CS227398B1 - Vulkanizační komora lisu autoplášťů - Google Patents

Abstract

Vynález řeší utěsnění obvodu přítlačného pístu ve spodní komoře vulkanizační komory s bajonetovým uzávěrem a to tak, že spodní část komory je spojena s obvodem přítlačného pístu těsnicí membránou, která se při vulkanizaci opírá o tvarovou plochu opěrného kroužku.

Description

(54) Vulkanizační komora lisu autoplášťů

Vynález řeší utěsnění obvodu přítlačného pístu ve spodní komoře vulkanizační komory s bajonetovým uzávěrem a to tak, že spodní část komory je spojena s obvodem přítlačného pístu těsnicí membránou, která se při vulkanizaci opírá o tvarovou plochu opěrného kroužku.

oae. t

Vynález se týká vulkanizační komory lisu autoplášťů, jejíž spodní komora a horní komora jsou při vulkanizaci spojeny bajonetovým uzávěrem a která je opatřena přítlačným pístem k vyvození uzavírací síly.

Vynález řeší utěsnění obvodu přítlačného pístu ve spodní komoře tak, aby byl umožněn určitý zdvih přítlačného pístu, využitelný pro mechanismus ovládání segmentových forem a pro regulaci výšky forem, a aby bylo zaručeno spolehlivé utěsnění s požadovanou životností, minimálními výrobními náklady a nároky na údržbu.

Jsou známá těsnění obvodu přítlačného pístu na principu ucpávky s pružným členem, která sice umožňují potřebný zdvih přítlačného pístu, ale vlivem změny pružností pružného členu se poměrně brzy objevují netěsnosti a je nutné toto těsnění často dotahovat. Tření ucpávky o těsnicí plochu, vytvořenou ve spodní komoře, způsobuje opotřebení a úbytek materiálu ucpávky. Těsnicí plocha musí být vyrobena přesně a z materiálu, nepodléhajícího korozi. Ucpávkové těsnění je také citlivé na případné vychýlení přítlačného pístu z osy, způsobené silami mimo osu vulkanizační komory.

Jiným známým řešením utěsnění tlakového média pod přítlačným pístem je pružný mezikruhový vak pod celou činnou plochou přítlačného pístu. Tento způsob neumožňuje potřebný zdvih přítlačného pístu, výměna vaku je složitá, jeho výroba je nákladná a jeho životnost je nízká, pokud je do něj přiváděno vulkanizační médium.

Dalším známým způsobem utěsnění přítlačného pístu vulkanizační komory je použití pružného elementu vloženého mezi čelní plochu přítlačného pístu a čelní osazení spodní komory. Toto řešení opět neumožňuje potřebný zdvih 'přítlačného pístu, protože výška pružného elementu by narostla do neúměrných rozměrů. Také jeho výměna je složitá, bude-li použit navulkanizovaný na obě plochy.

Uvedené nevýhody odstraňuje nové konstrukční řešení podle vynálezu, kde spodní část komory je spojena s obvodem přítlačného pístu těsnicí membránou, která se při vulkanizaci opírá o tvarovou plochu opěrného kroužku.

Hlavní předností vynálezu je to, že těsnicí membrána umožňuje potřebný zdvih přítlačného pístu, při kterém je namáhána pouze minimálním přetlakem pod pístem, kdežto vysoký lisovací tlak, přiváděný pod píst ve spodní poloze působí na těsnicí membránu opřenou celým svým povrchem o pevný opěrný kroužek. Toto řešení umožňuje také konstruovat spodní komoru i obvod přítlačného pistu bez· přesných korozivzdorných třecích ploch. Další výhodou je, že po dobu životnosti membrány je snadná výměna těsnicí membrány a není potřebný zásah údržby. Těsnicí membrána také umožňuje případný pohyb přítlačného pístu mimo osu bez porušení těsnosti. Výroba těsnicí membrány je snadná a levná, polotovarem je plochá deska.

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkresech, kde na obr. 1 je znázorněn částečný řez vulkanizační komorou při vulkanizaci, tedy v uzavřeném stavu s přítlačným pístem ve spodní poloze a na obr. 2 je znázorněn částečný řez vulkanizační komorou otevřenou s přítlačným pístem vysunutým do horní polohy.

Při vulkanizaci vulkanizační komora lisu autoplášťů tvoří pevnostní celek, sestává jící ze spodní komory 1, spojené bajonetovým uzávěrem 7 s horní komorou 8. Spodní tvárnice 9 je upevněna na přítlačném pístu 2 a horní tvárnice 10 je upevněna v horní komoře 8. Přítlačný píst 2 je ve spodní komoře 1 uložen osově posuvně, přičemž velikost osového zdvihu je omezena neznázorněným pevným dorazem. Předpětí ve styku spodní tvárnice 9 a horní tvárnice 10 je zajištěno tím, že do prostoru 11 pod přítlačný píst 2 je přiváděno při vulkanizaci totéž tlakové médium, jako do topné membrány 12 ve vulkanizované pneumatice 13 a že činná plocha pod přítlačným pístem 2 je větší než činná plocha působení tlaku v topné membráně 12 ve vulkanizované pneumatice 13; Protože spodní poloha přítlačného pístu 2 při vulkán nizaci je určena v poměrně malých tolerancích a protože vysoký vulkanizační tlak je přiváděn pod přítlačný píst 2 právě jen v této poloze, je obvod přítlačného pístu 2 utěsněn těsnicí membránou 3, opřenou v této poloze o tvarovou plochu 6 a opěrného kroužku 5, takže těsnicí membrána 3 je namáhána tahem od vysokého lisovacího tlaku v prostoru 11 jen v tolerancích spodní polohy přítlačného pístu 2.

Pokud je při otevřené vulkanizační komoře přítlačný píst 2 vysunut v horní poloze, působí v prostoru 11 pouze malý tlak buď formovací páry, nebo stlačeného vzduchu při segmentových formách. Protože v této poloze není těsnicí membrána 3 opřena v celé své šířce o nějakou plochu, musí být pevnostně na tento malý tlak dimenzována.

Snadná montáž a demontáž těsnicí membrány 3 je umožněna jednoduchým upnutím na obvodu přítlačného pístu 2 pomocí opěrného kroužku 5 a ke spodní komoře 1 pomocí děleného přítlačného kruhu 4.

je těsnicí membrána 3 upevněna děleným přítlačným kruhem 4 a k obvodu přítlačného pístu 2 je upevněna opěrným kroužkem 5, o jehož tvarovou plochu 6 se při vulkanizaci těsnicí membrána 3 opírá.

Claims (1)

1. PREDMET

   VYNÁLEZU

   Vulkanizační komora lisu autoplášťů s bajonetovým uzávěrem a přítlačným pístem, vyznačená tím, že spodní komora 1 je spojena s obvodem přítlačného pístu 2 těsnicí membránou 3, přičemž ke spodní části komory výkres