CS224109B1 - Spalovací prostor s rovným dnem pístu - Google Patents

Abstract

Vynález se týká spalovacího prostoru s rovným dnem a s přímým vstřikem paliva vícerotvorovou tryskou, přeplňovaného rychloběžného naftového motoru. U rychloběžných naftových motorů je používán známý Hesselmanův vírový spalovací prostor, s přímým vstřikem paliva, znázorněný na obr. 1. Jeho tvar je přizpůsoben tvaru paprsku vstřikovaného paliva z víceotvorové trysky s velkým úhlem rozstřiku, jímž se dosahuje velké volné déllqr paprsků paliva, které optimálně vyplňuje spalovací prostor. Na obvodu dna pístu je spalovací prostor uzavřen límcem, který chrání pouzdro válce před dopadajícím palivem

Description

Vynález se týká spalovacího prostoru s rovným dnem a s přímým vstřikem paliva vícero tvorovou tryskou, přeplňovaného rychloběžného naftového motoru.

U rychloběžných naftových motorů je používán známý Hesselmanův vírový spalovací prostor, s přímým vstřikem paliva, znázorněný na obr. 1. Jeho tvar je přizpůsoben tvaru paprsku vstřikovaného paliva z víceotvorové trysky s velkým úhlem rozstřiku, jímž se dosahuje velké volné déllqr paprsků paliva, které optimálně vyplňuje spalovací prostor. Na obvodu dna pístu je spalovací prostor uzavřen límcem, který chrání pouzdro válce před dopadajícím palivem.

227 109

Tento límec je však zejména u přeplňovaných motorů přerušen hlubokými vybráními, umožňujícími potřebný zdvih sacích a výfukových v horní úvrati pístu, při výměně náplně válce. To/^porušení rotačního tvaru spalovacího prostoru je z hlediska tvoření palivové směsi a jejího spalování nevýhodné a u čtyřventilových hLav válců dokonce i nebezpečné, neboí několik paprsků paliva může dopadnout na kluznou plochu pouzdra válce a smývat olejový film.

Tento nepříznivý stav může nastat zejména při běhu motoru na menší výkon, kdy vlivem nižších hodnot tlaku plnícího vzduchu se prodlužuje opoždění vznícení paliva a volná délka paprsku paliva dosahuje až na stěnu pouzdra válce. U pístu s límcem přerušeným vybráním pro ventily může dojít k nepříznivým tepelným deformacím dna pístu.

Výše uvedené nevýhody odstraňuje spalovací prostor s rovným dnem pístu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že v okamžiku vznícení paliva pláší myšleného kužele, tvořeného osami výstři kových otvorů trysky, protíná povrch rovného dna pístu na kružnici v rozmezí 0,3 až 0,6 průměru pístu. Vrchol trysky je z hlavy válce vysunut do spalovacího prostoru ve vzdálenosti v rozmezí O až 10 % průměru pístu.

U spalovacího prostoru f rovným dnem pístu, který je z výrobně technologických důvodů příznivější než se spalovacím prostorem

227 109 v pístu, se docílí jeho nižšího tepelného zatížení vlivem menšího přestupu tepla při spalování a zároveň i menší tepelné deformace hlavy válce.

Na připojeném výkresu je na obr. 1 znázorněn řez válcem, hlavou válce a pístem v horní úvrati naftového motoru s Hesselmanovým vírovým spalovacím prostorem v pístu. Na obr. 2 je obdobný řez válcem vznětového motoru s příkladným provedením spalovacího prostoru s rovným dnem pístu podle vynálezu.

<sdol§,

Válcový spalovací prostor J.,na obr. 2, je A^ohraničen rovným dnem*/pístu a$hora spodní stranou hlavy válce J. Ze středu hlavy válce 3 vyčnívá do spalovacího prostoru 1_ vrchol trysky

4. Před horní úvrati pístu 2 se do spalovacího prostoru 2» naplněného horkým, stlačeným vzduchem, vstřikuje palivo z víceotvorové trysky £, jejíž otvory svírají úhel rozstřiku 06 a jejíž vrchol je vysunut z hlavy válce £ do spalovacího prostoru J. o vzdálenosti v. Vhodnou volbou úhlu rozstřiku lze u spalovacího prostoru s rovným dnem dosáhnout příznivějšího procesu spalování paliva ve válčila tím i možnosti dosažení vyššího zatížení motoru Na základě teoretických a experimentálních šetření, provedených s tímto spalovacím prostorem, bylo dosaženo optimálních' výsledků při vysunutí vrcholu trysky z hlavy válce o vzdálenost v = 0 až 20 mm a při úhlu roztřiku oá , při němž osa paprsku paliva v okam žiku jeho vznícení protíná povrch dna pístu přibližně v polovině ^:-'v

227 109 jeho průměru. S ohledem na relativně krátkou volnou délku paprsku paliva L u tohoto spalovacího prostoru, dopadá palivo vždy na povrch pístu a vlivem velké rychlosti paliva při dopadu se dostává na okraj spalovacího prostoru,kde je nejvíce vzduchu pro spalování, odrazem, rozlitím nebo rozptýlením vstřiknutého paliva po rovném dnu pístu. V žádném případě však nedochází k přímému dopadu paliva na pouzdro válčena tudíž i ke smývání olejového filmu z jeho kluzné plochy.

Claims (1)

1. Spalovací prostor s rovným dnem pístu naftového motoru s přímým vstřikem paliva víceotvorovou tryskou, vyznačený tím, že plaší myšleného kužele, tvořeného osami výstřikových otvorů trysky (4), protíná povrch rovného dna (2) pístu, nacházejícího se v horní úvrati, na kružnici v rozmezí 0,3 až 0,5 průměru pístu, přičemž vrchol trysky (4) je z hlavy válce (3) vysunut do spalovacího prostoru (1) ve vzdálenosti v rozmezí 0 až 10 % průměru pístu·