CS231345B1 - Mechanická jednokotoučová třecí brzda pracovních strojů - Google Patents

Abstract

Vynález se týká mechanické jednokotoučo- vé třecí brzdy pracovních strojů, tvořené opěrným diskem a přítlačným diskem, mezi nimiž je brzdový kotouč s třecími tělesy, přičemž přítlačný disk je k opěrnému disku přitlačován soustavou pružin. Podstatou vynálezu je, že opěrný disk je opatřen jednak soustavou otvorů, v nichž jsou volně uloženy dříky s navlečenými pru ­ žinami vystupující z nákružků stavěčích šroubů, které jsou svými závity stavitelně uloženy v přítlačném disku, přičemž o ná- kružky stavěčích šroubů se opírají opěrné kolíky, které se svými opačnými konci opí ­ rají o mezikruhovitý píst uspořádaný v me- zikruhové dutině v mezikruhovém víku při ­ pevněném k opěrnému disku a obsahujícím membránu oddělující mezikruhovitou dutinu od mezikruhovité komory s kanálem pro pří ­ vod tlakového média, přičemž opěrný disk je upevněn ke stojanu pracovního stroje.

Description

Vynález se týká mechanické jednokotoučové třecí brzdy pracovních strojů, tvořené opěrným diskem a přítlačným diskem, mezi nimiž je brzdový kotouč s třecími tělesy, přičemž přítlačný disk je k opěrnému disku přitlačován soustavou pružin.

Na některé typy pracovních strojů, zejména tvářecích strojů, jako jsou například mechanické lisy, jsou kladeny zvýšené nároky na provozní bezpečnost. Tyto zvýšené nároky jsou u těchto strojů kladeny především na provozní spolehlivost brzdicího zařízení beranů, která je vyvolána zvýšenou bezpečnosti obsluhy. Provozní spolehlivost těchto brzdicích zařízení spočívá převážně v jednoduchosti jejich konstrukce, ve zdvojeni funkce, signalizaci pracovního stavu, v minimální obsluze a údržbě a podobně.

Pro tyto účely se u pracovních strojů používají lamelové třecí brzdy, které jsou pře-, vážně opatřeny jedním pevným opěrným a jedním osově přestavítelným přítlačným diskem, mezi nimiž je otočně uložena lamela s třecími tělesy pevně spojená s brzděným hřídelem a opatřená třecím materiálem. Brzdicí účinek se vyvolává přitisknutím přítlačného disku k opěrnému disku obvykle soustavou pružin, zatímco odbrzdování se děje působením tlakového média v opačném smyslu na píst spojený s osově přestavitelným přítlačným diskem.

Funkční spolehlivost tohoto známého zařízení je ve značné míře závislá na bezchybné funkci soustavy pružin, u nichž se však po čase projeví únava a tím snížení jejich přítlačné síly. Dalším provozem také dochází k opotřebení třecího materiálu a tím k prodloužení zdvihu přítlačného disku potřebného k zabrzdění. Toto rovněž má za následek snížení přítlačné síly soustavy pružin, což se projevuje přinejmenším zvětšením brzdného úhlu. K odstranění tohoto stavu je nutné dvojí seřízení, a to jednak zdvihu přítlačného disku, jednak předpěti soustavy pružin.

Požadavek na zdvojení funkce brzdy se v současné době řeší vybavením stroje ještě přídavnou brzdou, která je svým provedením obvykle odlišná od hlavní brzdy. Takovéto řešení splňuje bezpečnostní požadavky, je však nevýhodné z hlediska výroby, provozu i údržby u nově vyráběných a konstruovaných strojů.

Uvedené nevýhody odstraňuje mechanická jednokotoučové třecí brzda pracovních strojů, tvořená opěrným diskem a přítlačným diskem, mezi nimiž je brzdový kotouč s třecími tělesy, přičemž přítlačný disk je k opěrnému disku přitlačován soustavou pružin, podle vynálezu, jehož podstatou je, že opěrný disk je opatřen jednak soustavou otvorů, v nichž jsou volně uloženy dříky s navlečenými pružinami vystupující z nákružků stavěčích šroubů, které jsou svými závity uložený v přítlačném disku, přičemž o nákružky stavěčích šroubů se opírají opěrné koliky, které se svými opačnými konci opírají o mezikruhovitý plst, uspořádaný v mezikruhovité dutině v mezikruhovitem vlku připevněném k opěrnému disku a obsahujícím membránu, oddělující mezikruhovitou dutinu od mezikruhovité komory s kanálem p(ro přívod tlakového média, a opěrný disk je upevněn ke stojanu pracovního stroje.

Výhodou mechanické jednokotoučové třecí brzdy pracovních strojů podle vynálezu je konstrukční i výrobní jednoduchost a provozní nenáročnost, přičemž umožňuje použití i u těch pracovních strojů, kde jsou kladeny zvýšené požadavky na bezpečnost provozu a obsluhy.

Další výhodou brzdy podle vynálezu je, že otáčením stavěčích šroubů dochází k současnému seřízení jak zdvihu přítlačného disku, tak předpěti pružin, což velkou.mírou přispívá k zajištění provozní spolehlivosti a tím i bezpečnosti strojů, na nichž je brzda podle vynálezu použita.

Hlavní i přídavná brzda jsou podle vynálezu po konstrukční stránce zcela shodné, liší se jen jiným principem uchycení na stojanu pracovního stroje. Uchycení přídavné brzdy umožňuje její vybavení signalizací pracovního stavu například každého zdvihu lisu. Shodnutí konstrukce se současně dosahuje značné dědičnosti dílců brzd stejné velikosti, což se příznivě projevuje ve výrobě, provozu i údržbě.

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkresech, kde obr. 1 představuje podélný osový řez mechanickou jednokotoučovou třecí brzdou použitelnou jako hlavní brzda a obr. 2 tentýž řez brzdou použitelnou jako přídavná brzda.

Brzda podle obr. 1 je tvořena pevným opěrným diskem 2» který je svou obvodovou částí připojen šrouby 2 ke konzolám 3. Konzoly 2 jsou dalšími šrouby £ připevněny ke stojanu 5 pracovního stroje, z něhož vystupuje v ložisku 6_ uložený brzděný hřídel 7_· ^K opěrnému disku 2 je směrem ke stojanu 5 šrouby £ připevněno mezikruhovité víko 9, v němž je mezikruhovitá komora 10 překryta směrem k opěrnému disku 2 membránou 11 a spojená kanálem 12 a neznázorněným potrubím s neznázorněným zdrojem tlakového média. Z opačné strany membrány 11 je v mezikruhovitém víku 9 mezikruhovitá dutina 13 tvořící válec pro mezikruhovitý píst 14 zasahující do zahloubení 15. v opěrném disku 2·

Při obvodové části mezikruhovitého pístu 14 je v opěrném disku 2 uspořádána soustava suvně uložených opěrných kolíků 2®.» ° jejichž vždy jeden konec se opírá mezikruhovitý píst 14 a druhý konec se opírá o nákružek 17 stavěcího šroubu 18

Všechny stavěči šrouby 18 jsou svými závity uloženy otočně stavitelně v obvodové části přítlačného disku 22' opatřeného směrem k opěrnému disku 2 první třecí plochou 20, proti níž je na opěrném disku 2 druhá třecí plocha 21. Mezi oběma třecími plochami 20, 21 je uspořádána soustava třecích těles 22 suvně uložených v brzdovém kotouči 23 pevně připojeného svým nábojem 37 k brzděnému hřídeli 7.

Stavěči šrouby 18 jsou opatřeny dříky 24 vystupujícími z nákružků 17 a procházejícími otvory 25 v opěrném disku 2» v němž jsou vytvořena zahloubení 26 pro pružiny 27 s předpětím navlečené na dřících 24 stavěčích šroubů 18 a zajištěné na nich pojistnými nákružky 28.

V případě potřeby větší přítlačné síly mezi opěrným diskem 2 ^a přítlačným diskem 22 je možno mezi stavěči šrouby 18 vložit do obvodové části přítlačného disku 19 další stavěči šrouby 38 opatřené dříky 24 procházejícími dalšími otvory 39 v opěrném disku 2» v němž jsou vytvořena další zahloubení 40 pro další pružiny 41.

Brzda podle obr. 2, použitelná jako přídavná brzda, je z hlediska vlastní konstrukce zcela shodná s brzdou podle obr. l. Rozdíl spočívá pouze v připevňovacích prvcích brzdy ke stojanu 5 pracovního stroje. Opěrný disk 2 je u tohoto provedení opatřen na protilehlých stradách obvodové části výstupky 29, 30, z nichž jeden výstupek 29 je opatřen průchozím otvorem 31 rovnoběžným s brzděným hřídelem 7_. Průchozím otvorem 32 je opěrný kotouč 2 výkyvné nasazen na nosném čepu 32, který je připevněn ke stojanu 2· Druhý výstupek 30 je opatřen zajištovacím otvorem 33 uspořádaným kolmo k brzděnému hřídeli £.

V zajištovacím otvoru 33 je vložen svorník 34, opatřený neznázorněnou pružinou, přičemž k vidlicovité konzole 36 je připevněno neznázorněné testovací ústrojí, například koncový spínač. Druhý výstupek 30 je ve vidlicovitém zakončení 35 vidlicovité konzoly 36 vložen se stranovou \řůlí umožňující vykývnutí opěrného disku 2 kolem nosného čepu 32 a tím sepnutí neznázorněného koncového spínače.

Brzda podle vynálezu pracujte takto.

V klidovém stavu pracovního stroje je brzděný hřídel 7 zabrzděn působením pružin 27, £2 přitlačujících přes stavěči šrouby 18, 38 přítlačný disk 19 směrem k opěrnému disku 2' mezi jejichž třecími plochami 20, 21 jsou sevřena třecí tělesa 22 brzdového kotouče 23. Před rozběhem pracovního stroje se zavede tlakové médium kanálem 12 do mezikruhovité dutiny 13, z níž přes membránu 11 působí na mezikruhovitý píst 21· Jeho přestavením směrem k opěrnému disku 1 dojde přes opěrné kolíky 16 a nákružek 17 k osovému posuvu stavěčích šroubů 18 proti působení pružin 27 a tím k oddálení přítlačného disku 19 od opěrného disku 2· Tím dojde k uvolnění třecích těles 22 brzdového kotouče 23 a k uvolnění dosud brzděného hřídele 7.

Vypuštěním tlakového média dojde působením pružin 27, 41 k opětnému zabrzdění brzděného hřídele 7.

Brzda podle obr. 2 pracuje zcela shodným způsobem. Při zabrzdování brzděného hřídele 7 dochází působením brzdného momentu k vykývnutí opěrného disku £ kolem nosného čepu 32 v mezích vůle druhého výstupku 30 ve vidlicovitém zakončení 35 vidlicovité konzoly 36, čímž dojde k činnosti neznázorněného koncového spínače určeného pro signalizaci správné funkce přídavné brzdy.

Opotřebením třecích těles 22 vlivem provozu dochází k přibližování přítlačného disku £9 k opěrnému disku £, prodloužení zdvihu přítlačného disku 19 a snížení předpětí pružin 27,

41. V této situaci se provede .seřízení brzdy tím, že se stavěči šrouby £8, 38 zašroubují o velikost opotřebení třecích těles 22 do přítlačného disku £9. Tím dojde k obnovení původní polohy mezikruhovltého pístu 14 vzhledem k opěrnému disku £, čímž nastane obnovení původní velikosti zdvihu a dojde současně k obnovení původního předpětí pružin 27. Tak dojde k obnově jejich původního brzdicího účinku. Popsané seřízení je možno postupně opakovat až do úplného zašroubování stavěčích šroubů £8, 38 do přítlačného disku £9.

Claims (1)

1. předmět v y ná l e z u

   Mechanická jednokotoučová třecí brzda pracovních strojů, tvořená opěrným diskem a přítlačným diskem, mezi nimiž je brzdový kotouč s třecími tělesy, přičemž přítlačný disk je k opěrnému disku přitlačován soustavou pružin, vyznačující se tím, že opěrný disk /1/ je opatřen jednak soustavou otvorů /25/, v nichž jsou uloženy volné dříky /24/ s navlečenými pružinami /27/'vystupující z nákružků /17/ stavěčích šroubů /18/, které jsou svými závity uloženy v přítlačném disku /19/, přičemž o nákružky /17/ stavěčích šroubů /18/ se opírají opěrné kolíky /16/, které se svými opačnými konci opírají o mezikruhovitý píst /14/ uspořádaný v mezikruhovité dutině /13/ v mezikruhovitém víku /9/ připevněném k opěrnému disku /1/ a obsahujícím membránu /11/ oddělující mezikruhovitou dutinu /13/ od mezikruhovité komory /10/ s kanálem /12/ pro přívod tlakového média, a opěrný disk /1/ je upevněn ke stojanu /5/ pracovního stroje.