CS226345B1

CS226345B1 - Wheelbarrow

Info

Publication number: CS226345B1
Application number: CS559382A
Authority: CS
Inventors: Karel Kraina
Original assignee: Karel Kraina
Priority date: 1982-07-22
Filing date: 1982-07-22
Publication date: 1984-03-19

Description

Vynález se týká kolečka k ruční přepravě materiálu.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a wheel for manual transport of material.

Dosavadní známá kolečka k ruční přepravě materiálu, používaná zejména na stavbách, která sestávají z kola, odnímatelné korby, rámu se dvěma svislými podpěrami a dvou držadel, mají rám spolu s držadly provedeny z jednoho kusu.The prior art hand wheels for transporting material, used in particular on buildings consisting of a wheel, a removable body, a frame with two vertical supports and two handles, are made in one piece with the handles.

Nevýhodou těchto koleček je jejich značná délka, která brání jejich přepravě v osobních výtazích budov, nebo jiných výtazích, kde délka jejich ložné plochy je menší než 160 cm.The disadvantage of these wheels is their considerable length, which prevents their transport in passenger lifts of buildings or other lifts where their loading area is less than 160 cm.

To má za následek, že při přepravě materiálu, zejméne při opravě stávajících budov, vybavených osobními výtahy, je nutno přepravovaný materiál z koleček uložit na podlahu kabiny výtahu a v určeném podlaží znovu uložit do koleček a přepravit na místo určení. Manipulace s materiálem se tímto stává značně namáhavá a nákladná.This has the consequence that when transporting material, in particular for the repair of existing buildings equipped with passenger lifts, the transported material from the wheels must be stored on the floor of the elevator car and put on wheels on the designated floor and transported to the destination. This makes material handling very laborious and costly.

Uvedené nevýhody dosud známých koleček se odstraní kolečkem podle vynálezu, které sestává z kola, déle z nosného rámu korby se dvěma svislými podpěrami, odnímatelné korby a dvou držadel, jehož podstata spočívá v tom, že nosný rám korby a držadlo jsou navzájem spojeny rozebíratelným zámkem, jehož první polovina je tvořena obdélníkovým rámem, k jehož horní delší straně jsou připevněna držadla, jejichž konce přesahují před jeho horní delší stranu a konce jeho spodní delší strany přesahují vně nebo před jeho boční kratší strany a jehož druhá polovina je tvořena plochými žebry, pevně spojenými s čelními stěnami svislých podpěr nosného rámu korby, které jsou na spodní straně opatřena vybráními pro uložení'obou přesazení spodní delší strany jeho první poloviny, kde horní strany plochých žeber jsou zaobleny a dále ve svislém směru kyvně odpruženým ozubem uloženým na příčníku nosného rámu korby.These disadvantages of the prior art wheels are eliminated by a wheel according to the invention, which consists of a wheel, longer of a hull support frame with two vertical supports, a removable hull and two handles, the principle being that the hull support frame and handle are connected to each other by a removable lock. the first half of which consists of a rectangular frame, to whose upper long side handles are attached whose ends extend in front of its upper long side and the ends of its lower longer side extend outside or in front of its lateral shorter sides and whose second half is formed by flat ribs firmly connected with the front walls of the vertical supports of the hull frame, which are provided with recesses on the underside for receiving the offset of the lower long side of its first half, where the upper sides of the flat ribs are rounded and further vertically swinging cogged on the crossbeam him the hull.

Výhodou kolečka podle vynálezu je to, že při přepravě materiálu, uloženého v korbě kolečka, je možno tento materiál přepravovat spolu β korbou a nosným rámem této korby v osobních výtazích budov, jelikož délka přepravované -části kolečka je cce 1 m. Tím dochází k odstranění namáhavé ruční práce, spojené s překládáním materiálu a ke snížení nákladů na manipulaci s přepravovaným materiálem. Po úpravě uložení kola a zmenšení jeho průměru se dosáhne při stejném objemu korby délky přepravované části kolečka 80 cm.The advantage of the wheel according to the invention is that when transporting the material stored in the body of the wheel, it can be transported together with the β body and the supporting frame of the body in the passenger elevators of buildings since the length of the wheeled part is about 1 m. laborious manual labor associated with reloading material and reducing the cost of handling the transported material. After adjusting the wheel bearing and reducing its diameter, the length of the transported wheel part is 80 cm with the same bucket volume.

Kolečko podle'vynálezu je jako příklad znázorněno na přiloženém výkresu, kde obr. 1 znázorňuje jeho nosný rám korby a držadlo vé spojeném stavu a obr. 2 půdorysný pohled na obr. 1 a obr. 3 boční pohled na ozub.The wheel of the invention is illustrated by way of example in the accompanying drawing, in which Fig. 1 shows its hull support frame and handle in a coupled condition; and Fig. 2 is a plan view of Fig. 1 and Fig. 3 a side view of a tooth.

Podle příkladného provedení sestává kolečko podle vynálezu z kola, uloženého v nosném rámu £ odnímatelná korby a dvou držadel X, kde nosný rám 1. korby je dále opatřen dvěma svislými podpěrami 8 a příčníkem 12. Nosný rám £ je opatřen druhou polovinou rozebíratelného zámku, který je tvořen dvěma plochými žebry £, pevně spojenými s čelními stěnami svislých podpěr 8 nosného rámu £ odnímatelná korby. Plochá žebra £ jsou ns svých spodních stranách opatřena vybráním £ a své horní strany mají zaobleny; První polovina rozebíratelného zámku je tvořena obdélníkovým rámem, k jehož horní delěí straně £ jsou připevněna držadla 2 tak, že jejich konce přesahují před jeho delěí stranu £ a konce jeho spodní delěí strany £ přesahují vně před jeho boční kratší střeny 6.. K příčníku £2 nosného rámu £ korby je kyvně ve svislém směru uložen pružinou £ odpružený ozub £2, který je součástí druhé poloviny rozebíratelného zámku. Při spojování nosného rámu £ korby kolečka s držadly 2, kolečka, zasunou se konce spodní delěí strany £ první poloviny rozebíratelného zámku, které přesahují vně před jeho boční kratší strany 6., do vybrání £ plochých žeber £ druhé poloviny rozebíratelného zámku. Pohybem držadel £ směrem nahoru, zasunou se boční kratší strany é. obdélníkového rámu první poloviny rozebíratelného zámku mezi vnitřní boční stěny plochých žeber. £ druhé poloviny rozebíratelného zámku a konce držadel £ se opřou o nosný rám £ korby.According to an exemplary embodiment, the wheel according to the invention consists of a wheel mounted in a removable body support frame 4 and two handles X, wherein the body support frame 1 is further provided with two vertical supports 8 and a crossbeam 12. The support frame 4 is provided with the other half of the removable lock. it consists of two flat ribs 4 fixedly connected to the end walls of the vertical supports 8 of the supporting frame 4 of the detachable body. The flat ribs 6 are provided with recesses 6 at their lower sides and have their rounded sides rounded; The first half of the releasable lock is formed by a rectangular frame, to whose upper part 6 the handles 2 are attached such that their ends extend beyond its partition side 6 and the ends of its lower partition side extend beyond its lateral shorter sides 6. 2, the cantilever spring 2, which is part of the second half of the removable lock, is pivoted vertically in the vertical direction. When joining the cradle support frame 4 with the handles 2, the ends of the lower part of the side part of the first half of the demountable lock, which extends outwardly in front of its side shorter sides 6, are inserted into the recesses 4 of the flat ribs 4 of the second half of the demountable lock. By moving the handles 6 upwards, the side shorter sides are retracted. a rectangular frame of the first half of the releasable lock between the inner side walls of the flat ribs. The second half of the removable lock and the ends of the handles 4 rest on the supporting frame of the body.

Současně s tím dojde v prvé fázi ke stlačení odpruženého ozubu £0 horní delší stranou £ obdélníkového rámu první poloviny rozebíratelného zámku směrem dolů a v druhé fázi k zaskočení odpruženého ozubu £0 za tuto horní stranu £ první poloviny rozebíratelného zámku, čímž je spojení držadel £ kolečka s nosným rámem £ korby kolečka ukončeno. Odpojení držadel £ kolečka od nosného rámu £ korby kolečka je postup opačný, s tím, že odpružený ozub £0 se bu3 ručním mechanismem nebo nožním mechanismem nejdříve stlačí směrem dolů.At the same time, in the first phase, the spring bar 80 is compressed by the upper long side 8 of the rectangular frame of the first half of the releasable lock and in the second phase the spring bar 90 is snapped behind this upper side of the first half of the releasable lock. Wheels with support frame £ Wheelbarrows complete. Disconnecting the wheel handles 4 from the wheel frame support frame 4 is reverse, except that the sprung tooth 60 is first pushed downwards by either a hand mechanism or a foot mechanism.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A wheel made of a wheel, of a hull support frame with two vertical supports, a removable hull and two handles, characterized in that the hull support frame (1) and the handle (2) are connected to each other by a removable lock whose first half is a rectangular frame to which the upper long side (3) is attached handles (2) whose ends extend beyond its upper long side (3) and the ends of its lower longitudinal side (5) extend outside its short side (6) and whose other half is formed by flat ribs (7) firmly connected to the front walls of the vertical supports (8) of the hull frame (1), which are provided with recesses (9) on the underside to accommodate both offset lower undersides (5) of the first half of the removable lock; wherein the upper sides of the flat ribs (7) are rounded and further vertically pivoted by a sprung tooth (10) mounted on a cross member (12) of the hull support frame (1).

2 drawings