CS231314B1 - Soustava trolejového sběrače trakčního proudu a obloukové trolejové svorky - Google Patents

Abstract

Vynález řeší soustavu odběru trakčního proudu zejména trolejbusu) u níž se řeší trolejový sběrač a oblouková .svorka trolejová s drážkou a osazením k zabránění nežádoucího vysmeknutí sběrače z troleje. Podstatou vynálezu je takové provedení, kde bočnice sběrače jsou opatřeny vnitřní drážkou, zatímco levý i pravý svorkový díl nebo profil jádra trolejového křížení či výhybky jsou opatřeny vnějším osazením, tvarově odpovídajícím drážkám v bočnicich sběrače. Drážky spolu s osazením zapůsobí v okamžiku, kdy vlivem setrvačných sil působících na sběrač při jízdě v oblouku se hlavice sběrače vychýlí z osy troleje v mezích ponechané vůle, což má za následek zabránění vypadení sběrače z z troleje a umožnění trolejbusu projíždět zatáčky vyšší rychlostí.

Description

(54) Soustava trolejového sběrače trakčního proudu a obloukové trolejové svorky

Vynález řeší soustavu odběru trakčního proudu zejména trolejbusu) u níž se řeší trolejový sběrač a oblouková .svorka trolejová s drážkou a osazením k zabránění nežádoucího vysmeknutí sběrače z troleje.

Podstatou vynálezu je takové provedení, kde bočnice sběrače jsou opatřeny vnitřní drážkou, zatímco levý i pravý svorkový díl nebo profil jádra trolejového křížení či výhybky jsou opatřeny vnějším osazením, tvarově odpovídajícím drážkám v bočnicich sběrače. Drážky spolu s osazením zapůsobí v okamžiku, kdy vlivem setrvačných sil působících na sběrač při jízdě v oblouku se hlavice sběrače vychýlí z osy troleje v mezích ponechané vůle, což má za následek zabránění vypadení sběrače z z troleje a umožnění trolejbusu projíždět zatáčky vyšší rychlostí.

(11) (Bl) (51) lnt. Cl.³ B 60 L 5/04

Vynález se týká soustavy trolejového sběrače trakčního proudu a obloukové trolejové svorky a drážkou a osazení* k zabránění nežádoucího vysmeknutí sběrače z troleje.

Dosud známé trolejbusové sběrače trakčního proudu jsou řešeny tak, že hlavice sběrače je přitlačována silou pružin na spodní části tyčí sběrače. Samotné vedení po troleji jak na přímé trati, tak v obloucích je zajištěno zvýšenými bočnicemi hlavice o 13 až 20 ma.

Toto zajištění je nedostatečné zvláště v obloucích, kdy vlivem setrvačných sil, které vyvolává hmotnost tyčového sběrače a navíc za současného působení nerovností vozovky a otřesů vozidla nestačí bočnice hlavice trolejbusového sběrače vždy bezpečně zajistit vedtní sběrače v žádané dráze po spodním okraji troleje a dochází k jeho vysmeknutí. Tím ae přeruší dodávka trakčního proudu, dojde k zastavení vozidla, zdržení, zablokování ostatní dopravy i k ohrožení ostatních účastníků silničního provozu. Někdy dojde i ke stržení troleje, vzniknou škody na pevných trakčních zařízeních i na trolejbusech.

Aby se těmto negativním následkům předešlo, musí trolejbus v obloucích jezdit podstatně sníženou rychlostí, což má za následek snižování oběžné rychlosti, zdržování ostatních účastníků silničního provozu a zvýěení odběru trakční energie, protože trolejbus musí před obloukem brzdit a za ním se opět rozjíždět. Dále jsou známy konstrukce užívající v obloucích plochooválných měděných trubek, které umožňují zakřivení dráhy sběrače lépe natvarovat, což má za následek zmenšení setrvačných sil sběrače a tím i částečně zvýšené rychlosti při průjezdu, přesto věak nedá se ani toto řešení považovat za uspokojivé.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny soustavou trolejového sběrače trakčního proudu a obloukové trolejové svorky podle vynálezu, jehož podstatou je takové provedení, kde bočnice sběrače jsou opatřeny vnitřní drážkou, zatímco levý i pravý svorkový díl nebo pro-, fil křížení a oblouků jaou opatřeny vnějším osazením, tvarově odpovídajícím tvaru drážky v bočnicích sběrače. Drážky a osazení zapůsobí v okamžiku, kdy vlivem odstředivých sil .působících na sběrač při jízdě do zatáčky se hlavice sběrače vychýlí z osy v mezích ponechané vůle.

Profil obloukové svorky s osazením je možno použít i v ostřejších obloucích, ve kterých dochází k větší změně směru dráhy až 25°. Tam dojde k samočinnému zajištění sběrače v obloukové svorce, osazení na obloukových trolejových svorkách zapadne do drážek v bočmici, čímž se zabrání vysmeknutí sběrače. Díly vůli, která však mezi hlavicí a obloukovou svorkou zůstává, je možno sběrač na přímé trati a v mírnějších obloukových svorkách spolehlivě nasadit i stáhnout.

Profil obloukové svorky s osazením je možno kromě oblouků užít i jako náběhový profil před trolejovými armaturami, jako křížení trolejbus - trolejbus, křížení trolejbus - tramvaj, trolejová výhybka, u trolejového systému s průběžnou nepřerušovanou nosnou trolejí, u kterého se dosud užívá plochooválných měděných trubek. Proti tomuto známému systému má systém podle vynálezu tyto výhody:

- díky vyšší ohybové tuhosti je možno v obloucích, zvětšit vzdálenost mezi podpěrami trolejových svorek a tím zvětšit poloměr zakřivení, což má za následek snížení setrvačných . sil, umožnění vyšší rychlosti a snížení opotřebení svorek i bočnic. Je možno unifikovat obloukové svorky s náběhovými profily před trolejovými armaturami, na rozdíl od nutnosti > použití běžných obloukových svorek a plochooválných trubek. Díky průchozí troleji v trolejových svorkách s osazením, která je nepřerušovaná, nedochází k opotřebování uhlíkové vložky na spojích jednotlivých trolejových armatur;

- profil svorky nevyžaduje provedení z deficitního materiálu jako je měň, mosaz nebo bronz na rozdíl od měděných trubek, kde je měň podmínkou rozebíratelného spojení. Závěsy obloukových svorek s trolejí jsou jednodušší a pevnější než závěsy ve spoji plochooválných ' 231314 trubek díky možnosti přeplátování střídavě pravě a levé strany, nebol obloukové svorky je možno provádět jako libovolně dlouhé segmenty, z nichž vždy jedna strana mé průchozí díru a druhé vnitřní zévit pro možnost vzájemného spojení. Průchozí trolej zajištuje souosost všech částí obloukových svorek a trolejových armatur. Podstatně se snižuje sortiment součástí pro zavěšení trolejových svorek ve srovnání se systémem s plochooválnou trubkou;

- zvýší se možnost vyměnitelnosti jednotlivých dílů po opotřebení, včetně troleje. Materiál pro obloukovou svorku s osazením je pružnější než plochooválná trubka, což má za následek jeho snahu parabolického zakřivení v obloucích, což je výhodné pro přechod z přímé troleje do oblouku. Izolační kusy pojížděné botkou sběrače mají stejný profil jako oblouková svorka s osazením včetně troleje, což jim dává vyšší pevnost a možnost pevnějšího spojení než profil odpovídající plochooválným trubkám;

- podle možnosti lze zkracovat délky, náběhových profilů u trolejových armatur, zvláště pokud jsou tvarovány do oblouků, nebot díky součinnosti osazení a drážek v bočnicích botky sběrače se·.vylučuje možnost vysmeknutí sběrače a je možnost ostřejšího zakřivení dráhy sběrače. Tato vlastnost je výhodná u křižovatek s rozvětvením trolejbusových tratí, kde je málo prostoru vlivem užší komunikace.

Na připojeném výkresu je znázorněn příklad soustavy trolejového sběrače trakčního proudu a obloukové trolejové svorky v příčném řezu. Levý svorkový díl £ a pravý svorkový díl 2 jsou spojeny šroubem J. Na vnitřní straně mají drážku pro trolej £ a na vnější straně jsou opatřeny vnějším osazením. Levá bočnice 5. e pravá bočnice 6 sběrače, které mají na vnitřních stranách drážky tvarově odpovídající osazením na svorkových dílech 1 « i.

Mezi nimi je sevřena uhlíková vložka J.

Uvedeného principu je možno využit též pro konstrukci trolejového křížení a trolejové výhybky. Profil jádra křížení a výhybky je proveden obdobně jako oblouková trolejová svérka s osazením. Profil jádra křížení či výhybky je rozšířen tak, že osazení v délce celého křížení zapadá do drážek bočnic sběrače, čímž je znemožněno vysmeknuti sběrače. V místě křížení pak ovšem není možnost sběrače z provozních či nouzových důvodů stahovat a nasazovat, do křížení je pouze možnost vjetí po troleji a naváděcích profilech ve haěru jízdy vozidla.

PŘEDMÉT VYNÁLEZU

Claims (1)

1. Soustava trolejového sběrače trakčního proudu a obloukové trolejové svorky zejména pro trolejbus, vyznačená tím, že bočnice (5, 6) sběrače jsou opatřeny vnitřní drážkou, zatímco levý svorkový díl (1) i pravý svorkový díl (2) nebo profil křížení a oblouků jsou opatřeny vnějším osazením, tvarově odpovídajícím tvaru drážky v bočnicích (5, 6) sběrače.

   1 výkres w

   >

   Severografia, n. p., MOST

   Cena 2,40 Kčs

   OPRAVENKA