CS224740B1 - Pohybové ústrojí dopravníkového pásu pro pec s kontinuálním průchodem zpracovávaných kovových součástí - Google Patents

Description

Vynález se týká pohybového ústrojí dopravníkového pásu a ovládání jeho pohybu při průchodu pracovním prostorem pece s kontinuálním průchodem tepelně zpracovávaných kovových součástí.

Většina známých průmyslových pecí má pohyb nekonečného dopravníkového pásu zajištěn dvěma bubny, z nichž je jeden hnací a druhý napínací, řři tomto způsobu pohonu musí být tah vytvořený napínacím bubnem tak veliký, aby na hnacím bubnu bylo větší tření, než je součet všech odporů a tření na dopravníkovém pásu na horní i spodní větvi. Tento systém má ředu nevýhod, z nichž nejzávažnější je vytahování (prodlužování) délky dopravníkového pásu za vysokých kalících teplot (až 3000 °C), tím vzniká častá porucha a je' zde ovlivněna krátká životnost dopravníkového pásu. Ze známých řešení uvádíme příkladně švýcarský patent č. 438 391, který řeší tento technický i ekonomický problém krokovaoím způsobem pohonu dopravníkového pásu. Zařízení pracuje tak, že na roštu, který je vložen v pracovním prostoru pece je položen dopravníkový pás. Směrem do pracovního prostoru se rošt pohybuje i s dopravním pásem, při pohybu dopravního pásu zpět pás stojí. Na dopravníkový pás působí jen minimální napínací síla a to zvyšuje několikanásobně jeho životnost. Nevýhodou tohoto řešení je vlastní krokovací pohon roštu - poa roštem mimo pracovní prostor pece je vytvořena drážka, do které svisle zapadá rolna výstředníku. Otáčením rolny výstředníku vznikne pohyb vpřed a vzdá. Je zřejmé, že když se rolna výstředníku nachází v ose roštu nepůso224740 bí na něj žádnou silou - rošt stojí. Z toho plyne, že když se rolna výstředníku nachází v ose roštu, nepůsobí na něj žádnou silou, když ae ale rolna nachází v poloze kolmé na osu roštu působí na něj největší silou a rychlostí, tedy největším momentem ohybu. Rošt je stahován nejen do strany souhlasně s momentem ohybu, ale vzniká i namáhání roštu mimo osu střídavě v tahu a. tlaku. Jedna polovina roštu je takto neustále namáhána v tahu a druhé v tlaku. Protože tímto způsobem pohonu nelze zajistit namáhání, a to zejména v tahu, v celém průřezu, dochází při pracovních teplotách k tečení (protahování) materiálu roštu a seslabování průřezu až rošt praskne, přetrhne se. Dojde tak k havárii celého zařízení, rošt a dopravníkový pás musí být nahražen novým. Výroba roštu a dopravníkového pásu je velmi nesnadná β náročné, výrobek je z vysooe legovaných žáruvzdorných ocelí.

Nevýhody dosavadního řešení z větší části odstraňuje pohybové ústrojí dopravníkového pásu sestávající z roštu a klikového mechanismu dle vynálezu, jehóž podstata spočívá v tom, že rošt je uložený těsně pod dopravníkovým pásem s je pomocí čepu a táhla spojen s pákou, konající jen kývavý pohyb. Páka ja na hřídeli bubnu uchycena blokovacím systémem, zajištujícím jednosměrný pracovní pohyb bubnu. Čep páky je ustaven v podélné ose roštu.

Navrhované pohybové ústrojí dle vynálezu upouští od použití výstředníku, pro jeho zřejmé nevýhody. Vyššího účinku pohonu dle vynálezu se docílilo jednak ustavením čepu v ose roštu, nahrazením výstředníku klikou na výstupu z převodovky a spojením roštu táhlem, čepově propojeným a pákou bubnu.’ Pohyb roštu je přímo závislý na pohybu bubnu. Rošt je tedy v obou směrech namáhán ve směru podélné osy střídavě jen prostým tahem či tlakem v celém průřezu, což velmi zvýší jeho životnost. Tím, že rošt není nemáhán momentem ohybu a stahován do strany, zlepší se vedení dopravníkového pásu, ja odstraněno jeho namáhání ve spojích (tyčky β zámky) a podstatně se zvyšuje jeho životnost. Výrobně náročný napínací buben odpadá a je nahražen odpruženým válcem sloužícím pro vyrovnání dilatace dopravníkového pásu.

Na připojených výkresech je znázorněno provedení pohybového ústrojí podle vynálezu, kde značí obr. 1 - řez uspořádáním pohonu v průmyslové peci, obr. 2 - detail ustavení čepu, v řezu

Na obr. 1 je znázorněno uspořádání pohonu roětu a dopravníkového pásu podle vynálezu. Pohon dopravníkového pásu 1 sestává z bubnu 2, převodovky £ a ojnica £ spojující páku 11 a klikový machaniemus 2· Déle je vybaven táhlem £ a roštem 6, který je uložen pod dopravníkovým pásem 1, na roštu 6 je uchycen čep 12. Pohyb vychází z převodovky £ poháněné elektromotorem £3. Na výstupu z převodovky £ je klikový mechanismus 2· Ojnice £ přenáší pohyb klikového mecňonismu 2 na páku 11 bubnu 2, která koná kývavý pohyb. Páka 11 je na hřídeli bubnu 2 uchycena blokovacím systémem, zajištujícím jednosměrný pracovní pohyb bubnu 2· Táhlo £ čepově spojené s pákou 11 a roštem proetřednictvím čepu 12 převádí kývavý pohyb páky 11 na přímočarý pohyb roštu 6 vpřed a vzad. Čap 12 je ustaven v ose roštu £ a táhlo £ se pohybuje souose s roštem 6. Na roštu £ je volně položen dopravníkový pás 1, který při pohybu roštu 6 směrem do pracovního prostoru pece se také posune vpřed. Rošt £ se v pracovním prostoru pece, tvořeným muflí 8 pohybuje na koulích 14. Protože páka 11 je na hřídeli bubnu uchycena (M| blokovacím systémem, dovolující jen pohyb směrem vpřed, otáčí se při pohybu páky 11 i buben a pomáhá pohybu dopravníkového pásu 1. Vpřed se dopravníkový pás 1 posune o průměr otáčení čepu 7. Při zpětném pohybu roštu 6 je buben 2 zablokován a brání posunutí dopravníkového pásu 1 zpět. Dopravníkový pás 1 zůstává stát a rošt se vrací působením páky 11 do zpět né polohy, aniž by dopravníkovým pásem posunul. Pomocný válec 9 napíná dopravníkový pás JL jen tolik, aby byla zachycene jeho dilatace.

Navržené řešení je určeno pro pohon nekonečného dopravníkového pásu v průmyslové peci. je však možné aplikovat i v průmyslových pecích strkacich nebo i v případech, kdy jde o přerušovaný pohyb pohyb v jednom směru, např. při posunu obráběných součástí na dopravníku z jedné operace k další, nebo tam, kde je nutné i během provozu měnit délku pracovního posunu.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Pohybové ústrojí dopravníkového pásu pro pec s kontinuálním průchodem tepelně zpracovávaných kovových součástí, sestávající z roštu a klikového mechanismu, kde pohyb pohonu je odvozen pomocí ojnice a kliky od výstupu z převodovky opatřené elektromotorem, vyznačené tím, že rošt (6), uložený těsně pod dopravníkovým pásem (1) je pomocí čepů (12) a táhel (5) spojen s pákou (11) na bubnu (2), konající jen kývavý pohyb a je na hřídeli bubnu (2) uchycena blokovacím systémem, zajištujícím jednosměrný pracovní pohyb bubnu (2), přičemž nejméně jeden čep (12) táhla (5) je ustaven v podélné ose roštu (6).
2. 2. Pohybové ústrojí podle bodu 1, vyznačené tím, že při dvou čepech (12) táhla (5) mohou být tyto čepy umístěny po stranách roštu (6), souměrně k jeho ose.
3. 3. Pohybové ústrojí podle bodu 1, vyznačené tím, že při dvou pákách (11) bubnu (2) mohou být tyto páky umístěny po'stranách bubnu (2).