CS220149B1

CS220149B1 - Connecting the oil circuit to lift the body

Info

Publication number: CS220149B1
Application number: CS813281A
Authority: CS
Inventors: Bohumir Foltanek
Original assignee: Bohumir Foltanek
Priority date: 1981-11-05
Filing date: 1981-11-05
Publication date: 1983-03-25

Abstract

Vynález se týká automobilového oboru a řeší problém kontroly uložení korby ža jízdy vozidla v přepravní poloze, a tím zvýšení bezpečnosti provozu vozidla. Podstata vynálezu spočívá v tom, že na výtlačné potrubí mezi rozváděčem a hydraulickým zvedákem je napojen tlakový spínač, zapojený na kontrolku signalizace na přístrojové desce vozidla. Vynález není použitelný v jiných oborech.The invention relates to the automotive field and solves the problem of controlling the placement of the body and the vehicle's movement in the transport position, thereby increasing the safety of vehicle operation. The essence of the invention lies in the fact that a pressure switch is connected to the discharge pipe between the distributor and the hydraulic jack, connected to the signaling indicator on the vehicle's dashboard. The invention is not applicable in other fields.

Description

Vynález- se týká· zapojení olejového okruhu pro· zvedání korby a jeho· účelem je zvýšení bezpečnosti při provozu vozidla.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to the wiring of an oil circuit for lifting a hull and to increase the safety of vehicle operation.

U dosavadních známých olejových okruhů pro zvedání korby je obvykle čerpadlo oleje napojeno· sacím potrubím na nádrž oleje a výtlačným pohubím na rozváděč, který je výtlačným potrubím napojen na hydraulický zvedák pro zvedání korby a zpětným potrubím na nádrž oleje. Čerpadlo oleje a rozváděč jsou ovládány řidičem, prostřednictvím ovládače sklápění.In the known hull lift oil circuits of the prior art, the oil pump is typically connected to the oil tank via a suction line and a discharge sleeve to a distributor which is connected to a hydraulic tank lift by a discharge line and a return line to the oil tank. The oil pump and distributor are operated by the driver via the tilt control.

V provozu vozidla dochází vlivem nenadálých poruch v olejovém okruhu k nekontrolovatelnému zvyšování tlaku oleje, který způsobuje nenadálé, nekontrolovatelné zvedání korby za jízdy vozidla. Tato situace může nastat v případě poruchy nebo nesprávnou manipulací s ovládačem sklápění, které zapříčiní nevypnutí, čerpadla oleje; které i přes vypnutý ovládač dodává olej pod tlakem do olejového okruhu sklápění, anebo nedostatečnou údržbou dojde k ucpání odpadu oleje z rozváděče a tím ke zvýšení tlaku v olejovém -okruhu. Nenadálé zvednutí •korby způsobí pak havárii vozidla, protože změna tlaku v olejovém okruhu není řidiči signalizována.During vehicle operation, due to unexpected breakdowns in the oil circuit, an uncontrolled increase in oil pressure causes unexpected, uncontrollable lifting of the body while the vehicle is in motion. This can occur in the event of a malfunction or improper handling of the tilt control that causes the oil pump to not trip; which, despite the switch off, supplies the oil under pressure to the oil circuit of the tilting or insufficient maintenance will clog the oil waste from the distributor and thus increase the pressure in the oil circuit. Unexpected lifting of the body • will cause the vehicle to crash because the oil circuit pressure is not signaled to the driver.

Shora uvedené nevýhody odstraňuje zapojení olejového· okruhu pro zvedání korby, tvořeného· čerpadlem oleje napojeným sacím potrubím na nádrž oleje a výtlačným potrubím na rozváděč, napojeným výtlačným potrubím na hydraulický zvedák pro zvedání korby a zpětným potrubím na nádrž oleje, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na výtlačné potrubí, mezi rozváděčem a hydraulickým zvedákem je napojen tlakový spínač, zapojený na kontrolku, signalizuje na přístrojové desce vozidla.The aforementioned disadvantages are eliminated by the connection of the hull lift oil circuit consisting of an oil pump connected to the oil tank suction line and the manifold discharge line, a discharge line connected to the hydraulic tank lift jack and the oil tank return line according to the invention, which is based in that a pressure switch, connected to the indicator lamp, is connected to the discharge pipe, between the distributor and the hydraulic jack, on the dashboard of the vehicle.

Výhody zapojení olejového okruhu pro· zvedání korby podle vynálezu spočívají v tom, že tlakový spínač, zapojený do olejového· okruhu pro- zvedání korby, signalizuje řidiči při provozu vozidla změnu tlaku v olejovém okruhu. Řidič tak má možnost okamžitě zabránit nenadálému zvednutí korby za jízdy a tím i havárii vozidla. Zvýší se bezpečnost provozu vozidla.The advantages of engaging the oil circuit for lifting the body according to the invention are that the pressure switch connected to the oil circuit for lifting the body signals a change in the pressure in the oil circuit during operation of the vehicle. The driver has the opportunity to immediately prevent sudden lifting of the body while driving and thus the crash of the vehicle. The safety of the vehicle will be increased.

Příklad zapojení olejového· okruhu pro zvedání korby podle vynálezu je znázorněn schematicky na výkresu.An example of an oil circuit for lifting the body according to the invention is shown schematically in the drawing.

Čerpadlo· i oleje je napojeno sacím potrubím 2 na, nádrž 3 oleje a výtlačným potrubím 4 na rozváděč 5, který je výtlačným potrubím 6 napojen na· hydraulický- zvedák 7 pro zvedání korby 8 a zpětným potrubím 9 na nádrž 3 oleje. Na výtlačné potrubí frmezi rozváděčem 5 a hydraulickým zvedákem· 7 je napojen tlakový spínač 10. Na p-řísinojové desce vozidla (nezakresleno) je umístěna kontrolka 11. signalizaiee, na kterou je tlakový spínač 10 zapojen vodičem 12. Čerpadlo 1 oleje a rozváděč 5- jsou ovládány řidičem, prostřednictvím ovládače · .sklápění (nezakresleno).The oil pump 4 is connected to the oil tank 3 by the suction line 2, the oil tank 3 and the discharge line 4 to the distributor 5, which is connected via the discharge line 6 to a hydraulic jack 7 for lifting the body 8 and a return line 9 to the oil tank 3. A pressure switch 10 is connected to the discharge line between the distributor 5 and the hydraulic jack 7. On the vehicle control panel (not shown) there is an indicator light 11. signalizaiee to which the pressure switch 10 is connected by a conductor 12. Oil pump 1 and distributor 5- are actuated by the driver via the tilt control (not shown).

Při sklápění korby 8 saje čerpadlo· 1 olej sacím potrubím 2 z nádrže 3 oleje a dodává výtlačným potrubím 4 přes rozváděč 5 a jeho· výtlačné potrubí 6 k hydraulickému zvedáku 7,. který jeho tlakem zvedá) korbu· 81 ‘ Ve výtlačném potrubí 6 mezi rozváděčem 5 a hydraulickým zvedacím válcem 7 je zvýšený tlak registrován tlakovým spínačem 10 a signalizován kontrolkou 11 na přístrojové desce vozidla. Při spouštění korby 8 je olej veden od hydraulického· válce 7 výtlačným potrubím B do rozváděče 5 a z něho zpětným potrubím 9 do nádrže 3.. Zvýšený tlak oleje je tlakovým spínačem 10 stále registrován a signalizován kontrolkou 11 na přístrojové desce vozidla. Po dosednutí korby 8 do výchozí polohy tlak v olejovém okruhu pomine a tlakový spínač 10 kontrolku 11 signalizace vypne.When the body 8 is tilted, the pump 1 sucks oil through the suction line 2 from the oil tank 3 and supplies the discharge line 4 via the distributor 5 and its discharge line 6 to the hydraulic jack 7. In the discharge line 6 between the distributor 5 and the hydraulic lift cylinder 7, the increased pressure is registered by the pressure switch 10 and signaled by indicator light 11 on the dashboard of the vehicle. When the body 8 is lowered, the oil is led from the hydraulic cylinder 7 through the discharge line B to the distributor 5 and from it through the return line 9 to the tank 3. The increased oil pressure is still registered and signaled by the pressure switch 10. When the hull 8 is brought into its initial position, the pressure in the oil circuit will cease and the pressure switch 10 will turn off the indicator light 11.

Každá změna tlaku v olejovém okruhu ja· řidiči signalizována na přístrojové desce v jeho· zorném poli, a to jak při zvedání, nebo spouštění korby, tak i za jízdy, kdy v olej o.·? vém okruhu dojde k nenadálému zvýšení.tlaku vlivem poruchy čerpadla, rozváděče nebo následkem, jiných příčin. Řidič má tak možnost kontroly uložení korby vu přepravní, poloze·.Any pressure change in the oil circuit is indicated to the driver on the instrument panel in its field of vision, both when lifting or lowering the hull and when driving when the oil is o. ·? The pressure in the circuit is unexpectedly increased due to pump, switchboard failure or other causes. The driver has the option of checking the body in the transport position ·.

Claims

Subject

Oil tank circuit connection consisting of oil pump connected by suction line to oil tank and delivery line to distributor, connected by delivery line to hydraulic jack for lifting the body and return line to oil tank, characterized by the fact that to the delivery line (6) A pressure switch (10) is connected between the distributor (5) and the hydraulic jack (7), connected to the indicator light (11) on the dashboard of the vehicle.