CS224931B1

CS224931B1 - The lubricating device of the vertical refrigerating piston compressor

Info

Publication number: CS224931B1
Application number: CS406082A
Authority: CS
Inventors: Zdenek Ing Cejka; Ladislav Sebetka
Original assignee: Cejka Zdenek; Ladislav Sebetka
Priority date: 1982-06-01
Filing date: 1982-06-01
Publication date: 1984-02-13

Description

Vynález se týká mazacího zařízení stojatého chladivového pístového kompresoru.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a lubricating device of a freestanding piston compressor.

Dosud známá mazací zařízení stojatých pístových kompresoru jsou provedena tak, že všechny prvky mazacího okruhu jsou součástí vlastního kompresoru. Olej se shromažďuje ve spodní části jeho skříně. V prostoru skříně je umístěno olejové čerpadlo, které je poháněno buď přímo hřídelem kompresoru, nebo převody ozubenými koly, případně řetězy. Olejové čerpadlo je součástí mazacího okruhu. Olej je jím nasáván z prostoru skříně kompresoru a rozváděn do mazacích míst, případně do regulačního okruhu. Čistění oleje zabezpečují jeden nebo dva filtry, přičemž jeden je vždy na sání olejového čerpadla ve skříni kompresoru, případný druhý filtr je buď uvnitř skříně, nebo je na kompresoru umístěn vně. ,The known lubrication devices of the vertical piston compressors are designed so that all elements of the lubrication circuit are part of the compressor itself. Oil is collected at the bottom of its housing. An oil pump is located in the housing, which is driven either directly by the compressor shaft or by gears or chains. The oil pump is part of the lubrication circuit. The oil is sucked from the compressor housing and distributed to the lubrication points or the control circuit. Oil cleaning is provided by one or two filters, one of which is always on the suction of the oil pump in the compressor casing, the other one is either inside the casing or is located on the compressor outside. ,

Nevýhodou uvedených provedení mazacího zařízení u stojatých pístových kompresorů je, že vyžaduje zbytečně velký odlitek skříně kompresoru. Je to nutné předně proto, že hladina olejové náplně má být pod úrovní otáčejícího se mechanismu, tj. klikového hřídele včetně ojnice a protizávaží. Jen tak nedochází k nežádoucím odporům při otáčení, rozstřikování oleje po skříni kompresoru, rázům v prostoru klikového hřídele a k zvýšenému úniku oleje z kompresoru. Určitý prostor ve skříni vyžaduje též umístění vlastního olejového čerpadla a olejového filtru.A disadvantage of said embodiments of the lubrication device of vertical reciprocating compressors is that it requires an unnecessarily large casting of the compressor casing. This is necessary primarily because the level of the oil charge should be below the level of the rotating mechanism, ie the crankshaft including the connecting rod and counterweight. This is the only way to avoid unwanted rotational resistance, oil spraying on the compressor casing, shocks in the crankshaft space, and increased oil leakage from the compressor. Some space in the cabinet also requires the installation of its own oil pump and oil filter.

Je přirozené, že výroba velkých odlitků skříní je komplikovaná, výrobně i materiálově náročná. Další nevýhoda stávajících koncepcí stojatých pístových kompresorů využívaných jako chladivové kompresory vyplývá ze skutečnosti, že olejová náplň je u nich smísena s chladivém, což je nežádoucí. Proto v mnoha případech je nutno před novým uvedením do provozu olejovou náplň odstave-7It is natural that the production of large castings of cabinets is complicated, both material and material intensive. A further disadvantage of the existing designs of vertical reciprocating compressors used as refrigerant compressors results from the fact that the oil charge is mixed with the refrigerant, which is undesirable. Therefore, in many cases it is necessary to remove the oil-7 before re-commissioning

224 931 ného kompresoru ohřívat, aby z ní bylo chladivo vypuzeno. Při rozběhu dochází totiž k náhlému snížení tlaku ve skříni kompresoru, a tím k odpařování chladivá z oleje, což vytváří olejovou pěnu, která nemá mazací vlastnosti a kompresor se muže zadřít. Totéž múze nastat při náhlém nasátí mokrých par chladivá, které se smísí s olejem ve skříni kompresoru. Vířením a prouděním v sacím prostoru se opět vytváří olejová pěna, protože spolu s olejem se ohřívá i velká hmota kompresoru, i páry nebo plyn, který je uvnitř kompresoru. Nutnost ekonomicky únosného vyhřívání dále zvyšuje komplikovanost konstrukce a výroby skříní kompresoru, což často vede zvětšení spotřeby materiálu. Velké rozměry skříně kompresoru vytvářejí potřebu dostatečného dimenzování celého kompresoru z hlediska použitých tlaků chladivá v kompresoru. Znamená to další zvýšení nároků na spotřebu konstrukčních materiálu, a tím i celkovou hmotnost kompresoru. Velké rozměry vnitřních prostorů kompresoru působí negativně/ pokud jde o ztráty chladivá při opravách a údržbě. Velké prostory způsobují totiž i větší podíl zbytků chladivá, které při otevření kompresoru unikají do okolí.224 931 to heat the refrigerant to expel the refrigerant. During start-up, the pressure in the compressor casing suddenly decreases and thus the refrigerant evaporates from the oil, creating an oil foam which has no lubricating properties and the compressor can seize. The same can occur with sudden suction of wet vapors, which are mixed with oil in the compressor casing. By swirling and flowing in the suction chamber, oil foam is again formed, because along with the oil the large mass of the compressor, as well as the steam or gas inside the compressor, is heated. The necessity of economically viable heating further increases the complexity of the design and manufacture of the compressor casing, which often leads to increased material consumption. The large dimensions of the compressor casing create the need to adequately dimension the entire compressor in terms of the refrigerant pressures used in the compressor. This means a further increase in the consumption of construction materials and thus the total weight of the compressor. The large dimensions of the compressor interior have a negative effect on refrigerant losses during repair and maintenance. Large spaces cause a larger proportion of refrigerant residues, which when the compressor opens to the environment.

Uvedené nedostatky odstraňuje mazací zařízení stojatého pístového kompresoru podle vynálezu. Podstatou nového řešení je, že prostor pro shromažďování mazacího oleje je vytvořen mimo skříň kompresoru v samostatné nádobě, uložené pod úrovní spodní části skříně. Skříň kompresoru je propojena s nádobou odpadním potrubím pro vracení oleje, unikajícího z mazaných míst.These drawbacks are overcome by the lubrication device of the standing piston compressor according to the invention. The essence of the new solution is that the space for collecting lubricating oil is formed outside the compressor casing in a separate container, located below the bottom of the casing. The compressor casing is connected to the vessel through a drain line to return oil escaping from the lubrication points.

V nádobě je umístěno olejové čerpadlo, případně chladič oleje a topné těleso pro elektrický ohřev oleje.The tank is fitted with an oil pump or oil cooler and a heater for electrical oil heating.

Konstrukce mazacího zařízení stojatého pístového kompresoru podle vynálezu má řadu výhod. Předně je to zmenšení rozměrů a hmotnosti celého kompresoru, centralizace všech rozhodujících prvků mazacího okruhu do jedné nádoby, zjednodušení oprav, výměny oleje a údržby výměníků oleje. Důležitou výhodou je snížení nebezpečí náhlého zpěnění oleje v případě nasátí mokrých par chladivá, čímž může dojít k zadření kompresoru. Navržené řešení vytváří možnost předmazání ložisek kompresoru spouštěním olejového čerpadla před vlastním rozběhem kompresoru. Značný význam má i snížení úniku chladivá při opravách a demontážích kompresoru.The construction of the lubrication device of the vertical piston compressor according to the invention has a number of advantages. First of all, reducing the size and weight of the entire compressor, centralizing all critical elements of the lubrication circuit in one container, simplifying repairs, oil change and maintenance of oil exchangers. An important advantage is to reduce the risk of sudden foaming of the oil in case of suction of wet vapors by the refrigerant, which can cause the compressor to seize. The proposed solution creates the possibility to pre-lubricate the compressor bearings by starting the oil pump before starting the compressor. Reducing refrigerant leakage during compressor repairs and disassembly is also of great importance.

,Í'~"I"

224 931224 931

Na připojeném výkresu je schematicky znázorněn stojatý pístový chladivový kompresor s Dříkladným provedením mazacího zařízeni podle vynálezu. Pod skříní _1_ kompresoru je uložena olejová nádoba _4_, která je se skříní _1_ spojena odpadním potrubím 10.The attached drawing shows schematically a freestanding piston refrigerant compressor with an exemplary embodiment of a lubricating device according to the invention. Under the compressor housing 1 there is an oil container 4, which is connected to the housing 1 via a drain line 10.

V olejové nádobě 4_ je umístěno olejové čerpadlo _6_, které obsahuje v sání čistící filtr, dále je v ní chladič 11 oleje a topné těleso 12 pro elektrický ohřev oleje. Na znázorněná ucpávka 2 klikového hřídele 15 je spojena odváděoím potrubím _3_ přes regulační ventil 5 s olejovou nádobou 4» Čerpadlo 6 je propojeno výtlačným potrubím 7_t obsahu jícím jemný čistič _8_ oleje s víkem 9 skříně _1_ kompresoru.In the oil container 4 is located an oil pump 6, which comprises a suction filter in the intake, an oil cooler 11 and a heater 12 for electric oil heating. 2 to the illustrated seal of the crankshaft 15 is connected odváděoím _3_ duct 5 via a control valve to the oil tank 4 »The pump 6 is connected a discharge conduit 7 _t containing by gentle cleaner _8_ oils with a lid 9 of the housing 1 until the compressor.

Mazací zařízení pracuje tak, že mazací olej je veden z ucpávky 2 skříně 1 od vádě cím potrubím 5 do olejové nádoby 4· Požadovaný tlak oleje, nutný pro mazání, např. klikového hřídele 15 je udržován regulačním ventilem _5_. Olej je vytlačován výtlačným potrubím J7_ do víka _9_ skříně _1_, odkud je klikovým hřídelem 13 rozváděn k mazaným místům.The lubrication device operates in such a way that the lubricating oil is guided from the seal 2 of the housing 1 from the inlet pipe 5 to the oil container 4. The required oil pressure required for lubrication, eg the crankshaft 15, is maintained by the control valve 5. The oil is forced through the discharge line 17 into the cover 9 of the housing 1 from where it is distributed to the lubrication points by the crankshaft 13.

Claims

1. A lubricating device of a freestanding reciprocating compressor, characterized in that the space for collecting lubricating oil is formed outside the compressor casing (1) in a separate container (4) located below the lower part of the casing (1), which communicates with the container (4). via a drain pipe (10) for returning oil from the lubrication points.

2. The lubricant device of a freestanding reciprocating compressor according to claim 1, characterized in that an oil pump (6) or an oil cooler (11) and a heater (12) for electrical oil heating are located in the vessel (4).