CS224104B1

CS224104B1 - Apparatus for tegulation of liquid or gas pressure

Info

Publication number: CS224104B1
Application number: CS528281A
Authority: CS
Inventors: Zdenek Siska; Zbynek Richterjofrk
Original assignee: Zdenek Siska; Zbynek Richterjofrk
Priority date: 1981-07-09
Filing date: 1981-07-09
Publication date: 1983-12-30

Description

Vynález se týká zařízení pro regulaci tlaků kapalin nebo plynů, zejména tlaků, ovládajících třecí elementy motorových vozidel, u nichž vznikají při spínání nebezpečné rázy.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for controlling the pressures of liquids or gases, in particular pressures, which control the friction elements of motor vehicles which produce dangerous shocks during switching.

U současného stavu techniky vznikají při spínání hydraulicky ovládaných třecích spojek nebezpečné rázy, způsobené připojením zařízení s velkou setrvačnou hmotou, v krátkém časovém okamžiku. Velikost rázů též ovlivňuji rozdílné hodnoty součinitelů statického a dynamického tření. Pro odstranění rázů se používá pružin, přes které ovládací píst působí na třecí elementy.In the current state of the art, when switching hydraulically operated friction clutches, dangerous shocks occur due to the connection of high inertia devices in a short time. The magnitude of impacts also influences the different values of the coefficients of static and dynamic friction. Springs are used to remove shocks through which the control piston acts on the friction elements.

Pružiny vlivem silného namáhání jsou poruchové a při jejich malém zdvihu neumožňují dostatečně dlouhou dobu zapínání třecích elementů. Jiný způsob odstranění nebezpečných rázů při spínání hydraulicky ovládaných třecích spojek spočívá ve škrceiií kapaliny přicházející do spojky. Tento dosavadní způsob ovládání je velmi nevýhodný, poněvadž po impulsu k zapnutí spojky nedochází k okamžitému zapínání spojky.The springs are damaged due to heavy loads and do not allow the friction elements to be switched on sufficiently long due to their low stroke. Another way of eliminating hazardous shocks when switching hydraulically actuated friction clutches is by throttling the fluid coming into the clutch. This prior art control is very disadvantageous, since the clutch is not immediately engaged after the clutch engagement impulse.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny zařízením pro regulaci tlaků kapaliny nebo plynů. Regulace v pístovém regulačním venti lu se zajišíuje vlivem vzrůstajícího tlaku média, které přesouvá píst směrem od dorazového výstupku ďo jednotlivých regulačních poloh. Podstata zařízení pro regulaci tlaku kapaliny a plynů podle vynálezu spočívá v tom, že v tělese regulačního ventilu je suvně uložen mezi dorazem a výstupkem píst s pružinou.The above-mentioned drawbacks are eliminated by means of a fluid or gas pressure control device. The control in the piston control valve is ensured by the increasing pressure of the medium, which moves the piston away from the stop projection to the individual control positions. The principle of the liquid and gas pressure control device according to the invention consists in that a piston with a spring is slidably mounted in the body of the control valve between the stop and the projection.

Píst je opřen svým čelem na dorazovém výstupku. Píst je na svém průměru opatřen vybráním. Do délky vybrání zasahuje vstupní vybrání a výstupní vybrání, která jsou jeětě vzájemně nepojenaThe piston is supported by its face on the stop projection. The piston has a recess on its diameter. The inlet recess and the outlet recess, which are still unconnected, extend into the length of the recess

- 2 227 104 na vstupní otvor a výstupní otvor. Vstupní a výstupní otvory jsou navzájem propojeny propojovacím kanálkem, vybaveným regulací. Doraz tvoří v tělesu víko, do něhož je vytvořen odpadní otvor. Pružina je jedním koncem opřena o píst a druhým koncem na dorazu.- 2,227,104 per inlet and outlet openings. The inlet and outlet openings are interconnected by a connection channel equipped with a control. The stop forms a lid in the body into which the drain hole is formed. The spring is supported on one end by the piston and the other on the stop.

Výhodou zařízeni pro regulaci tlaků kapaliny nebo plynů je, že při tlakovém spínání ovládaných třecích elementů jsou úplně odstraněny nebezpečné rázy. Další výhodou je možnost modulace průběhu různých tlaků ve spojce v závislosti na potřebném čase spínání a současně nedochází k časovému opoždění rozběhu spojky.An advantage of the fluid or gas pressure control device is that hazardous impacts are completely eliminated when pressure friction elements are actuated. Another advantage is the possibility of modulating the course of different pressures in the clutch in dependence on the required switching time and at the same time there is no time delay of the clutch start-up.

Na připojených obrázcích jsou znázorněny příklady provedení podle vynálezu, kde na obr. 1 je uvedeno schéma hydraulického tlakového okruhu pro ovládání spojky vývodového hřídele traktoru prostřednictvím regulačního ventilu a na dalěích obrázcích je uveden řez regulačním ventilem, kde na obr. 2 je píst v pevné základní poloze pro urychlené naplnění spojky, na obr. 3 je píst v druhé základní poloze pro regulované pomalé napouštění spojky a ne obr. 4 je píst ve třetí základní poloze pro rychlé dopuštění spojky.The accompanying drawings show examples of embodiments according to the invention, in which Fig. 1 shows a diagram of a hydraulic pressure circuit for actuating a tractor PTO clutch by means of a control valve, and Fig. 2 shows a cross-section of a control valve. Fig. 3 shows the piston in the second basic position for the controlled slow filling of the clutch and not Fig. 4 the piston in the third basic position for the quick release of the clutch.

Sací potrubí 5. tvořící sací větev hydraulického tlakového okruhu je ponořeno do olejové nádrže χ. Sací potrubí 2 je opatřeno sacím čističem hydrogenerátorem 2 > plnoprůtokovým čističem £, rozváděčem £. Rozváděč 2 je propojen přívodnímThe suction line 5 forming the suction branch of the hydraulic pressure circuit is immersed in the oil tank χ. The suction line 2 is equipped with a suction cleaner 2 with a full-flow cleaner 6, a distributor 6. The switchboard 2 is connected by a feeder

227 104 potrubím 10 a regulačním ventilem 11, potrubím 8 i £ s ostat· nimi spotřebiči a propojovacím potrubím 12 ae spojkou 14 vývodového hřídele a odpadním potrubím 13 a olejovou nádrží 1. Spojka 14 vývodového hřídele má zpětné potrubí 15 svedeno zpět do olejové nádrže 1« Regulační ventil 11 je sestaven z tělesa z227 104 via line 10 and control valve 11, via line 8, 8 with other consumers and interconnecting line 12 and via PTO clutch 14 and drain line 13 and oil tank 1. The PTO clutch 14 has a return line 15 led back to the oil tank 1. The control valve 11 is composed of a body of

16« víka 29« pístu 17 s pružinou 18 a z regulačního členu 22«16 «cover 29« of piston 17 with spring 18 and of control member 22 «

V tělese 16 regulačního ventilu 11 je suvně uložen mezi dorazem 25 a dorazovým výstupkem 27 píst 17· 0 píst 17 je opřen jeden konec pružiny 18, jejíž druhý konec je opřen na dorazu 25»In the valve body 16, a piston 17 is slidably mounted between the stop 25 and the stop projection 27. The piston 17 is supported by one end of the spring 18, the other end of which is supported on the stop 25 »

Doraz 25 je v tělesu 16 vytvořen víkem 29« které je ještě opatřeno odpadním otvorem 26· Píst 17 je pružinou 18 dotlačen svým čelem na dorazový výstupek 27· V pístu 17 je vytvořeno vybrání 19. do jehož délky zasahuje vstupní vybrání 23 a výstupní vybrání 24. Vstupní vybrání 23 je napojeno na vstupní otvor 20 a výstupní vybrání 24 je napojeno na výstupní otvor 21« Vstupní otvor 20 a výstupní otvor 21 jsou navzájem propojeny propojovacím kanálkem 28, vybaveným regulačním členem 22«The stop 25 is formed in the body 16 by a cover 29 'which is further provided with a drain hole 26. The piston 17 is pressed by a spring 18 against its stop projection 27. A recess 19 is formed in the piston 17 to extend its inlet recess 23 and outlet recess 24. The inlet recess 23 is connected to the inlet opening 20 and the outlet recess 24 is connected to the outlet opening 21 '

Hydraulický tlakový okruh ovládá prostřednictvím regulačního ventilu 11 spojku 14 vývodového hřídele· Olej z olejová nádrže 1 je nasáván přes sací čistič 2 do hydrogenerátora který jej dopravuje plnoprůtočným čističem £ a sacím potrubím 5, do rozváděče 6« Pokud není žádný spotřebič zapnut, olej volně protéká z rozváděče 6 odvéděcím potrubím 1 do olejové nádrže 1« Pokud je některý spotřebič zapnut, udržuje rozváděč 6 předem určený stálý tlak· Při zapnuté spojce 14 vývodového# hřídele olej protéká přívodním potrubím 10 do regulačního ventilu 11« Z něj propojovacím potrubím 12 olej protéká doThe hydraulic pressure circuit controls the PTO clutch 14 via the control valve 11. Oil from the oil tank 1 is sucked through the suction cleaner 2 into the pump, which transports it through the full flow cleaner 6 and the suction line 5 to the distributor 6. from the distributor 6 through the drain line 1 to the oil tank 1 «If any appliance is switched on, the distributor 6 maintains a predetermined constant pressure · When the PTO shaft 14 is engaged, the oil flows through the supply line 10 to the control valve 11

- 5 *- 5 *

227 134 spojky 14 vývodového hřídele, přičemž tlak oleje je modulován při zapnutí spojky regulačním vehtilem 11 v závislosti na čas®» Prolnutý olej netěsnostmi regulačního ventilu 11 odchází od· padním ventilem 26, odpadním potrubím 13 a prolnutý olej ne* těsnostmi spojky 14 vývodového hřídele odchází zpětným potrubím 15 zpět do olejové nádrže 1· Při zapnutí spojky 14 vývo* dového hřídele proudí z rozvaděče 6 olej přívodním potrubím 10 do vstupního otvoru 20 regulačního ventilu 11« V regulačním ventilu 11 je píst 17 pružinou 18 přitlačen do první základní polohy k dorazovému výstupku 27· Protékající olej ze vstupního otvoru 20 přes vstupní vybrání 23« vybrání 19« výstupní vybrání 24« výstupní otvor 21 a propojovací potrubí 12 vyplní prostor spojky 14 vývodového hřídele a vymezí všechny mechanické vůle· Tímto okamžikem dochází ve výstupním vybrání 24 k narůstání tlaku média, které přesouvá píst 17 proti síle pružiny 18 směrem k dorazu 25 do druhé základní polohy· Tato poloha začíná jií překrytím hran vybrání 19 s výstupním vybráním 24· kdy píst 17 uzavírá vstupní vybrání 23 a nastává pomalé modulované napouštěni spojky 14 vývodového hřídele médiem prostřednictvím regulačního členu 22 a propojovacího kanálku 28» Při dosažení předem stanoveného tlaku se přesune píst 17 do třetí základní polohy k dorazu 25 a zajistí opět volné propojení vstupního vybrání 23 a výstupního vybrání 24 a tlak média ve spojce 14 vývodového hřídele rychle vystoupí až na předem stanovenou konečnou hodnotu tlaku média, určenou rozvaděčem 6.227 134 of the PTO clutch 14, the oil pressure being modulated when the clutch is engaged by the control vehicle 11 as a function of the time. »The oil leaked through the control valve 11 leaks through the outlet valve 26, drain line 13 and the oil flows from the distributor 6 to the inlet opening 20 of the control valve 11 when the PTO shaft clutch 14 is engaged. In the control valve 11, the piston 17 is pressed by a spring 18 into the first basic position against the stop protrusion 27 · Oil flow from the inlet opening 20 through the inlet recess 23 «recess 19« outlet recess 24 «outlet orifice 21 and the interconnecting line 12 fills the PTO clutch 14 and delimits all mechanical clearances. Media which moves the piston 17 against the force of the spring 18 towards the stop 25 to the second basic position. This position begins with overlapping the edges of the recesses 19 with the outlet recesses 24 when the piston 17 closes the inlet recess 23 and slowly modulates the PTO clutch 14 22 and the interconnecting channel 28 »Upon reaching a predetermined pressure, the piston 17 moves to the third basic position to the stop 25 and again ensures a free connection of the inlet recess 23 and the outlet recess 24 and the fluid pressure in the PTO clutch 14 rapidly rises up to medium pressure determined by the distributor 6.

227 104227 104

Zařízení pro regulaci tlaků kapaliny nebo plynů podle vynálezu lze využívat nejen u ovládání spojky vývodového hřídele u traktoru, nýbrž i u všech třecích elementů ovládaných hydraulicky nebo pneumaticky. Dále lze vynálezu využívat všude tam, kde potřebujeme tlak pracovního média modulovat v závislosti na času. Je možné použít vynálezu i ke vzájemné synchronizaci několika tlakem ovládaných zařízení, zvláště automatických převodovek, a to jak při jejich zapínání,, tak i gři vypínání.The liquid or gas pressure control device according to the invention can be used not only for the operation of the PTO clutch on the tractor, but also for all friction elements operated hydraulically or pneumatically. Furthermore, the invention can be used wherever the pressure of the working medium needs to be modulated over time. It is also possible to use the invention for the synchronization of several pressure-controlled devices, in particular automatic transmissions, both during their switching on and off.

Claims

OF THE INVENTION

227 134

Device for regulating pressures of liquids or gases, consisting of a piston control valve, characterized in that a piston (17) with a spring (25) is slidably mounted in the body (16) of the control valve (11) between the stop (25) and the stop projection (27). (18), which is supported by its face on the stop projection (27) and has a recess (19), the length of which extends into the inlet recess (23) and the outlet recess (24), which are still connected to the inlet opening (20). ) and an outlet orifice (21), the two orifices (20, 21) being connected by a communication channel (28) provided with a regulating member (22), the stop (25) forming a lid in the body (16) into which the waste hole (26) ·

2. Pressure or liquid pressure regulating device according to claim 1, characterized in that the spring (18) is supported by one end on the piston (17) and the other end is supported on the stop (25).

2 drawings of zt7 104

AXIS. 2

227 1Ó4

GIANT. Ý

REPAIR

In the descriptions of inventions for author certificates No. 224101-224 150, there is a printing error in the designation of the author certificate number on the pages of the description of the invention.