CS219480B1 - Mechanická adresovací jednotka - Google Patents

Description

Vynález řeší mechanickou adresovací jednotku pro adresnou dopravu v dopravních systémech, v nichž adresovací jednotka je připojena k dopravní jednotce nebo je její součástí.

V současné době se pro adresnou dopravu, zejména podvěsných podlahových dopravníků, používá mechanické, elektromechanické a elektronické předvolby adres. Mechanická předvolba využívá převážně prestavitelných palců. Poloha palce na pohybující se dopravní jednotce určuje adresu vzhledem k situování nepřestavitelných čidel odboček na trati. Kapacita takového systému je zpravidla pět adres na levou stranu ve směru jízdy a pět na pravou stranu. Výhodou tohoto systému je nízká pořizovací cena, bezporuchovost a nenáročnost na údržbu. Nevýhodou je nízký počet volitelných adres a malé možnosti využití.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny mechanickou adresovací jednotkou podle vynálezu, jehož podstatou je mechanické počítadlo opatřené alespoň dvěma adresovacími kotouči spojenými s display k odečítání n-té adresy, které je vybaveno nastavitelnými nulovacími vačkami pr»o automatickou předvolbu adresy, přičemž adresovací kotouč nejvyšsího řádu je opatřen odjišťovacím čepem pro uvolnění výsuvného palce prostřednictvím zajišťovacího čepu. Toto spojení mechanického počitadla s výsuvným palcem může být s výhodou zdvojováno nebo vícenásobeno do jednoho nebo více samostatných celků, tj. adresovacích jednotek na jedné dopravní jednotce.

Použitím tohoto vynálezu se dosáhne zvýšené kapacity volby adres podle rozsahu displaye, použitého mechanického počitadla na 9, 99, 999, 9999 a více bez omezení zda na levou nebo pravou stranu. Při zdvojení mechanické adresovací jednotky je možno z jednoho uzavřeného okruhu s odbočkami přejet do dalších uzavřených okruhů, kterých může být stejný počet jako výše uvedených adres se stejným počtem vlastních odboček- Při dalším násobení mechanických adresovacích jednotek se úměrně zvyšují možnosti systémů. Počtem adres tento systém vysoko překračuje dosud známé mechanické předvolby, svými možnostmi i počtem adres překračuje elektromechanické předvolby a blíží se elektronickým systémům. Oproti elektromechanickým a elektronickým systémům má výhodu v tom, že v případě poruchy systému týká se porucha pouze jedné dopravní jednotky, nikoli jedné adresy nebo dokonce celého systému; pro údržbu postačí strojní zámečník, nikoli vysoce kvalifikovaný elektronik; insta21 9480 lácí tohoto systému dojde k úspoře barevných kovů, el. energie a investičních nákladů.

Na připojeném výkrese obr. 1, je celková sestava konkrétního příkladu provedení mechanické adresovací jednotky s vyznačením řezů A — A, B — B, C — C. Na obr. 2 je znázorněn řez A — A, z něhož je patrný způsob uvedení mechanismu do vyčkávací pozice a navolení čísla adresy, z řezu B — B pak způsob zajištění výsuvného palce a z řezu C — C způsob nastavení nulovací vačky pro předvolení požadovaného čísla adresy automatickou předvolbou. Na obr. 3 jsou v pohledu a na obr. 4 v bokorysu zakresleny dvě mechanické adresovací jednotky v návaznosti na jednu dopravní jednotku, a v tomto případě podvěsný dopravník.

Na obr- 1 je zakreslena adresovací jednotka sestávající z mechanického počitadla s výkyvným raménkem 16, které je zajištěno zajíš (ovacím kolíkem 21, západkou 6, rohatkou 7, adresovacími kotouči 4, které jsou pevně spojeny s displayem 5. Mechanické počitadlo se dále sestává z převodových koleček 8, jež jsou na společném čepu 9, který prochází vybráním výsuvného palce 2, nulovacích vaček 20, jejichž poloha vzhledem k adresovacím kotoučům 4 a display 5 je fixována pružinovými listy 19 jež zapadají do otvorů v adresovacích kotoučích 4. Adresovací kotouč 4 displaye 5 nejvyššího řádu je vybaven odjišťovacím čepem 18. Zajišťovací čep 15 je uchycen v tělese skříně 11 a zapadá do vybrání výsuvného palce 2, který je opatřen pružinou 12. Tažné pružiny 3 jsou uchyceny v tělese skříně 11 a v tlačítku 1, které je současně unášečem čepu 9. Vyčárkovaný obrys vyznačuje stav při zmáčknutém tlačítku 1. Na obr. 2 v řezu A — A a B — B je nakresleno tlačítko 1, výsuvný palec 2, tažná pružina 3, adresovací kotouč 4, display 5, západka 6, rohatka 7, převodová kolečka 8, čep 9, víko skříně 10, těleso skříně 11, pružina 12, fixační pružiny 13, které zapadají do výřezů adresovacích kotoučů 4, držák 14 zajišťovacího čepu 15. V řezu C — C je patrna nulovací vačka 20 ve spojení s pružinovým listem 19 a adresovacím kotoučem 4 s otvory jež jsou označeny číslicemi· Vyčárkovaný obrys znázorňuje stav při zmáčknutí tlačítka 1. Na obr. 3 jsou zakresleny v pohledu a na obr. 4 v bokorysu dvě mechanické adresovací jednotky jež jsou připevněny na dopravní jednotce 24, výkyvné raménko 16 se zajišťovacím kolíkem 21, výsuvné palce 2, čidla ovládacích prvků odboček 22 a klínová vačka 25 jež je pevně spojena s dráhou dopravníku stejně jako předznačení 23. Na obr. 5 je zakreslen přídavný okruh 26, trasy 27, 28, 29, odbočení 30 a okruhy 31, 32, 33, 34.

Princip adresovacího systému, pro který je mechanická adresovací jednotka navrhována vychází z předpokladu, že každá odbočka dopravního systému je vybavena předznamením 23 (obr. 3, 4] a čidlem ovládacího prvku odbočky 22. Každá dopravní jednotka 24 je vybavena mechanickou adresovací jednotkou, která zaznamenává průjezd každou odbočkou. Po projetí předem nastaveného počtu odboček uvolní se výsuvný palec 2 do pracovní polohy a najetím na čidlo ovládacího prvku odbočky 22 odbočku přestaví. Zakódování adresy se provede tak, že se stiskne tlačítko 1 (obr. 1, 2], které vysune ze záběru převodová kolečka 8 a současně čepem 9, který je protažen až do vybrání výsuvného palce 2 ve spodní části, uvede výsuvný palec 2 do vyčkávací polohy. Při stlačeném tlačítku 1 je možnoi adresovacími kotouči 4 nastavit _ display 5 dle požadovaného čísla adresy. Číslo· adresy je vždy naplněný stav mechanického počitadla podle počtu řádů použitého mechanického počitadla, v zakresleném případě 999, tedy:

999 — (η — 1) == adresa kde n je počet odboček mezi výchozím bodem a adresou- Adresovací kotouče 4 jsou pevně spojeny s displayem 5. Nastavené číslo adresy je při stisknutém tlačítku 1 jemně fixováno v nastavené poloze fixačními pružinami 13, které zapadají do zářezů v adresovacích kotoučích 4. Při uvolnění tlačítka 1 tažné pružiny 3 vrátí tlačítko' 1 do původní polohy. Výsuvný palec 2 je fixován ve vyčkávací poloze zajišťovacím čepem 15. Zajišťovací čep 15 je v zakresleném případě vytvořen z pružinové oceli a zachycen v tělese skříně 11 a v držáku 14 tak, že je napružen na výsuvný palec 2 a zapadá do vybrání výsuvného palce 2. Při projíždění dopravní jednotky 24 vybavené touto adresovací jednotkou trasou dopravního systému výkyvné raménko 16 při střetu s předznačením 23 pomocí západky 6 a rohatky 7 předá mechanický signál počitadla. Jakmile se počitadlo dostane do naplněného stavu odjišťovací čep 18 odsunutím zajišťovacího čepu 15 uvolní výsuvný palec 2, který je tlačnou pružinou 12 vysunut do pracovní polohy. Při střetu výsuvného palce 2 s čidlem ovládacího prvku odbočky 22 odbočku přestaví. Je-li dopravní jednotka 24 vybavena zdvojenou adresovací jednotkou, kdy na jedno stlačení tlačítka 1 se zasunou dva výsuvné palce 2 a nastavují se dvě čísla adres, anebo dvěmi jednoduchými adresovacími jednotkami začne se stejným způsobem na druhé adresovací jednotce odečítat předvolená adresa na dalším uzavřeném okruhu,, který má však předznačení 23 a čidla ovládacích prvků odboček 22 situovány k ose dráhy naopak. Po odbočení dopravní jednotky 24 je možno využít výsuvného palce 2 k uvedení odbočky do původního stavu. Adresovací jednotka je též vybavena automatickou předvolbou, pracující na principu tzv. nulování mechanického počitadla- Nulovací vačky 20 (obr. 2) nejsou však pevně spojeny s adresovacími kotouči 4, ale jsou pouze na stejné ose volně uloženy a s adresovacími kotouči 4 spojeny pružinovým listem 19, který zapadá do fixačních otvorů adresovacích kotoučů 4. Každý fixační otvor je označen příslušnou číslicí tak, aby při nastavení a následovném automatickém předvolení tato číslice odpovídala číslici na display ve čtecím okénku. Automatické předvolení je zajištěno umístěním klínové vačky 25 na dráze dopravního systému tak, aby tato klínová vačka 25 zatlačila současně tlačítko 1 a výsuvný palec 2 do vyčkávací polohy. Při zatlačení tlačítka 1 do nejnižši polohy tzv. nulovací zařízení nastaví zakódovanou adresu. Je-li nutno předvolit jinou než zakódovanou adresu musí se po stisknutí tlačítka 1 do nejnižši polohy po zafixování výsuvného palce 2 ve vyčkávací poloze tlačítko 1 povolit do střední polohy, aby nulovací zařízení nebránilo předvolení adresy a předvolit adresu. V případě, že není žádoucí, aby mechanické počitadlo odečítalo mechanické impulsy, výkyvné raménko 16 se vytažením zajišťovacího kolíku 21 odjistí a přesune do svislé polohy a zajistí se zajišťovacím kolíkem 21. Na obraze 3 a 4 jsou čerchovaně zakresleny obrysy zařízení na navazujícím druhém samostatném uzavřeném okruhu.

Na obr. 5 jsou znázorněny základní možnosti mechanické adresovací jednotky. Všechny samostatné uzavřené okruhy 31, 32, 33, 34 mohou být vybaveny tak, jak je zakreslen okruh 31. Okruh 31 je vybaven odbočením 30 k jednotlivým pracovištím (jejichž max- počet je dán kapacitou použitého mechanického počitadla). Po- odbočení přepravní jednotky 24 na každou z nich je nutno před vrácením dopravní jedβ notky 24 do okruhu předvolit novou adresu. Je-li však dopravní jednotka 24 určena jenom pro toto pracoviště a koná okružní jízdu po uzavřeném okruhu, nebo je potřeba, aby se vrátila na pracoviště odkud byla vyslána, je možno použít automatické předvolby. Okruh je dále vybaven trasami 27, 28, kde je možné též použít automatické předvolby při stálém opakovaném průjezdu. Okruh je možno vybavit ještě trasou 29, která je vybavena odbočením 39 k jednotlivým pracovištím, jejichž max. počet je dán kapacitou použitého mechanického počitadla. Takováto trasa 29 je však již podmíněna zdvojenou mechanickou adresovací jednotkou. Zdvojenou mechanickou adresovací jednotkou je též podmíněn přídavný okruh 26, který má tu zajímavou vlastnost, že dopravní jednotka 24, která na něj odbočí, projede okruh tolikrát, kolikrát je zakódováno¹ v adresovací jednotce, což je výhodné u některých technologických procesů a pak okruh opustí, přičemž automatickou předvolbou je při opouštění tohoto okruhu předvolena zakódovaná adresa. Max. počet těchto přídavných okruhů 26 stejně jako výše popsaných odboček je dán kapacitou použitého mechanického počitadla. Při použití zdvojené mechanické adresovací jednotky je možno přejet z okruhů 31, 34 do okruhů 32 a 33, přičemž maximální počet okruhů, na které je možno přejet z jednoho okruhu je dán kapacitou použitého mechanického’ počitadla. Mechanická adresovací jednotka má výhodu v tom, že není závislá na žádném zdroji energie oproti ostatním systémům. Také pro současné podmínky našeho hospodářství je přijatelnější než elektrická verze. Okruhy nakreslené na obr. 5 plnou čárou mají čidla ovládacích prvků odboček 22, předznačení 23 a klínové vačky 25 na opačné straně než okruhy zakreslené čerchovaně.

Claims (1)

1. pRedmět

   Mechanická adresovací jednotka pro adresnou dopravu v dopravních systémech, v nichž adresovací jednotka je připojena k dopravní jednotce nebo je její součástí vyznačená tím., že je tvořena mechanickým počitadlem opatřeným alespoň dvěma adresovacími kotouči (4) spojenými s displayi

   YNÁLEZU (5) k odečítání n-té adresy, které je vybaveno nastavitelnými nulovacím! vačkami (20) pro automatickou předvolbu adresy, přičemž adresovací kotouč (4) nejvyššího řádu je opatřen odjištovacím čepem (18) pro uvolnění výsuvného palce (2) prostřednictvím zajišťovacího čepu (15).