CS229307B1

CS229307B1 - Pipelines for gas distribution in cargo defrosting equipment in railway wagons

Info

Publication number: CS229307B1
Application number: CS827581A
Authority: CS
Inventors: Jiri Ing Rada; Jaroslav Kubat
Original assignee: Jiri Ing Rada; Jaroslav Kubat
Priority date: 1981-11-10
Filing date: 1981-11-10
Publication date: 1984-06-18

Abstract

V rozmrazování železničních vagonů se velmi osvědčila zařízení rozmrazující vagony proudem plynů proudového motoru. Tato zařízení Jsou tak výkonná, že jsou sohopná rozmrazit vagony v době okolo 15 minut i na volném nebo jenom částečně zakrytém prostranství. Dosud ae u těohto zařízení používalo výstupního potjrubi, které zachovávalo značnou ryohloat výstupníoh plynů podél kolejí, čímž docházelo k nerovnoměrné rychlosti rozmražení nákladu podél vagonu a ke ztrátě tepelné energie u posledního vagonu. Tuto nevýhodu odstraňuje vynález s plynulými převáděoími kanály, zabezpečujícími bezztrátový výstup plynů ve směru kolmém k podélné ose potrubí.In the defrosting of railway wagons, devices that defrost wagons with a jet engine gas stream have proven very effective. These devices are so powerful that they are capable of defrosting wagons in about 15 minutes even in an open or only partially covered area. So far, these devices have used an outlet pipe that maintains a significant flow of outlet gases along the tracks, which results in an uneven rate of defrosting of the cargo along the wagon and a loss of thermal energy in the last wagon. This disadvantage is eliminated by the invention with smooth transfer channels that ensure a loss-free outlet of gases in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the pipe.

Description

Vynález se 'týká potrubí pro rozvod plynů mezi kolejemi v zařízení na rozmrazování nákladů v železničních vagonech na přepravu sypkých hinot používajících jako generátoru horkých plynů tryskové motory a řeší snížení vysoké výstupní rychlosti těchto plynů ve směru kolejí a snadné seřízení množství těchto plynů podle skutečné potřeby tak, aby tepelný výkon po celé délce rozmrazovací trati byl rovnoměrný.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to pipelines for the distribution of gas between rails in a freight thawing apparatus for conveying bulk solids using jet engines as hot gas generators and to reduce the high output velocity of these gases in the direction of the rails. so that the heat output is uniform over the entire length of the defrosting line.

K rozmrazování nákladů se při použití tryskových motorů používá často rozvodu plynů do prostoru mezi kolejemi pod vagony. V rozvodném potrubí mezi kolejemi jsou obvykle uspořádány Štěrbiny, kterými proud horkých plynů vystupuje. Nevýhodou těchto štěrbin je, že ponechávají výstupním plynům tryskového motoru vysokou rychlost ve směru kolejí. Tato rychlost způsobuje, že konce vagonů ve směru tohoto proudu jsou ohřátý rychleji, než opačné konce, zastíněné čelními stěnami příslušného a předcházejícího vagonu. Značná část aTo thaw loads, jet engines are often used to distribute gases to the space between the rails under the wagons. Slots are usually provided in the manifold between the rails through which the hot gas stream exits. The disadvantage of these slots is that they leave the jet gases of the jet engine at a high speed in the direction of the track. This speed causes the ends of the wagons in the direction of this flow to be heated faster than the opposite ends, overshadowed by the front walls of the respective and previous wagons. Considerable part a

228 307 plynů vystupuje přitom zpod posledního vagonu mimo vyhřívaný prostor a jejich tepelná energie neni využita.The 228,307 gases exit from under the last car outside the heated space and their thermal energy is not used.

Přiclonění štěrbin je obtížné a seřízení vhodného rozdělení energie plynů po délce potrubí je proto nesnadné. Rovněž úplné zaslepení štěrbin v místech, kde se nacházejí součásti vagonů nesnášející vyšší teploty /brzdová hadice, brzdové válce/ je obtížné.Adapting the slots is difficult and adjusting the appropriate gas energy distribution along the length of the pipe is therefore difficult. Also, a complete blind of the slots where the parts of the wagons withstand higher temperatures (brake hose, brake cylinders) are located is difficult.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje potrubí pro rozvod plynů v zařízení na rozmrazování nákladů v železničních vagonech na přepravu sypkých hmot,složené ze vzájemně do sebe zasunutých a v sobě posouvatěIných krabic podle vynálezu,jehož podstatou je oddělení vystupující části plynů od hlavního proudu mezistěnami umístěnými v rozvodném potrubí tak, že vytvářejí mezi sebou kanály, jejich vstupní průřezy mají osu s podélnou osou potrubí rovnoběžnou a výstupní průřezy mají osu k podélné ose potrubí kolmou. Výstupní průřezy těchto kanálů leží přitom v rovině horní stěny potrubí, takže je možno je snadno přiclonit nebo zcela zaslepit přivřením jednoduché rovné stěny v horní stěně potrubí.The above-mentioned drawbacks are eliminated by the gas distribution pipeline in the freeze-thawing device for bulk goods railway wagons, composed of interlocking and displaceable boxes according to the invention, which consists in separating the exiting part of the gases from the main stream by means of partition walls in the distribution line. so that they form channels between them, their inlet cross-sections have an axis parallel to the longitudinal axis of the pipe and the outlet cross-sections have an axis perpendicular to the longitudinal axis of the pipe. The outlet cross-sections of these ducts lie in the plane of the top wall of the pipe, so that they can easily be tilted or completely blinded by clamping a single straight wall in the top wall of the pipe.

Tím je dosaženo toho, že je zachována 'ty'saka rychlost obtékání rozmrazovaných vagonů nutná pro rychlý přestup tepla z plynů do vagonů a současně je zajištěn výhodný směr nroudění, který zajišťuje rovnoměrné ohřátí vagonů po celé jeho délce a žádné ‘plyny nevystupují mimo vyhřívaný prostor, aniž by odevzdaly svou tepelnou energii. Tím je způsobeno, že potrubí podle vynálezu aosáhne rozmražení vagonů rychleji a hospodárněji než potrubí dřívějších typů.This ensures that the bypass speed of the thawed wagons necessary for the rapid transfer of heat from the gases to the wagons is maintained, while providing an advantageous direction of flow which ensures uniform heating of the wagons along its entire length and no gases exiting outside the heated space. without giving up their thermal energy. As a result, the piping according to the invention will make the wagons thawing faster and more economically than the pipelines of the earlier types.

Příklad provedení potrubí podle vynálezu je schematicky znázorněn na připojeném výkresu, kde obr. 1. představuje celkový pohled na zařízení, obr. 2. přívod plynů mezi koleje a obr. 3. vlastní provedení potrubí.An exemplary embodiment of a pipeline according to the invention is shown schematically in the accompanying drawing, in which Fig. 1 represents an overall view of the device;

Zdrojem horkých plynů zařízení je tryskový motor fa umístěný na příklad v podzemní kobce 2, do které saje vzduch sacím kanálem 1. Horké výstupní plyny motoru jsou přiváděny potrubím £ a převáděcími koleny 7 a 6 k vlastnímu rozmrazovacímu potrubí složenému z plechových krabic 8 obdélníkového průřezu, které je umístěno mezi kolejemi 2 v prostoru pod vagony mimo jejich průjezdní profil. Uvnitř krabic 8 jsou uspořádányThe hot gas source of the device is a jet engine fa located, for example, in an underground cell 2, into which air is sucked through the intake duct 1. The hot engine exhaust gases are fed via line 8 and through the elbow 7 and 6 to its own defrosting line. which is located between the rails 2 in the space below the wagons outside their passage profile. They are arranged inside the boxes 8

229 307 mezistěny 10 a 12, vytvářející mezi sebou kanály 11, jejichž vstupní průřezy 13 mají osu s podélnou osou krabic 8 rovnoběžnou á výstupní průřezy 14 mají osu k podélné ose krabic 8 kolmou, přičemž výstupní průřezy 14 leží v rovině horních stěn 2 krabic 8.229 307 of the partition 10 and 12 forming channels 11 between them whose inlet cross-sections 13 have an axis with the longitudinal axis of the boxes 8 parallel and the outlet cross-sections 14 have an axis perpendicular to the longitudinal axis of the boxes 8, the outlet cross-sections 14 lie in the plane of the upper walls 2 of the boxes 8 .

Claims

Gas distribution pipelines in a freight thawing device for bulk goods transport wagons composed of interlocking and displaceable boxes, characterized in that inside the box), an intermediate wall is provided.

12) forming channels (11) therebetween whose inlet cross-sections (15) have an axis parallel to the longitudinal axis of the boxes (8) and the outlet cross-sections (14) have an axis to the longitudinal axis of the boxes (8? Perpendicular); walls (9) _and boxes (8i