CS229358B1 - Konstrukce kapalinového chlazení polovodičových měničů - Google Patents

Abstract

Vynález se týké konstrukce chlazení polovodičových měničů, které zaujímá minimální prostor a je minimální hmotnosti a proto je zvláětě vhodné pro trakční vozidla. Podstatou konstrukce kapalinového chlazení polovodičových měničů podle vynálezu je, že ve stahovací konstrukci jsou vytvořeny dutiny hydraulicky spojené e chladiči polovodičových měničů. Je výhodné, aby mezi staženými polovodičovými měniči byla umístěna alespoň jedna pružina, ve které je ustaven spínač. Využitím stahovací konstrukce k rozvodu chladicí kapaliny do chladičů jednotlivých prvků, je při minimálním prostoru a při minimální spotřebě konstrukčních prvků dosaženo optimálních podmínek pro chlazení polovodi­ čových prvků.

Description

(64) Konstrukce kapalinového chlazení polovodičových měničů

Vynález se týké konstrukce chlazení polovodičových měničů, které zaujímá minimální prostor a je minimální hmotnosti a proto je zvláětě vhodné pro trakční vozidla. Podstatou konstrukce kapalinového chlazení polovodičových měničů podle vynálezu je, že ve stahovací konstrukci jsou vytvořeny dutiny hydraulicky spojené e chladiči polovodičových měničů. Je výhodné, aby mezi staženými polovodičovými měniči byla umístěna alespoň jedna pružina, ve které je ustaven spínač. Využitím stahovací konstrukce k rozvodu chladicí kapaliny do chladičů jednotlivých prvků, je při minimálním prostoru a při minimální spotřebě konstrukčních prvků dosaženo optimálních podmínek pro chlazení polovodičových prvků.

τ

229 358

229 358

Vynález se týká konstrukce kapalinového chlazeni polovodičových měničů, které zaujímá minimální prostor a je minimální hmotnosti a proto je zvláště vhodná pro trakční vozidla.

Dosud používané chladicí systémy polovodičových měničů jaou řešeny tak, že vlastní konstrukce pro zajištění potřebného přítlaku chladičů vlastních polovodičových prvků a proudovodných částí je řešena odděleně od rozvodu chladící kapeliny, což vyžaduje nezbytné zvětšení nejen prostoru, ale i hmotnosti vlastního polovodičového měniče. Přitom nelze obvykle zajistit optimální podmínky pro rozvod chladicí kapaliny a jejího rovnoměrného rozdělení na jednotlivé chladiče při minimálních tlakových ztrátách v obvodu chladicího systému, které mají vliv na celkovou účinnost měniče.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje konstrukce kapalinového chlazení polovodičových měničů podle vynálezu, jehož podstatou je, že ve stali ovací konstrukci jsou vytvořeny dutiny hydraulicky spojené s chladiči polovodičových měničů. Je výhodné, aby mezi stáženými polovodičovými měniči byla umístěna alespoň jedna pružina, ve které je ustaven spínač.

Využitím stahovací konstrukce k rozvodu chladicí kapaliny do chladičů jednotlivých prvků, je při minimálním prostoru a při minimální spotřebě konstrukčních prvků dosaženo optimálních podmínek pro chlazení polovodičových prvků.

Na připojeném výkresu je znázorněn příklad provedení konstrukce kapalinového chlazení polovodičových měničů podle vynélezu, kde polovodičový měnič je tvořen dvěma můstky v jednoprvkovém provedení, to je bez sériově i paralelně řazených prvků. Jednotlivé prvky jaou oboustranně chlazeny kapalinou. Polovina obrázku je v příčném řezu a polovina je v pohledu.

Stahovací konstrukce je tvořena příčníky 6 , ve kterých je usaístěn šroub pro vyvození stlačovací síly. Sloupky 8 tvoří nosnou část polovodičových prvků 3 a přenáší potřebnou stlačovací

229 358 sílu. Dutiny JL/j vytvořené ve sloupcích 8, _fslouží pro přívod a odvod chladící kapaliny. Z jednotlivých sloupků /8 ' jsou provedeny přívody chladící kapaliny k jednotlivým chladičům _2_. Je výhodné, aby přívod chladící kapaliny byl proveden na opačné straně než výstup chladící kapaliny, nebot tím se zajištuje zcela rovnomějtné rozdělení tlakových ztrát na jednotlivé chladiče ? ^θ tím stejné rozdělení chladicí kapaliny mezi jednotlivé chladiče

Dilataci celé konstrukce stažených polovodičových prvků /3 ’ a jejich přítlak zajiáluje jedna nebo více pružin 4 ' u příčníku 6/, umístěného u středu. Pro indikaci potřebného stlačeni polovodičových prvků /3 ' je v prostoru pružiny ‘E_' a příčníků 6' umístěn spínač /5/, který spíná při dosažení potřebného tlaku, což je zvláště výhodné při výměně polovodičového prvku 3. nebo chladiče 2 , protože není třeba žádného dodatečného měřícího zařízeni nebo kontroly vyvozeného přítlaku. Umístění spínače 5 ' je vhodné rovněž tím, že je dobře chráněn proti mechanickému poškození, znečištění nebo i zásahu do jeho správného nastavení.

V důsledku sloučení funkce chladících přívodů a stahovacích částí, je stahovací konstrukce dostatečně tuhá a proto může být vyměněn polovodičový prvek ’3 v libovolném sloupci bez jakékoliv manipulace se stahovacím zařízením v ostatních sloupcích* aniž u těchto dojde ke změně předepsaného přítlaku.

Claims (2)

předmEt vynálezu 229 358

1. Konstrukce kapalinového chlazení polovodičových měničů, vyznačená tím, že ve stahovací konstrukci jsou vytvořeny dutiny /1/ hydraulicky spojené s chladiči /2/ polovodičových prvků /3/.

2. Konstrukce kapalinového chlazení polovodičových měničů podle bodu l,vyznačená tím, že mezi staženými polovodičovými prvky /3/ je umístěna alespoň jedna pružina /4/, ve které je ustaven spínač /5/·