CS219953B1 - Wiring to protect the auxiliary alternator from current overload - Google Patents
Wiring to protect the auxiliary alternator from current overload Download PDFInfo
- Publication number
- CS219953B1 CS219953B1 CS279681A CS279681A CS219953B1 CS 219953 B1 CS219953 B1 CS 219953B1 CS 279681 A CS279681 A CS 279681A CS 279681 A CS279681 A CS 279681A CS 219953 B1 CS219953 B1 CS 219953B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- auxiliary
- phase
- input
- alternator
- auxiliary alternator
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
Zapojení pro ochranu pomocného alternátoru před proudovým přetížením při napájení stejnosměrné i pomocné třífázové sítě, zejména u vozidel nezávislé trakce. Pracovní vinutí pomocného alternátoru je připojeno na výkonový vstup proudové ochrany pracovního vinutí pomocného alternátoru, přičemž výkonový výstup proudové ochrany pracovního vinutí pomocného alternátoru je připojen přes proudové čidlo na první třífázovou svorkovnici pro připojení třífázového usměrňovače i na výkonový vstup spínače pomocné třífázové sítě. První ovládací výstup proudové ochrany pracovního vinutí pomocného alternátoru je připojen na první vstup vyhodnocovacího zařízení pracovního frekvenčního rozsahu pomocné třífázové sítě, přičemž druhý vstup vyhodnocovacího zařízení pracovního frekvenčního rozsahu pomocné třífázové sítě je připojen na fázi první třífázové svorkovnice a ovládací výstup vyhodnocovacího zařízení pracovního frekvenčního rozsahu pomocné třífázové sítě je připojen na vstup indikátoru nastavení volnoběžných otáček naftového motoru. Výstup indikátoru nastavení volnoběžných otáček naftového motoru je připojen na ovládací vstup spínače pomocné třífázové sítě.Connection for protecting the auxiliary alternator from current overload when supplying both a direct current and an auxiliary three-phase network, especially in vehicles with independent traction. The working winding of the auxiliary alternator is connected to the power input of the current protection of the working winding of the auxiliary alternator, while the power output of the current protection of the working winding of the auxiliary alternator is connected via a current sensor to the first three-phase terminal block for connecting a three-phase rectifier and to the power input of the switch of the auxiliary three-phase network. The first control output of the current protection of the working winding of the auxiliary alternator is connected to the first input of the evaluation device of the working frequency range of the auxiliary three-phase network, while the second input of the evaluation device of the working frequency range of the auxiliary three-phase network is connected to the phase of the first three-phase terminal block and the control output of the evaluation device of the working frequency range of the auxiliary three-phase network is connected to the input of the idle speed setting indicator of the diesel engine. The output of the diesel engine idle speed setting indicator is connected to the control input of the auxiliary three-phase network switch.
Description
Zapojení pro ochranu pomocného alternátoru před proudovým přetížením při napájení stejnosměrné i pomocné třífázové sítě, zejména u vozidel nezávislé trakce. Pracovní vinutí pomocného alternátoru je připojeno na výkonový vstup proudové ochrany pracovního vinutí pomocného alternátoru, přičemž výkonový výstup proudové ochrany pracovního vinutí pomocného alternátoru je připojen přes proudové čidlo na první třífázovou svorkovnici pro připojení třífázového usměrňovače i na výkonový vstup spínače pomocné třífázové sítě. První ovládací výstup proudové ochrany pracovního vinutí pomocného alternátoru je připojen na první vstup vyhodnocovacího zařízení pracovního frekvenčního rozsahu pomocné třífázové sítě, přičemž druhý vstup vyhodnocovacího zařízení pracovního frekvenčního rozsahu pomocné třífázové sítě je připojen na fázi první třífázové svorkovnice a ovládací výstup vyhodnocovacího zařízení pracovního frekvenčního rozsahu pomocné třífázové sítě je připojen na vstup indikátoru nastavení volnoběžných otáček naftového motoru. Výstup indikátoru nastavení volnoběžných otáček naftového motoru je připojen na ovládací vstup spínače pomocné třífázové sítě.Wiring to protect the auxiliary alternator against current overload while powering the DC and auxiliary three-phase mains, especially for independent traction vehicles. The auxiliary alternator working winding is connected to the power input of the auxiliary alternator current winding, and the auxiliary alternator working winding current output of the auxiliary alternator winding is connected via a current sensor to the first three-phase terminal block to connect the three-phase rectifier. The first control output of the auxiliary alternator current winding is connected to the first input of the auxiliary three-phase network operating frequency evaluation device, the second input of the auxiliary three-phase network operating frequency evaluation device is connected to the phase of the first three-phase terminal. the three-phase mains is connected to the diesel engine idle speed indicator input. The diesel idle speed indicator output is connected to the control input of the three-phase auxiliary power switch.
Vynález se týká zapojení pro ochranu pomocného alternátoru před proudovým přetížením při napájení stejnosměrné i pomocné třífázové sítě, zejména u vozidel nezávislé trakce, u něhož se řeší zapojení pro ochranu pomocného altenátoru před proudovým přetížením jak pracovního, tak i budicího vinutí v případě, že tento pomocný alternátor slouží jako zdroj elektrické energie nejen pro stejnosměrnou, ale i pro pomocnou třífázovou síť.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a circuit for protecting an auxiliary alternator against current overload while powering both DC and auxiliary three-phase mains, in particular for independent traction vehicles. the alternator serves as a power source not only for DC but also for the auxiliary three-phase network.
Doposud známá zapojení nepoužívají u vozidel nezávislé trakce jednoho pomocného alternátoru pro současné napájení stejnosměrné i pomocné třífázové vozidlové sítě. Proto se u těchto zapojení problematika ochrany alternátoru před proudovým přetížením, hlavně při současném zatížení stejnosměrné i pomocné třífázové sítě, nevyskytuje a tudíž ani neřeší. Je však nutné se tímto problémem zabývat a zabezpečit jednoduchou ochranu před proudovým přetížením pomocného alternátoru při napájení stejnosměrné i pomocné třífázové sítě při volnoběžných otáčkách motoru, jež odpovídají frekvenci výstupního napětí alternátoru 50 Hz, a to v celém dovoleném rozsahu zatížení naftového motoru při jeho volnoběžných otáčkách.The hitherto known circuits do not use independent traction of one auxiliary alternator for vehicles simultaneously supplying DC and auxiliary three-phase vehicle networks. Therefore, in these circuits the problem of alternator protection against current overload, especially under simultaneous loading of DC and auxiliary three-phase network, does not occur and therefore does not even solve. However, it is necessary to address this problem and ensure simple overload protection of the auxiliary alternator when the DC and auxiliary three-phase mains are running at idle speed corresponding to the alternator output voltage of 50 Hz, over the allowed load range of the diesel engine at idle speed. .
Požadavek ochrany pomocného alternátoru před proudovým přetížením při napájení stejnosměrné i pomocné třífázové sítě je řešen podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že pracovní vinutí pomocného alternátoru je připojeno na třífázový výkonový vstup proudové ochrany pracovního vinutí pomocného alternátoru, přičemž výkonový výstup proudové ochrany pracovního vinutí alternátoru je připojen přes proudové čidlo na první třífázovou svorkovnici pro připojení třífázového usměrňovače i na výkonový vstup spínače pomocné třífázové sítě, jehož výstup je připojen na druhou třífázovou svorkovnici pro napájení pomocné třífázové sítě. Ovládací výstup proudové ochrany pracovního vinutí pomocného alternátoru je připojen na první vstup vyhodnocovacího zařízení pracovního frekvenčního rozsahu pomocné třífázové sítě, přičemž druhý vstup vyhodnocovacího zařízení pracovního frekvenčního rozsahu pomocné třífázové sítě je připojen na fázi první třífázové svorkovnice a ovládací výstup vyhodnocovacího zařízení pracovního frekvenčního rozsahu pomocné třífázové sítě je připojen na vstup indikátoru nastavení volnoběžných otáček naftového motoru, přičemž výstup indikátoru je připojen na ovládací vstup spínače pomocné třífázové sítě.The need for protection of the auxiliary alternator against current overload while supplying both DC and auxiliary three-phase mains is solved according to the invention, which consists in that the working winding of the auxiliary alternator is connected to the three-phase power input of the auxiliary alternator current winding. the alternator is connected via a current sensor to the first three-phase terminal block to connect the three-phase rectifier as well as to the power input of the auxiliary three-phase network switch, the output of which is connected to the second three-phase terminal block to power the auxiliary three-phase network. The auxiliary alternator current winding control output of the auxiliary alternator is connected to the first input of the auxiliary three-phase mains operating frequency range evaluation device, the second auxiliary input of the three-phase mains operating frequency range evaluating input is connected to the phase of the first three-phase terminal. The mains output is connected to the idle speed setting indicator input of the diesel engine, the output of the indicator being connected to the control input of the auxiliary three-phase mains switch.
Vstup budicího vinutí pomocného alternátoru je připojen na výstup regulátoru buzení pomocného alternátoru, přičemž první vstup regulátoru je připojen na výstup proudového čidla, druhý třífázový vstup regulátoru buzení pomocného alternátoru je připojen na druhý ovládací výstup proudové ochrany pracovního vinutí pomocného alternátoru.The auxiliary alternator excitation winding input is connected to the auxiliary alternator excitation regulator output, wherein the first regulator input is connected to the current sensor output, the second three-phase auxiliary alternator excitation regulator input is connected to the second auxiliary alternator current protection current control output.
Výhody tohoto zapojení pro ochranu pomocného alternátoru před proudovým přetížením spočívají v tom, že zapojení dovoluje současné zatěžování stejnosměrné i pomocné třífázové sítě, přičemž je pomocný alternátor samočinně chráněn před proudovým přetížením bez nároků na speciální přístroje s maximálním užitím již instalovaných přístrojů a dále, že zapojení samočinně odpojí pomocnou třífázovou síť při překročení dovoleného pracovního frekvenčního rozsahu, čímž je zajištěn bezpečný provoz motorických spotřebičů.The advantages of this wiring to protect the auxiliary alternator against current overload are that the wiring allows simultaneous loading of both the DC and the auxiliary three-phase network, while the auxiliary alternator is automatically protected against current overload without the need for special devices with maximum use of devices already installed; automatically disconnects the auxiliary three-phase network when the permissible operating frequency range is exceeded, thereby ensuring safe operation of the motor appliances.
Zapojení podle vynálezu je znázorněno na přiloženém výkrese. Pracovní vinutí 1 pomocného alternátoru je připojeno na výkonový vstup proudové ochrany 3 pracovního vinutí 1 pomocného alternátoru, přičemž výkonový výstup proudové ochrany 3 pracovního vinutí pomocného alternátoru je připojen přes proudové čidlo 6 na první třífázovou svorkovnici 9 pro připojení třífázového usměrňovače, i na výkonový vstup spínače 8 pomocné třífázové sítě, jehož výkonový výstup je připojen na druhou třífázovou svorkovnici 10 pro napájení pomocné třífázové sítě a dále první ovládací výstup proudové ochrany 3 pracovního vinutí 1 pomocného alternátoru je připojen na první vstup vyhodnocovacího zařízení 4 pracovního frekvenčního rozsahu pomocné třífázové šitě, přičemž druhý vstup vyhodnocovacího zařízení 4 pracovního frekvenčního rozsahu pomocné třífázové sítě je připojen na fáizi první třífázové svorkovnice 9 a ovládací výstup vyhodnocovacího zařízení 4 pracovního frekvenčního rozsahu pomocné třífázové sítě je připrojen na vstup indikátoru 5 nastavení volnoběžných otáček naftového motoru, přičemž výstup indikátoru 5 je připojen na ovládací vstup spínače 8 pomocné třífázové sítě.The circuit according to the invention is shown in the attached drawing. The auxiliary alternator working winding 1 is connected to the power input of the auxiliary alternator working winding 1, and the auxiliary alternator working winding current output 3 of the auxiliary alternator working winding is connected via current sensor 6 to the first three-phase terminal block 9 to connect the three-phase rectifier. 8 of the auxiliary three-phase network, whose power output is connected to the second three-phase terminal block 10 for supplying the auxiliary three-phase network and the first control output of the current protection 3 of the auxiliary alternator working winding 1 is connected to the first input the input of the evaluation device 4 of the working frequency range of the auxiliary three-phase network is connected to the phase of the first three-phase terminal block 9 and the control output of the evaluation device The power frequency range 4 of the auxiliary three-phase mains is connected to the input of the idle speed indicator 5 of the diesel engine, the output of the indicator 5 being connected to the control input of the switch 8 of the auxiliary three-phase mains.
Vstup budicího vinutí 2 pomocného alternátoru je připojen na výstup regulátoru 7 buzení pomocného alternátoru, přičemž první vstup regulátoru 7 buzení pomocného alternátoru je připojen na výstup proudového čidla 6, druhý třífázový vstup regulátoru 7 je připojen na první třífázovou svorkovnici 9 a třetí vstup regulátoru 7 buzení pomocného alternátoru je připojen na druhý ovládací výstup prouddové ochrany 3 pracovního vinutí 1 pomocného alternátoru.The auxiliary alternator excitation winding input 2 is connected to the output of the auxiliary alternator excitation controller 7, the first input of the auxiliary alternator excitation controller 7 is connected to the current sensor 6 output, the second three-phase regulator 7 input is connected to the first three-phase terminal block the auxiliary alternator is connected to the second control output of the current protection 3 of the working winding 1 of the auxiliary alternator.
Pracovní vinutí 1 pomocného alternátoru zásobuje elektrickou energií současně stejnosměrnou i pomocnou třífázovou síť za předpokladu, že jsou nastaveny a indikovány indikátorem 5 nastavení volnoběžných otáček naftového motoru volnoběžné otáčky naftového motoru a fázový proud pomocného alternátoru nepřekračuje nastavenou hodnotu proudového omezení, která je indikována proudovým čidlem 6 a vyhodnocována regulátorem 7 buzení pomocného al219953 ternátoru, jenž zabezpečí přes budicí vinutí 2 omezení odebíraného proudu na nastavenou hodnotu. Současně je však celkový odebíraný proud z pracovního vinutí 1 pomocného alternátoru měřen a vyhodnocován proudovou ochranou 3 pracovního vinutí pomocného alternátoru, založenou na principu vyhodnocení ekvivalentního efektivního proudu pracovního vinutí 1 pomocného alternátoru, při kterém nepřekročí teplota pracovního vinutí 1 pomocného alternátoru maximální dovolenou teplotu danou třídou jeho izolace. Pomocný alternátor může pracovat na hranici nastaveného proudového zatížení jen určitou dobu, dokud nezareaguje proudová ochrana 3 pracovního vinutí 1 pomocného alternátoru. V případě její reakce nastává samočinné přestavení nastaveného proudového omezení výstupního fázového proudu pracovního vinutí 1 pomocného alternátoru na nižší hodnotu, kterou může být pomocný alternátor zatěžován trvale, za současného samočinného odpojení pomocné třífázové sítě spínačem 8 pomocné třífázové sítě a pomocný alternátor pak zabezpečuje jen napájení stejnosměrné sítě, pokud samočinně po určité době, odpovídající poklesu teploty pracovního vinutí na bezpečnou hodnotu, nepřipojí proudová ochrana 3 pracovního vinutí 1 proudového alternátoru prostřednictvím spínače 8 pomocné třífázové sítě opět pomocnou třífázovou síť.The auxiliary alternator working winding 1 supplies power to the DC and auxiliary three-phase mains at the same time, provided that the idle speed of the diesel engine is set and indicated by the idle speed indicator of the diesel engine and the auxiliary alternator phase current does not exceed the current limit set by the current sensor. and evaluated by the auxiliary al219953 field controller, which controls the current drawn to the set value via the field winding 2. At the same time, however, the total current consumed by the auxiliary alternator working winding 1 is measured and evaluated by the auxiliary alternator working winding current protection 3, based on the principle of evaluating the equivalent effective current of the auxiliary alternator working winding 1. its isolation. The auxiliary alternator can only operate at the set current load limit for a certain period of time until the current protection 3 of the auxiliary alternator's working winding 1 is activated. In the case of its reaction, the set current limitation of the output phase current of the auxiliary alternator's working winding 1 is automatically adjusted to a lower value which can be permanently loaded by the auxiliary alternator while simultaneously disconnecting the auxiliary three-phase network. If, after a certain period of time, corresponding to a drop in the working winding temperature to a safe value, the current protection 3 of the working winding 1 of the alternator does not reconnect the auxiliary three-phase network via the switch 8 of the auxiliary three-phase network.
V případě, že při provozu střídavé pomocné třífázové sítě vybočí pracovní frekvence třífázového napětí mimo nastavený frekvenční rozsah, nastane samočinně prostřednictvím vyhodnocovacího zařízení 4 pracovního frekvenčního rozsahu, odpojení pomocné třífázové sítě spínačem 8 pomocné třífázové sítě.In the case of operation of the AC auxiliary three-phase network, if the operating frequency of the three-phase voltage deviates from the set frequency range, the auxiliary three-phase network is switched off automatically by the auxiliary three-phase network switch 8.
Využití vynálezu je možné u všech kolejových vozidel nezávislé trakce, kde pro napájení pomocné třífázové sítě je použito pomocného alternátoru pro dobíjení akumulátorové baterie, zejména však vozidel určených pro opravu a údržbu železničních tratí.Application of the invention is possible in all rail vehicles of independent traction, where an auxiliary alternator is used to power the auxiliary three-phase network for charging the accumulator battery, in particular vehicles intended for the repair and maintenance of railway tracks.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS279681A CS219953B1 (en) | 1981-04-13 | 1981-04-13 | Wiring to protect the auxiliary alternator from current overload |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS279681A CS219953B1 (en) | 1981-04-13 | 1981-04-13 | Wiring to protect the auxiliary alternator from current overload |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS219953B1 true CS219953B1 (en) | 1983-03-25 |
Family
ID=5366098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS279681A CS219953B1 (en) | 1981-04-13 | 1981-04-13 | Wiring to protect the auxiliary alternator from current overload |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS219953B1 (en) |
-
1981
- 1981-04-13 CS CS279681A patent/CS219953B1/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101583340B1 (en) | Apparatus for battery control and method for battery control for electrical vehicles | |
| CN202121500U (en) | Driving unit | |
| US3456119A (en) | Vehicular remote power unit | |
| US20040207359A1 (en) | Electric motor drive | |
| US20170353140A1 (en) | Controller and a Method to Drive an Inverter Circuit for a Permanent-Magnet Synchronous Motor | |
| JP2008511277A (en) | Voltage controller with overvoltage protection | |
| US3852653A (en) | Voltage protection circuit for transistor regulators | |
| US3283525A (en) | Electrical control for a refrigeration system | |
| JPH04223987A (en) | Braking method and device for elevator cage motor | |
| US3471706A (en) | Vehicular remote power unit | |
| ATE130975T1 (en) | ELECTRICAL ENERGY DISTRIBUTION SYSTEM. | |
| CN111918755A (en) | Drum drives for mixer trucks | |
| ES364403A1 (en) | Electrical power supply system for automotive vehicles and particularly polyphase bridge-type rectifier therefor | |
| CS219953B1 (en) | Wiring to protect the auxiliary alternator from current overload | |
| US12194876B2 (en) | Controller-based active discharge circuitry for discharging link capacitor of traction powertrain of electrified vehicle | |
| US10160336B2 (en) | Multiphase converter auxiliary power reduction | |
| SU1022828A1 (en) | Arrangement for testing rail car electric equipment | |
| JPH05137264A (en) | Controlling of induction generator | |
| CS219217B1 (en) | Wiring for auxiliary 3-phase power supply, especially for independent traction vehicles | |
| GB2095058A (en) | Voltage supplies or relays | |
| US20240339947A1 (en) | Method for operating a power supply circuit in an inverter for driving an electric machine, computing unit, power supply circuit in an inverter and inverter | |
| KR20210103206A (en) | Apparatus and method for controlling relay of inverter initial charging circuit | |
| JPH0564531B2 (en) | ||
| RU2744068C1 (en) | Diesel locomotive power supply system | |
| US2877402A (en) | Alternator-rectifier electrical generating system |