CS219164B1 - Sposob výroby bitumenových zmesi - Google Patents

Description

3

Vynález sa týká spósobu výroby bitúmenovýchzmesí obalováním kameniva a fileru horúcimasfaltom v obafovacích súpravách.

Je známe, zej základným spósobom výroby asfal-tom obalovaných zmesí u nás a v zahraničí jetechnológia obalovania kameniva (zmesi kameni-va a fileru) horúcim asfaltom v obafovacej sú-prave.

Obalovacie supravy sú viacčlánkové agregáty.V moderných typoch obarovacích súprav sa kame-nivo suší v rotačnej sušičke a vyhrieva sa na tzv.obalovaciu teplotu. Po vytriedení a odvážení jed-notlivých frakcií sa zmes kameniva dopravuje dovlastnej miešačky. Po vydávkovaní frakcií kameni-va přidává sa do miešačky, pomocou dáVkovačafileru, odvážené množstvo fileru — vápencovejmúčky. Objemové alebo hmotové odmeranémnožstvo vyhriateho asfaltu sa přidává do miešač-ky po premiešaní kameniva a fileru. V moderných obafovacích súpravách sa asfaltdávkuje pomocou tlakového rozstrekovača. Opí-saný postup móžeme nazvat’ konvenčným a dodr-žuje sa aj v případe róznych typov obafovacíchsúprav.

Zmesi vyrobené podfa doterajšieho stavu tech-niky nie sú však dostatočne odolné proti vyjazdo-í vaniu kolají a ich výroba je energeticky náročná(spotřeba asfaltu ako spojiva a vykurovacích olejovna ohrievanie pri výrobě).

Vyššie uvedené nedostatky odstraňuje spósobvýroby podfa vynálezu. Jeho podstata spočíváv tom, že sa získá asfaltový beton alebo obalovanékamenivo s váčšou stabilitou a s yysšou odolnosťouproti trvalým deformáciám postupom pri výroběpřidáváním fileru do zmesi po premiešaní kameni-va s asfaltom. Výhodou výroby podfa vynálezu jeto, že teplota vyhrievania asfaltu je nižšia oprotiteplote potrebnej pri postupe podra doterajšiehostavu techniky (asfalt A-80 sa vyhřeje na teplotu160 °C, asfalt A-65 sa vyhřeje na teplotu165 °C).

Pri riešení problému zlepšenia odolnosti bitúmé-nových zmesí ako aj zvýšenia miery tuhosti zmesís asfaltovým spojivom bol výsledkami skúšokjednoznačné preukázaný vplyv postupu miešanřa 219164 komponentov zmesí na výsledné mechanické vlast-nosti.

Změnou (konvenčného) postupu miešania kom-ponentov sa zlepšia fyzikálno-mechanické vlast-nosti viacfázového systému. Asfalt obaluje ohriatečisté kamenivo dokonalejŠie, ako obaluje zmeskameniva a fileru. Čiastočne penetruje do kameni-va a na jeho povrchu vytvoří tenkú vrstvu. Popřidaní fileru zbytok asfaltu vytvoří bitúmenovýtmel.

Spósob výroby bitúmenových zmesí, ako jeasfaltový beton a obalované kamenivo, podfavynálezu má taký postup, že sa vysušené a ohriatekamenivo premieša s ohriatym asfaltom a potom sapřidá do miešačky filer.

Velkost’ zrn kameniva, častíc fileru a vzájomnýpoměr komponentov sú také, ako boli stanovenénávrhom zmesi. Změna poradia pri dávkovanía miešaní zložiek umožňuje znížiť teplotu ohrieva-nia asfaltu. Přidáváním fileru do zmesi po premiešaní kame-niva s asfáUojýým spojivom — čo je nekonvenčnýpostup výroby, sa dosiahne: a) váčšia stabilita zmesi oproti stabilitě zmesivyrobenej konvenčným postupom. Skúšobnételesá vyrobené z asfaltového betonu vyrobenépostupom podfa vynálezu majú stabilitu podfajMarshalla (SM) váčšiu v priemere o 7,5 %; ψ imenšia hodnota pretvorenia (PM) — plastické-1; ho toku — oproti pretvoreniu zmesi vyrobenejkonvenčným postupom. Skúšobné telesá z as-faltového betonu vyrobené postupom podíavynálezu majú pretvorenie menšie v priemere o 12 %; c) vyššia miera tuhosti (TM) vypočítaná na základehodnot ad a), b) je vyššia pre zmesi vyrobenépostupom podfa vynálezu v priemere o 20 až22 %; d) váčšia odolnost zmesí proti vyjazdovaniu kofajívo vrstvách, pričom komplexně hodnotenieodolnosti zmesi asfaltového betonu proti pre-tvoreniu dává číslo o 25 až 40 % váčšie, ako • u zmesi vyrobenej konvenčným postupom; e) menšia teplotná citlivost’ bitúmenových zmesí f) váčšia pevnost’ zmesí, pričom zvýšenie pevnosti

Tabulka 1

Spósob miešania kompo-nentov bitúmenových zmesí Pevnostný parameter Marshallova škúška skúška odolnosti protivyj. kofají stabilita (kN) přetvořen. (cm) miera tuhosti (kN.cm1) trvalá1deformácia(mm) jfiíbka za-nóten. trna(mm) konvenčný postup miešaniakomponentov 9,12 0,44 20,73 2,63 3,31 změněný postup miešaniakomponentov 10,24 0,40 25,60 2,01 2,10 porovnanie změněnéhos konvenčným postupom % V 112,3 90,9 123,5 76,4 64,44

Claims (2)

1. 4 219164 Spósob miešania komponen-tov bitúmenových zmesi Pevnostně a deformačně parametre podlá skúšky v priečnom ťahu si a priečna deformácia (mm) pevnostv priečnomťahu (N.mm’2) modul pružnosti (N.mm-2) p A max (N) P’ (N) konvenčný postup 34 570 18 174 0,0165 3,40 9,490 změněný postup 39 810 21 099 0,0167 3,95 10 970 porovnanie změněnéhos konvenčným postupom (%) 115,2 116,1 101,2 116,2 Á 115,6 v priečnom tahu z asfaltového betonu je prie-merne o 15 %. Změnou postupu miešania komponentov asfal-tového betonu bola vyrobená bitúmenová zmess pevnostnými parametrami uvedenými v tab. 1, 2,ktoré sú porovnané s doterajším spósobom mieša-nia komponentov zmesi. Pre konvenčný a změněný postup výroby zmesi ,asfaltového betonu sa použili rovnaké stavebnémateriály a to kamenivo hrubé a drobné drvené,kamenivo drobné ťažené, vápencová múčka a de-stilačný asfalt A-80. Skúšobné valčeky so změně-ným postupom miešania komponentov boli vyro- PREDMET

   1. Spósob výroby bitúmenových zmesi obafová-ním kameniva a fileru horúcim asfaltom v obafova-cích súpravách, ktorým sa získá asfaltový betonalebo obalované kamenivo s váčšou stabilitoua s vyššou odolnosťou proti trvalým deformáciám, bené pri teplote zmesi 150 °C konvenčným postu>pom pri teplote 165 °C a vobidvoch prípadoch bdl>zhutněné 2 x 75 údermi zhutňovacieho Marsha^llového prístroja. i Možnost využitia vynálezu spočívá v jednodu-chej zmene postupu miešania komponentov v oba-lovacích súpravách používaných na výrobu bitú-menových zmesi. Pri ekonomickom hodnotení efektivnosti využí-vania predmetu vynálezu třeba hodnotit’ úsporuenergie potrebnej na obafovanie zmesi a predlže-nie prevádzkovej spósobilosti bitúmenových vrs-tiev netuhej vozovky. VYNÁLEZU vyznačený tým, že pridávanie' fíTeru do zmesi sarobí po premiešaní kameniva s asfaltom.
2. 2. Spósbbpodfa bodu 1, vyznačený tým, žě sapoužije teplota vyhrievania asfaltu.