CS220206B1 - Zapojení obvodů pro přenos a vyhodnocení P-poruchových informací z N-poháněcích stanic pásových dopravníků - Google Patents

Description

Dosavadní způsoby přenosu poruchových informací buď umožňují přenášet jen malý počet těchto informací, nebo jsou tak složité, že jejich dlouhodobé provozování je znemožňováno malou provozní spolehlivostí. K těm prvním patří např. systémy spočívající na přenosu jednoho až tří signálů po jedné žíle kabelu, k těm druhým všechny frekvenční systémy a systémy založené na sériovém kódovaném přenosu. Poruchové informace můžeme rozdělit na havarijní a nehavarijní (tj. takové, kdy porucha ještě nevyvolává zastavení pásového dopravníku). Požadavek na přenos i nehavarijních poruchových informací současně s havarijními však technické řešení značně komplikuje. Přitom z dlouhodobého sledování provozu pásových dopravníků vyplývá, že zvláště u méně výkonných dopravníků (šířka š = 1000, 1200 a ev. 1800 mm) se vystačí s přenosem pouze informací havarijních.

Popsaný zjednodušující přodpoklad je s výhodou využit u zapojení podle vynálezu, který řeší výše uvedené nedostatky, a jehož podstatou je, že na pěti (šesti nebo sedmi) vodičové průběžné adresové vedení jsou paralelně připojeny svými vstupy časové dekodéry kódu dvě iz pěti (šesti nebo sedmi) na kód jedna z desíti (patnácti nebo jedenadvacíti) a svými výstupy ovládací převodník kódu jedna z desíti (patnácti nebo jedenadvacíti) na kód dvě z pěti (šesti nebo sedmi), když časový výstup časového dekodéru je připojen ik obvodu signalizací poruch spolu s P-výstupy obvodů poruch dopravníku, zatímco P-vodičový výstup obvodu signalizací poruch je připojen k dopravníkovému převodníku kódu jedna z desíti (patnácti nebo jedenadvacíti) na kód dvě z pěti (šesti nebo sedmi), přičemž na pěti (šesti nebo sedmi) vodičové průběžné datové vedení jsou paralelně připojeny svými výstupy dopravníkové převodníky kódu a svými vstupy dokódovací obvod kódu dvě z pěti (šesti nebo sedmi) na kód jedna z desíti (patnácti nebo jedenadvacíti), jehož P-vodičový výstup je připojen k vyhodnocovacímu obvodu poruch.

P-vcdičový výstup vyhodnocovacího obvodu poruch může být připojen k řídicímu systému, ke kterému jsou také připojeny výstupy provozních informací technologického celku. N-vodičový první výstup řídicího systému je připojen k obvodu volby dopravníku.

Zapojení podle vynálezu je výhodné z několika důvodů. Použitím paralelního adresového a datového vedení a kódu dvě z N ev. P se snižuje nezbytný počet žil přenosového kabelu na únosné minimum. Kód dvě z pěti (šesti nebo sedmi) je dostatečně spolehlivý pro přenos poruchových informací. Je zvolen tak, aby měl optimální kapacitu pro běžné počty pásových dopravníků technologického celku a požadované počty přenášených - havarijních poruchových informací. Přenosový systém je snadno přizpůsobitelný změnám v počtu pásových dopravníků. Je principiálně jednoduchý a srozumitelný pro pracovníky elektroúdržby technologického celku a tím jeho koeficient opravitelnosti a udržovatelnosti je relativně -vysoký.

Na obrázku je schematicky znázorněno zapojení obvodů pro přenos a vyhodnocení P-poruchových informací z N-pohá-něcích stanic pásových dopravníků do velínu technologického celíku, přičemž jsou zobrazeny jednotlivé obvody ve velínu technologického -celíku a v rozvodnách prvního a N pásového dopravníku. Funkce zapojení je popsána pro variantu s šesti, vodičovým průběžným adresovým vedením, s šesti vodičovým průběžným datcivým vedením, s počtem pásových -dopravníků Nmax = 15 a s počtem poruchových informací Pmax = 15.

Stejnosměrný společný napájecí zdroj 1 umístěný ve velínu technologického celku 10 naipájí dvouvodičovým průběžným -napájecím vedením 2 dekódovací obvod 6 kódu dvě z šesti na kód jedna z patnácti, obvod volby -dopravníku 4 a časové dekodéry 11 kódu divě z šesti na kód jedna z patnácti jednotlivých jedna až N pásových dopravníků 9. Z provozní signalizace technologického celku je dispečer velínu informován o tom, že např. na pásovém dopravníku N3 vznikla havarijní porucha typu P6. Sepnutím tlačítka pro příslušný pásový dopravník N3 obvodu volby dopravníku 4 se přivede první pól napájecího napětí k ovládacímu převodníku kódu 5 jedna z patnácti na kód dvě z šesti, který má pro jednotlivé pásové dopravníky pevně stanovené a propojené kódy. Případně také řídicí obvod 8 po vyhodnocení provozních informací technologického celku svým N3 vodičem N-vodičového prvního výstupu 18 automaticky -přivádí první pól napájecího napětí k obvodu volby dopravníku 4. Tím se na dva z šesti vodičů průběžného adresového vedení 3 přivede první pól napájecího napětí. Avšak pouze u pásového dopravníku N3 má časový dekodér 11 kódu dvě z šesti na kód jedna z patnácti souhlasný kód s kódem aktivovaného ovládacího převodníků kódu 5. Spustí se monostabilní obvod časového dekodéru 11, který svým časovým výstupem 17 (délky např. až desítek sekund) přivede první pól .-napájecího 'napětí k obvodu signalizací poruch 13. To spolu s poruchou P6 P-výstupů obvodu poruch dopravníku 14 N3 aktivuje dopravníkový převodník kódu 12 tak, že každé poruchové informaci jedna až P je pevně přiřazen a propojen kód dvě z šesti. Dopravníkový převodník kódu 12 přivede první pól napájecího napětí ke dvěma z šesti vodičů průběžného datového vedení 16. Ve velínu technologického celku 10 dekóduje dekódovací obvod 6 kódu dvě z šesti na kód jedna z patnácti poruchovou informaci P6 a přivede ji P-vodičovým výstupem 19 ik vyhodnocovacímu obvodu poruch 7. Ten zobrazí vyhodnocenou poruchovou informaci P6 -na příslušných zobrazovacích prostředcích (žárovka, světelná dioda apod.).

Je-li velín technologického celku 10 vybaven .nadřazeným řídicím systémem 8 (např. programovatelným Zařízením), může být k němu připojen P-vodičový výstup 19 vyhodnocovacího obvodu poruch 7 k dalšímu zpracování vyhodnocené informace.

Zapojení podle vynálezu najde uplatnění na všech technologických celcích, kde je vhodné a účelné přenos informací z poháněčích stanic pásových dopravníků rozdělit na skupinu havarijních poruchových informací a skupinu .nehaivarijních a provozních informací. Stejně tak s výhodou lze přenosový -systém aplikovat na všech stávajících technologických celcích, zejména při dodatečné realizaci poháněčích stanic pásových dopravníků bez trvalé obsluhy.

Claims (2)

1. PŘEDMET

   1. Zapojení obvodů pro přenos a vyhodnocení P-poruchových informací z N-poháněcích stanic pásových dopravníků do velínu technologického celku se společným napájecím zdrojem a dvouivodlčovým průběžným napájecím vedením, vyznačené tím, že na pěti (šesti nebo sedmi) vodičové průběžné adresové vedení (3) jsou paralelně připojeny svými vstupy časové dekodéry (11) kódu dvě z pěti (šesti nebo sedmi) na kód jedna z desíti (patnácti nebo jedenadvacíti) a svými výstupy ovládací převodník kódu (5) jedna z desíti (patnácti nebo jedenadvacíti) na kód dvě z pěti (šesti nebo sedmi), když časový výstup (17) časového dekodéru (11) je připojen k obvodu signalizací poruch (13) spolu is P-výstupy obvodů poruch dopravníku (14), zatímco P-vodičový výstup (19) obvodu signalizací poruch (13) je připojen k dopravníkovému převodníku kódu (12) jedVYNÁLEZU na z desíti (patnácti nebo jedenadvacíti) na kód dvě 'z pěti (šesti nebo sedmi), přičemž na pěti (šesti nebo sedmi) vodičové průběžné datové vedení (16) jsou paralelně připojeny svými výstupy dopravníkové převodníky kódu (12) a svými vstupy dekódovací obvod (6) kódu dvě z pěti (šesti nebo sedmi) na ikód jedna z desíti (patnácti nebo jedenadvacíti), jehož P-vodičový výstup (19) je připojen k vyhodnocovacímu obvodu poruch (7).
2. 2, Zapojení podle bodu 1, vyznačené tím, že P-vodičový výstup (19) vyhodnocovacího obvodu poruch (7) je připojen k řídicímu systému (8) spolu s výstupy provozních informací (20) technologického celku, přičemž N-vodičový pnvní výstup (18) řídicího systému (8) je připojen k obvodu volby dopravníku (4).