CS228151B1 - Synchronizační zařízení pro ozubené převodovky, zejména pro automobily - Google Patents

Description

Vodicí dráhy levého synchronizačního třecího tělesa Jsou přesazeny vzhledem k vodicím drahám pevného synchronizačního tělesa, takže synchronizační tělesa a blokovací prvky jsou vedeny odděleně ve třech drahách· V obou bočních stěnách vodicích drážek jsou vytvořeny zejiětovací výběhy s opěrnými plochami pro blokovací prvky. Ne vodicích drahách v místech pro blokovací prvky a na drážkách pro vodicí ramena objímkového nosiče jsou vytvořeny v ozubení mezery.

Dvojice vodicích čelistí pro uchycení blokovacích prvků synchronizačních třecích těles naráží do kruhovitých vybrání na vnitřním obvodu nákružku zasouvací objímky a tak omezuje úhel pootočení synchronizačního třecího tělesa. Synchronizační třecí těleso a blokovací prvky jsou spojeny nýtem jako jednotlivé dílce.

Nevýhodou těchto synchronizačních zařízení jsou četné vodicí dráhy, které přerušují a zeslabují zasouvací ozubení po obou stranách nákružku. To ovšem znamená, že zasouvací objímka tohoto synchronizačního zařízení se v důsledku velkého počtu vodicích dreh a nepříznivé polohy zajiStovacíoh výběhů stává příliS složitým dílcem, jehož výroba je nákladné.

Rovněž poloha narážek v kruhovitých vybráních v nákružku zasouvací objímky pro omezení úhlu pootočení synchronizačních těles je nepříznivá. S pokračujícím opotřebením kuželových třecích ploch synchronizačního třecího tělesa a při deformacích čelisíových narážek běžným rázovým zatěžováním může synchronizační třecí těleso vyběhnout z vodicích drážek zasouvací objímky a zařazenou rychlost blokovat.

Uvolněním nýtů se poruší zajišíovací působení synchronizačního zařízení. Upevnění blokovacích prvků mezi čelistmi synchronizačního tělesa jediným nýtem není kromě toho uspokojivé.

Vynález má za úkol vyřešit synchronizační zařízení se zasouvací objímkou, u níž by počet vodicích drah pro synchronizační třecí tělesa byl omezen na polovinu, přičemž Zajištovací výběhy by měly příznivější polohu pro výrobu a narážky pro omezení natáčivého pohybu synchronizačních třecích těles byly dimenzovány tak, aby se zabránilo vyběhnutí synchronizačních třecích těles z vodicích drážek zasouvací objímky i při největším opotřebení všech dílců synchronizačního zařízení, a to v jakékoliv možné poloze zasouvací objímky a tak se vyloučilo uvolnění blokovacích prvků.

Podstata snychronizečního zařízení pro ozubené převodovky, zejména pro automobily, opatřeného axiálně posuvnou zasouvací objímkou, pevně neotočně vedenou na vnějším obvodu objímkového nosiče, která po obou stranách, podle volby spínaného rychlostního stupně, uvádí plovoucí kuželová synchronizační třecí tělesa do třecího spojení sa spojovaným ozubeným kolem, které je rovněž opatřeno kuželovými třecími plochami a po dosažení synchronizace vytvořit pomocí zasouvacího ozubení tvarový styk pro přenos momentů, spočívá podle vynálezu v tom, že v nákružku na vnitřním obvodu zasouvací objímky jsou uspořádány vodicí dráhy pro uložení radiálních vaček synchronizačních třecích těles ležících po obou stranách objímkového nosiče v zrcadlové poloze, přičemž zajištovací výběhy, jako opěrné plochy pro blokovací plochy synchronizačních třecích těles, jsou uspořádány ne obou stranách vodicí dráhy na jejím výstupu z nákružku na vnitřním obvodu zasouvací objímky, zatímco kruhovitými vybráními na synchronizačním třecím tělese, která je širší než do kruhovitých vybrání vyčnívající vodicí ramena objímkového nosiče, jsou vytvořeny dorazové plochy pro omezení natáčivého pohybu synchronizačního třecího tělesa v jeho zajištěné poloze vzhledem k objímkovému nosiči, popřípadě k zasouvací objímce.

Kruhovitá vybrání na synchronizačním třecím tělese, rovnoměrně rozdělená po obvodu, omezují natáčivý pohyb synchronizačních třecích těles tím, že vodicí ramena objímkového nosiče zabírají do kruhovitých vybrání a umožňují natéčení synchronizačního třecího tělesa až do zajištěné polohy, nebol kruhovitá vybrání na synchronizačním třecím tělese jsou provedena širší než vodicí ramena objímkového nosiče.

Blokovací plochy jsou pro součinnost se zajišíovacími výběhy ne nákružku zasouvací objímky vytvořeny přímo na radiálních vačkách synchronizačního třecího tělesa.

Synchronizačním třecím tělesem je ocelový kalený kroužek s nanesenou vrstvou odolnou proti opotřebení na kuželových třecích plochách synchronizačního třecího tělesa.

Celkové řečení synchronizačního zařízení podle vynálezu přináší konstrukci s výhodnými podmínkami údržby, umožňující snadnou vyměnitelnost hlavních dílců, u nichž dochází k opotřebení a přitom je vhodná pro vytvoření standartizované typové řady. Řešením podle vynálezu se vytváří provozně spolehlivá a velmi výkonná konstrukční skupina v ozubené převodovce, zejména pro automobily.

Podstata vynálezu je podrobněji vysvětlena na příkladném provedení, znázorněném na výkresech, kde na obr. 1 je podélný řez synchronizačním zařízením, obr. 2 příčný řez synchronizačním zařízením z obr. 1, obr. 3 pohled ve směru X z obr. 1 bez synchronizačního třecího tělesa pro znázornění polohy zajišlovacích výběhů a obr. 4 uspořádání blokovacích ploch na radiálních vačkách synchronizačního třecího tělesa.

Na hnacím hřídeli rychlostní převodovky jsou uspořádána otočně, avěak axiálně neposuvná ozubená kola, například druhého rychlostního stupně, a mezi nimi je uspořádáno synchronizační zařízení. Synchronizační kužele £, pevně spojené s ozubenými koly, jsou za účelem spínání opatřeny ozubeným věncem 2 ^ε kuželovou třecí plochou χ.

Objímkový nosič X, opatřený vodicím! rameny £ a pevně neotočně uspořádaný na nosném kroužku, nese axiálně posuvnou zasouvací objímku 6,. Vnitřní část zasouvací objímky 6, je na obvodu opatřena oběžným nákružkem 2t který je přerušen vodicím! drahami 8 pro synchronizační třecí těleso X, a zasouvacím ozubením 20., uspořádaným po obou stranách nákružku X, které je v souladu s ozubeným věncem χ synchronizačního kužele J. na ozubeném kole, například prvního a druhého rychlostního stupně.

Uvnitř zasouvací objímky 6. jsou vlevo a vpravo od stěny objímkového nosiče X uložena plovoucí synchronizační tělesa X, jejichž vnější průměr odpovídá zhruba průměru hlavové kružnice zasouvacího ozubení 10. Synchronizační třecí tělesa 3. jsou opatřena na rovnoměrně rozdělených místech svého obvodu radiálními vačkami 11« na jejichž čelních stranách jsou pod určitým blokovacím úhlem provedeny blokovací plochy 12. s nimiž spolupracují zajišlovací výběhy 13 na zasouvací objímce 6., sloužící jako opěrné plochy pro blokovací plochy 12. Zajišlovací výběhy 13 jsou uspořádány po obou stranách vodicí dráhy 8, tedy tam, kde vodicí dráhy 8. vystupuje z nákružku X na vnitřním obvodu zasouvací objímky 6..

Tytéž vodici dráhy 8 v nákružku X na vnitřním obvodu zasouvací objímky 6, vedou levé i pravé synchronizační těleso X po obou stranách objímkového nosiče X do zrcadlové polohy. Na místech vodicích drah 8. pro radiální vačky 11 na synchronizačním třecím tělese X 8 na drážkách pro vodicí ramena £ objímkového nosiče X jsou v zasouvacím ozubení 10 provedeny mezery.

Kruhovitá vybráni 14 na synchronizačním třecím tělese X, která jsou rovnoměrně rozdělena po obvodu, omezují svými dorazovými plochami natáčivý pohyb synchronizačních třecích těles X vzhledem k zasouvací objímce 6, tím, že vodicí ramena £ objímkového nosiče X, která na vnějším obvodu vedou za souvacl objímku X axiálně posuvně, zabírají vnitřním průměrem do lcruhovitých vybrání 14 v synchronizačním třecím tělese χ.

Kruhovitá vybrání 14 jsou širší než vodicí ramena £ objímkového nosiče X, e tím umožňují natáčení synchronizačního třecího tělesa 9 vzhledem k zasouvací objímce X až do zajištěné polohy. Při řazení se zasouvací objímka X posune z neutrální polohy, zajištěné pomocí pružinou zatížené zajišlovací kuličky 15 v drážce nosného kroužku, buň vlevo, nebo

22815, vpravo, podle toho, který rychlostní stupeň má být sepnut. Spojení tvarovým stykem mezi zasouvací objímku £ a objímkovým nosičem £, na která půs?bí pružinou zatížená zajiělovecí kulička 1 5. vyčnívající z vodicích ramen £, J® silnější než zajištění nulové polohy.

Zasouvací síla se tím přenáší od zasouvací objímky zajištovací kuličkou 15 a objímkovým nosičem £ na právě působící synchronizační třecí těleso 2- Kuželová třecí plocha £6 synchronizačního třecího tělesa 2 -J^e třením unáěene, kuželovou třecí plochou £ synchronizačního kužele £. Relativní rychlost mezi synchronizačním třecím tělesem 2 a ozubeným kolem, které má být sepnuto, způsobí v okamžiku dotyku třecích ploch natočeni synchronizačního třecího tělesa 2 až k dosednutí vodicích ramen 4 objímkového nosiče £ na kruhovitá vybrání 14 v synchronizačním třecím tělese 2·

Blokovací plochy 12 na synchronizačním třecím tělese 2 ^{se tak} dostanou do zajištěné polohy. Blokovací plochy 12 na synchronizačním třecím tělese 2 překrývají zajištovací výběhy £2 na zasouvací objímce 6. pod určitým úhlem, který je úhlem blokovacím.

Kroutící moment způsobený rozdílem otáček mezi synchronizačním zařízením a ozubeným kolem, které má být sepnuto, tlačí blokovací plochy £2 synchronizačního třecího tělesa 2 na zajištovací výběhy 13 zasouvací objímky <S. Po dosažení synchronizace pomine kroutící moment a spínací síla posune zasouvací objímku 6, za blokovací úhel, takže zasouvací ozubení 10 může být uvedeno do záběru se synchronně obíhajícím ozubeným věncem 2 synchronizačního kužele £. Ozubený věnec 2, dosedne na vnitřní obvod zasouvací objímky 6, a omezí axiální dráhu posuvu zasouvací objímky 6,.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VI NÁ LE Z U

   1. Synchronizační zařízení pro ozubené převodovky, zejména pro automobily, opatřené axiálně posuvnou zasouvací objímkou, pevně neotočně vedenou na vnšjěím obvodu objímkového nosiče, které po obou stranách, podle volby spínaného rychlostního stupně, uvádí plovoucí kuželová synchronizační třecí tělesa do třecího spojení se spojovaným ozubeným kolem, které je rovněž opatřeno kuželovými třecími plochami a po dosažení synchronizace Vytvoří pomocí zasouvacího ozubení tvarový styk pro přenos momentů, vyznačené tím, že v nákružku (7) na vnitřním obvodu zasouvací objímky (6) jsou uspořádány vodicí dráhy (8) pro uložení radiálních vaček (11) synchronizačních třeeích těles (6) ležících po obou stranách objímkového nosiče (5) v zrcadlové poloze, přičemž zajištovací výběhy (13), jako opěrné plochy pro blokovací plochy (12) synchronizačních třecích těles (9), Jsou uspořádány na obou stranách vodicí dráhy (8) na jejím výstupu z nákružku (7) na vnitřním obvodu zasouvací objímky (6), zatímco kruhovitými vybráními (14) na synchronizačním třecím tělese (9), která jsou širší než do kruhovitých vybrání (14) vyčnívající vodicí ramena (4) objímkového nosiče (5), jsou vytvořeny dorazové plochy pro omezeni natáčivého pohybu synchronizačního třecího tělesa (9) v jeho zajištěné poloze vzhledem k objímkovému nosiči (5), popřípadě k zasouvací objímce (6).
2. 2. Synchronizační zeřízení podle bodu 1, vyznačené tím, že blokovací plochy (12) jsou pro součinnost se zajišlovaeími výběhy (13) na nákružku (7) zasouvací objímky (6) vytvořen,/ přímo na radiálních vačkách (11) synchronizačního třecího tělesa (9).
3. 3. Synchronizační zařízení podle bodu 1 a 2, vyznačené tím, že synchronizačním třecím • tělesem (9) Je ocelový kalený kroužek s nanesenou vrstvou odolnou proti opotřebeni na kuželových třecích plochách (16) synchronizačního třecího tělesa (9).