CS224311B1 - Zapojeni pneumatického obvodu pro odpružení nárazníku zarážky - Google Patents

Description

Vynález se týká zapojení pneumatického obvodu pro odpružení nárazníku zarážky, určené zejména k nastavení požadované délky stříhaného materiálu, např· plechů·

Až dosud se používají ve válcovnách pro zachycení a utlumení kinetické energie pohybujících se vývalků převážně zarážky, které mají jako pružící elementy vinuté pružiny. Existují však též zarážky, kde pro zachycení pohybové energie pohybujícího se materiálu a opětného vrácení nárazníku do výchozí polohy se používají pneumaticko-hydraulické .pružící jednotky. Tyto pružící jednotky, umožňující regulaci tvrdosti odpružení nárazníku, jsou uspořádány mezi nárazníkem a rámem, zarážky. Pružící jednotka je v podstatě válec, ve kterém je suvně uložen plunžr. V plunžru je uspořádán a utěsněn pryžový vak, jehož stěna rozděluje vnitřní prostor plunžru-funkčně na dvě části, a to na.vnitřní prostor vaku, který je vyplněn tlakovým vzduchem a vnější prostor vaku, který obsahuje kapalinu. Mezi dnem plunžru, které je opatřeno přepouštěcími otvory a válcem je vytvořen další prostor, vyplněný kapalinou, který je přes regulační dcruh spojen se zdrojem tlakové kapaliny. Pryžový vak j^^aspojen se zdrojem tlakového vzduchu, přičemž pneumatický obvod při činnosti zarážky je mimo funkci. Omezením průtočné plochy přepoušfécích otvorů je vyvozen větší průtokový odpor a tím i větší tlumící síla. Toto omezování zajišťuje membrána, která při vysouvání plunžru přilne k jeho dnu a přikryje přepouštěcí otvory na vnitřnímprůmeru, takže kapalina protéká pouze menšími přepouštěcími otvory na vnějším obvodě.

Nevýhodou zarážek, kde pružícími elementy jsou vinuté pružiny, je velká tvrdost odpružení, jestliže je rozsah hmotností tlumených hmot velký. Další nevýhodou je skutečnost, že v provozních podmínkách je regulace předpětí pružin prakticky nemožná. Nevýhodou zarážek s pneumaticko-hydraulickými pružící4 mi jednotkami je značná konstrukční i výrobní složitost celého systému a z toho plynoucí vysoké nároky na údržbu a obsluhu. Pneumaticko-hydraulické pružící jednotky v provozu značně trpí nárazy a vykazují velkou poruchovost·

224 311

Uvedené nevýhody odstraňuje zapojení pneumatického obvodu pro odpružení nárazníku zarážky podle vynálezu, který sestává z pružících prvků, čidla polohy, dvou ovládacích ventiŮ, regulačního ventilu, zpětného ventily, přepouštecího ventilu, škrticího ventilu, pojistného ventilu, zdroje tlakového media a potrubí.

Podstatou zapojení pneumatického obvodu podle vynálezu je to, že pružící prvky, navzájem spojené propojovacím porubím, jsou spojeny jednak prostřednictvím výfukového potrubí přes druhý ovládací ventil a přepouštěcí ventil s atmosférou a jednak prostřednictvím nízkotlakého potrubí přes pojistný ventil, zpětný ventil a regulační ventil s výstupem zdroje tlakového media. Tento výstup je propojen ovládacím potrubím přes první ovládací ventil a škrtící ventil s výfukovým potrubím. Pro ovládání ovládacích ventilů je pak mezi nárazníkem a rámem zarážky uspořádáno čidlo polohy.

Výhodou zapojení pneumatického obvodu podle vynálezu je jeho jednoduchost, spolehlivost a tudíž obsluha i údržba jsou nenáročné. Jelikož veškeré použité komponenty jsou sériově vyráběny, je i výroba celého zařízení jednoduchá. Tvrdost odpružení nárazníku zarážky lze v provozních podmínkách kdykoliv dle potřeby regulovat, přičemž je zajištěno i jeho tlumené navrácení do výchozí polohy, Čímž je též zajištěna požadovaná tolerance délek plechů.

Zapojení pneumatického obvodu pro odpružení nárazníku zarážky podle vynálezu je příkladně schematicky znázorněno blokovým schématem na připojeném výkresu.

Jak patrno z blokového schématu je odpružení nárazníku 2 zarážky provedeno dvěma pružícími prvky 18.což jsou v daném případě pneumatické pružiny, v kombinaci s teleskopickými tlumiči 17. které tlumí zpětný pohyb nárazníku 2 éo výchozí polohy. Mezi nárazníkem 2 ^a rámem θ zarážky je též uspořádáno čidlo j5 polohy, které slouží pro ovládání ovládacích ventilů 2,2,např. dvoucestnýeh elektropneuventil^. Pružící prvky 18.navzájem spojené propojovacím potrubím 1, jsou spojeny jednak prostřednictvím výfuko224 311

- 3 vého potrubí 13 přes druhý ovládací ventil 2 a přepouštěcí ventil 15 a atmosférou a jednak prostřednictvím nízkotlakého potrubí 2 přes pojistný ventil 12.zpětný ventil 14 a regulační ventil 10 s výstupem zdroje 11 tlakového media, což je vzduohojem, do kterého je stlačený vzduch nepř. dodáván nezakresleným kompresorem, TLak Ve výfukovém potrubí 13 a nízkotlakém potrubí 2 J® pak měřen manometry 4,2* Výstup zdroje 11 tlakového media je též propojen ovládacím potrubím 19 přes první ovládací ventil 2 škrticí ventil 16 s výfukovým potrubím 13.

Funkce zapojení pneumatického obvodu podle vynálezu je následující:

Plnění pružících prvků 18 tlstovým médiem - vzduchem se provádí za zdroje 11 tldcového média nízkotlakým potrubím 2 přes regulační ventil 10 a zpětný ventil 14.Regulačním ventilem 10 se nastavuje základní tlak v pružících prvcích 18 v určitém rozmezí ngř. od 0,1 do 0,6 lEPa, čímž se reguluje velikost pohlcené nárazové práce. Pružící prvky 18 a zdroj 11 tldoového media jsou pak jištěny pojistným ventilem 12.Ve výchozí poloze nárazníku X zarážky jsou pružící prvky 18 pod základním tlakem a přes druhý ovládací ventil 2 a přepouštěcí ventil 15 jsou výíUcovým potrubím 13 spojeny s atmosférou. Přepouštěcí ventil 15 je nastaven také na základní tlak. Při nárazu materiálu na nárazník 2 zarážky a zapružení pružících prvků 18 vyšle čidlo 6 polohy impuls druhému ovládacímu ventilu 2» který se uzavře a tím přeruší propojení pružících prvků 18 a atmosférou. S určitým časovým zpožděním, které odpovídá době zapružení, vyšle rovněž čidlo 6 polohy impuls prvnímu ovládacímu ventilu 2, který se otevře a přepustí do pružících prvků 18 maximální tlak, t-~j. v daném případě 0,6 MPa. Vrácení nárazníku 2 do výchozí polohy po zapružení je tedy nucené tlakovým mediem se zdroje 11 tohoto tlakového media, přičemž jeho zpětný pohyb je tlumen teleskopickými tlu miči 12.Potracení nárazníku 2 výchozí polohy vyšle čidlo 6, polohy, impuls k uzavření prvního ovládacího ventilu £ a otevření druhého ovládacího ventilu 2> se sníží tlak v pružících prvcích 18 na základní tlak. Tento popsaný cyklus se pak automaticky opakuje při každém nárazu·

- 4 224 311

Zapojení pneumatického obvodu podle vynálezu lze s výhodou použít nejen u zarážek, ale i u jiných zařízení k utlumení, resp pohlcení pohybové energie, aniž by se podstata vynálezu měnila.

Claims (1)

1. Zapojení pneumatického obvodu pro odpružení nárazníku zarážky, sestávajícího z pružících prvků, čidla polohy, dvou ovládacích ventilů, regulačního ventilu, zpětného ventilu, přepouštěcího ventilu, škrtícího ventilu, pojistného ventilu, zdroje tldového media a potrubí, vyznačující se tím, že pružící prvky (18), navzájem spojené propojovacím potrubím (l),jsou spojeny jednak prostřednictvím výfukového potrubí (13) přes druhý ovládací ventil (3) a přepouštěcí ventil (15) s atmosférou a jednak prostřednictvím nízkotlakého pdrubí(9) přes pojistný ventil (12), zpětný ventil (14) a regulační ventil (10) s výstupem zdroje (11) tlakového media, který.je propocen ovládacím potrubím (19) přes první ovládací ventil (2) a škrtící ventil (16) s výfkčvým potrubím (13), přičemž pro ovládání ovládacích ventilů (2,3) je mezi nárazníkem (7) a rámem (8) zarážky uspořádáno čidlo (6) polohy.