CS225473B1 - Vyrovnávat tlaku dvouokruhových brzd motorového vozidla, zejména traktoru - Google Patents

Description

Vynález se týká vyrovnávače tlaku dvouokruhových brzd motorového vozidla, zejména traktoru, vyrovnávajícího tlak kapaliny v obou brzdových okruzích a při zapojeném přívěsu ovládajícího i brzdy přívěsu·

Jsou známé vyrovnávaje tlaku dvouokruhových brzd motorového vozidla, sestávající z tělesa, které obsahuje plovoucí vy* rovnávací píst, na nějž z každé strany na čelní plochy působí pružiny, které jej ustavují ve střední výchozí poloze* Těleso je uzavřeno buč z obou stran uzavíracími zátkami, nebo jen ze strany jedné uzavírací zátkou a ze strany druhé je opatřeno otevřenou vodicí zátkou s pracovním pístkem pro ovládání brzdového okruhu přívěsu, který působí buč přímo na brzdový ventil přívěsu, nebo působí na brzdový ventil přívěsu prostřednictvím pákového převodu nebo jiného zařízení* Mezi Selem plovoucího vyrovnávacího pistu a tělesem na straně jedné a pracovním pístkem na straně druhé jsou vytvořeny vůle - vzdálenosti pro vy* rovnání* Nevýhoda známého provedení spočívá v tam, že uvede-li se plovoucí vyrovnávací píst do pohybu v důsledku nestejných tlaků kapaliny v obou okruzích, dojde k stlačování jedné z pružin* Na straně, kde dojde k stlačení pružiny, bude tlak kapaliny menší v závislosti na přírůstku síly pružiny* čímž nedojde k dokonalému vyrovnání tlaku kapaliny v obou brzdových okruzích·

Výše uvedenou nevýhodu odstraňuje vyrovnáváš tisku podle vynálezu* Podstata navrženého vyrovnávače tlaku spočívá v tem, že plovoucí vyrovnávací píst je vlivem tlaku pružiny brzdového ventilu přívěsu, nebo jiné vratné pružiny opřen jedním koncem o čelo uzavírací zátky a druhým koncem o Selo pracovního píst ku· Pracovní pletek jo ustaven svým osazením od dorazu o pracovní vzdálenost, načež volný konee pracovního pístku je vyveden z otevřené vodicí zátky* V otevřené vodioí zátce je pracovní pletek utěsněn těsněním. Těsnění trefí těsnicí kroužek·

Výhodou vyrovnávače tlaku dvouokruhových brzd motorového vozidla je schopnost dokonalého vyrovnání tlaku obou samostatných hydraulických okruhů s možností současně ovládat brzdový okruh přívěsu při namontovaném brzdovém ventilu přívěsu na traktoru· Jinou výhodou je zmenšení zdvihu pedálu při výšlapu jedním pedálem o mrtvý chod, který u známých vyrovnévačů tlaku byl způsoben vůlí mezi čelem vyrovnávacího pístu a tělesem a vůlí mezi druhým čelem plovoucího vyrovnávacího pístu a pracovním pístkem· Další výhoda je zjednodušení vyrovnávače, nebot není třeba vratných pružin» které ustavují plovoucí vyrovnávací píst ve střední výchozí poloze a není třeba omezovače zdvihu·

Vyrovnávač tlaku dvouokruhových brzd motorového vozidla podle vynálezu je znázorněn na připojeném výkrese, kde na obr.1 je uveden vyrovnáváš v řezu a na obr· 2, 3, 4 a 5 jsou uvedeny různé způsoby napojení vyrovnávače buS na vratnou pružinu, nebo na pružinu brzdového ventilu přívěsu·

Vyrovnávač tlaku dvouokruhových brzd podle vynálezu se skládá z tělesa 1, jež je opatřeno válcovým otvorem 2, uzavřeným na jednom konci uzavírací zátkou J a na druhém konci otevřenou vodicí zátkou 4· V otevřené vodicí zátce 3. je uložen osazený pracovní pí stek 2 s těsněním 6. Ve válcovém otvoru 2 je uložen plovoucí vyrovnávací píst? s těsnicím kroužkem 8 tak, že dosedá na čelo 10 uzavírací zátky 3, ^a druhou stranou nsjčele £ pracovního pístku £· Pracovní pí stek £ svým osazením 12 je vzdálen od dorazu 11 o pracovní vzdálenost x. 0 pracovní pístek 2 je opřena vratná pružina 13, a to buS přímo, nebo prostřednictvím pákového převodu, nebo pomocí jiného zařízení·

V případě, že je motorové vozidlo určeno pro provoz s přívěsem, je opřen o pracovní pístek £ prostřednictvím pružiny 14 brzdového ventilu přívěsu buS přím© brzdový ventil, nebo brzdový ventil prostřednictvím pákového převodu, neb© tento pomocí jiného zařízení· Uzavírací zátkou 2 je utěsněna levá komora 15« která je pomocí kapaliny propojena nenaznačeným kanálem s hlavním brzdovým válcem prvého brzdového okruhu a s pracovním válcem vlastní brzdy· Otevřenou vodicí zátkou £ je uzavřena pravá komora 16, která je pomocí kapaliny propojena nenaznačeným kanálem, s hlavním brzdovým válcem druhého brzdového okruhu a s pracovním válcem druhé brzdy. Zejména u traktoru,

- 2 kdy je vozidle vybaveno dvěma brzdovými pedály, ovládá pravý podál brzdový okruh a brzdu pravého kola a levý pedál brzdový okruh a brzdu levého kola· V klidovém stavu, když nejsou brzdové okruhy v činnosti, je praeovní pístek 2 svým Čelem % dotlačen silou F, na plovoucí vyrovnávací píst 2, který druhou stranou dosedá na čelo 10 uzavírací zátky 2· Pracovní pístek 2 svým osazením 12 je vzdálen od dorazu 11 o praeovní vzdálenost se.

SeSlápnutím brzdových pedálů začnou hlavní brzdové válee dodávat kapalinu do levé komory 15 a pravé komory 16,· Tlakem kapaliny se pracovní pístek 2 začne posouvat doprava proti síle F, čímž v pravé komoře 16 vznikne menší tlak kapaliny než v levé komoře 22, proto se plovoucí vyrovnávací píst 2 přesouvá také doprava tak, že se tlaky vyrovnávají v pravé komoře 16 i v levé komoře 15· Pracovní pístek 2 se posouvá až o pracovní vzdálenost x, kdy osazení 12 dosedne na doraz 11 a současně stlačuje vratnou pružinu 13« nebe pružinu 14 brzdového ventilu přívěsu· Byl-li tlak kapaliny před posouváním pracovního pístku 2 v obou komorách stejný, přesune se plovoucí vyrovnávací píst 2 ⁰ polovinu pracovní vzdálenosti £ posunutím pracovního pístu 2« Byl-li tlak kapaliny před posouváním rozdílný, má plovoucí vyrovnávací píst 2 možnost vyrovnávat tlak v levé komoře 15 a pravé komoře 16 v rozmezí plusové nebo minusové poloviční pracovní vzdálenosti £·

Po uvolnění brzdových pedálů, kdy poklesne tlak kapaliny v obou okruzích brzd, přesouvá vratná pružina 12, nebo pružina 14 brzdového ventilu přívěsu silou F pracovní pístek 2» který tlačí čelem 2 pracovního pístku 2 ^na plovoucí vyrovnávací píst 2 ‘tak, že ten dosedne na čelo 10 uzavírací zátky 2· Uvede-li se do činnosti pouze pravý brzdový okruh, kdy dochází k zvýšení tlaku jen v pravé komoře 16, dojde k posouvání pracovního pístku 2 ^a tím k stlačování vratné pružiny 13« nebo pružiny 14 brzdového ventilu přívěsu, čímž se ovládá brzdový okruh přívěsu a k posuvu plovoucího vyrovnávacího pístu 2 nedochází· Uvede-li se do činnosti pouze levý brzdový okruh, kdy dochází k zvýšení tlaku jen v levé komoře 15, dojde k posuvu plovoucího vyrovnávacího pístu ? který působí na Čelo 2 pracovního pístku 2, tím dojde k posuvu pracovního pístku 2 ^a stlačování vratné pružiny 12, nebo pružiny 14 brzdového ventilu přívěsu, čímž se také ovládá brzdový okruh přívěsu· V případě, nastane-li porucha v některém z obou okruhů na tažném vozidle, je vždy možno pomocí druhého neporušeného okruhu ovládat i brzdový ventil přívěsu·

VyrovnévaS tlaku dvouokruhových brzd motorového vozidla je zejména vhodný pro traktory, určené jak pro provoz s přívěsem, tak i bez přívěsu·

Claims (2)

1. BfiSDIÍT VYNÁLEZU

   1· VyrovnávaS tlaku dvouokruhových brzd motorového vozidla, zejména traktoru, sestávající z tělesa, rozděleného plovoucím vyrovnávacím pístem zxa levou a pravou komoru obou brzdových okruhů a uzavřeného z jednoho konce uzavírací zátkou, z druhého konce otevřenou vodicí zátkou, vyznačený tím, že plovoucí vyrovnávací píst (7) je vlivem tlaku pružiny (14) brzdového ven tilu přívěsu nebo vratné pružiny (13) opřen jedním koncem o čelo (10) uzavírací zátky (3) a druhým koncem o čelo (9) pracovního pístku (5), který je úistaven svým osazením (12) od dorazu (11) o pracovní vzdálenost (x), načež volný konec pracovního pístku (5) je vyveden z otevřené vodicí zátky (4)·
2. 2» Vyrovnávač tlaku dvouokruhových brzd podle bodu l_z vyznačený tím, že pracovní pístek (5) je utésněn v otevřené vodicí zátce (4) těsněním (6), vytvořeným z těsnicího kroužku*