CS225495B1

CS225495B1 - Roar tar

Info

Publication number: CS225495B1
Application number: CS386582A
Authority: CS
Inventors: Arnost Ing Zboril; Lubomir Piwowarski; Miroslav Kretinsky; Vincent Birsel
Original assignee: Arnost Ing Zboril; Lubomir Piwowarski; Miroslav Kretinsky; Vincent Birsel
Priority date: 1982-05-26
Filing date: 1982-05-26
Publication date: 1984-02-13

Description

Vynález sa; týká silničního; dehtu používaného při budování a opravách bezprašných silnic.The invention; concerns road; tar used in the construction and repair of dust-free roads.

Dosud je používán při budování a opravách vozovek jednak asfalt, který je získáván při zpracování’ ropy anebo přímou;, těžbou ze zemních ložisek, do něhož jsou někdy přidávány další komponenty k získání lepších vlastností výsledného výrobku., jednak silniční dehet jako směs smoly a vyšších frakcí, získaaých při destilaci černouhelného. dehtu. Při snižování těžby ropy se snižuje i množství vyráběného asfaltu* Ještě výrazněji se projevuje nedostatek dehtových, olejů, a to jak pro výrobu silničních dehtů, tak i pro výrobu, dalších výrobků, jako jsou například impregnační a kreoso* torvé oleje, preparcvaná dehty a sa2e. Při nedostatku dehtových olejů vzniká problém zpracování smoly a jejího přebytku. Silniční dehet, vyráběný výlučně ze surovin na bázi černouhelného.. dehtu, má omezená použití* protože při vyšších teplotách měkne a stává se tekutým* To se nepříznivě projevuje jak z hlediska bezpečnosti silničního provazu, tak i životnosti povrchu vo zovky..So far, asphalt, which is obtained from oil processing or by direct extraction from earth deposits, to which other components are sometimes added to obtain better properties of the resulting product, is used in the construction and repair of pavements, as well as road tar as a mixture of pitch and higher the fractions obtained during the distillation of the coal. tar. The production of asphalt is reduced as oil production decreases * Tar oil shortages are even more pronounced, both for the production of road tars and for the production of other products such as impregnation and creosite oils, tars and sa2e. . In the absence of tar oils there is a problem of processing pitch and its excess. Road tar, produced exclusively from coal tar-based raw materials, has limited uses * because at higher temperatures it softens and becomes liquid * This adversely affects both the safety of the rope and the lifetime of the lamp surface.

Uvedené; nedostatky odstraňuje silniční dehet podle vynálezui Tento silniční dehet je tvořena 10 až 35 % hmotnosti, aromatických olejů nebo jejich frakcí, získaných při pyrolyze nebo? jiném, vysokotepelném zpracování frakcí* vyrobených z ropy, 0 až 30 % hmotnosti dehtových olejů a 50. až 70? % hmotnosti kamenouhelné; smoly o. teplatě bodu měknutí 65 až 85 °C, stanovené pcdie Kraemer-Sarnowa* Množství přidávaných dehtových olejů se řídí složením a vlastnostmi použitého oleje ropného? původu.Stated; This tar tar consists of 10 to 35% by weight of aromatic oils or their fractions obtained during pyrolysis or? other, high-temperature treatment of petroleum-derived fractions *, from 0 to 30% by weight of tar oils and from 50 to 70? % by weight of coal; pitch of 65 ° C to 85 ° C, determined by pcdie Kraemer-Sarnow * The amount of tar oil added depends on the composition and properties of the petroleum oil used? of origin.

Využití, silničního dehtui podle vynálezu řeší nedostatek dehtových olejů pra výrobu veškerých výrobků, kde se dehtove oleje používají jak© surovina, jako je výroba silničních dehtů, olejů, a sazí. Řeší současně i odbytové potíže se smolou zvý2j šením. výroby silničních dehtů. Při použití silničního dehtupdle vynálezu při budování a opravách bezprašných vozovek působí velmi příznivě směs. dehtových látek s nenasycenými látkami ropného původu na trvanlivost prováděných úprav, bezpečnost provozu a jízdní vlastnosti vozovky. Velmi příznivě působí v tomto směru i ta skutečnost, že silniční dehet podle vynálezu obsahuje proti silničnímu dehtu dosud používanému podstatně méně kyselých součás· tí /zejména fenolů/, což má zvláštní význam i pro ochranu, životního prostředí.The use of road tar according to the invention solves the lack of tar oils for the production of all products where tar oils are used as raw material, such as the production of road tars, oils, and soot. At the same time, they solve the sales problems with pitch increase. production of road tars. When using the road tarp according to the invention in the construction and repair of dust-free roads, the mixture has a very favorable effect. of tars with unsaturated substances of petroleum origin for the durability of the modifications carried out, the safety of operation and the road performance. The fact that the road tar according to the invention contains substantially less acidic components (especially phenols) hitherto used against road tar, which is of particular importance for environmental protection, also has a very favorable effect in this respect.

» Praktické využiti vynálezu popisují následující příklady:The following examples illustrate the practical application of the invention:

Příklad 1 * Smíchají se 4 t pracího oleje II. s 8 t antra ceno vého oleje II. a získá se 12 t směsi dehtových olejů. Dále se smíchají 2 t des·* tilačníhw zbytku z lehkého, pyrolýzního oleje a 6 t těžkého pyro* lýzního oleje a získá se 8 t směsi pyrolýzních olejů. Obě směsi se smíchají za vzniku 20 t preparačního oleje I. 20 t preparačního oleje I. se smíchá s 30 t smoly o bodu měknutí 68 °Cpdle Kraemer-Sarnowa za Vzniku. 50 t silničního dehtupdle vynálezu s obsahem .24 % hmotnosti dehtových olejů, 16 % hmotnosti pyro? lýzní ch olejů a jejich frakcí a 60 % hmotnosti kamenouhelhé srno·· ly o bodu měknutí 68 *Cpdle Kraemer-Sarnowa.Example 1 * 4 t of wash oil II are mixed. with 8 t anthracite oil II. to give 12 t of a tar oil mixture. 2 t of light, pyrolysis oil and 6 t of heavy pyrolysis oil are mixed together to give 8 t of a mixture of pyrolysis oils. The two mixtures are mixed to form 20 t of preparation oil I. 20 t of preparation oil I. are mixed with 30 t of pitch having a softening point of 68 ° C according to Kraemer-Sarnow to form. 50 t of road tar according to the invention containing 24% tar oil, 16% pyro? lysed oils and their fractions and 60% by weight of a charcoal wire having a softening point of 68 ° Cpdle Kraemer-Sarnow.

Příklad 2Example 2

Smíchá se 12 t antracenového oleje II. s 8 t destilačního zbytku lehkého pyrolýzního· oleje a 16 t těžkého pyrolýzního oleje za vytvoření 36 t preparačního oleje II». Dále se smíchá 36 t preparačního oleje II. s 44 t kamenouhelné smoly o bodu měknutí 70 °C ₄ dle Kraemer-Sarnowa za vzniku 80 t silničního dehtu pudle vynálezu i a obsahem 15 % hmotnosti dehtových olejů, 30 % hmotnosti pyrolýzních olejů a 55 % hmotnosti kamenouhelné smoly s bodem měknuti zMix 12 t of anthracene oil II. with 8 t of light pyrolysis oil distillation residue and 16 t of heavy pyrolysis oil to produce 36 t of preparation oil II ». Next, mix 36 t of preparation oil II. with 44 t of coal tar having a softening point of 70 ° C ₄ according to Kraemer-Sarnow to produce 80 t of tar of poodle according to the invention and containing 15% by weight of tar oils, 30% by weight of pyrolysis oils and 55% by weight of coal tar with

^eCj»dle Kraemer-Sarnowa. Vzniklý silniční dehet je černá hustá elastická hmota, jejíž vlastnosti jsou charakterizovány následujícími hodnotami: měrná hmotnost 20/4 ^GC je do 1,25; doba výtoku otvorem o průměru 10 mm při teplotě 40 ^&C je 30 až 100 seo; obsah vady je do 0,5 % hmotnosti; obsah kyselých součástí /fenolů/ je do 1 % hmotnosti. ^e Cj »according to Kraemer-Sarnow. The resulting road tar is a black thick elastic mass, the properties of which are characterized by the following values: specific gravity 20/4 ^G C is up to 1.25; flow time through a hole 10 mm in diameter at a temperature of 40 ^& C 30 to 100 of SEO; the defect content is up to 0.5% by weight; the content of acidic components (phenols) is up to 1% by weight.

Claims

BACKGROUND OF THE INVENTION

Road tar used in the construction and repair of dust-free roads, characterized in that it consists of 10 to 35% by weight of aromatic oils or their fractions, obtained by pyrolysis or other high-temperature treatment of petroleum-derived fractions,

4o 30% by weight of tar oils and 50-70% by weight of coal-pitch pitch at a softening point temperature of 65-85 ° C as determined by Kraemer-Sarnow Jb '.