CS224090B1 - Píst vstřikovacího čerpadla pro spalovací motory - Google Patents
Píst vstřikovacího čerpadla pro spalovací motory Download PDFInfo
- Publication number
- CS224090B1 CS224090B1 CS852681A CS852681A CS224090B1 CS 224090 B1 CS224090 B1 CS 224090B1 CS 852681 A CS852681 A CS 852681A CS 852681 A CS852681 A CS 852681A CS 224090 B1 CS224090 B1 CS 224090B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- piston
- injection pump
- internal combustion
- combustion engines
- cylinder
- Prior art date
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims description 16
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims description 16
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title description 13
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000003763 carbonization Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Autor vynálezu INDRA JAROMÍR, doc. ing. CSc., BRNO (54) Píst vstřikovacího čerpadla pro spalovací motory
Vynález se týká pístu vstřikovacího čerpadla pro spalovací motory, uloženého těsně avšak pohyblivě ve válci s nejméně jedním radiálním kanálem a opatřeného v horní části na povrchu vybráním tvořícím nejméně jednu regulační hranu šroubovitou^ popřípadě šikmou, iwrfw&erfce^vybrání je propojeno s pracovním prostorem čerpadla nad pístem.
Vstřikovací čerpadla pro spalovací motory jsou opatřena písty, uloženými těsně avšak pohyblivě ve válcích. Do výtlaku je píst zpravidla poháněn vačkou a zpětný pohyb koná působením předepnuté pružiny. Dnešní konstrukce vstřikovacích čerpadel mají obvykle nad každým válcem pouze výtlačný ventil, zatímco funkci sacího ventily zastává nejméně jeden radiální kanál, vyvrtaný ve válciffik nŽnwSj^se přivádí mírně stlačené palivo. Je-li píst v dolní tívrati, je radiální kanál odkryt čelem pístu a umožňuje tak vstup paliva do válce. Aby bylo možno za chodu vstřikovacího čerpadla měnit velikost vstřikovaných dá-, vek paliva, je píst v horní části opatřen na části povrchu vybráním, vytvořejícím nejméně jednu regulační hranu, šroubovi224 090
224 090 touypopřípadě šikmou, a spojeným s pracovním prostorem nad pístem. Při výtlačném zdvihu pístu je účinný výtlak ukončen v okamžiku, kdy regulační hrana odkryje radiální kanál ve válci. Velikost vstřikovaných dávek paliva se mění natáčením pístu.
Ke snadnějšímu spuštění studeného motoru se nastavuje mimořádně velká vstřikovaná dávka paliva. Často se při tom stává, že při poloze pístu v horní úvrati nedošlo vůbec k odkrytí radiálního kanálu ve válci regulační hranou, takže píst vytlačoval palivo až do horní úvrati. Vačka vstřikovacího čerpadla má obvykle takový tvar, že po posunutí pístu do horní úvrati jej v této poloze drží v klidu často po několik desítek stupňů svého otočení. Za této situace je po .poměrně dlouhou dobu znemožněno dosednutí výtlačného ventilu a provedení odlehčovacího zdvihu, takže ve výtlačném potrubí zůstává po tuto dobu uzavřeno palivo o relativně vysokém tlaku, blízkém otvíracímu tlaku vstřikovací trysky. To má obvykle za následek prolínání paliva sedlem jehly, tvořeni kapek u výstřikových otvorů a tím silnou karbonizaci vstřikovací trysky se všemi známými negativními důsledky na její funkci i životnost.
Vynález si klade za úkol vytvořit takovou konstrukci pístu vstřikovacího čerpadla, u které by byl ukončen účinný výtlak paliva z válce vstřikovacího čerpadla před horní úvrati pístu i při jeho natočení do polohy pro vstřikování zvýšených dávek paliva při spouštění motoru.
Tento úkol je podle vynálezu vyřešen tím, že je po části obvodu na povrchu pístu vytvořena drážka vedená v rovině kolmé k ose pístu a ústící jedním koncem ve vybrání pod regulační hranou, přičemž při poloze pístu v horní úvrati leží horní hrana zmíněné drážky nad spodním okrajem nejméně jednoho radiálního kanálu vyvrtaného ve válci.
Příklad konstrukce pístu vstřikovacího čerpadla podle vynálezu je nakreslen na připojeném schematickém Igyáwié. Píst 1 je uložen těsně avšak pohyblivě ve válci 2t vyvrtán nejméně jeden radiální kanál 21. V horní části je na povrchu pístu 1 provedeno vybrání 11, propojené svislou drážkou 14 s prostorem χ nad pístem 1. Horní okraj vybrání 11 vytváří
224 090 regulační hranu 12, která je áikmá^popřípadě má tvar šroubovice. Kromě toho je po části obvodu na povrchu pístu 1 vytvořena drážka 13 po části jeho obvodu v rovině kolmé k ose pístu 1. Tato drážka 13 ústí jedním koncem ve vybráni 11 pod regulační hranou 12. Při poloze pístu v horní úvrati, jak je nakresleno na připojeném obrázku, leží horní hrana 131 drážky 13 nad spod· ním.okrajem 211 radiálního kanálu 21.
Úpravou zmíněné drážky 13 dojde i při natočení pístu 1 do polohy pro zvýšenou startovací dodávku paliva ještě před horní úvrati pístu 1 k odkrytí drážky 13 proti radiálnímu kanálu 21 a tím k propojení pracovního prostoru prostřednictvím svislé drážky 14 a vybrání 11 s radiálním kanálem 21. To umožní dosednutí nenakresleného výtlačného ventilu a odlehčení tlaku paliva ve výtlačném potrubí těsně po skončení účinného výtlaku, takže nenastanou dříve popsané negativní jevy.
Claims (1)
- PREDMET VYNALEZUPíst vstřikovacího čerpadla pro spalovací motory, uložený těsně avšak pohyblivě ve válci s nejméně jedním radiálním kanálem a opatřený v horní části na povrchu vybráním tvořícím jednu regulační hranu šroubovitou, popřípadě šikmou, e. t nad pístem, vyznačující se tím, že je po části obvodu na povrchu pístu (1) vytvořena dražica (13) vedená v rovině kolmé k ose pístu (1) a ústící jedním koncem ve vybrá ní (11) pod regulační hranou (12), přičemž při poloze pístu (1) v horní úvrati leží horní hrana (131) zíainěné drážky (13) nad spodním okrajem (211) nejméně jednoho radiálního kanálu (21) vyvrtaného ve válci (2).J výkres224 Ota
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS852681A CS224090B1 (cs) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | Píst vstřikovacího čerpadla pro spalovací motory |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS852681A CS224090B1 (cs) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | Píst vstřikovacího čerpadla pro spalovací motory |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS224090B1 true CS224090B1 (cs) | 1983-12-30 |
Family
ID=5435897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS852681A CS224090B1 (cs) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | Píst vstřikovacího čerpadla pro spalovací motory |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS224090B1 (cs) |
-
1981
- 1981-11-20 CS CS852681A patent/CS224090B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4249497A (en) | Fuel injection apparatus having at least one fuel injection valve for high-powered engines | |
| US2863438A (en) | Timing of fuel injection pumps | |
| US4220128A (en) | Distribution type fuel injection pump | |
| US3792692A (en) | Fuel injection device | |
| GB1187056A (en) | Improvements in or relating to Diesel Engines. | |
| US4630586A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| US3023705A (en) | Injection pump | |
| US4708114A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| CS224090B1 (cs) | Píst vstřikovacího čerpadla pro spalovací motory | |
| GB2147058A (en) | Fuel injection pump for an internal combustion engine | |
| US4448167A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| GB2028422A (en) | Fuelinjection pump | |
| US4306681A (en) | Barrel and fuel injector utilizing the same | |
| JPS636741B2 (cs) | ||
| JPS5856345Y2 (ja) | 分配型燃料噴射ポンプの噴射時期調整装置 | |
| GB2028421A (en) | Fuelinjection pump for internal-combustion engines | |
| GB2131873A (en) | Internal combustion engine with fuel injector and pump units | |
| US4178141A (en) | Fuel injection pump for air-compressing injection internal combustion engines | |
| US4218994A (en) | Fluid intake and exhaust assemblies for positive displacement apparatus | |
| US5322423A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| ES8202619A1 (es) | Perfeccionamientos introducidos en una bomba de inyeccion, de combustible para motores de combustion interna de inyec- cion, en particular motoroes diesel. | |
| JPS6045748B2 (ja) | 分配型燃料噴射ポンプ | |
| US3075509A (en) | Fuel injection pumps | |
| GB510748A (en) | Improvements in fuel injection pumps for internal combustion engines | |
| US2694386A (en) | 2-cycle gasoline engine of the fuel injection type |