CS219065B1

CS219065B1 - Steering Wheel Wool Isolation Device

Info

Publication number: CS219065B1
Application number: CS568781A
Authority: CS
Inventors: Oldrich Knaifl
Original assignee: Oldrich Knaifl
Priority date: 1981-07-27
Filing date: 1981-07-27
Publication date: 1983-02-25

Abstract

Zařízení pro vibroizolaci věnce volantu. Věnec volantu je nasazen na hřídeli řízení, uložené prostřednictvím radiálních ložisek v hlavě řízení a spojené první pružnou spojkou s vloženým hřídelem, napojeným prostřednictvím druhé pružné spojky na spodní hřídel řízení, uložený pomocí radiálně-axiálního ložiska v úložném pouzdru.Device for vibration isolation of the steering wheel rim. The steering wheel rim is mounted on the steering shaft, mounted via radial bearings in the steering head and connected by a first flexible coupling to an intermediate shaft, connected via a second flexible coupling to the lower steering shaft, mounted via a radial-axial bearing in a bearing sleeve.

Description

Vynález se týká zařízeni pro víbroizolaci věnce volantu.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for vibration proofing of a steering wheel rim.

U dosavadních řízení motorových vozidel není obvykle prováděno tlumení vibrací, vznikajících při provozu a přenášejících se do řízení. U mnoha vozidel není toto nijak na závadu, jsou však takové pojízdné prostředky, kde vibrace při provozu vznikají v enormní míře a přenášejí se až na věnec volantu. V takovýchto případech je pak obsluha vozidla značně ztížena a samotný řidič vibracemi velice trpí. Dosud provedená zařízení za účelem tlumení těchto vibrací nedstraniia tuto závadu v plné míře, což je z hlediska obsluhy velice nepříznivé.In prior art motor vehicle control, the vibration damping occurring during operation and transmitted to the steering is not usually performed. In many vehicles, this is not a problem, but there are vehicles where vibrations during operation are generated enormously and transmitted to the steering wheel rim. In such cases, the operation of the vehicle is considerably more difficult and the driver himself suffers from vibration. So far, the devices used to damp these vibrations do not completely eliminate this defect, which is very disadvantageous from the operator's point of view.

Zařízení podle vynálezu tuto nevýhodu odstraňuje a přináší dokonalou vibroizolaci věnce volantu. Jeho podstata spočívá v tom, že věnec volantu je nasazen na hřídeli řízení, uložené prostřednictvím radiálních ložisek v hlavě řízení a spojené první pružnou spojkou s vloženým hřídelem,, napojeným prostřednictvím druhé spojky na spodní hřídel řízení, uložený pomocí radiálě-axiálního ložiska v úložném pouzdru.The device according to the invention eliminates this disadvantage and provides a perfect vibro-isolation of the steering wheel rim. It is based on the fact that the steering wheel rim is mounted on a steering shaft supported by radial bearings in the steering head and connected by a first flexible coupling to an intermediate shaft connected via a second coupling to a lower steering shaft supported by a radial-axial bearing in a bearing housing. .

Zařízení pro víbroizolaci věnce volantu dokonale odstraňuje u volantu nepříznivé vibrace tak,- že obsluha jimi-netrpí ani tehdy, jsou-li při provozu produkovány v nadměrné míře.The steering wheel vibration isolating device perfectly removes adverse vibrations from the steering wheel such that the operator does not suffer from them even if they are produced excessively during operation.

55

Na připojeném výkrese je v osovém řezu znázorněn příklad provedení zařízení.The attached drawing shows an axial section of an exemplary embodiment of the device.

Na hřídeli 1 řízení je nasázen věnec 11 volantu. Hřídel 1 řízení je pomocí radiálních ložisek 4 uložena v hlavě 2 řízení, připevněné k neznázorněnému vozidlu, např. k jeho kabině, pomocí příruby 3. Na hřídel 1 řízení je napojena první pružná spojka 5, která je uspořádána jako ohybově i axiálně pružná. Na první pružnou spojku 5 navazuje vložený hřídel 6, napojený na druhou pružnou spojku 12. I tato druhá pružná spojka 12 je pružná ohybově i axiálně. Na druhou pružnou spojku 12 navazuje spodní hřídel 7 řízení, uložený pomocí radiálně-axiálního ložiska 10 v úložném pouzdru 9, uchyceném k neznázorněnému vozidlu, např. k jeho skříni řízení. Spodní hřídel 7 řízení je zakončen maticí 8 řízení, na niž pak navazují obvyklé orgány řízení vozidla (neznázorněny).A steering wheel ring 11 is mounted on the steering shaft 1. The steering shaft 1 is supported by radial bearings 4 in the steering head 2, attached to a vehicle (not shown), for example to its cab, by means of a flange 3. A first flexible coupling 5 is connected to the steering shaft 1. The first flexible coupling 5 is connected by an intermediate shaft 6, connected to the second flexible coupling 12. This second flexible coupling 12 is also flexible in axial and flexural terms. The second flexible coupling 12 is connected to the lower steering shaft 7, which is supported by a radial-axial bearing 10 in a bearing housing 9 attached to a vehicle (not shown), e.g. its steering box. The lower steering shaft 7 is terminated by a steering nut 8, which is then connected to the conventional steering bodies (not shown).

Zařízení podle vynálezu pracuje takto: V neznázorněné skříni řízení vybuzené kmity jsou spodním hřídelem 7 řízení a úložným pouzdrem 9 přenášeny na druhou pružnou spojku 12, kde nastává částečné utlumení vzniklých kmitů. Reziduální kmity jsou přenášeny vloženým hřídelem 6 na první pružnou spojku 5, kde jsou prakticky beze zbytku utlumeny, takže do hřídele 1 řízení a věnce 11 volantu se již žádné nepřenášejí.The device according to the invention operates as follows: In the oscillation-induced steering housing (not shown), the lower steering shaft 7 and the bearing housing 9 are transmitted to the second flexible coupling 12 where partial damping of the oscillations occurs. The residual oscillations are transmitted by the intermediate shaft 6 to the first flexible coupling 5, where they are virtually completely damped, so that no more are transmitted to the steering shaft 1 and the steering rim 11.

Claims

Device for multi-insulating a steering wheel rim, characterized in that the steering wheel rim (11) is mounted on a steering shaft (1) mounted via radial bearings (4) in the steering head (2) and connected by a first flexible coupling (5)

BACKGROUND OF THE INVENTION with an intermediate shaft (6) connected via a second flexible coupling (12) to a lower steering shaft (7), supported by a radial-axial bearing (10j) in a bearing housing (9).