CS220142B1

CS220142B1 - Motor vehicle wheel

Info

Publication number: CS220142B1
Application number: CS794581A
Authority: CS
Inventors: Frantisek Pudil
Original assignee: Frantisek Pudil
Priority date: 1981-10-29
Filing date: 1981-10-29
Publication date: 1983-03-25

Abstract

Vynález se týká kola motorového vozidla, zvláště motocyklů, sestávajícího z ráfku, náboje a paprsků, jež jsou provedeny jako dvojité lisované paprsky, které mají v bočním pohledu tvar „V“ nebo „U“ s případně prohnutými rameny. Paprsky mají na své k vnitřnímu profilu ráfku přivrácené ploše žlábkovitě vytvarované dosedací plochy a jsou spojeny s ráfkem nýty, přičemž na své k náboji kola přiléhající ploše jsou opatřeny záchyty ve tvaru ok vylisovaných z paprsku a vyhnutých o 90°, aby obepínaly výstupky náboje.The invention relates to a wheel of a motor vehicle, in particular a motorcycle, consisting of a rim, a hub and spokes, which are made as double pressed spokes, which have a "V" or "U" shape in side view with possibly curved arms. The spokes have groove-shaped contact surfaces on their surface facing the inner profile of the rim and are connected to the rim by rivets, while on their surface adjacent to the wheel hub they are provided with catches in the form of eyes pressed out of the spoke and bent by 90° to surround the hub projections.

Description

Vynález se týká kola motorového vozidla sestávajícího z ráfku, náboje a paprsků, zvláště pro motocykly.The invention relates to a motor vehicle wheel consisting of a rim, a hub and a spoke, in particular for motorcycles.

U dosud známých provedení kol motocyklů jsou kola provedená tak, že náboj kola vytvořený jako odlitek nebo výlisek je spojen s ráfkem prostřednictvím výpletu z paprsků vyrobených z drátu, opatřených maticemi uchycenými v ráfku. Jsou známa i kola mající náboj, spojovací paprsky i ráfek provedeny jako odlitek z jednoho· kusu. Z poslední doby jsou známa i kola, u nichž náboj s ráfkem je spojen spojovacími členy vytvořenými jako samostatné výlisky.In previously known motorcycle wheel designs, the wheels are designed such that the wheel hub formed as a cast or molded part is connected to the rim by means of a spoke made of spokes made of wire, provided with nuts retained in the rim. Wheels having hub, coupling spokes and rim are also known as one-piece castings. Recently, wheels are known in which the rim hub is connected by coupling members formed as separate moldings.

Tato provedení kol motorových vozidel mají různé nevýhody. Kola s výpletem z paprsků při větším namáhání trpí praskáním paprsků a jsou při montáži pracná. Kola, která mají spojovací paprsky i ráfek provedeny jako odlitek z jednoho kusu jsou málo pružná, při velkém namáhání může dojít k jejich deformaci a jsou výrobně drahá. U kola, u nějž je náboj propojen s ráfkem spojovacími členy vytvořenými jako samostatné výlisky je nevýhodou snížená tuhost kola při bočním namáhání a potřeba speciálně upraveného ráfku pro uchycení spojovacích členů.These motor vehicle wheel designs have various disadvantages. Spokes with spoke strings suffer from cracking of spokes and are laborious during assembly. Wheels that have both the spokes and the rim made as a one-piece cast are poorly resilient, deformed under high stress, and expensive to manufacture. In the case of a wheel in which the hub is connected to the rim by coupling members formed as separate moldings, the disadvantage is a reduced stiffness of the wheel under lateral stress and the need for a specially adapted rim for gripping the coupling members.

Uvedené nevýhody nemá provedení kola motorového vozidla, zvláště motocyklu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že dvojité lisované paprsky mají v bočním pohledu tvar „V“ nebo „U“ a mají na své k vnitřnímu profilu ráfku přivrácené ploše žlábkovitě odpovídajícně vnitřnímu tvaru ráfku vytvarované dosedací plochy a jsou spojeny s ráfkem nýty, přičemž na své k náboji kola přiléhající ploše jsou opatřeny záchyty ve tvaru ok vylisovaných z paprsku a vyhnutých o 90°, aby obepínaly oboustranně výstupky náboje pro spojovací prvky.The above-mentioned disadvantages do not have an embodiment of a motor vehicle wheel, in particular a motorcycle according to the invention, in which the double molded spokes have a "V" or "U" side view and have a grooved surface corresponding to the inner rim shape on their rim profile. They are formed by bearing surfaces and are connected to the rim by rivets, and on their hub-abutting surface, they are provided with spherical lugs pressed from the spoke and bent 90 ° to surround the hub projections for the connecting elements on both sides.

Význakem vynálezu může být i to, že dvojité lisované paprsky základního tvaru „V nebo „U^!< mají svá ramena prohnutá.An aspect of the present invention may also be that the double-molded beams basic form "or in" ^{U! <Have} their arms bent.

Provedení kola motorového vozidla podle vynálezu je výhodné zvláště tím, že umožňuje značné radiální i axiální namáhání kola a dává kolu určitou pružnost v obou těchto směrech i při působení obvodové síly. Další výhodou je výrobní jednoduchost, použitelnost běžného provedení profilu ráfku a zajištění minimálního obvodového házení ráfku.The embodiment of the wheel of a motor vehicle according to the invention is particularly advantageous in that it allows considerable radial and axial stress on the wheel and gives the wheel some flexibility in both these directions even under the influence of circumferential force. Another advantage is the manufacturing simplicity, the usability of the conventional rim profile design and the minimum circumferential runout of the rim.

Kolo motorového vozidla podle vynálezu je znázorněno na přiloženém výkrese, kde na obr. 1 je zjednodušený nákres provedení kola v bokorysu, obr. 2 prostorově znázorněný spojovací člen v axonometrickěm pohledu.The wheel of a motor vehicle according to the invention is shown in the accompanying drawing, in which Fig. 1 is a simplified side elevation view of the wheel; Fig. 2 is a perspective view of a three-dimensional coupling member.

Obr. 1 znázorňuje příklad provedení kola 1, jehož náboj 2 má na svém obvodu výstupky 3. Na vnějším obvodu výstupků 3 náboje 2 kola 1 jsou vytvořeny dosedací plochy 4, k nimž jsou upevněny dvojité: lisované; paprsky 5 tvaru „V“ nebo „U“, které jsou současně upevněny i k ráfku 6. Výstupky 3 náboje 2 mají otvory 7 pro spojovací prvky 8, jimiž jsou u znázorněného provedení průchozí šrouby. Pro spojení mezi ráfkem 6 a dosedací plochou 10 dvojitých lisovaných paprsků 5 odpovídající vnitřnímu profilu 11 ráfku 8 jsou použity nýty 9.Giant. 1 shows an embodiment of a wheel 1, the hub 2 of which has projections 3 on its circumference. The V-shaped or U-shaped spokes 5, which are also fixed to the rim 6 at the same time. The projections 3 of the hub 2 have holes 7 for the connecting elements 8, which in the illustrated embodiment are through bolts. Rivets 9 are used for the connection between the rim 6 and the bearing surface 10 of the double molded spokes 5 corresponding to the inner profile 11 of the rim 8.

Obr. 2 znázorňuje prostorové provedení dvojitého lisovaného paprsku 5 tvaru „V“ nebo „U“. Jsou zde patrné žlábkovitě odpovídající vnitřnímu tvaru ráfku 6 vytvarované dosedací plochy 10 a záchyty 12 ve tvaru: ok vylisovaných z paprsku 5 a vyhnutých o 90°, aby obepínaly oboustranně výstupky 3.Giant. 2 shows a three-dimensional embodiment of a double V-shaped or U-shaped pressed beam 5. There are grooves corresponding to the inner shape of the rim 6 of the shaped contact surface 10 and the catches 12 in the form of: stitches pressed from the spoke 5 and bent 90 ° to surround the projections 3 on both sides.

Obr. 3a obr. 4 znázorňují dvojité lisované paprsky 5 základního tvaru „V“ nebo „U“ mající svá ramena 13, 13* prohnutá.Giant. Figures 3a and 4 show double pressed spokes 5 of the basic "V" or "U" shape having their arms 13, 13 * curved.

Je zřejmé, že kolo podle vynálezu· by mohlo být použito u motorových i nemotorových vozidel a dopravních prostředků různých druhů. Přitom je lhostejné, je-li kolo 1 vybaveno bubnovými brzdami, jak vyplývá z konstrukční úpravy náboje 2 na obr. 1, nebo jsou-li například použity kotoučové brzdy, nebo je-li kolo bez brzd.Obviously, the wheel of the invention could be used in motor and non-motor vehicles and vehicles of various kinds. It does not matter if the wheel 1 is equipped with drum brakes, as is evident from the design of the hub 2 in FIG. 1, or if, for example, disc brakes are used, or if the wheel is without brakes.

Claims

Motor vehicle wheel, consisting of a rim, a hub and a spoke, characterized in that the double molded spokes (5) have a "V" or "U" side view and have a rim (6) to their inner profile (11). the facing surface corresponding to the inner shape of the rim (6) of the shaped bearing surface (10) and are connected to the rim (6) by rivets (9), and they are provided with catches (12) on their hub (2) in the form of meshes molded from the spoke (5) and bent 90 ° to surround the bosses (3) of the hub (2) for the connecting elements (8) on both sides.

Motor vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the double molded spokes (5) of the basic "V" or "U" shape have their arms (13, 13 ‘) curved.

2 sheets of drawings