CS226717B2 - Carburetter nozzle with continuously variable fuel throughflow - Google Patents
Carburetter nozzle with continuously variable fuel throughflowInfo
- Publication number
- CS226717B2 CS226717B2 CS203880A CS203880A CS226717B2 CS 226717 B2 CS226717 B2 CS 226717B2 CS 203880 A CS203880 A CS 203880A CS 203880 A CS203880 A CS 203880A CS 226717 B2 CS226717 B2 CS 226717B2
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- nozzle
- continuously variable
- carburetter
- variable fuel
- needle
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 6
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 4
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
-Ί" 228 717-Ί "228 717
Vynález řeší karburátorovou trysku s plynule měnitelnýmprůtokem paliva·The invention solves a carburettor nozzle with continuously variable fuel flow.
Dosud známé karburátory mají trysku s neproměnným průřezem.Otvor trysky je kalibrován, přičemž je možné použitjykarburátorujiné velikoeti trysek než dodává výrobce· Tím je možné do jistémíry ovlivňovat výkony motoru a spotřebu paliva, avšak je-li směspříliš chudá, může dojít k přehříváni motoru, případně k samozá-palům. V případě, že se použije větší tryska, je směs bohatá aspotřeba je vyšší. Nevýhody těchto trysek tedy spočívají v tom,že nelze operativně měnit jejich velikost podle okamžité potřeby,neboř při každé výměně trysky je třeba znovu seřizovat karburátorThe carburettors known so far have a nozzle with an invariable cross-section. The nozzle opening is calibrated and carburetor nozzle sizes can be used than supplied by the manufacturer. This can affect engine performance and fuel consumption, but if too poor, engine overheating may occur. to self-palms. If a larger nozzle is used, the mixture is rich and the consumption is higher. The disadvantages of these nozzles are therefore that they cannot be operatively resized according to the instantaneous need;
Uvecené nevýhody odstraňuje tryska s plynule měnitelným prů-tokem paliva, jejíž podstata spočívá v tom, že v jejím tělese jena jednom konci vytvořen kalibrovaný otvor, který přechází do prostoru, v němž je axiálně posuvně uložen regulační Člen, zejménaregulační tryska, která je opatřena drážkou a má v axiálním smě-ru proměnný průřez·The disadvantages are eliminated by the nozzle with continuously variable fuel flow, which consists in the fact that a calibrated opening is formed in one end of the nozzle, which passes into a space in which the regulating member is disposed axially, in particular a regulating nozzle provided with a groove. and has an axial variable cross section ·
Karburátorová tryska je znázorněna na přiloženém výkresu. □e tvořena tělesem 1, na jehož konci 3 je vytvořen závit k na-šroubování do karburátoru. Na této straně trysky je vytvořen vose kalibrovaný otvor 4, který má stejnou velikost jako tryskadodávaná výrobcem, Kaliboovaný otvor 4 přechází do prostoru 6,v němž je posuvně axiálně uložena regulační jehla 2. Regulačníjehla 2 má v podélném směru,vytvořenu šikmou drážku 5, která jenejhlubší na straně kalibrovaného otvoru 4, přičemž hloubky po-stupně ubývá. Na konci je regulační jehla 2 opatřena ovládacímčepem 8, Vytahováním nebo zasouváním regulační jehly 2 se měníhloubka a průřez šikmé drážky 5, čímž se mění i množství palivaprocházejícího kalibrovaným otvorem 4. Pří zcela vytažené jehle2 má tryska stejnou velikost jako tryska dodávaná výrobcem. Trys-ka karburátoru je pro tento účel použita jako hlavni, může všakbýt použita v tomto provedeni i pro ovládáni volnoběhu·The carburettor nozzle is shown in the attached drawing. It consists of a body 1, at the end 3 of which a thread for screwing into the carburettor is formed. On this side of the nozzle a calibrated bore 4 is formed which has the same size as the nozzle provided by the manufacturer. The calibrated bore 4 passes into the space 6 in which the regulating needle 2 is slidably axially mounted. the deeper on the calibrated hole 4, the depth decreasing. At the end, the control needle 2 is provided with an actuating pin 8, the withdrawal or insertion of the regulating needle 2 changes the depth and cross-section of the inclined groove 5, thereby also changing the amount of fuel passing through the calibrated hole 4. When the needle 2 is fully extended, the nozzle has the same size as the nozzle supplied by the manufacturer. The carburetor nozzle is used as the barrel for this purpose, but it can also be used in this embodiment for idling control.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS203880A CS226717B2 (en) | 1980-03-24 | 1980-03-24 | Carburetter nozzle with continuously variable fuel throughflow |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS203880A CS226717B2 (en) | 1980-03-24 | 1980-03-24 | Carburetter nozzle with continuously variable fuel throughflow |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS226717B2 true CS226717B2 (en) | 1984-04-16 |
Family
ID=5356311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS203880A CS226717B2 (en) | 1980-03-24 | 1980-03-24 | Carburetter nozzle with continuously variable fuel throughflow |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS226717B2 (en) |
-
1980
- 1980-03-24 CS CS203880A patent/CS226717B2/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3624899C2 (en) | ||
| DE3025926A1 (en) | COMBINED INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH AT LEAST ONE MAIN COMBUSTION CHAMBER AND ITS COMBINED COMBUSTION CHAMBER | |
| EP0031007B1 (en) | Positively ignited internal-combustion engine with a main combustion chamber each per cylinder and an ignition chamber | |
| DE3628366C2 (en) | Internal combustion engine cylinder head with an intake body producing a variable mixture vortex movement | |
| US4498435A (en) | Fuel-injection internal-combustion engine | |
| US3822058A (en) | Carburetor | |
| DE2349669A1 (en) | FUEL INJECTION SYSTEM | |
| CS226717B2 (en) | Carburetter nozzle with continuously variable fuel throughflow | |
| DE2848147A1 (en) | CARBURETOR WITH ELECTRONICALLY CONTROLLED INJECTION | |
| US4123479A (en) | Carburetor controlled by a sliding movement | |
| DE861344C (en) | Injection valve for internal combustion engines | |
| DE7925377U1 (en) | FUEL INJECTION PUMP FOR COMBUSTION MACHINES | |
| DE923400C (en) | Regulation of the fuel quantity of internal combustion engines according to the Otto method with split injection | |
| DE2634470C3 (en) | Self-igniting air-compressing internal combustion engine | |
| DE2151187C3 (en) | Mixture preparation system for a multi-cylinder injection internal combustion engine | |
| DE3308785C2 (en) | Changeable venturi carburetor | |
| DE872883C (en) | Injection internal combustion engine with two chambers separated from the cylinder space and each separately in throttle connection with it | |
| JP4511068B2 (en) | Venturi piston and variable venturi carburetor using the same | |
| US1339095A (en) | Granville eastwood bradshaw | |
| SU468054A1 (en) | Throttle | |
| DE2142925A1 (en) | FLAME CANDLE FOR DIESEL AND PETROL ENGINES | |
| DE3938551A1 (en) | IC engine fuel injection nozzle - has longitudinal groove in needle valve stem, delivering fuel to seat | |
| DE849319C (en) | Carburetor for internal combustion engines with a control element for the amount of fuel emerging from the needle nozzle, which is received by the gas slide | |
| DE2613628A1 (en) | ROTARY PISTON ENGINE WITH FUEL INJECTION | |
| DE422478C (en) | Injection carburetor with needle valve |