Vynález se týká zařízení pro omezení zatížení, zejména navijáku pro motorová vozidla a jeho účelem je zdokonalení tohoto zařízení.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a load limiting device, and in particular to a winch for motor vehicles.
Při práci s navijákem dochází k situacím, při nichž by mohlo dojít k překročení dovoleného zatížení a tím k poruše navijáku. Aby tato situace nenastala, jsou navijáky opatřeny zařízením pro omezení zatížení, kterým lze nastavit velikost dovoleného zatížení, při jehož překročení dojde u zařízení k prokluzu jeho části a tím k přerušení tahu. Známé zařízení je tvořeno jedním hřídelem, na jehož jednom konci je „na drážkování uložen první křížový čep pro připojení ke zdroji pohonu a na jeho druhém konci je na kluzném pouzdru uložen druhý křížový čep pro připojení k navijáku. Tento druhý křížový čep je upevněn k bubnu, v němž jsou uspořádány lamely. Mezi lamelami jsou uspořádány třecí kotouče, uložené na drážkách v bubnu. Každá lamela je uložena na vlastním náboji, které jsou pak uloženy na drážkování hřídele. Mezi jednotlivými náboji lamel jsou uspořádány těsnicí kroužky, zabraňující styku nábojů. Buben je uzavřen tlačným kotoučem, který je uložen na náboji krajní lámely, v jehož tělese je uložen třecí kroužek, ke kterému přiJ léhá centrální pružina, uložená na hřídeli, na němž je dále uložen rozpěrný kroužek a seřizovači matice. Dovolené zatížení se seřizuje přítlakem lamel a třecích kotoučů. Působením seřizovači matice přes rozpěrný kroužek na centrální pružinu, ztlačují se přes třecí kroužek a tlačný kotouč lamely. Při překročení nastaveného zatížení dojde k prokluzu lamel. Rozpěrný kroužek, seřizovači matice a centrální pružina jsou chráněny proti povětrnostním vlivům ochranným gumovým vakem, uloženým na hřídeli, který chrání rovněž drážkovaný spoj hřídele s křížovým čepem.When working with the winch, there are situations in which the permissible load could be exceeded and the winch may malfunction. In order to avoid this situation, the winches are equipped with a load limiting device which can be used to adjust the amount of allowable load which, if exceeded, will result in the slipping of a part of the device, thereby breaking the tension. The known device consists of one shaft, at one end of which a first cross pin for connection to the drive source is mounted on the groove and at the other end a second cross pin for connection to the winch is mounted on the sliding sleeve. This second cross pin is fixed to the drum in which the slats are arranged. Between the slats there are friction disks mounted on grooves in the drum. Each lamella is mounted on its own hub, which are then mounted on the shaft splines. Sealing rings are arranged between the individual hubs of the slats to prevent contact of the hubs. The drum is closed by a thrust washer which is mounted on the hub edge blades, in which the housing is disposed a friction ring, which when J tive central spring mounted on the shaft which houses a spacer ring and adjusting nut. The permissible load is adjusted by pressing the slats and the friction discs. By applying the adjusting nut through the spacer ring to the central spring, the lamellae are pushed through the friction ring and the pressure plate. If the set load is exceeded, the slats will slip. The spacer ring, adjusting nut and central spring are weather protected by a protective rubber bag mounted on the shaft, which also protects the splined shaft joint with the cross pin.
Nevýhody známého zařízení spočívají ve značné složitosti, dané velkým počtem vzájemně působících dílů a jejich uložením. Každá lamela je upevněna na zvláštním náboji, uloženém na drážkování. Mezi náboji jsou uloženy těsnicí kroužky, při jejichž poškození nebo omačkání může dojít k zadírání nábojů. Při seřizování prokluzového momentu, montáži, demontáži a údržbě je vždy nutno demontovat ochranný vak, což ztěžuje tyto práce. Při poškození ochranného vaku jsou díly vystaveny povětrnostním vlivům a dochází k jejich zadírání. Lamely nejsou uloženy v oleji a protože celé zařízení je vystaveno neustále povětrnostním vlivům, je nutná zvýšená údržba, spočívající v promazávání drážkovaných uložení, což má za následek demontáž celého zařízení. Buben, ve kterém jsou lamely uloženy, nechrání tyto proti povětrnostním vlivům, což má za následek nestálost prokluzového momentu.The disadvantages of the known device are the considerable complexity, due to the large number of interacting parts and their mounting. Each slat is mounted on a separate hub mounted on the groove. Sealing rings are placed between the hubs, which can cause jamming of the hubs if damaged or wrinkled. When adjusting slipping torque, mounting, dismantling and maintenance, it is always necessary to remove the protective bag, which makes this work more difficult. If the protective bag is damaged, the parts are exposed to the weather and become seized. The slats are not embedded in the oil and since the entire device is constantly exposed to the weather, increased maintenance is required by lubricating the grooved bearings, which results in the dismantling of the entire device. The drum in which the slats are stored does not protect them against the weather, resulting in instability of slipping moment.
Shora uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro omezení zatížení, zejména navijáku pro motorová vozidla, uspořádané mezi zdrojem pohonu a navijákem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je vytvořeno ze dvou hřídelů, opatřených na jednom svém konci křížovými čepy, :kde hnací hřídel je na druhém konci opatřen drážkováním a je na něm uloženo víko a hnaný hřídel je dutý a k jeho druhému konci je připevněna skříň, spojená šrouby s víkem, přičemž na drážkování hnacího hřídele je uložen nosič vnitřním drážkováním náboje, jehož vnějším obvodem je uložen prostřednictvím kluzného pouzdra ve skříni a na nosiči jsou uloženy lamely, mezi nimiž jsou uspořádány třecí plechy, uložené ve skříni, přičemž lamely a plechy se z jedné strany opírají o víko a z druhé strany o přítlačný kotouč, odpružený talířovými pružinami, které jsou uloženy po obvodu skříně, u nichž k seřizování přítlaku slouží šrouby, spojující skříň a víko.The aforementioned drawbacks are eliminated by a load limiting device, in particular a motor vehicle winch, arranged between a power source and a winch according to the invention, characterized in that it consists of two shafts provided with cross pins at one end thereof: provided with a groove at the other end and a lid thereon and the driven shaft is hollow and to the other end a housing connected by screws to the lid is mounted, the carrier of the shaft being supported by an internal hub grooving, the outer periphery of which is supported by a sliding bushing slats are arranged between the housing and the carrier, between which friction plates are arranged in the housing, the slats and plates are supported on one side by a lid and on the other side by a pressure plate spring-loaded with disc springs, k se Taking a pressure serves bolts connecting box and lid.
Výhody zařízení podle vynálezu spočívají v tom, že vytvořením skříně s uzavíracím víkem je umožněno uložit všechny funkční součásti, to je lamely a přítlačné plechy, přítlačné pružiny a tlačný kroužek do jediného společného prostoru. Lamely jsou uloženy společně na nosiči, který je uložen na drážkování hnacího hřídele rovněž v prostoru skříně, uzavřené víkem. Ve skříni je náplň oleje. Pro seřizování prokluzového momentu je využito šroubů, kterými je spojena skříň s víkem. Seřizování je tak podstatně zjednodušeno. Funkční součásti nepodléhají povětrnostním vlivům, nedochází k jejich zadírání a je zaručena stálost seřízeného prokluzového momentu. Údržba zařízení se zjednodušila, protože náplň oleje zaručuje dostatečně mazání funkčních částí.Advantages of the device according to the invention are that by providing a housing with a closing lid it is possible to store all the functional components, i.e. the slats and pressure plates, the pressure springs and the compression ring into a single common space. The slats are mounted together on a carrier which is also mounted on the splines of the drive shaft also in the housing enclosure closed by a lid. There is oil in the cabinet. To adjust the slipping torque, screws are used to connect the housing to the cover. Adjustment is thus substantially simplified. Functional components are free from weathering, seizure and stability of the adjusted slip torque. Maintenance of the equipment has been simplified because the oil charge guarantees sufficient lubrication of the functional parts.