gear, so that the reverse gear can only be engaged from the fifth gear after the gear lever has been returned to the neutral position.

Pojištění proti řazení zpětného převodu je však řešeno odstupňováním síly vratné pružiny jako u běžných čtyřstupňových převodovek. Nevýhodou těchto mechanismů s otočně uspořádaným blokovacím palcem je' náročnost na přesnost ustavení neutrální polohy řadicí páky včetně vůlí v řadicím mechanismu.However, the reverse gear shifting protection is solved by a gradation of the return spring force as in conventional four-speed gearboxes. A disadvantage of these mechanisms with the pivotally arranged locking thumb is the difficulty of adjusting the neutral position of the shift lever, including the clearances in the shift mechanism.

Tyto nevýhody odstraňuje blokovací mechanismus řazení s blokovacím elementem, omezujícím pohyb řadící páky z polohy odpovídající zařazení pátého převodového stupně do polohy odpovídající zařazení zpětného převodu podle vynálezu tím, že blokovací element je tvořen zarážkou, opatřenou na straně přilehlé řadicí páce blokovacím výstupkem, uloženou Otočně a suvně prostřednictvím čepu v podélné drážce, vytvořené v rámečku a ustavenou v základní poloze pružinou.These drawbacks are overcome by a shift lock mechanism with a locking element limiting the shift lever movement from a fifth gear position to a reverse gear position according to the invention, in that the locking element is formed by a stop provided with a locking projection mounted rotatably on the adjacent shift lever. slidably by means of a pin in a longitudinal groove formed in the frame and set in the basic position by a spring.

Uvedená pružina je jedním koncem připevněna k patce zarážky, druhým koncem k vyhnutému okraji rámečku a její střední část dosedá na opěrku vytvořenou na zarážce.The spring is fixed at one end to the foot of the stop, the other end at the bent edge of the frame, and its central portion abuts the support formed on the stop.

Uvedené řešení blokovacího mechanismu dovoluje vytvořit „ednoduché a prostorově úsporné zařízení, které spolehlivě zabraňuje neúmyslnému zařazení zpětného převodu i při značných tolerancích v ustavení neutrální polohy řadicí péky, nebo při značných provozních vůlích řadícího mechanismu.Said locking mechanism solution makes it possible to provide a "simple and space-saving device which reliably prevents inadvertent engagement of the reverse gear, even with considerable tolerances in the neutral position of the shift gear, or with considerable operating clearances of the shift mechanism.

Příklad provedení blokovacího mechanismu je znázorněn na vyobrazeni, kde obr. 1 znázorňuje mechanismus při pohledu zdola e obr. 2 představuje příčný řez, vedený podél roviny A-A mechanismem řazení.An example of an embodiment of the locking mechanism is shown in the drawing, wherein FIG. 1 shows the mechanism as seen from below; and FIG. 2 is a cross-section taken along the plane A-A of the shifting mechanism.

Blokovací mechanismus řazení podle předmětu vynálezu, znázorněný na obr. 1 sestává z rámečku £ zasunutého do zářezu 2 konzoly £0 řazení upevněného ke konzole pomocí čepu ££ stavěči pružiny řazení a zajištěného proti vysunutí pružnou pojistkou £6.The shifting locking mechanism according to the invention shown in FIG. 1 consists of a frame 6 inserted into the notch 2 of the shifting bracket 60 fixed to the bracket by means of a shifting adjustment spring pin 60 secured by a resilient fuse 64.

Na rámečku £ je prostřednictvím čepu 8, který je situován v podélné drážce 13. suvně a otočně uložené zarážka opatřená výstupkem 2, zasahujícím do otvoru 2 v rámečku £, jímž prochází řadicí páka £..The frame 8 has a pivotably and rotatably supported stop 2 provided by a pin 8, which is situated in the longitudinal groove 13, provided with a projection 2 extending into the opening 2 in the frame 8 through which the shift lever 8 extends.

Jednotlivé polohy 15 řadicí péky 6 jsou dány odpovídajícím zařazeným převodovým stupněm. Na zarážce 2 jo vytvořena opěrka £, na níž dosedá pružina £, jejíž jeden konec jeThe individual positions 15 of the gear shifter 6 are determined by the corresponding gear engaged. A support 6 is formed on the stop 2 and is supported by a spring 8, one end of which is

I uchycen za patku 12 a druhý konec je upevněn na vyhnutém okraji 14 rámečku 1. V průběhu řazení zpětného převodu z neutrální polohy N dojde při volicím pohybu k dosednutí řadicí . páky 6 na Šikmou plochu výstupku 3 zarážky 2 a k jejímu následnému vychýlení kolem čepu g proti působení pružiny 3» čímž je umožněno zařazení zpětného převodu £.It is attached to the bead 12 and the other end is fastened to the bent edge 14 of the frame 1. During the reverse gear shifting from the neutral position N, the gear selector engages in the selection movement. the lever 6 on the inclined surface of the protrusion 3 of the stop 2 and for its subsequent deflection about the pin g against the action of the spring 3, thereby enabling the reverse gear 6 to be engaged.

Obdobný děj nastává i při vyřazování zpětného převodu, ze kterého lze řadící páku g vrátit do neutrální polohy £ nebo přímo řadit pátý převodový stupeň. Zarážka 2 se podobným způsobem vychýlí ze základní polohy i při řazení pátého převodového stupně. Při zpětném vyřazování pátého převodového stupně dosedne nejprve řadící páka g na přísluěnou tvarovanou blokovací plochu výstupku g a jejím dalším pohybem dochází k posuvu celé zarážky 2 ve směru vyřazovacího pohybu až do polohy, kdy zarážka 2 dosedne výstupkem 17 na stojinu konzoly 10 řazení, takže čep g není nadměrně namáhán.A similar process occurs when the reverse gear is disengaged, from which the shift lever g can be returned to the neutral position 6 or directly shifted into the fifth gear. Similarly, the stop 2 is deflected from the basic position even when shifting into the fifth gear. When the fifth gear is being disengaged, the shift lever g first engages the corresponding contoured locking surface of the projection g and further moves the entire stop 2 in the disengagement direction until the stop 2 engages the projection 17 on the web of the shift console 10, not excessively stressed.

Tím je zabráněno dalěímu pohybu řadicí páky g a současně i případnému neúmyslnému zařazení zpětného převodu R přímo z pátého převodového stupně. Chceme-li zařadit zpětný převod, je nutno vrátit řadící páku g do neutrální polohy, čímž zarážka 2 zaujme v důsled< ku působení pružiny 3 opět základní polohu a umožní zařazení zpětného převodu.This prevents further movement of the shift lever g and, at the same time, any unintentional engagement of the reverse gear R directly from the fifth gear. In order to engage the reverse gear, it is necessary to return the shift lever g to the neutral position, whereby the stop 2 returns to the initial position due to the action of the spring 3 and allows the reverse gear to be engaged.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

!. A gear shifting mechanism with a locking element restricting the shift lever movement between a fifth gear position and a reverse gear position, characterized in that the locking element is formed by a stop (2) provided on the side adjacent to the shift lever (6) a locking protrusion (5) mounted rotatably and sliding by means of a pin (8) in a longitudinal groove (13) formed in the frame (1) and for spring-loaded adjustment (3).

Shift locking mechanism according to claim 1, characterized in that the spring (3) is attached to one end (12) of the stop (2) by one end, to the bent edge (14) of the frame (1) by the other end and its central part abuts (4) formed on the stop (2).