CS218311B1

CS218311B1 - Split rotary frame, especially crane cranes

Info

Publication number: CS218311B1
Application number: CS772880A
Authority: CS
Inventors: Bohuslav Opletal
Original assignee: Bohuslav Opletal
Priority date: 1980-11-14
Filing date: 1980-11-14
Publication date: 1983-02-25

Abstract

Vynález řeší novou koncepci otočného rámu kočky jeřábu se záměrem snížení hmotnosti a výrobní pracností. Podstatou vynálezu je dělená konstrukce otočného rámu kočky na dva krajové segmentové nosníky, nesoucí zdvihová ústrojí a spočívající každý na třech valivých prostředcích, a na spojovací nosníky, kloubově spojené s krajovými segmentovými nosníky pomocí čepů, zajištujícími plošný kruhový tvar otočného rámu kočky s možností výškového vyrovnání podle kolejnice neotočného rámu kočky. Vynález lze použit v oboru transportních zařízení.The invention solves a new concept of a rotating frame of a crane trolley with the aim of reducing weight and manufacturing labor. The essence of the invention is the divided construction of the rotating frame of the trolley into two edge segment beams, carrying lifting devices and each resting on three rolling means, and into connecting beams, articulated with the edge segment beams by means of pins, ensuring a planar circular shape of the rotating frame of the trolley with the possibility of height adjustment according to the rail of the non-rotating frame of the trolley. The invention can be used in the field of transport equipment.

Description

Vynález řeší novou koncepci otočného rámu kočky jeřábu se záměrem snížení hmotnosti a výrobní pracností. Podstatou vynálezu je dělená konstrukce otočného rámu kočky na dva krajové segmentové nosníky, nesoucí zdvihová ústrojí a spočívající každý na třech valivých prostředcích, a na spojovací nosníky, kloubově spojené s krajovými segmentovými nosníky pomocí čepů, zajištujícími plošný kruhový tvar otočného rámu kočky s možností výškového vyrovnání podle kolejnice neotočného rámu kočky. Vynález lze použit v oboru transportních zařízení.The invention solves a new concept of a crane cat pivoting frame with the intention of reducing weight and manufacturing effort. SUMMARY OF THE INVENTION The subject of the invention is a split structure of the pivoting frame of the trolley into two edge segment beams supporting the lifting devices and each resting on three rolling means, and connecting beams articulated to the edge segment beams by pins according to the rail of the non-rotating frame of the cat. The invention can be used in the field of transport devices.

Vynález se týká otočných rámů, zejména koček jeřábů.The invention relates to rotating frames, in particular crane cranes.

Přeprava a natáčení dlouhých výrobků vyžaduje větší vzájemné vzdálenosti nosných závěsů a tím i větší průměry otočných rámů. Zdvihová ústrojí jsou kombinovaná, případně na otočném rámu je více zdvihových ústrojí, čímž dochází k různým těžištním 'rozložením na otočném rámu, k rozdílným zatížením valivých prostředků, kterými jsou zpravidla pojezdová kola, podvozky, válce a podobně.Transporting and swiveling long products requires greater distance between the hinges and hence larger diameters of the swivel frames. The lifting devices are combined, or there are several lifting devices on the pivoting frame, whereby different center of gravity distribution on the pivoting frame, different loads on the rolling means, which are generally traveling wheels, bogies, rollers and the like, occur.

Jsou známé otočné rámy provedené jako celek s uložením na třech valivých prostředcích, případně na čtyřech, se vzájemným vyrovnáváním tlaků dvou sousedních valivých prostředků. Nevýhodou je obtížná manipulace a přeprava při výrobě a montáži s tak rozměrným rámem. Namáhání ocelové konstrukce otočného rámu a valivých prostředků jé často proměnné. Tím narůstá hmotnost otočného a neotočného rámu kočky včetně hmotností valivých prostředků. Náročné jsou i výpočty rámů.Swivel frames are known as a whole with a bearing arrangement on three rolling means or four, respectively, with pressure equalization between two adjacent rolling means. The disadvantage is the difficult handling and transport during production and assembly with such a large frame. The stresses on the steel structure of the swivel frame and rolling means are often variable. This increases the weight of the rotating and non-rotating frame of the cat, including the weight of the rolling means. Frame calculations are also demanding.

Jsou známé dělené rámy s pevným montážním spojem. Dělením se sice zlepší manipulace s rozměrově menšími díly, ale narůstá výrobní a montážní pracnost. Ostatní nevýhody zůstávají v plném rozsahu.Split frames with a fixed mounting joint are known. The cutting process improves the handling of smaller parts, but the manufacturing and assembly workload increases. Other disadvantages remain in their entirety.

Výše uvedené nedostatky nemá dělený otočný rám zejména koček podle vynálezu, jehož podstatou jsou krajové nosníky tvaru kruhových úsečí, nesoucí zdvihová ústrojí a spočívající každý na třech valivých prostředcích, dále spojovací nosníky kloubově spojené s krajovými nosníky pomocí čepů, zajišťující plošný kruhový tvar otočného rámu s možností výškového vyrovnávání podle kolejnice neotočného rámu.The above-mentioned drawbacks do not have a split pivoting frame, in particular of the cats according to the invention, which are based on edge beams in the form of circular sections carrying lifting mechanisms and resting on three rolling means. height adjustment options according to the non-rotating frame rail.

Menší rozměry krajových nosníků a spojovacích nosníků děleného otočného rámu umožňují jejich snadnější výrobu, přepravu a montáž.The smaller dimensions of the edge beams and the connecting beams of the split swivel frame make them easier to manufacture, transport and install.

Zdvihová ústrojí, vhodně umístěná na krajových nosnících děleného otočného rámu, z nichž každý je uložen na třech valivých prostředcích, vytváří menší zatížení krajových nosníků, než u celkového otočného rámu a tím se snižuje hmotnost a stavební výška otočného rámu včetně valivých prostředků.Conveniently positioned on the side members of the split pivoting frame, each of which is supported on three rolling means, the lifting mechanisms create less load on the side members than on the overall pivoting frame, thereby reducing the weight and height of the pivoting frame including rolling means.

Počet valivých prostředků, jakož i jejich umístění umožňuje ekonomické rozložení zatížení vůči neotočnému rámu kočky a tím i snížení jeho hmotnosti. Menší hmotnost kočky ovlivňuje i hmotnost celého jeřábu a v provozu snižuje spotřebu elektrické energie.The number of rolling means, as well as their location, allows for an economical distribution of the load relative to the non-rotatable frame of the cat, thereby reducing its weight. The lighter weight of the cat also affects the weight of the entire crane and reduces power consumption during operation.

Na spojovací nosníky lze umístit další strojní zařízení, případně pod ně zavěsit obslužnou plošinu s kabinou, V případě, že rozsah otáčení otočného rámu je požadován do 180°, lze upravit snížený nástup pře's plošinu do kabiny přímo z úrovně neotočného rámu kočky, čímž při dodržení průchozí výšky se sníží celá hala a vzniknou další úspory u ocelové konstrukce haly.Additional machinery can be placed on the connecting beams, or the operator platform with cab can be suspended under them. If the swivel range of the swivel frame is required up to 180 °, the reduced platform entry can be adjusted directly from the non-rotatable cat frame Throughput heights will reduce the entire hall and will create additional savings in the steel structure of the hall.

Na přiloženém výkresu je znázorněn příklad provedení děleného otočného rámu zejména koček jeřábu podle vynálezu, kde na obr. 1 je řez otočným a neotočným rámem kočky, spojovacími nosníky s plošinou a se zavěšenou obslužnou kabinou, na obr. 2 půdorysné celkové uspořádání kočky.1 is a cross-sectional view of the pivoting and non-rotating trolley of the trolley, the connecting beams with the platform and the suspended service cab, and FIG. 2 is a plan view of the trolley.

Zařízení podle vynálezu sestává z krajových nosníků 1, tvaru kruhových úisečí, nesoucí zdvihová ústrojí 2, přičemž každý krajový nosník 1 spočívá třemi podvozky 3 na kruhové kolejnici 4 neotočného rámu 5 kočky. Krajové nosníky 1 jsou vzájemně kloubově pomocí čepů 6 propojeny spojovacími nosníky 7. Spojovací nosníky jsou vybaveny plošinou 8, která je v úrhvni kruhové kolejnice 4. Pod plošinou je zavěšena obslužná kabina 9.The device according to the invention consists of marginal beams 1, in the form of circular sections, carrying the lifting device 2, each marginal beam 1 resting on three circular bogies 3 on the circular rail 4 of the non-rotatable frame 5 of the cat. The edge beams 1 are articulated to each other by means of pins 6 by means of connecting beams 7. The connecting beams are provided with a platform 8, which is in the hollow of a circular rail 4. The operating cab 9 is suspended below the platform.

Claims

A split pivoting frame, in particular of crane cats, characterized in that it consists, on the one hand, of marginal butts (1) in the form of circular sections carrying the lifting devices (2) of which

OF THE INVENTION each rests on three rolling means (3J) and, on the other hand, of connecting beams (7) articulated to the edge beams (1) by pins (6).