CS224320B1 - Viacvalcový priamočiary motor - Google Patents

Description

Vynález sa týká viacvalcového priamociareho motora, najma pneumatického, pozostávajúceho z telesá, opatřeného pracovnými valcami, v ktorých sú umiestnené příslušné piesty s piestnicami·

Podlá súčasného stavu techniky sú známe jednovalcové priamočiare motory, či už pneumatické, alebo hydraulické s jedným piestom· Takýto priamočiary motor je napojený na rozvádzač, ktorého rozvádzací posuvný alebo otočný piestik je vstávány v samostatnom telese oddelenom od telesá motora· V případe potřeby viacsmerného usporiadania niekolkých do agregátu spojených priamočiarych motorov, je potřebné vy tvprit pre ne zvláštně upínacie prvky, umožňujúce orientovat jednotlivé priamočiare motory potřebným smerom, čo je spojené s relativné velkými výrobnými nákladmi, značnými rozmermi a hmotnosťou agregátu·

Uvedené nevýhody odstraňuje viacvalcový priamočiary motor podl’a vynálezu, ktbrého podstata spočívá v tom, že jednotlivé pracpvné válce sú svojími osami usporiadané aspoň v niektorých z radiálnych osí hviezdicového geometrického útvaru, piesty sú svojími

224 320

- 2 224 320 piestnicami orientované smerom navonok a komora otočného rozvádzacieho piestika, opatřeného axiálnym vstupným otvorom a od něho odděleným axiálnym výstupným otvorom, je svojou osou usporiadaná v hlavnej osi tohto hviezdicového geometrického útvaru» Pod hlavnou osou sa rozumie os, ktorá je v případe rovinného hviezdicového geometrického útvaru kolmá na jednotlivé radiálně osi·

Výhodou viacvalcového priamočiareho motora podlá vynálezu oproti viacvalcovému agregátu je menšia výrobná pracnost, menšie celkové rozměry, ako aj menšia hmotnost, najmá ako dósledok toho, že je zorvádzač vstávány do centra telesa motora, odkial je možnost rozvodu tlakového média do pracovných valcov najkratšími cestami· Obzvlášť je výhodné, ke<í na axiálny prívodný otvor otočného rozvádzacieho piestika sú napojené dve navzájom uhlovo a výškovo presadené sústavy radiálnych prívodných otvorov, na axiálny výstupný otvor je napojený radiálny výstupný otvor vyústěný do obvodovej drážky z ktorej sú smerom nadol zvěděné horné obvodové drážkové výběhy siahajúce do úrovně horných radiálnych prívodných otvorov voči ktorým sú tieto horné obvodové drážkové výběhy uhlovo presadené,a od čela otočnéhp rozvádzacieho piestika na straně přívodu sú vytvořené dolné obvodové drážkové výběhy siahajúce smerom nahor až do roviny dolných radiálnych prí vodných otvorov, voči ktorým sú dolné obvodové drážkové výběhy tiež uhlovo presadené· Takýmto usporiadaním prietokových kanálov sa vytvoří rozvádzač o minimálnyoh rfczmeroch , umiestnený v telese motora· JJalej je výhodné, kect v telese motora, rovnoběžně s jednotlivými pracovnými valcami sú vedené vratné kanály, t.j· kanály s oboj» směrným prúdením pracovného média, napojené z jednej strany ich dížky na sústavy radiálnych prívodných otvorov otočného rozvádzacieho piestika a na druhej straně ioh dížky na praoovné priestory

224 320 jednotlivých pracovných valcov. Tým sa dosiahne najjednoduchší rozvod tlakového média v telese motora.

Příklad vyhotovenia viacvalcového priamoČiareho motora podlá vynálezu je znázorněný na výkresoch, na ktorých obr. 1 představuje nárysný rez časti štvorvalčového pneumatického motora v pracovnej polohe, obr. 2 čiastočný půdorysný rez motora, obr. 3 nárysný pohlad na samotný otočný rozvádzací piestik, obr. 4 podorysný rez rozvádzacieho piestika v rovině A-A z obr. 3 a obr. 5 podorysný rez rozvádzacieho piestika v rovině B-B z obr. 3.

Viacvalcový priamočiary pneumatický motor pozostáva z telesa 2» opatřeného štyrmi pracovnými valcami 2, v ktorých sú umiestnené příslušné piesty £ s piestnicami £. Jednotlivé pracovně válce 2 sú svojími osami usporiadané v navzájom kolmých osiach štvorcípej rovinnej hviezdice. Piesty 2 sú svojími piestnicami £ vysunuté cez veká 2 a orientované smerom navonok. V kolmici na geometrický střed £ telesa J.» ΐ·3· ^v hlavnej osi telesa 2 je situovaná os valcovitej komory 2 otočného rozvádzacieho piestika 8« Tento je zospodu opatřený axiálnym. prívodným otvorom 2 a. zjjpra axiálnym výstupným otvorom JO, ktoré otvory 2» 10 θύ °ú soba oddělené hmotou otočného rozvádzacieho piestika 8. Na axiálny prívodný otvor 2 je napojená sústava štyroch rovinné usporiadaných a na seba kolmých horných radiálny-ch prívodných otvorov 11. ^Qko ^a3 ^θ ňou rovnoběžná a nižšie položená sústava štyroch dolných radiálnych prívodných otvorov 12» Tieto sú voči horným radiálnym prívodným otvorom 11 v pódoryse uhlovo presadené o 45 °· Ha a xiálny výstupný otvor W je nad úrovňou horných radiálnych prívodných otvorov 11 napojený jeden radiálny výstupný otvor J2* ktorý sa v pódoryse kryje s jedným zo sústavy horných radiálny—ch prívodných otvorov 11 a ktorý vyúsťuje do obvodovej drážky 14« vytvorenej v tej istej rovině,

- 4 224 320 v ktorej leží radiálny výstupný otvor 13· Z obvodovej drážky 21 sú smerom na dol vyvedené štyri v pravidelných uhlových roztečiach vytvořené horné obvodové drážkové výběhy 22, siahajúoe až do úrovně horných radiálnych prívodných otvorov 21» voči ktorým sú v ρδdoryse uhlovo presadené o 45 °· Od spodného čela 16 otočného rozvádzacieho piestika 8, ktoré je na straně přívodu 17 tlakového média, sú smerom hoře vyvedené dolné obvodové drážkové výběhy 18» siahajúoe až do úrovně dolných radiálnych prívodných otvorov 12» voči ktorým sú takisto uhlovo presadené o 45 °· To znamená, že dolné obvodové drážkové výběhy 18 sú o rovnaký uhlový interval presadené aj voči horným obvodovým drážkovým výběhem 15· V telese 2 motora, rovnoběžně s každým pracovným valcom 2 je vytvořený jeden kratší, vratný kanál 19» umiestnený v osi valca 2 a jeden dlhší, dolný vratný kanál 20, umiestnený v spodnej· časti steny valca 2· Na přívod 17 tlakového vzduchu sú teda jednotlivé pracovné válce 2 napojené cez axiálny prívodný otvor £, horné radiálně prívodné otvory 11 a horný vratný kanál 19» alebo cez dolné radiálně prívodné otvory 12 a dolné vratné kanály 20· Vratné kanály 19· 20 ale slúžiakaj pre spojenie pracovných valcov 2 s volnou atmosférou· Horné vratné kanály 19 sú s atmosférou spojené cestou horných obvodových drážkových výbehov 15» obvodovej drážky 14» radiálneho výstupného otvoru 13» axiálneňo výstupného otvoru 10 a centrálneho otvoru v ovládaoej páčke 21» zatial’ čo dolná vratná kanály 20 cestou dolných obvodových drážkových výbehov 18» kruhovéj drážky 22 vytvořenéj v upevňovacej prírube 23 a výfukového žliabku 24· vytvořeného tiež v upevňovacej prírube ^» V hořenéj čelnej časti otočného rozvádzacieho piestika 8 je vytvořený oblúkový drážkový segment 25» do ktorého zapadá válcový kolík 26 upevněný v telese 2 motora.

- 5 224 320

Priamočiary pneumatický motor sa ovládá páčkou 21. ktorá má dve polohy: prvá poloha je východisková, keS všetky piesty 2 sú zasunuté smerom dovnútra · V tejto polohe je přívod 17 tlakového vzduchu přepojený s pracovnými valoami 2 cez dolnp vratné kanály 20. Pootočením ovládacej páčky o štyridsatpat stupňov sa tlakový vzduch privedie do pracovných valcov 2 hornými vratnými kanálmi 19 čím sa piesty 2 ^B příslušnými piestnicami £ dostanú do ich pracov ných poloh» ako je to nakreslené na obr· 1» 2. Počas tohto pracovného zdvihu sa beztlakový vzduch z pracovných valcov 2 dostává do atmosféry oez dolný vratný kanál 20 a počas spatného zdvihu cez horný vratný kanál 19»

Takýto štvorvalcový priamočiary pneumatický motor možno s výhodou použit například pre upína-nie velkorozměrných plechových dielcov v miestach ich do pravého uhla zahnutých okrajov a pod. Jednotlivé pracovné válce možu byt? usporiadaná nielen v rovinnom hviezdicovom geometrickom útvare» ale i v priestorovom.

Claims (3)

1· Viacvalcový priamočiary motor, najmá pneumatický, pozostávajúci z telesa, opatřeného pracovnými valcami, v ktorých sú umiestnené příslušné piesty s piestnicami, vyznačujúci sa tým, že jednotlivé pracovně válce (2) sú svojimi osami položené aspoň v niektorých z radiálnych osí hviezdicového geometrického útvaru, piesty (3) sú svojimi piestnicami (4) orientované smerom navonok a komora (7) otočného rozvádzacieho piestika (8), opatřeného axiálnym prívodným otvorom (9) a od něho odděleným axjáLnym výstupným otvorom (10), je svojou osou usporiadaná v hlavnej osi tohto hviezdicového geometrického útvaru·

2· Viacvalcový priamočiary motor podlá bodu Ί, vyznačujúci sa tým, že na axiálny prívodný otvor (9) otočného rozvádzacieho piestíka (8) sú napojené dve navzájom uhlovo a výškovo presadené sústavy radiálnych prívodných otvorov (11, 12), na axiálny výstupný otvor (10) je napojený radiálny výstupný otvor (13) vyústěný do obvodovéj drážky (14), z ktorej sú smerom nadol vyvedené horné obvodové drážkové výběhy (15) ukončené v úrovni horných radiálny ch prí vodných otvorov (11) voči ktorým sú uhlovo presadené a od čela (16) otočného rózÝádzacieho pistika (8) sú smerom Jio^fSíolžš obvodové drážkové výběhy (18), ukončené v úrovni dolných radiálnych prívodných otvorov (12), voči ktorým sú tiež uhlovo presadené·

3· Viacvalcový priamočiary motor podlá bodu 1, vyznačujúci sa tým, že rovnoběžně s jednotlivými pracovnými valcami (2) sÚTvrainé kanály (19, 20), napojené z jednej strany ioh dížky na sústavy radiálnych prívodných otvorov (11, 12) a na druhej straně ich dížky na pracovně priestory jednotlivých