CS223725B1 - Smýkadlo sběrače proudu elektrických vozidel vysokých rychlostí - Google Patents

Smýkadlo sběrače proudu elektrických vozidel vysokých rychlostí Download PDF

Info

Publication number
CS223725B1
CS223725B1 CS418081A CS418081A CS223725B1 CS 223725 B1 CS223725 B1 CS 223725B1 CS 418081 A CS418081 A CS 418081A CS 418081 A CS418081 A CS 418081A CS 223725 B1 CS223725 B1 CS 223725B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
contacts
support
contact
trolley
ram
Prior art date
Application number
CS418081A
Other languages
English (en)
Inventor
Bohumil Novotny
Frantisek Palik
Original Assignee
Bohumil Novotny
Frantisek Palik
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bohumil Novotny, Frantisek Palik filed Critical Bohumil Novotny
Priority to CS418081A priority Critical patent/CS223725B1/cs
Publication of CS223725B1 publication Critical patent/CS223725B1/cs

Links

Landscapes

  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Abstract

Účelem vynálezu je smýkadlo sběrače proudu elektrických vozidel vysokých rych ­ lostí, jehož nosiče dotyků jsou příčně na- klápěcí podle os nad úrovní stykových ploch dotyků s trolejí. Přítlak dotyků na trolej způsobený jed ­ nou řadou dotyků se vyrovnává přítlakem druhé řady dotyků uspořádaných na nosiči. Tím je dosaženo, že se dotyky nikdy nestaví na hranu a ustavují se do nejvhodnější po ­ lohy pro odběr proudu. Opotřebení dotyků je rovnoměrné a nedochází k odskoku doty ­ ků od troleje, čímž se snižuje jiskření sbě ­ rače, opal jeho dotyků i opal trojele. Nosi ­ če dotyků jsou uspořádány na samostatně odpruženém příčníku a nejsou zatíženy va ­ hou najížděcích růžků. Dotyky proto dobře sledují nerovnosti troleje a zajišťují trvale dobrý styk s trolejí.

Description

Předmětem vynálezu je smýkadlo sběrače proudu elektrických vozidel vysokých rychlostí s nosiči dotyků, uspořádanými na samostatně odpruženém příčníku. Najížděcí růžky mají vlastní odpružení.
Dosud známé sběrače proudu jsou vesměs opatřeny smýkadly, na nichž jsou pevně uspořádány dotyky i najížděcí růžky. Váha těchto smýkadel je vysoká a běžně převyšuje tlak sběrače na trolej. V důsledku toho nestačí smýkadlo dostatečně rychle sledovat nerovnosti troleje, takže dochází k jiskření sběrače a tím zvýšenému opálu troleje i dotyků sběrače. Čepy smýkadla, podle nichž se smýkadlo příčně naklápí, jsou v poloze mnohem nižší, než je horní plocha dotyků. Za jízdy způsobuje tření dotyků na troleji větší přítlak předních dotyků smýkadla na trolej a odlehčení zadních dotyků, čímž se smýkadlo staví nežádoucím způsobem na přední hranu. Snižuje se tím bezpečnost provozu a opotřebení dotyků je nerovnoměrné.
Výše uvedené nedostatky odstraňuje smýkadlo sběrače proudu elektrických vozidel vysokých rychlostí podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že dotyky jsou uspořádány na nosičích pevně spojených s podpěrami nosičů, uloženými v lůžkách nosičů, pevně uchycených na příčníku, v němž spočívají hlavy svěrných šroubů, zašroubovaných do podpěry smýkadla, přičemž svěrné šrouby spojují příčník, distanční vložku, horní pružinu a dolní pružinu v pevný celek s podpěrou smýkadla; konce horní ploché pružiny dosedají zdola na příčník, konce dolní ploché pružiny dosedají zdola na kroužky, pevně spojené s držáky najížděcích růžků, přičemž jsou držáky najížděcích růžků vedeny v objímkách na koncích příčníku, mezi vnitřní postranicí a vnější postranicí jsou přítlačnými šrouby sevřena lůžka nosičů a lůžko smýkadla, vnější postranice je kloubově spojena se vzpěrou, jejíž ramena jsou kloubově spojena s najížděcím růžkem ve vnitřní ,a vnější postranicí jsou zachyceny šrouby výkyvu, osy válcových ploch podpěr nosičů a osa válcové plochy podpěrný smýkadla jsou nad úrovní stykových ploch dotyků s trolejí.
Nosiče dotyků jsou příčně naklápěcí podle os nad úrovní stykových ploch dotyků s trolejí. Přítlak dotyků na trolej způsobený jednou řadou dotyků se vyrovnává přítlakem druhé řady dotyků, uspořádaných na nosiči, takže se dotyky nikdy nestaví na hranu a ustavují se do nejvhodnější polohy pro odběr proudu. Opotřebení dotyků je rovnoměrné a nedochází k odskoku dotyků od troleje, čímž se snižuje jiskření sběrače, opal jeho dotyků i opal troleje.
Nosiče dotyků jsou uspořádány na samostatně odpruženém příčníku a nejsou zatíženy váhou najíždějících růžků. Dotyky proto dobře sledují nerovnosti troleje a zajišťují trvale dobrý styk s trolejí.
Najížděcí růžky jsou příčně naklápěcí, mají vlastní, samostatné odpružení a jsou vyzbrojeny vzpěrou proti bočnímu namáhání.
Na obr. 1 je zakreslen příčný řez smýkadlern, z něhož je patrno uložení podpěr nosičů v lůžkách nosičů, uložení podpěry smýkadla v lůžku smýkadla a schematicky znázorněno uložení držáku smýkadla na horních ramenech sběrače. Na obr. 2 je znázorněná horní část držáku najížděcího růžku a bočný pohled na konec smýkadla a na najížděcí růžek se vzpěrou; příčník je na obr. 2 zakreslen v řezu. Obr. 3 je půdorysem obr. 2.
Na obr. 1 je patrno, že nosiče 1 jsou opatřeny dotyky 3, které jsou na nosičích 1 upevněny běžným způsobem. Nosiče 1 jsou zesíleny vložkami 2 a je k nim přitažena šrouby 5 podpěra nosiče 4, v níž jsou šrouby 5 zašroubovány. Podpěra nosiče 4 je tva- * ru válcové úseče a má příčné vybrání, jímž prochází šroub výkyvu 16, který je zašroubován do vnitřní postranice 12 a vymezuje samostatné naklopení podpěry nosiče 4 na válcové ploše lůžka nosiče 6, přišroubovaného' na příčníku 7.
Příčník 7 je podepřen distanční vložkou 8, opatřenou příčným vybráním, jímž prochází šroub výkyvu 16 a vymezuje naklápění podpěry smýkadla 19 na válcové ploše lůžka smýkadla 18, přišroubovaného na držáku smýkadla 13. Distanční vložka 8 dosedá na horní plochou pružinu 9, spočívající na dolní ploché pružině 10, uložené na podpěře smýkadla 19. Horní plochá pružina 9 dosedá svými konci zdola na příčník 7, který je tak samostatně odpružen od podpěry smýkadla 19.
Na koncích příčníku 7 jsou uspořádány objímky 14, v nichž je s dostatečnou vůlí uložen držák 24 najíždějícího růžku 23. Dolní konec držáku 24 je opatřen kroužkem 21, · který je zajištěn kónickým kolíkem 22. Na kroužek 21 dosedá zdola dolní plochá pružina 10, takže najížděcí růžek 23 je samo- >.
statně odpružen od podpěry smýkadla 19 a naklápí se β ním společně na válcové ploše lůžka smýkadla 18.
Příčník 7 je svěrnými šrouby 20, zašroubovanými do podpěry smýkadla 19 pevně spojen s distanční vložkou 8, s horní a dolní plochou pružinou 9, 10 a s podpěrou smýkadla 19. Šrouby 5 s lůžky nosičů 6, přítlačnými šrouby 15 jsou přišroubovány na lůžka nosičů 8 a podpěru smýkadla 19 vnitřní a vnější postranice 12, 11, jež nesou i šrouby
18. Vnější postranice 11 je kloubově spojena se vzpěrou 17, jež zachycuje boční namáhání najížděcího růžku 23 podle obr. 2 a 3.
Samostatným odpružením příčníku 7 horní plochou pružinou 9 jsou samostatně odpruženy dotyky 3 obou nosičů 1. Nosiče 1 s dotyky 3 a s podpěrami nosičů 4 se naklapej! podle osy nad úrovní horních ploch dotyků 3 v lůžku nosičů 6. Přítlak jedné řady dotyků 3 na trolej se vyrovává s přítla222725 kem druhé řady dotyků 3 téhož nosiče 1, takže se dotyky 3 nikdy nestaví na hranu a ustavují se do nejvhodnější polohy pro odběr proudu. Stejným způsobem se vyrovnává i tření obou řad dotyků 3 s trolejí. Odlehčením nosičů 1 s dotyky 3 od hmotnosti najížděcích růžků 23, samostatným odpružením nosičů 1 a jejich samostatným nakláněním se dosahuje vysoké přizpůsobivosti dotyků 3 nerovnostem troleje a zajišťuje bezpečný provozo smýkadla. Bezpečnost provozu se ještě zvýší, zhotoví-li se podpěry nosičů 4 a odpěra smýkadla 19 z izolačního materiálu, takže nemůže docházet ke zdrsnění válcových ploch podpěr nosičů 4 a válcových ploch podpěry smýkadla 19 průchodem elektrického- proudu.
Najížděcí růžky 23 jsou samostatně odpruženy dolní plochou pružinou 10. Žádoucí pohyblivost najížděcího růžku 23, jeho přizpůsobivost poloze troleje a jeho nerovnostem zaručuje dostatečná vůle držáku 24 najížděcího růžku 23 v objímce 14 na příčníku 7, jakož i samostatné odpružení najížděcího růžku 23 a jeho naklápění, jež je společné s naklápěním podpěry smýkadla 19.
Přechod troleje z najížděcích růžků 23 na dotyky 3 a zpět, umožňuje vhodná úprava konce dotyků 3 a vhodný tvar najížděcích růžků 23, jakož i výškové nastavení najížděcího růžku 23, které není na obr. 1 až 3 zakresleno, neboť není předmětem vynálezu.
Smýkadlo podle vynálezu lze využít též u sběračů proudu dosavadní konstrukce, čímž se prodlouží jeho životnost.

Claims (2)

1. Smýkadlo sběrače proudu elektrických vozidel vysokých rychlostí, na kterém jsou dotyky uspořádány na nosičích pevně spojených s podpěrami nosičů vyznačené tím, že podpěry nosičů (4) jsou uloženy v lůžkách nosičů (6), pevně přichycených na příčníku (7), v němž spočívají hlavy svěrných šroubů (20), zašroubovaných do podpěry smýkadla (19), přičemž svěrné šrouby (20) spojují příčník (7), distanční vložku (8), horní plochou pružinu (9) a dolní plochou pružinu (10) v pevný celek s podpěrou smýkadla (19), přičemž konce horní ploché pružiny (9) dosedají na dolní část příčníku (7), konce dolní ploché pružiny (10) se opírají o kroužek (21), který je pevně spojen s držáky (24) najížděcích růžků (23), přičemž jsou držáky (24) najížděcích růžků
VYNALEZU (23) vedeny v objímkách (14) na koncích příčníku (7), mezi vnitřní postranicí (12) a vnější postranicí (11) jsou přítlačnými šrouby (15) -sevřena lůžka nosičů (6) a lůžko smýkadla (18), vnější postranice (11) je kloubově spojena se vzpěrou (17), jejíž ramena jsou kloubově spojena s najížděcímrůžkem (23) ve vnitřní postranicí (12) a vnější postranicí (11) jsou zachyceny šrouby výkyvu (16), osy válcových ploch podpěr nosičů (4) a osa válcové plochy smýkadla (19) jsou nad úrovní stykových ploch dotyků (3) s trolejí.
2. Smýkadlo sběrače proudu podle bodu 1 vyznačené tím, že podpěry nosičů (4) a podpěra smýkadla (19) jsou zhotoveny z izolačního materiálu.
CS418081A 1981-06-04 1981-06-04 Smýkadlo sběrače proudu elektrických vozidel vysokých rychlostí CS223725B1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS418081A CS223725B1 (cs) 1981-06-04 1981-06-04 Smýkadlo sběrače proudu elektrických vozidel vysokých rychlostí

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS418081A CS223725B1 (cs) 1981-06-04 1981-06-04 Smýkadlo sběrače proudu elektrických vozidel vysokých rychlostí

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS223725B1 true CS223725B1 (cs) 1983-11-25

Family

ID=5383959

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS418081A CS223725B1 (cs) 1981-06-04 1981-06-04 Smýkadlo sběrače proudu elektrických vozidel vysokých rychlostí

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS223725B1 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4763953A (en) Trailer dump stop and stabilizer
US2710650A (en) Aerial ski lift chair
US4082316A (en) Multiple axle suspension with load equalizer beam
EP1289783B1 (en) Front axle air suspension
WO1993000243A1 (en) Stabilized swing-motion truck for railway cars
AU2001264586A1 (en) Front axle air suspension
EP0446709A3 (en) Vehicle axle suspension
CS223725B1 (cs) Smýkadlo sběrače proudu elektrických vozidel vysokých rychlostí
EP0431673B1 (en) Axle lifting device for a vehicle with gas spring system
US4811972A (en) Rear wheel suspension system for straddle carriers
DE3175944D1 (en) Bogie for rail vehicles
US2899911A (en) Railway vehicle body and truck assembly
US5114125A (en) Suspension adjustment
US4231589A (en) Supporting frame for a vehicle seat
US2934028A (en) Railway vehicle structure
US2377723A (en) Trailer logging bunk
US3228349A (en) Combined locomotive and pony truck
GB988746A (en) Tandem axle spring suspension
FR2770142A1 (fr) Dispositif de fauteuil a skis, notamment pour un skieur handicape des jambes
US2831440A (en) Railway truck
CN211642954U (zh) 空气悬架导向臂的转运托架
CS212481B1 (cs) Horní část sběrače proudu elektrických vozidel
US2704674A (en) Tandem wheel suspension having independent wheel mounting
CN210555012U (zh) 一种转运车
CN215621985U (zh) 一种可防止应力过大的铁路货车转向架用侧架