CS229620B2

CS229620B2 - Drum brake

Info

Publication number: CS229620B2
Application number: CS79509A
Authority: CS
Inventors: Jean Claude Claverie
Original assignee: Dba Sa
Priority date: 1978-01-23
Filing date: 1979-01-23
Publication date: 1984-06-18
Also published as: YU11879A; JPS54112455A; RO77060A; PT69103A; YU40358B; FR2415237B1; DE2960327D1; PL212925A1; EP0003452A1; PL124152B1; EP0003452B1; ES477071A1; AU522952B2; BR7900435A; IT1110761B; AU4334779A; IT7919391A0; SU862842A3; FR2415237A1

Abstract

1. A drum brake comprising two lined shoes (12, 112-14) which can be urged into frictional engagement with a rotary drum by brake applying means (28) situated between two first ends (30, 130-32) of the shoes (12, 112-14), a fixed fulcrum block (34, 134) situated between the other two ends (36, 38) of the shoes (12, 112-14), a spacer (44, 144) mounted in the vicinity of the brake applying means (28) between an adjusting lever (60, 160) pivoted on a first one of the shoes (12, 112), and the second shoe (14), and extensible member (64, 164) situated between the free end of the adjusting lever (60, 160) and the first shoe (12, 112), said member (64, 164) comprising a first element (66, 166) prevented from rotating and a second element (70, 170) rotation of which causes the member (64, 164) to extend, adjusting means being provided to rotate the second element (70, 170) through a one-way coupling (72-80, 172, 180) when the wear on the linings (24, 26) of the shoes (12, 112-14) exceeds a predetermined value, characterized in that the adjusting means comprise a link (78, 178) capable of moving in a direction substantially perpendicular to the axis of the extensible member (64, 164) under the influence of a counter link (76, 176) kept in permanent contact with the spacer (44, 144) by resilient means (86, 186), so as to rotate the second element (70, 170) of the extensible member (64, 164) by way of said one-way coupling (72-80, 172-180).

Description

Vynález se týká bubnové brzdy, vhodné zejména pro vybavení automobilu.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a drum brake, particularly suitable for automotive equipment.

Vynález se zejména vztahuje na bubnové brzdy, opatřené automatickým regulačním ústrojím, určeným pro automatickou kompensaci opotřebení třecích obložení, spojených s čelistmi brzdy za účelem udržování správné délky pracovní dráhy brzdového pedálu, nutné pro uvádění brzdy v činnost, a to na konstantní a nízké úrovni.In particular, the invention relates to drum brakes provided with an automatic regulating device for automatically compensating wear of the friction linings associated with the brake shoes to maintain the correct length of the brake pedal travel necessary to actuate the brake at a constant and low level.

Je známa řada bubnových brzd, vybavených ústrojími pro samočinné seřizování, avšak většina těchto ústrojí má značný počet nedostatků. Tato ústrojí nejčastěji provádějí regulaci, aniž by rozlišovala zvětšování vzdálenosti čelistí, způsobené opotřebením obložení, a zvětšování vzdálenosti, vyvolané roztahováním hubnu, které je následkem zahřívání brzdy. Aby bylo zabráněno riziku nastavení nadměrného přítlaku, které z toho vyplývá, jsou brzdy opatřovány poměrně značnou funkční vůlí, jíž odpovídá značný mrtvý chod ovládacího pedálu brzdy.A number of drum brakes are known which are equipped with self-adjusting devices, but most of these devices have a considerable number of drawbacks. These devices most often regulate without distinguishing the jaw spacing caused by the wear of the lining and the increase in the distance caused by the expansion of the slim as a result of the brake heating. In order to avoid the risk of excessive downforce adjustment resulting therefrom, the brakes are provided with a relatively high functional clearance which corresponds to the considerable free travel of the brake control pedal.

Ve francouzském patentovém spise č. 2 315 636 je popsána brzda, která umožňuje téměř úplné odstranění tohoto nedostatku. Tato brzda užívá dvou čelistí, jejichž konce jsou od sebe odděleny jednak brzdovým válečkem, a jednak kotevním blokem. Ovládací ústrojí obsahuje rozpěru, umístěnou mezi čelistmi v blízkosti brzdového válečku, a spolupůsobící s ovládací pákou, upevněnou otočně na první z těchto čelistí, přičemž volný konec této páky spolupůsobí a čelistí prostřednictvím roztažitelné opěry. Tato roztažitelná opěra je tvořena závitovaným dříkem, zajištěným proti otáčení vzhledem к čelisti, a maticí, našroubovanou na tento dřík, a neposuvnou vzhledem к o-L229 820 vládaci páce, přičemž matice je jištěna pomocí opěrně třecí pružiny proti otáčení ve smyslu, odpovídajícím jejímu přibližování k čelisti. Otáčení matice ve druhém směru je ovládáno druhou pákou, uloženou otočně na ovládací páce, a udržovanou ve stálém styku s rozpěrou pomocí pružných přítlačných prostředků, přičemž volný.konec druhé páky tvoří vačkovou plochu, která je v záběru se zahnutým koncem druhé třecí pružiny, upevněné na matici.French Patent No. 2,315,636 discloses a brake that allows this defect to be almost completely eliminated. This brake uses two jaws, the ends of which are separated by a brake roller and an anchor block. The actuator comprises a spacer positioned between the shoes adjacent to the brake cylinder and interacting with an actuating lever mounted rotatably on the first of the shoes, the free end of the lever interacting with the shoes via an extensible support. The expandable support comprises a threaded shaft secured against rotation relative to the jaw and a nut screwed onto the shaft and non-movable relative to the o-L229 820 control lever, the nut being secured by a friction spring against rotation in the sense corresponding to its approach to the jaw. The rotation of the nut in the second direction is controlled by a second lever mounted rotatably on the control lever and maintained in constant contact with the spacer by resilient pressure means, the free end of the second lever forming a cam surface engaging the bent end of the second friction spring on the nut.

U brzdy tohoto typu má uvedení brzdového válečku v činnost dvojí důsledek. Je to jednak přítlak třecích obložení, upevněných na čelisti, na buben brzdy,' a jednak otáčení druhé páky vzhledem k ovládací páce tak, aby byla matice uváděna do otáčivého pohybu ve smyslu, odpovídajícímejejímu vzdalování od čelisti při'uvolnění brzdy. TakoV vé ústrojí umožňuje dosáhnout seřízení v poměrně úzkých mezích, a.to v důsledku dvojího převodu do' pomala, jehož.je dosahováno ovládací P^ákou a rozta^žitelnou opěrou. Za^bra^ňuje se ta^k vytvded nadm^ěrn^ého přítlaku, které je vlastní většině známých regulačních ústrojí. Opotřebení třecích obložení je jevem velmi pomalým ve srovnání s roztažením nebo deformacemi . bubnu, takže seřizovači ústrojí, které bylo popsáno, nemůže vzhledem k obzvláště nízkým regulačním hodnotám, s nimiž pracuje, kompenzovat deformace ' bubnu a může prakticky sledovat jen velmi pomalé jevy, jimiž jsou jevy, spojené s opotřebením.In the case of a brake of this type, actuating the brake cylinder has a double effect. This is, first, the thrust of the friction linings mounted on the shoe on the brake drum, and secondly, the rotation of the second lever relative to the control lever so as to move the nut in a rotational movement corresponding to the distance from the shoe when the brake is released. Such within the reach adjust mechanism allows the relatively narrow limits due a.to dual transfer to 'slowly jehož.je achieved actuating P ^{If the} OU and thaw ^zit elnou abutment. For ^b ra U is the ^least that ^the vytvded rn ^eh Altitude ^of the pressure that is inherent in most known regulatory mechanism. Wear of friction linings is a very slow phenomenon compared to expansion or deformation. Because of the particularly low control values it operates, the adjusting device described above cannot compensate for the deformation of the drum and can practically observe only very slow phenomena, which are wear-related phenomena.

Toto seřízení však vykazuje tu nevýhodu, že pohyb vačkové plochy, tvořené volným koncem druhé páky, nastává v podstatě rovnoběžně s osou roztažitelné opěry, zatímco pohyb, přenášený na matici,However, this adjustment has the disadvantage that the movement of the cam surface formed by the free end of the second lever occurs substantially parallel to the axis of the extensible support, whereas the movement transmitted to the nut,

-5 229 920 má být kolmý к této ose. Tentu pohyb je tedy zcela, závislý na tvaru vážkové plochy, vytvořené na volném konci druhé páky, a vede ke značně nízké účinnosti ústrojí, poněvadž ovládací síla, přenáSená vačkovou plochou na druhou třecí pružinu, odpovídá jen malé části síly otočného pohybu, přenášené ojnicí na druhou páku.-5 229 920 should be perpendicular to this axis. Thus, this movement is entirely dependent on the shape of the weighing surface formed at the free end of the second lever and results in a considerably low efficiency of the device, since the actuating force transmitted by the cam surface to the second friction spring corresponds only to a small portion of the second lever.

Uvedené nedostatky odstraňuje vynález, jehož podstatou je bubnová brzda, obsahující dvě čelisti s obložením, které mohou být uváděny do třecího dotyku s otáčejícím se bubnem prostřednictvím přítlačných prostředků, uložených mezi dvěma pivními konci čelistí, pevný kotevní blok, uložený mezi dvěma druhými kopci čelistí, rozpěJ ru, umístěnou v blízkosti přítlačných prostředků mezi ovládací pákou, otočně uloženou na první čelisti, a druhou čelistí, a nesoucí na svém konci, opačném vůči ose otáčivého připojení к první čelisti, roztažitelnou opěru, seříditelnou pro vyrovnávání vůle vzniklé opot^mpbením obložení čelistí, přičemž tato roztažitelná opěra obsahuje závitovaný dřík, zajištěný proti otáčení, opřený o první čelist, a nesoucí matici připojenou к ovládací páce, přičemž vzdálenost matice od první čelisti vymezuje polohu prvního konce první čelisti vzhledem к bubnu v klidovém stavu brzdy, přičemž ovládací páka je dále opatřena přítlačným prvkem pro přitlačování roztažitelná opěry к první čelisti, a ovládacím prvkem pro otáčení maticí prostřednictvím jednosměrně propustné spojky, která se podle vynálezu vyznačuje tím, že přítlačný prvek pro přitlačování roztažitelná opěry к první čelisti je tažná pružina, spojená s opěron nesenou ovládací pákou, přičemž osa této tažné pružiny leží radiálně vně vůči spojnici středu otáčení ovládací páky a záběrového bodu roztažitelná o-Ч 229 620 píry v místě dotyku s první čelistí, že ovládací prvek pro otáčení maticí obsahuje ojnici, spojenou jednosměrně propustnou spojkou s maticí a kloubově připojenou na druhém konci к opěrce, uložené otáčivě ve středu otáčení na ovládací páce, pružně opřené o rozpěru a uložené ▼ trvalém dotyku s koncem této rozpěry, přičemž střed otáčení opěrky leží mezi středem otáčení ovládací páky a opěrným bodem opěrky o konce-rozpěry, přičemž bod kloubového připojení ojnice к opěrce leží radiálně vně vůči spojnici, přičemž průmět opěry tažné pružiny na ovládací páce na spojnici leží blíže к roztažitelné opěře než průmět bodu upevnění tažné pružiny к opěrce na tuto spojnici, a přičemž apoj ojnice s jednosměrně propustnou spojkou obsahuje záběrovou plochu na ojnici a narážku jednosměrně propustné spojky, a mezi záběrovou plochou a narážkou je v klidové poloze brzdy mezera, jejíž šířka je rovná funkční vůli čelisti brzdy mezi klidovou polohou a brzdnou polohou v dotyku s bubnem v místě roztažitelné opěry.These drawbacks are overcome by the invention of a drum brake comprising two lining pads which can be brought into frictional contact with a rotating drum by means of thrust means disposed between the two beer ends of the jaws, a fixed anchor block interposed between the two other jaws. a spacer located adjacent the thrust means between the actuating lever rotatably mounted on the first jaw and the second jaw and carrying at its end opposite the pivot axis to the first jaw an extensible abutment adjustable to compensate for the clearances of the jaw lining wherein said extensible abutment comprises a threaded shank secured against rotation supported against the first jaw and carrying a nut coupled to the control lever, wherein the distance of the nut from the first jaw defines the position of the first end of the first jaw relative to the k The brake lever is further provided with a thrust member for urging the extensible support against the first shoe, and an actuator for rotating the nut via a unidirectional clutch, characterized in that the thrust member for urging the extensible support against the first shoe is a tension spring coupled to a support carried by the control lever, the axis of the tension spring being radially outwardly from the center of rotation of the control lever and engagement point extensible by 620 229 620 feathers at the first jaw contact point connected by a one-way leakage coupling to the nut and articulated at the other end to the support, rotatably mounted at the center of rotation on the control lever, resiliently supported on the spacer and supported permanently with the end of the spacer, the center of rotation the supports lie between the center of rotation of the control lever and the support point of the end-strut support, the point of articulation of the connecting rod to the support lies radially outside of the coupling, the projection of the tension spring support on the control lever on the link lies closer to the expandable support than projection of the tension and the connecting rod coupling with the one-way clutch comprises a engagement surface on the connecting rod and the stop of the one-way clutch, and a gap between the grip surface and the stop is equal to the functional clearance of the brake shoe between the rest position and a braking position in contact with the drum at the location of the expandable support.

Takto řešená brzda poskytuje všechny výhody seřizovacího ústrojí brzdy, která byla popsána* zejména co se týče vyloučení nebezpečí vytváření nadměrného přítlaku a odstranění nadměrných funkčních vůlí, avšak umožňuje podstatné zvýšení účinnosti přenosu otáčivého pohybu na matici v důsledku toho, že se tento pohyb přenáší ve směru kolmém na osu roztažitelné opěry. Brzda je proto účinnější a funguje spolehlivěji.The brake thus provided offers all the advantages of the brake adjusting device which has been described, in particular with regard to eliminating the risk of excessive pressure and eliminating excessive functional clearances, but allows a substantial increase in the efficiency of the transmission of the rotary movement to the nut perpendicular to the axis of the extensible abutment. The brake is therefore more efficient and works more reliably.

Podle jednoho provedení vynálezu je ojnice tvořena kovovou lamelou, udržovanou na čepu bodu kloubového připojení pomocí dvou pružných ramen, upravených na opěrce a opřených o ojnici na jejím povrchu opačném vzhledem к dotykové ploše s opěrkou.According to one embodiment of the invention, the connecting rod is formed by a metal plate maintained on the pivot point of the articulation point by means of two spring arms arranged on the support and supported on the connecting rod on its surface opposite to the contact surface with the support.

-í229 620-i229 620

Podle jiného provedení vynálezu je ojnice tvořena rovným táhlem β ohnutými konci, a to jednak ve spoji s opěrkou a jednak ve spoji s jednosměrně propustnou spojkou, přičemž bod kloubového připojení ojnice k opěrce je totožný s bodem připojení tažné pružiny k opěrce, . v němž ohnutý úsek ojnice, orientovaný axiálně vzhledem k bubnu brzdy, tvoří ěep bodu kloubového připojení a opěru pro přichycení tažné . pružiny.According to another embodiment of the invention, the connecting rod is formed by a straight rod β bent ends, both in connection with the support and in connection with the unidirectional coupling, the point of articulation of the connecting rod to the support is identical to the point of connection of the tension spring to the support. wherein the bent section of the connecting rod, oriented axially with respect to the brake drum, forms a joint articulation point and a thrust anchorage. Springs.

Záběrová plocha leží s výhodou na okraji štěrbiny vytvořené v konci ojnice, a narážka jednosměrně propustné spojky, tvořené dvěma třecími pružinami, a to unášeci pružinou a opěrnou pružinou, leží v prodloužení unášecí třecí pružiny, zavedeném do štšrbiny.Preferably, the engagement surface lies at the edge of the slot formed at the end of the connecting rod, and the stop of the one-way leakage clutch formed by the two friction springs, the driving spring and the supporting spring, lies in the extension of the driving friction spring introduced into the slot.

Matice jednosměrně propustné spojky je s výhodou připojena k ovládací páce opěrnou třecí pružinou jednosměrně propustné spojky se dvěma třecími pružinami.The unidirectional clutch nut is preferably connected to the actuating lever by a friction spring of a unidirectional clutch with two friction springs.

Je zřejmé, že v důsledku těchto opatření je otočný pohyb opěrky V přeměňován na úrovni ojnice v pohyb, blízký pohybu posuvnému, zejména na úrovni konce ojnice, který spolupůsobí s jednosměrnou spjkou, takže síla, přenášená na tuto spojku, jakož i účinnost zařízení, která z ní vyplývá, jsou značně vyšší.Obviously, as a result of these measures, the pivotal movement of the armrest V is converted at the connecting rod level to a movement close to the sliding, especially at the connecting rod end, which interacts with the unidirectional spoke, so that the force transmitted to the coupling and It follows that they are considerably higher.

Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popise na příkladech provedení s odvoláním na připojené výkresy, ve kterých znázorňují: obr. 1 pohled na celkové uspořádání prvního provedení brzdy podle vynálezu, obr. 2 řez rovnou II-II* z o^br. obr. 3 řez rovⁱnouThe invention is further explained in the following description of embodiments with reference to the accompanying drawings in which: FIG. 1 shows an overall configuration of the first embodiment of the brake according to the invention, FIG. 2 shows a section equal to II-II 'of ^b r. FIG. 3 shows a section Eq ^and Nou

III-HI* z obr. 1, . obr. ^{4 č}e^ln^{í p}o^hle^d na roztaH^etaou o^pěru ve směru IV z obr. 1, obr. 5 axiální řez alternativním provedením jed~ íIII-HI * of FIG. Fig. ^{4 p} e ^l ^p o n ^s le ^d to ^h ^ stretched etaou ^Walking on interference in the direction IV of Fig. 1, Fig. 5 an axial sectional view of an alternative embodiment s ~ poison

229 620 nosměrné spojky, obr. 6 řez rovinou VI-VI* z obr. 5, obr. 7 pohled ve směru Šipky VII-VII* z obr. 5, obr. 8 pohled na část celkového uspořádání druhého provedení brzdy podle vynálezu, obr. 9 pohledFig. 6 shows a section along line VI-VI * of Fig. 5, Fig. 7 a view in the direction of Arrow VII-VII * of Fig. 5, Fig. 8 a view of part of the overall configuration of the second embodiment of the brake according to the invention; 9 view

X-X ve směru IX z obr. 8 a obr. 10 řez rovinou/z obr. 3.X-X in the direction IX of FIG. 8 and FIG. 10, a section along the plane / FIG. 3.

Bubnová brzda, znázorněná na obr. 1, obsahuje nosnou deskuThe drum brake shown in FIG. 1 comprises a support plate

10. určenou pro připevnění к pevné části vozidla. Na nosné desce jsou posuvně uloženy dvě čelisti 12 a 14 brzdy. Každá z čelistí 12, 14 je tvořena v podstatě rovinnou stěnou 16,18. a obloukovou obvodovou částí 20,22, na níž je upevněno třecí obložení 24,26, například pomocí nýtů. Mezi dvěma prvními konci 30 a 32 čelistí 12 a 14 je uložen přítlačný prostředek, tvořený brzdovým válečkem 28, zatímco mezi dvěma druhými konci 36 a 38 čelistí 12a 14 je uložen pevný kotevní blok 34. V blízkosti brzdového válečku 28 a upevňovacího bloku 34 jsou umístěny vratné pružiny, a to vratná pružina 40 za účelem přítlaku prvních konců 30,32 čelistí na brzdový váleček 28 a vratná pružina 42 pro přítlak druhých konců 36,38 čelistí na kotevní blok 34.10. intended to be attached to a fixed part of the vehicle. Two brake shoes 12 and 14 are slidably mounted on the support plate. Each of the jaws 12, 14 is formed by a substantially planar wall 16, 18. and an arcuate circumferential portion 20,22 on which the friction lining 24,26 is fixed, for example by means of rivets. Between the two first ends 30 and 32 of the jaws 12 and 14, there is a thrust means formed by the brake roller 28, while a fixed anchor block 34 is disposed between the two second ends 36 and 38 of the jaws 12 and 14. the return springs, namely the return spring 40 to press the first ends 30.32 of the shoes to the brake cylinder 28 and the return spring 42 to press the second ends 36.38 of the shoes to the anchor block 34.

Jak je znázorněno na obr. 2, je mezi čelistmi 12 a 14 v blízkosti brzdového válečku 28 umístěna rozpěra 44 tak, aby vytvářela odstup, oddělující v klidovém stavu první konce 30 a 32 čelistí. Každý z konců rozpěry 44 je opatřen zářezem 46, 48 ve tvaru písmene U, do něhož jsou zasunuty stěny 16 a 18 čelistí ,12.,14. U znázorněného provedení jev zářezu 48 mimo jiné uložena páka ruční brzdy, upevněná otočně na prvním konci 32 čelisti 14 prostřednictvím nýtu, vytvářejícího otočný čep 52, jehož velký konec 54 je zahnutý pro uchy229 820 cení konce ovládacího lanka jó ruční brzdy, jehož druhý, neznázorněný konec je určen к připevnění к ovládací páce, umístěné v kabině řidiče vozidla. Konečně je v zářezu 48 rovněž uložena listová pružina £8, opírající se zároveň o jeden z okrajů zářezu a o páku 50 tak, že ji tlačí na Stěnu 18 čelisti 14 rovnoběžně s osou neznázorněného bubnu brzdy.As shown in FIG. 2, a spacer 44 is positioned between the shoes 12 and 14 in the vicinity of the brake roller 28 so as to provide a distance separating the first ends 30 and 32 of the shoes in the rest position. Each of the ends of the strut 44 is provided with a U-shaped notch 46, 48 into which the walls 16 and 18 of the jaws 12, 14 are inserted. In the embodiment shown, the notch 48 includes, inter alia, a hand brake lever mounted rotatably at the first end 32 of the shoe 14 by means of a rivet forming a pivot pin 52 whose large end 54 is bent for the handles. the end is intended to be attached to the control lever located in the driver's cab. Finally, a notch 48 is also provided with a leaf spring 48 supported at the same time on one of the edges of the notch and on the lever 50 so as to press it against the wall 18 of the shoe 14 parallel to the axis of the brake drum.

Kromě stěny 16 čelistí 12 je v druhém zářezu 46 rozpěry 44 uložena ovládací páka 60. která má alespoň v části své délky profil ve tvaru písmene U, jehož obě příruby jsou rovnoběžné a leží proti každé z bočních ploch Stěny 16 čelisti 12. Ovládací páka. 60 je otočně uložena jedním ze svých konců na prvním konci 30 čelisti 12 prostřednictvím nýtů, tvořícího střed otáčení 62, a její volný konec se opírá o stěnu 16 čelisti 12 prostřednictvím roztažitelné opěry 64 tak, že vzdálenost, existující v klidu mezi konci 30 á 32 čelistí 12 a 14 se mění jako funkce délky roztažitelné opěry 64.In addition to the wall 16 of the jaws 12, in the second notch 46 of the spacers 44 there is a control lever 60 which has at least part of its length a U-shaped profile, the two flanges being parallel and opposite each of the side surfaces. 60 is rotatably mounted at one of its ends at the first end 30 of the jaw 12 by means of rivets forming the center of rotation 62, and its free end abuts against the wall 16 of the jaw 12 by an extensible support 64 such that the jaws 12 and 14 vary as a function of the length of the expandable abutment 64.

Roztažitelné opěra 64 je u znázorněného příkladu provedení tvořena závitovaným dříkem 66, jehož jeden konec je opatřen zářezem 68, do něhož je zasunuta stěna 16 čelisti 12. Na zá/itovaný dřík 66 je našroubována matice 70. která je udržována proti stojině profilu ve tvaru písmene U, který má ovládací páka 60, a to prostřednictvím opěrné třecí pružiny 72. uložené na vhodné neznázorněné rotační ploše, upravené na matici JO. Jeden konec opěrné třecí pružiny 72 je zahnut ve tvaru háku za účelem znehybnění matice 70 vzhledem к ovládací páce 60 ve směru rovnoběžném s osou roztažitelné opěry a probíhá kromě toho mezi trny 74. upravenými na ovládací páce 60 tak, že opěrná třecí pružina 72 je neotoČná vzhledem к ovládací páce 60.The extensible support 64 in the illustrated embodiment is formed by a threaded shaft 66, one end of which has a notch 68 into which the wall 16 of the jaw 12 is inserted. A nut 70 is screwed onto the engaging shaft 66 and held against the web profile. U having a control lever 60, by means of a friction spring 72, mounted on a suitable rotating surface (not shown), provided on the nut 10. One end of the support friction spring 72 is hooked to lock the nut 70 relative to the control lever 60 in a direction parallel to the axis of the extensible support and extends in addition between the mandrels 74 provided on the control lever 60 so that the support friction spring 72 is non-rotatable relative to the control lever 60.

- í229 620 ^p°dle vynálezu je brzda opatřena ovládacími prvky pro uvádění matice 70 do otáčivého pohybu ve symslu, odpovídajícím prodlužování vzdálenosti, existující mezi maticí70, a stěnou 16 čelisti· 12. když opotřebení obložení ·24,26 přesáhne předem stanovenou hodnotu. Tyto ovládací prvky jsou·tvořeny opěrkou 76, ojnicí 78, a jednosměrně propustnou spojkou 300 s výše uvedenou opěrnou třecí pružinou 72 a unášecí třecí pružinou 80, uloženou na -další neznázorněné rotační ploše, upravené na matici 70. Opěrka 76 je tvořena kovovou destičkou, - otočně upevněnou na jedné přírubové ploše·ovládací páky 60, ležící proti stěně 16 čelisti 12. Opěrka 76 ·. je uložena ve středu otáčení 82 a je udržována ve stálém styku s koncem 84 rozpěry 44 v opěrném bodí·301 působením tažné pružiny 86, · jejíž jeden konec je zachycen na · hákovitém výběžku 88, vytvořeném na opěrce 76, a druhý konec je zachycen na opěře 90 nesené ovládací pákou 60. Osa této tažné pružiny 86 leží radiálně vně vůči spojnici £ středu 62 otáčení ovládací páky 60 a záběrového bodu P roztažitelné opěry 64 v místě dotyku se stěnou 16 první čelisti 12· Z tohoto uspořádání vyplývá, že účelem tažné pružiny 86 je současně udržovat opěrku 76 ve stálém styku s koncem 84 rozpěry 44 a volný konec ovládací páky 60 ve styku se stěnou 16 čelisti 12 prostřednictvím roztažitelné opěry 64.- ^p í229 620 ° according to the invention the brake is provided with controls for placing the nut 70 to rotate in symslu corresponding lengthening of the distance existing between maticí70, and the wall 16 of the jaw 12. When · · 24.26 lining wear exceeds a predetermined value. These controls are formed by a support 76, a connecting rod 78, and a one-way clutch 300 with the abovementioned support friction spring 72 and a drive friction spring 80 mounted on a rotating surface (not shown) provided on the nut 70. pivotally mounted on one flange surface · of the control lever 60, lying against the wall 16 of the jaw 12. The support 76 ·. is disposed at the center of rotation 82 and is held in constant contact with the end 84 of the spacers 44 at the support point 301 by a tension spring 86, one end of which is engaged on the hook-like projection 88 formed on the support 76 and the other end engaged the support 90 carried by the control lever 60. The axis of this tension spring 86 lies radially outwardly from the center line 62 of the rotation of the control lever 60 and the engagement point P of the extensible support 64 at the contact with the wall 16 of the first jaw 12. 86 is at the same time keeping the support 76 in constant contact with the end 84 of the spacers 44 and the free end of the control lever 60 in contact with the wall 16 of the jaw 12 through the expandable support 64.

Je třeba poznamenat, že střed 82 otáčení opěrky 76 leží mezi středáin 62 otáčení ovládací páky 60 a částí opěrky 76, která je v záběru s koncem 84 rozpěry 44.It should be noted that the pivot center 82 of the support 76 lies between the pivot center 62 of the actuation lever 60 and the portion of the support 76 that engages the end 84 of the spacers 44.

tt

229 620229 620

Jak je obzvláStě zřejmé z obr. 1 a 3, je opěrka 76 opatřena druhým radiálním výstupkem 94, v němž je nalisován otočný čep tvořící bod 96 kloubového'připojeni ojnice 78» Dále je radiální výstuV pek 94 opěrky 76 opatřen dvěma pružnými rameny 98, která umožňují za^branova^t vysouv^ání ojnⁱce ⁷⁸ vz^hled.em ^{k b}o^du 96 ve smSru rovno^běžném s osou bubnu brzdy. Ojnice 78 samotná je tvořena kovovou lamelou, která podle vynálezu vymezuje mezi čepem bodu 96 kloubového připojení a opačným koncem, kterým je v záběru s unášecí třecí pružinou 80, osu v podstatě kolmou k ose roztažné součásti 64.1 and 3, the arm 76 is provided with a second radial projection 94 in which the pivot pin forming the point 96 of the articulated connecting rod 78 is pressed. Further, the radial outlet 94 of the arm 76 is provided with two spring arms 98 which ^b Ran allow for expanded ^and ^t her ojn ⁱ ce mod ⁷⁸ ^h led.em ^kb of ^d, 96 ^b of the cutting SMSR equal to the drum brake. The connecting rod 78 itself is formed by a metal plate which according to the invention defines an axis substantially perpendicular to the axis of the extensible member 64 between the pin of the articulation point 96 and the opposite end, which engages the driving friction spring 80.

Jak je obzvláště patrno z obr. 1, je ojnice 78 opatřena na svém volném konci štěrbinou 100, probíhající rovnoběžně s osou roztažitelné opěry 64, v níž je zachycen konec unášecí třecí pružiny 80» ohnutý radiálně směrem ven. Kromě toho je na volném konci ovládací páky 60 upraveno vodicí ústrojí, zamezující posun konce ojnice 78, v němž je vytvořena.štěrbina 100, ve směru rovnoběžném s osou roztažitelné opěry 64. Jak je obzvláště zřejmé z obr. 1 a 4, je toto vod^íc^{í ú}s^trojí tvořeno olinutým vý^běž^kem Ί02 ojnice 78, ^který zaMrá do vnitřní plochy stojiny profilu ve tvaru písmene U, který má ovládací páka 60 tak, že brání posuvu dolního konce ojnice 78 vzhledem k roztažné opěře 64 doprava'na obr. 1, a dále ohnutým koncem unášecí třecí ' pružiny 80, který je ve styku s pravým koncem štěrbiny 100 tak, že zamezuje'posunu dolního konce ojnice 78 doleva na o^br. Ί. ^šířka ^štěr^bin^y 100 ' v ^konci. ojnⁱce 78 je v^ětší než od^povídající- šířka ohnutého konce unášecí třecí pružiny 80, takže vytváří předem stanovenou mezeru 304 odpovídající funkční vůli vAs can be seen in particular from FIG. 1, the connecting rod 78 is provided at its free end with a slot 100 extending parallel to the axis of the extensible support 64 in which the end of the friction spring 80 is bent radially outwardly. In addition, a guide device is provided at the free end of the control lever 60 to prevent displacement of the end of the connecting rod 78 in which the slot 100 is formed in a direction parallel to the axis of the expandable support 64. As is particularly apparent from FIGS. ^s c ^{s p} s ^t swarm composed olinutým above ^b EZ ^to em Ί02 connecting rod 78, ^the esters of intentions of the internal face of the web profile, U-shaped, having a control lever 60 so as to prevent displacement of the lower end of the connecting rod 78 relative to the extensible mounting 64 doprava'na Fig. 1, and further bent end of the driving friction, springs 80, which is in contact with the right end of the slot 100 such that zamezuje'posunu lower end of the connecting rod 78 to the left ^b R. Ί. ^{W idth} ^STE ^bi r ^y n 100 'at ^the downstream end. ojn ⁱ ce 78 is at ^{or greater} than ^the width of ^p ovídající- bent end of the driving friction spring 80 so as to form a predetermined gap 304 corresponding to the functional clearance in

- ιΰ 229 620 čelisti 12 brzdy mezi klidovou polohou a brzdnou polohou ▼ dotyku s bubnem v místě roztažitelné opěry 64. Jak je patrno z obr. 4, obsahuje spoj ojnice 78 s jednosměrně propustnou spojkou 300 záběrovou plochu 302 na ojnicí 78 a narážku 303 jednosměrně propustná spojky 300. přičemž mezera 304 je vymezována v klidové poloze brzdy mezi záběrovou plochou 302 a narážkou Зрз. Jak je z obrázku zřejmé, leží záběrová plocha 302 na okraji Štěrbiny 1,00 a narážka 303 jednosměrně propustné spojky 303 leží na konci unášecí třecí pružiny 80. zavedeném na Štěrbiny 100.229 620 the brake shoe 12 between the rest position and the brake contact position of the drum at the expandable support 64. As shown in FIG. 4, the connecting rod 78 to the one-way clutch 300 includes a engagement surface 302 on the connecting rod 78 and a stop 303 unidirectionally. and the gap 304 is defined in the brake rest position between the engagement surface 302 and the stop Зрз. As can be seen from the figure, the engagement surface 302 lies at the edge of the slot 1.00 and the stop 303 of the one-way clutch 303 lies at the end of the friction spring 80 introduced on the slots 100.

Bubnová brzda, popsaná s odvoláním na obr. 1 až 4, pracuje následovně:The drum brake described with reference to FIGS. 1 to 4 operates as follows:

klidu, a pokud jsou třecí obložení 24 a 26 nová, zaujímají různé součásti, tvořící brzdu, polohy, znázorněné na výkresech. Při uvedení brzdového válečku 28 v činnost se od sebe vzdalují první konce 30 a 32 čelistí 12 a 14. takže třecí obložení 24 a 26 jsou uváděna do styku s neznázorněným bubnem brzdy tak, že vytvářejí brzdný třecí záběr. Současně se posouvá rozpěra 44 směrem doprava na obr. 1, přičemž na první konec 32 čelisti 14 působí listová pružina £8. Působením tažné pružiny 86, která udržuje volný konec ovládací páky 60 ve stálém styku se stěnou 16 čelisti 12 prostřednictvím roztažitelné opěry 64 a malé opěrky 76 ve stálém styku s koncem 84 rozpěry 44, je malá opěrka 76 uváděna do otáčivého pohybu ve směru proti směru pohybu hodinových ručiček okolo svého středu 82 otáčení. Z toho vyplývá, že se bod 96 otočného čepu přemísťuje ve směru, rovnoběžném s osou ojnice 78 v důsledku současnéhoand when the friction linings 24 and 26 are new, the various components forming the brake assume the positions shown in the drawings. When the brake cylinder 28 is actuated, the first ends 30 and 32 of the shoes 12 and 14 are spaced apart so that the friction linings 24 and 26 are brought into contact with the brake drum (not shown) to form a frictional engagement. At the same time, the spacer 44 moves to the right in FIG. 1, with a leaf spring 48 acting on the first end 32 of the jaw 14. By means of a tension spring 86 which keeps the free end of the control lever 60 in constant contact with the wall 16 of the jaw 12 by the extensible support 64 and the small support 76 in constant contact with the end 84 of the spacer 44, the small support 76 is rotated in a counterclockwise direction. clockwise around its center 82 rotation. It follows that point 96 of the pivot pin moves in a direction parallel to the connecting rod axis 78 due to the current

229 620 posuvu . středu 82, který je výsledkem odtlačování prvního konce 30 čelisti 12 brzdovým válečkem 28'a otáčení opěrky 76 okolo této osy. , Ojnice 78, mimo jiné uvedená na svém druhém konci ohnutým výběžkem 102 a unášecí třecí pružinou 80, se tedy posouvá dolů ve směru v podstatě rovnoběžném se svou osou, která zůstává kolmá k ose roztaživé opěry 64. Když je posun ojnice 78 větší než předem stanovená vůle ▼ , odpovídající mezeře 30-4. existující mezi 'zahnutým koncem unášecí třecí pružiny 80 a záběrovou plochou 302 na okraji štěrbiny 100, má tento pohyb ojnice 78 za následek uvedení unášecí třecí pružiny ' 80 do otáčivého pohybu ve směru pohybu hodinových ručiček dle obr. 4, a to v rozsahu úhlu, odpovídajícího opotřebení třecích obložení 24 a 26 od doby předešlého uvedení brzdového válečku 28 v činnost. Když se začne unášecí třecí pružina 80 otáčet v tomto smyslu, má třecí síla, která ji spojuje s maticí JO, tendenci se zmenšovat, zatímco otáčení matice 70 v tomto smyslu má’tendenci žvětšovat třecí sílu, existující mezi maticí a třecí pružinou 72. Z toho vyplývá, že matice 70 zůstává neotočná a že unášecí třecí pružina 80 okolo ní prokluzuje a otáčí se o úhel, určený opotřebením obložení 24 a 26. Spojka 300 tedy v tomto směxu nepůsobí. Když ustane - působení brzdového válečku 28, má vratná pružina 40 tendenci vrátit první konce 30 a 32 čelistí 12 a 14 do jejich klidové polohy. Během tohoto pohybu je konec 84 rozpěry 44 tlačen doleva na obr. 1 a natáčí opěrku 76 ve směru pohybu hodinových ručiček okolo jeho středu 82 o úhel, který je roven a opačný vzhledem k úhlu pootočení opěrky 76 činnosti brzdového válečku 28. Z toho vyplývá posuvný pohyb ojnice 78, rovnoběžný s jeho osou, na obr. 1 směrem vzhůru,229 620 feed. center 82, which is the result of forcing the first end 30 of the shoe 12 by the brake roller 28 'and the rotation of the support 76 about this axis. The connecting rod 78, inter alia provided at its other end by a bent projection 102 and a driving friction spring 80, is displaced downward in a direction substantially parallel to its axis which remains perpendicular to the axis of the expanding support 64. When the displacement of the connecting rod 78 is greater than predetermined specified clearance ▼, corresponding to gap 30-4. existing between the bent end of the driving friction spring 80 and the engagement surface 302 at the edge of the slot 100, this movement of the connecting rod 78 results in the rotation of the driving friction spring 80 in the clockwise direction of FIG. corresponding wear of the friction linings 24 and 26 since the previous actuation of the brake cylinder 28. When the drive friction spring 80 begins to rotate in this sense, the frictional force that connects it to the nut 10 tends to decrease, while the rotation of the nut 70 in this sense tends to increase the frictional force existing between the nut and the friction spring 72. This implies that the nut 70 remains non-rotatable and that the friction spring 80 slips around it and rotates at an angle determined by wear of the linings 24 and 26. Thus, the clutch 300 does not act in this direction. When the action of the brake roller 28 ceases, the return spring 40 tends to return the first ends 30 and 32 of the jaws 12 and 14 to their rest position. During this movement, the end 84 of the strut 44 is pushed to the left in FIG. 1 and rotates the head restraint 76 clockwise around its center 82 by an angle equal to and opposite to the rotation angle of the head restraint 76 of the brake cylinder 28. the upward movement of the connecting rod 78, parallel to its axis, in FIG. 1,

- /л 229 620 о vzdálenost, rovnou posuvu této ojnice 78 v opačném směrxi během činnosti brzdového válečku. To má za následek pootočení unáŠecí třecí pružiny 80 proti směru hodinových ručiček o úhel natočení této pružiny okolo matice 70 během činnosti brzdy. V tomto smyslu má třecí síla, existující mezi unášecí třecí pružinou 80 a maticí 70 tendenci se zvětšovat, zatímco třecí síla, existující mezi maticí a pružinou 2^2, má snahu se zmenšovat, takže se matice 70 otáčí okolo závitem opatřené tyče 66 o úhel, odpovídající opotřebení obložení 24 a 26, které nastalo při předcházejícím uvedení brzdy v činnost. Jednosměrně propustná spojka 300 je tedy v činnosti. Toto otáčení matice 70 probíhá ve smyslu, odpovídajícím vzdalování této matice 70 od stěny 16 čelisti 12, což má za následek pootáčení ovládací páky 60 proti směru hodinových ručiček okolo středu 62 a tedy mírné zvětšování vzdálenosti, oddělující v klidu první konce 30 a 32 čelistí 12 a 14 prostřednictvím rozpěry 44, o níž se taktéž ovládací páka 60 opírá, a to dokud se brzda znovu vrátí do klidové polohy.- / л 229 620 о distance, equal to the displacement of this connecting rod 78 in the opposite direction during operation of the brake cylinder. This causes the friction spring 80 to rotate counterclockwise by the angle of rotation of the spring about the nut 70 during brake operation. In this sense, the frictional force existing between the driving friction spring 80 and the nut 70 tends to increase, while the frictional force existing between the nut and the spring 22 tends to decrease, so that the nut 70 rotates around the threaded rod 66 by an angle , corresponding to the wear of the linings 24 and 26 that occurred when the brake was applied. Thus, the one-way leakage coupling 300 is in operation. This rotation of the nut 70 proceeds in a manner corresponding to the spacing of the nut 70 from the wall 16 of the jaw 12, resulting in a rotation of the control lever 60 counterclockwise around the center 62 and thus a slight increase in distance separating the first ends 30 and 32 of the jaws. and 14 by means of a spacer 44 on which the control lever 60 also rests, until the brake returns to the rest position.

V popsaném provedení jednosměrně propustné spojky 300, znázorněném na obr. 1 až 4, je tato jednosměrně propustná spojka 300 tvořena dvěma třecími pružinami, a to unášecí třecí pružinou 80 a opěrnou třecí pružinou 72, ovinutými jak výše uvedeno okolo rotačních ploch na matici 70»In the described embodiment of the unidirectional clutch 300 shown in Figures 1-4, the unidirectional clutch 300 is formed by two friction springs, a friction spring 80 and a friction spring 72, wrapped as described above around the rotating surfaces on the nut 70.

Obr. 5 až 7 znázorňují alternativní provedení jednosměrně propustné spojky, zahrnující místo opěrné třecí pružiny 72 a unášecí třecí pružiny 80 opěrnou svěrku 720 a unášecí svěrku 800. Obě svěrky v zásadě sestávají z válečku, přítlačné rampy a přítlačnéGiant. Figures 5 to 7 show an alternate embodiment of a one-way leakage coupling comprising, instead of a friction spring 72 and a friction spring 80, a supporting clamp 720 and a driving clamp 800. The two clamps essentially consist of a roller, a pressure ramp and a pressure

ΛΛ

229 920 pružiny. Opěrná svšrka 720 je upevněna к ovládací páce 60 a brání otáčení matice 70 ve smíru hodinových ručiček. Unášecí svérka 800 je řešena obdobní* avšak je navíc opatřena ovládací páčkou 801, spolupůsobící 8 ojnicí 78, a to s vůlí, odpovídající mezeře 304, přičemž štěrbina v konci ojnice 78 nese záběrovou plochu 302 a páčka 801 narážku 303. Jak je zřejmé z obr. 8, má posun ojnice 78 ve směru šipky po vyčerpání vůle za následek otáčení páčky 801 a tím i unášecí svěrky 800 sledku zaklínění válečku ve směru proti hodinovým ručičkám a v důdo povrchu matice dojde^odpovídajíčímu pootočení matice 70. Při otáčení páčky 801 v opačném směru naproti tomu к sevření nedochází a spojka proto pracuje jako jednosměrně propustná.229 920 springs. The support clamp 720 is secured to the control lever 60 and prevents rotation of the nut 70 clockwise. The gripper clamp 800 is similar, but is additionally provided with a control lever 801 interacting with the 8 connecting rod 78 with a clearance corresponding to the gap 304, the slot at the end of the connecting rod 78 carrying the engagement surface 302 and the lever 801. 8, the displacement of the connecting rod 78 in the direction of the arrow after the play has exhausted results in the rotation of the lever 801 and hence the clamp 800 of the wedging of the roller counterclockwise and the nut surface will rotate correspondingly. On the other hand, there is no clamping and the coupling therefore acts as a one-way leakage.

v vv v

Vynález zároveň umožňuje provádět plynulé, obzvláště přesné, nastavování při značném zlepšení účinnosti regulačních ústrojí to hoto doposud známého typu, obzvláště v důsledku řízení otáčení třecí pružiny 80 posuvem malého táhla 78 ve směru, v podstatě kolmém к ose roztažné součásti, a zejména matice 70, na níž je tato třecí pružina 80 upevněna. Kromě toho vykazuje regulační ústrojí podle vynálezu obzvláště jednoduchou konstrukci, a v důsledku toho je méně nákladné a značně funkčně spolehlivé.At the same time, the invention makes it possible to carry out smooth, particularly accurate adjustments while greatly improving the efficiency of the control devices of this hitherto known type, particularly as a result of controlling the rotation of the friction spring 80 by shifting the small rod 78 in a direction substantially perpendicular to the axis of the expanding member. to which the friction spring 80 is mounted. In addition, the control device according to the invention has a particularly simple construction and, as a result, is less expensive and has a considerable functional reliability.

Na obr. 8 až 10 je znázorněna varianta ovládacích prostředků, jimiž je vybavena bubnová brzda, znázorněná na obr. 1 až 4. U této varianty jsou součásti, konající totožné funkce, se součástmi prvního provedení, označeny stejnými vztahovými značkami, zvýšenými o 100.8 to 10 show a variant of the actuating means provided with the drum brake shown in FIGS. 1 to 4. In this variant, the components performing the same functions with the components of the first embodiment are indicated by the same reference numbers, increased by 100.

iand

-4 229 620 Bubnová brzda, která tvoří předmět tohoto druhého provedení vynálezu, se liší od bubnové brzdy, znázorněné na obr. 1, pouze ovládacími prvky, které ovládají prodlužování roztažitelné opěry, takže na obr. 5 je znázorněna pouze část této brzdy. Jako u předcházejícího provedení zahrnují regulační prvky malou opěrku 176, otočně uloženou ve středu 182 na ovládací páce 160, která je uložena s možností otáčení okolo středu 162 na konci 130 stěny 116 čelisti 112. Tyto ovládací prvky rovněž zahrnují ojnici 178 a unášecí třecí pružinu 180. která je upevněna na vhodné neznázorněné rotační ploěe, vytvořené na matici 170. Matice 170 je osazena na závitovaném dříku 166, který spolu s maticí 170 tvoří roztažitelnou opšru 164, umístěnou mezi volným koncem ovládací páky 160 a stěnou 116 čelisti 112. Jako u předchozího provedení se matice 170 opírá o volný konec ovládací páky 160 a konec závitovaného dříku 166 se opírá o stěnu 116 čelisti 112. Matice 170 je s možností posuvu spřažena s volným koncem ovládací páky 160 prostřednictvím opěrné třecí pružiny 172 a závitovaná tyč 166 je zajištěna proti otáčení zářezem 168, v němž je zasunuta stěna 116 čelisti 112. Kromě toho je mezi hákovitým výběžkem 188 opěrky 176 a opěrou 190 ovládací páky 160 umístěna tažná pružina 186, přičemž osa této tažné pružiny 186 je uspořádána obdobně jako na obr. 1. Tažná pružina 186 udržuje tedy opěrku 176 ve stálém styku s koncem 184 rozpěry 144 a volný konec ovládací páky 160 se stěnou 116 čelisti 112 prostřednictvím roztažitelné opěry 164. Jako u předcházejícího provedení je osa 182 opěrky 176 umístěna mezi bodem 162, na němž jeThe drum brake forming the subject of this second embodiment of the invention differs from the drum brake shown in Fig. 1 only by the controls which control the extension of the extensible support, so that only part of the brake is shown in Fig. 5. As in the previous embodiment, the control elements include a small support 176 rotatably mounted at the center 182 on the control lever 160, which is rotatable about the center 162 at the end 130 of the jaw wall 116. These controls also include a connecting rod 178 and a friction spring 180 The nut 170 is mounted on a threaded shaft 166 which, together with the nut 170, forms an extensible abutment 164 located between the free end of the control lever 160 and the wall 116 of the jaw 112. As in the previous case In the embodiment, the nut 170 is supported on the free end of the control lever 160 and the end of the threaded shaft 166 is supported on the wall 116 of the jaw 112. The nut 170 is movably coupled to the free end of the control lever 160 by a friction spring 172 and the threaded rod 166 is secured against rotation a notch 168 in which it is inserted In addition, a tension spring 186 is disposed between the hook projection 188 of the support 176 and the support 190 of the control lever 160, the axis of the tension spring 186 being arranged in a manner similar to FIG. 1. The tension spring 186 keeps the support 176 in position. contacting the end 184 of the strut 144 and the free end of the control lever 160 with the wall 116 of the jaw 112 through the extensible support 164. As in the previous embodiment, the axis 182 of the support 176 is positioned between the point 162 on which

- /г 229 620 otočně uložena ovládací páka 160. a částí opěrky 176» která se opírá o konec 184 rozpěry 144» přičemž opěrka 176 je tvořena kovovou destičkou, umístěnou na přírubové stěně ovládací páky 160, přilehlé ke stěně 116 čelisti 112.229 620 is rotatably mounted on a lever 160 and a portion of the abutment 176 ' that abuts the end 184 of the spreader 144 ' wherein the abutment 176 is formed by a metal plate disposed on the flange wall of the lever 160 adjacent the wall 116 of the jaw 112.

Varianta, znázorněná na obr. 8 až 10, se liší od prvního provedení vynálezu v tom, že ojnice 178 .je tvořena rovným táhlem s ohnutými konci, přičemž jeden konec 204 je zahnut ve tvaru písmene S, jak je zejména znázorněno na obr. 10, aby se mohl opírat o hákovitý výběžek 188 a sloužit přímo jako záchytný hák pro horní konec tažné pružiny 186, jak je patrno z obr. 8a 9. Je účelné poznamenat, že takové uspořádání má tu výhodu, že zamezuje vzniku vůle na úrovni (8-10 differs from the first embodiment of the invention in that the connecting rod 178 is formed by a straight rod with bent ends, one end 204 being bent S-shaped, as particularly shown in FIG. 10. to be able to rest on the hook projection 188 and serve directly as a catch hook for the upper end of the tension spring 186 as seen in FIGS. 8 and 9. It should be noted that such an arrangement has the advantage of avoiding a level play (

středu otáčení, existující mezi opěrkou 176 a ojnicí 178, jelikož tažná pružina 186 udržuje stále konec 204 ojnice 178 ve styku s hákoví tým výběžkem 188 opěrky 176. Jak jeobzvláště patrno z obr* 8, je úsek druhého konce ojnice 178 ohnut ve tvaru písmene U za účelem vytvoření štěrbiny 200, v níž je uložen radiálně dovnitř směřující konec unášecí třecí pružiny 180. Kromě toho je přesahující volný konec 206 této části ojnice 178 rovněž ohnut ve tvaru U a zachycen ve vhodném otvoru 208♦ zhotoveném v destičce 210, spojené s koncem ovládací páky 160 tak, že tvoří vodící ústrojí, zamezující veškerému pohybu konce 2o6 a ojnice 178, rovnoběžnému s osou roztažitelné opěr.v 164, avšak zcela umožňující pohyb ojnice 178 rovnoběžně s jeho osou, která probíhá jako u předcháaejícího provedení ve směru kolmém к ose roztažitelné opěry 164.of the center of rotation existing between the support 176 and the connecting rod 178, as the tension spring 186 keeps the end 204 of the connecting rod 178 in contact with the hook-like projection 188 of the support 176. As shown particularly in FIG. to form a slot 200 in which the radially inwardly directed end of the friction spring 180 is received. In addition, the protruding free end 206 of this connecting rod portion 178 is also bent in a U shape and engaged in a suitable bore 208 ♦ formed in the plate 210 connected to the end the control levers 160 so as to form a guide device preventing any movement of the end 26 and the connecting rod 178 parallel to the axis of the expandable abutment 164 but fully allowing the connecting rod 178 to move parallel to its axis, as in the preceding embodiment in a direction perpendicular to the axis extensible abutments 164.

Funkce bubnové brzdy, popsané částečně ve spojení s obr. 8 až 10, a ovládacích prvků, kterýni je vybavena, je totožná s funkcí, která byla popsána s odkazem na obr. 1 až 4, takže nebude znovu popisována .The operation of the drum brake described partially in connection with FIGS. 8 to 10 and the controls it is equipped with is identical to that described with reference to FIGS. 1 to 4, so that it will not be described again.

Claims

pJbdmí i blames le г no

229 620

A drum brake comprising two lining jaws which can be brought into frictional contact with a rotating drum by means of a thrust means disposed between two first jaw ends, a fixed anchor block disposed between the two second jaw ends, a spacer disposed proximate to the pressing means between the actuating lever pivotably mounted on the first jaw and the second jaw and carrying at its end opposite to the pivot axis to the first jaw an extensible support adjustable to compensate for the wear of the jaw lining, the support comprises a threaded shaft secured against rotation supported against the first shoe and carrying a nut coupled to the control lever, the distance of the nut from the first shoe defining the position of the first end of the first shoe relative to the drum when the brake is at rest; is further provided with a thrust member for urging the extensible abutment against the first jaw, and an actuator for rotating the nut via a one-way leakage coupling, characterized in that the thrust element for urging the extensible abutment (64) against the first jaw (12) is a tension spring (86). coupled to the support (90) carried by the control lever (60), the axis of the tension spring (86) lying radially outwardly relative to the link (з) of the center (62) of the rotation of the control lever (60) and the engagement roll (Р) at the point of contact with the first jaw (12), that the nut rotation control element (70) comprises a connecting rod (78) connected by a one-way leakage coupling (300) to the nut (70) and articulated at the other end to the arm (76)

and 229 620 rotatable in the center of rotation (82) on the control lever (60), resiliently supported by the spacer (44) and mounted in the center. a continuous contact with the end (84) of the spacer (44), wherein the center of rotation (82) of the support (76) lies between the center of rotation (62). the control levers (60) and the abutment point (301) of the abutment (76) at the end (84) of the spacers (44), the point (96) of the connecting rod connecting rod (78) to the abutment (76) lying radially outside wherein the projection of the support (90) of the tension spring (86) on the control lever (60) on the link (s) lies closer to the expandable support (64) than the projection of the attachment point of the tension spring (86) and wherein the connecting rod connecting rod (78) with a one-way leakage coupling (300) comprises an engagement surface (302) on the connecting rod (78) and a stop (303) of the one way leaky coupling (300), and between the engaging surface (302) and the stop (303) there is in the brake rest position a gap (304) whose width is equal to the functional clearance (v) of the brake (12) between the rest position and the braking position in contact with the drum at the expandable support (64).

Drum brake according to claim 1, characterized in that the connecting rod (78) is formed by a metal plate maintained on the pivot point (96) of the articulated connection by means of two spring arms (98) provided on the support (76) and supported by the connecting rod (78). (on its surface opposite to the contact surface with the support (76)).

Drum brake according to Claim 1, characterized in that the connecting rod (78) is formed by a straight rod with bent ends, on the one hand in the other. a connection with a support (76) and, on the other hand, a connection with a one-way leakage coupling (300), wherein the articulation point of the connecting rod (78) to the support (76) is identical to the point of attachment of the tension spring (86) to the support (76);

The bent section of the rod (78), oriented axially with respect to the brake drum, forms a hinge pin (96) of the articulation & < Desc / Clms Page number 3 >

Drum brake according to Claims 1 to 3, characterized in that the engagement surface (302) lies on. the edge of the iterine (100) formed at the end of the rod (78), and the stop (303) of the one-way leakage coupling (300) formed by two friction springs, namely a spring and a supporting spring, lies in the extension of the driving friction spring Italian / 100 / ·

Drum brake according to claim 4, characterized in that the nut (70) of the one-way clutch (300) is connected to the control lever (60) by a supporting friction spring (72) of the one-way clutch (300) with two friction springs.