CS228676B1 - Zařízeni k udržování stálé provozní teploty zážehových a vznětových motorů - Google Patents

Description

Vynález řeší problematiku udržení stálá provozní teploty zážehových nebo vznětových motorů chlazených kapalinou, zejména u silničních užitkových vozidel - autobusů e nákladních - na optimální hodnotě.

Stálé zvySované výkony motorů užitkových vozidel vyžadují i zvýšený přísun paliva prakticky v celém rozsahu, zejména vSak při plném výkonu, nutném při jízdě do kopce s plně vytíženým vozidlem e při jízdě maximální rychlostí. Naopak při jízdě s kopce, případně na dlouhých rovinách úspornou rychlostí, klesá spotřeba paliva až k hodnotě, odpovídající volnoběžnému chodu motoru, při použití motorové brzdy u vznětového motoru se přísun paliva zcela vyřadí.

Rozdíly ve spotřebě paliva v uvedených krajních jízdních podmínkách představují podle velikosti motoru i několik desítek litrů. Tyto rozdíly se projeví i v odpovídajícím množství přivedené tepelné energie, jejíž část, nespotřebovanou ne užitečný výkon a odvedenou ve výfukových plynech, je nutno odvést chladicím systémem, který musí být dimensován na maximální spotřebu peliva, přičemž je třeba uvážit i podstatně odlišné požadavky na chlazení motoru v letním a zimním období.

Je známo řešení regulace teploty motorů vkládáním termoregulátoru do výstupního potrubí chladicí kapaliny z motoru a před vstup do chladiče, výjimečně mezi výstup z chladiče a vstup do motoru.Termoregulátor je nastaven tak, aby otevíral vstup do motoru, resp. výstup z chladiče při překročení optimální teploty chladicí kapaliny. Náročnost udržení optimální provozní teploty motoru vede k různým kombinacím v počtu a umístění termoregulátorů, jako například dvou výměnných regulátorů o různé otevírací teplotě pro léto a zimu, nebo použitím dvou termoregulátorů s různými otevíracími teplotami apod.

Věechna tato zařízení však nedokáží udržet trvale optimální teplotu motoru, zejména při jízdách s dlouhých kopců, případní 1 na dlouhých rovinách a to zejména v zimním období. Důsledky nedodržení optimální teploty motoru jeou: zvýžené opotřebení motoru a tím zkrácení jeho životnosti, zvýěení spotřeby paliva, snížení výkonu motoru. Nelze ani opomenout skutečnost, že zablokováním termoregulátoru v zavřená poloze je vozidlo vyřazeno z provozu.

Prakticky vžechny autobusy a postupné i nákladní vozy jaou vybavovány ohřívačem chladicí kapaliny, určeným pro ohřátí motoru před zimním startem, ovSem tato zařízení jsou zapojována do výstupu chladící kapaliny z motoru a mimo ohřev motoru jsou někdy používána k dotápění vozidle - jeho vnitřního prostoru, při použití teplovodního topení a proto nemohou zaručit optimální provozní teplotu motoru.

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro udržování stálé provozní teploty zážehových nebo vznétových motorů podle vynálezu a to tak, že do potrubí přivádéjícího chladicí kapalinu od chladiče do motoru se vloží ohřívač chladicí kapaliny, který je uvádén do chodu nebo vypínán tepelným čidlem umlsténým ve výstupním potrubí chladicí kapaliny z motoru.

Tato úprava zaručuje konstantní teplotu chladicí kapaliny za véech popsaných režimů jízdy a tím i konstantní teplotu motoru. Do chladicího systému je vložen také termoregulátor, který otevírá vstup nebo výstup z chladiče, aby nebyla chladicí kapalina nadměrně ochlazována.

Případná porucha termoregulátoru či jeho nesprávná funkce nemůže vyřadit vozidlo z provozu, nehol před termoregulátor je upraveno obtokové potrubí. Ohřívač chladicí kapaliny lze konstruovat s velkou účinností a tudíž i s malou spotřebou a proto jeho spotřeba je zlomkem docílené úspory paliva chodem motoru v optimální teplotě, nehledě na značné úspory zvýšením životnosti motoru.

Výhodami zařízení pro udržování optimální teploty provozní zážehových nebo vznětových motorů podle vynálezu jsou:

Jelikož ohřívač chladicí kapaliny je součástí většiny užitkových vozidel, není třeba zajiělovat nový, sníží se opotřebení motoru e tím se i zvýší jeho životnost řádově o několik desítek tisíc kilometrů, poněkud se i zvýší výkon motoru, což představuje dalěí snížení spotřeby paliva.

Při teplovodním vytápění vnitřku vozidle, zaručuje vynález maximální využití odpadního tepla v chladicí kapalině, nebol optimální provozní teplota chladicí kapaliny je totožná s optimální teplotou pro teplovodní vytápění. Zařízení podle vynálezu zjednodušuje značně i celý chledicí a topný systém včetně elektrické instalace, přičemž možnost zimního ohřevu motoru je zachována.

Na výkresu je znázorněn přiklad provedení zařízení k udržování stálé provozní teploty zážehových nebo vznětových motorů.

Motor £ je prostřednictvím výstupního potrubí £ spojen a chladičem 6,. Mezi motor £ a chladič 6, je vloženo vytápěcí těleso £ k vytápění vozidle a termoregulátor £. Před termoregulátor £ je vřazeno obtokové potrubí 11. spojující v případě poruchy termoregulátoru 2 potrubí £ s výstupním potrubím 8 z chladiče 6,. Do výstupního potrubí 8 je zapojen ohřívač £ chladicí kapaliny a potrubím £ spojen s motorem £, resp. jeho oběhovým čerpadlem JO,. Do výstupního potrubí £ j® zapojeno tepelná čidlo i ovládání ohřívače £.

Zařízení dle vynálezu pracuje takto: za chodu motoru £ vytlačuje jeho oběhové čerpadlo 10 chladicí kapalinu do výstupního potrubí £ z motoru, přičemž chladicí kapalina omývá tepelné čidlo 2 ⁸ déle chladicí kapalina po průchodu vytápěcím tělesem £ proudí dalSím dílem výstupního potrubí 2 ² motoru k termoregulátoru 2> který při teplotě nižší než' je jeho otevírací teplota, propouští chladicí kapalinu do obtokového potrubí 11. které je napojeno na výstupní potrubí 2 ² chladiče 2, při vyšší teplotš pak do chladiče j6, z něhož proudí chladicí kapalina výstupním potrubím 8. z chladiče 6. do ohřívače 2 chladicí kapaliny a z něho pak potrubím £ do motoru 2· Jakmile poklesne teplota chladicí kapaliny pod optimální hodnotu, uvede tepelné čidlo 2 ohřívače 2 chladicí kapaliny do chodu a po dosažení optimální provozní teploty čidlo 2 ohřívače 2 vypne.

Vynález lze využít zejména na všech užitkových vozidlech, která jsou nebo mohou být vybavena ohřívačem chladicí kapaliny a dále například u drážních lokomotiv se vznětovými nebo zážehovými motory apodr Dále možno vynálezu využít při vytápění kabiny řidiče, aniž by byl v chodu motor.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Zařízení k udržování stálé provozní teploty zážehových a vznětových motorů chlazených kapalinou, obsahující chladicí plášl se vstupním otvorem chladicí kapaliny a výstup ním otvorem chladicí kapaliny vyznačené tím, že do výstupního potrubí (8) z chladiče (6) je vložen ohřívač (2) chladicí kapaliny, napojený potrubím (9) na motor (1), přičemž do výstupního potrubí (7) z motoru (1) je vloženo tepelné čidlo (3) pro ovládání ohřívače (2) chladicí kapaliny a před termoregulátorem (5) je upraveno obtokové potrubí (11).