CS218184B1

CS218184B1 - Asphalt mixtures with reduced temperature and deformation sensibility

Info

Publication number: CS218184B1
Application number: CS360581A
Authority: CS
Inventors: Miroslav Sekera; Karol Bahidsky; Alfonz Kucera; Zdenek Lovecek; Jozef Jantovic; Karol Bukovcak
Original assignee: Miroslav Sekera; Karol Bahidsky; Alfonz Kucera; Zdenek Lovecek; Jozef Jantovic; Karol Bukovcak
Priority date: 1981-05-15
Filing date: 1981-05-15
Publication date: 1983-02-25

Abstract

Vynález sa týká ďalšieho zlepšenia asfaltových spojiv pre využitie v stavebníctve. Vynález rieši skvalitnenie asfaltových zmesí znížením teplotnej a deformačnej citlivosti súčasným použitím plastomerov a elastomerov. Využívá sa kombinácia vlastností elastomerov (zlepšujú chovanie asfaltových zmesi pri záporných teplotách — obmedzenie trhlin) a plastomerov (zlepšujú vlastnosti asfaltových zmesi pri kladných vyšších teplotách — zamedzenie tvorby kol’ají a zabezpečenie rovinatosti). Takouto úpravou je možné vyrábať asfaltové zmesi, zabudované do stavebného diela, odolné proti velkým premávkovým zaťaženiam za extrémnych zimných a letných teplot. Túto úpravu je možné dosiahnuť niekolkými róznymi postupmi podlá účelu použitia. Zároveň je mož né podl’a účelu použitia měnit obsah a druhy použitých polymerných přísad. Predmet vynálezu móže byť využívaný v róznych odboroch stavebnej výroby (čestné, mostné, vodné, polnohospodárske stavitel’- stvo a pod.).The invention relates to a further improvement of asphalt binders for use in construction. The invention solves the improvement of asphalt mixtures by reducing thermal and deformation sensitivity by simultaneous use of plastomers and elastomers. A combination of features is used elastomers (improve the behavior of asphalt mixture at negative temperatures - restriction cracks) and plastomers (improve properties asphalt mixtures at positive higher temperatures - avoid collecting and securing flatness). It is such a modification asphalt mixtures, built-in into a construction work, resistant to large traffic loads under extreme conditions winter and summer temperatures. This adjustment is can be achieved by several different procedures according to the intended use. At the same time it is possible according to the purpose of use to change content and types polymer additives used. The subject matter of the invention may be utilized in the various fields of construction production (honest, bridge, water, agricultural builder- etc.).

Description

Vynález sa týká asfaltových zmesi so zničenou teplotnou a deformačnou citlivosťou do čestného krytu alebo horných podkladových vrstiev vozovky ciest a diafnic a asfaltom stmelených vrstiev vozovky na mostných objektoch.The invention relates to asphalt mixtures with destroyed temperature and deformation sensitivity to an honorary cover or upper underfloor layers of roads and highways and asphalt-bonded road layers on bridges.

V ČSSR a krajinách RVHP sa doteraz využívali buď polyolefinické plastomery (polyetylén, polypropylén, polyvinylacetát a iné) alebo elastomery (polymery na báze izoprénu, butadiénu, styrénu a ich kopolymery alebo termoplastické kaučuky a iné) do asfaltových spojiv alebo do ich zmesi s kamenivom v róznej konzistencii (tuhej, latexovej alebo rozpúšťadlovej) na. skvalitnenie ich technicko-mechanických parametrov. V případe použitia plastomeru do asfaltových zmesi možno dosiahnuť poměrně vysoké pevnosti bitúmenových zmesi a to aj za maximálnych letných teplot, avšak na úkor zníženia zimných pružností, kedy takéto kompaudáty praskajú pri opakovaných zaťaženiach od dopravy alebo opakovaných zmien teplot kladných a záporných. Ak sa asfaltové zmesi upravujú len elastomermi získajú sa poměrně pružné hmoty pri zničených klimatických teplotách avšak pri extrémnych letných teplotách nemávajú vždy uspokojivé pevnostně charakteristiky.In the Czechoslovakia and the Comecon countries, so far either polyolefinic plastomers (polyethylene, polypropylene, polyvinyl acetate and others) or elastomers (polymers based on isoprene, butadiene, styrene and their copolymers or thermoplastic rubbers and others) have been used in asphalt binders or their mixtures with aggregates in of a dense consistency (solid, latex or solvent) on. improvement of their technical-mechanical parameters. In the case of using a plastomer in asphalt mixtures, relatively high strengths of bituminous mixtures can be achieved even at maximum summer temperatures, but at the expense of a reduction in winter elasticity, when such compound compounds burst under repeated traffic loads or repeated positive and negative temperature changes. If the asphalt mixtures are treated with elastomers only, relatively elastic masses are obtained at destroyed climatic temperatures but at extreme summer temperatures they do not always have satisfactory strength characteristics.

Doterajší světový stav techniky pozná podobné kombinovaníe hmot, avšak tieto sa používajú okrem róznych oborov plasťikárskej technologie (kaučukárska) len na přípravu stavebnoizolačných asfaltov, ktoré sa používajú na výrobu pružných izolačných pásov (pozři napr. firemná literatúra Anic S.p.A. Miláno, Deztche offenbarugs schrift 295 3602, Int. Cl.: C 08L-95/00 Holi und Bender, Karsruhe a iné).The prior art knows similar combinations of materials, but these are used in addition to the various fields of plastering technology (rubber) only for the preparation of building insulating asphalts, which are used for the production of flexible insulating strips (see eg company literature Anic SpA Milan, Deztche 295) , Int. Cl .: C 08L-95/00 Holi und Bender, Karsruhe and others).

Vyššie uvedené nedostatky odstraňuje riešenie podlte vynálezu, ktorého podstatou je asfaltová zmes so zničenou teplotnou a deformačnou citlivosťou vyznačujúca sa tým, že obsahuje od 70,0 do 99,0 hmotnostných % kameniva, od 1,0 do 30,0 hmotnostných % asfaltu od 0,01 do 6,0 hmotnostných % plastomeru a od 0,01 do 6,0 hmotnostných % elastomeru. Používá sa asfalt čestný destilačhý al.ebo oxidačný s penetráciou pri -(-25 °C od 20 do 210. Ako plastomer sa použije polyvinylacetát, polyvinylbutyral a ich kopolymery, polypropylén, polyetylén a ich kopolymery. Ako elastomer sa použije prírodný alebo syntetický kaučuk napr. izoprénový, butadienstyrenový, butadienový, butylový, etylenpr opy lenový, chlórprenový, polysulfidový a chlórsulfonovaný polyetylén, alebo termoplastický kaučuk styren-butadien-styrenový a styren- iizoprein-styrenový. Ako kamenivo je možné použiť prírodné kamenivo drvené alebo tažené alebo umělé kamenivo o zrnitosti do maximálneho zrna 63 mm. Je možné -použit kamenivo získané zo starých asfaltových alebo dechtových zmesi krytov vozoviek frézováním alebo predrvením, ako aj minerálně vlákna ako náhradu za kamennú múčku. Kamenivo splňa volenú čiaru zrnitosti plynulú alebo prerušovanú podlte účelu použitia výslednej asfaltovej zmesi, pričom je možné s výhodou využívat aj rozsah užších frakcií kameniva (napr. 0—4, 0—16, 16—22, 32—63 a pod.).The above-mentioned drawbacks are overcome by the solution according to the invention, which is based on an asphalt mixture with destroyed temperature and deformation sensitivity, characterized in that it contains from 70.0 to 99.0% by weight of aggregate, from 1.0 to 30.0% by weight of asphalt from 0 0.01 to 6.0% by weight of a plastomer and from 0.01 to 6.0% by weight of an elastomer. Honest distillation or oxidative asphalt with penetration at - (- 25 ° C from 20 to 210) is used. Polyvinyl acetate, polyvinylbutyral and their copolymers, polypropylene, polyethylene and their copolymers are used as plastomer. The elastomer used is natural or synthetic rubber e.g. Isoprene, butadiene styrene, butadiene, butyl, ethylene propylene, chloroprene, polysulphide and chlorosulphonated polyethylene, or styrene-butadiene-styrene and thermoplastic rubber, styrene-isoprene-styrene, or aggregate, or aggregate, can be used. up to a maximum grain size of 63 mm It is possible to use aggregates obtained from old asphalt or tar mixtures of road coverings by milling or pre-crushing as well as mineral fibers as a substitute for stone meal. it is also possible to advantageously utilize a range of narrower aggregate fractions (e.g., 0-4, 0-16, 16-22, 32-63 and the like).

Uvedeným postupom kombinovanej kompaudácie asfaltových zmesi plastomerom a elastomerom je možné zabránit rozhomogenizovaniu jednotlivých aditiv od asfaltu a tým zabezpečit ich plné využitie. Aditíva sa móžu dávkovat počas výrobného procesu asfaltovej zmesi nástrekovou technológiou alebo ako tuhé látky bežne známými postupmi dávkovania práškových hmot.By the above-mentioned method of combining asphalt mixtures with a plastomer and an elastomer, it is possible to prevent the homogenization of the individual additives from the asphalt and thus to ensure their full utilization. The additives may be metered during the asphalt mixture production process by spraying technology or as solids by conventional powder metering processes.

Kombinovanou aditiváciou čestných asfaltov destilačných alebo oxidačných plastomermi a elastomermi sa dosiahnu vyššie pevnostně parametre, vhodnejšie materiálové charakteristiky (modul pružnosti a deformácie) a predovšetkým požadovaná odolnost proti prvalým deformáciám asfaltom stmelených zmesi za extrémnych letných teplot pri súčasnom zvýšení odolnosti proti tvorbě trhlin, křehkého lomu a rozrušovaniu celistvosti povrchu a tým zničením pevnosti celej konštrukčnej vrstvy pri záporných teplotách. Příklad prevedenia.Combined additivation of honest asphalts by distillation or oxidative plastomers and elastomers results in higher strength parameters, more suitable material characteristics (modulus of elasticity and deformation) and, in particular, the required resistance to the first deformation of the asphalt of cemented mixtures at extreme summer temperatures while increasing resistance to cracking, brittle fracture. by destroying the integrity of the surface and thereby destroying the strength of the entire structural layer at negative temperatures. Execution example.

V nižšie uvedených tabulkách je v příklade vysvětlený skvalitňujúci efekt kombinovanej kompaudácie asfaltov plastomermi a elastomermi, podlte přihlášky vynálezu, tak na hlavných ukazovatefoch spojiva ako aj na hlavných ukazovatefoch zmesi s kameni- * vom (použitie v zmesi LA, mastixu alebo· AB).In the tables below, the example illustrates the enhancement effect of the blending of asphalts with plastomers and elastomers, according to the invention, both on the main binder and stone mix indicators (use in LA, mastic or AB mixtures).

Z tabulky 1. pre kvalitativně ukazovatele asfaltového spojiva je vidieť, že rozsah plasticity sa zváčšuje už pri dávkovaní plastomeru, tento rozsah sa však ďalej rozšiřuje po dávkovaní elastoméru. Bod maknutia sa v oboch prípadoch zvyšuje, avšak bod lámavosti sa čiastočne zlepšuje po přidaní elastomeru do zmesi asfaltu s plastomerom. Vysoká duktilita póvodného asfaltu po dávkovaní plastomeru nepriaznivo klesá avšak po ďalšom přidaní elastoméru sa vhodné zlepšuje na požadované hodnoty. Penetračné hodnoty sa taktiež po dávkovaní polymérov postupné zlepšujú podlte požiadaviek a zámerov aplikácie pre to-ktoré stavebné dřelo.It can be seen from Table 1 for the bituminous binder qualities that the plasticity range increases already when the plastomer is metered in, but this range is further expanded after the elastomer metered. The dipping point is increased in both cases, but the breaking point is partially improved by the addition of the elastomer to the asphalt / plastomer mixture. The high ductility of the original asphalt decreases adversely after metering of the plastomer, but is suitably improved to the desired values after the further addition of the elastomer. Penetration values also gradually improve after polymer addition, depending on the requirements and intentions of the application for which construction pulp.

Z příkladu podlte tabulky 2. vyplývá, že použitím kombinovanej kompaudácie základného asfaltu AP — 45 polyetylénom (PE)The example according to Table 2 shows that by using the AP-45 base bitumen composite inspection with polyethylene (PE)

4,0 váhových dielov a elastomerom v latexovej formě — prírodný kaučuk (NR) v množstve 2,0 váhových dielov na 100 váhových dielov základného asfaltu v zmesi liateho asfaltu sa zvyšuje jednak jeho odolnost proti vyjazďovaniu kolteje o 38 %, jednak odolnost proti dynamickému zaboreniu trna o 17%, ako aj pevnosť v priečnom ťahu pri -j-5 °C o 10% v porovnaní s asfaltom Bx — 15, tento asfalt je u nás považovaný za najkvalitnejší z domácej výroby pre výrobu zmesi typu LA. Obdobné výsledky bolí dosiahnuté pri komhinácii póly vinylacetátu (PVAC) a butylového kaučuku v latexovej formě (UR).4.0 parts by weight and elastomer in latex form - natural rubber (NR) 2.0 parts by weight per 100 parts by weight of basic asphalt in the cast asphalt mixture increases its resistance to collapse as well as its resistance to dynamic damping as well as a transverse tensile strength at -j-5 ° C of 10% compared to Bx-15 asphalt, this asphalt is considered to be the highest quality of domestic production for the production of the LA type mix. Similar results were obtained with vinyl acetate (PVAC) and butyl rubber in latex form (UR).

Tíab. 1. Príklad kombinovanej kompiaudácie tvrdšieho asfaltu eliastomermi a plastomermiTiaba. Example of combined harder asphalt mixing with eliastomers and plastomers

ispojivo v hmoit dleloch in hmoit lengths ' číslo· vzorky sample number 1 1 2· 2 · 3 3 4 4 5 5 — lasfialt griad. A 200 - lasfialt griad. A 200 100 100 '100 '100 . 100 . 100 100 100 •100 • 100 — polyetylén TI 200 - polyethylene TI 200 — - 6 6 6 6 — - — polyvinyliacetát PVAC PVV polyvinyl acetate — - — - —i -i 4 4 ,4 4 — komcentnovainý latex NR 65 % - concentrated latex NR 65% — - — - 4 4 — - — - — koncentrovaný latex IIR - concentrated latex IIR — - — - — - — - 4 4 penetrácia pri +25 °C penetration at + 25 ° C 42 42 •30· • 30 · 26 26 34 34 29 29 duktilita pri +25· °C ductility at + 25 ° C nad 100 over 100 17 17 45 45 30 30 60 60 bod makinutia KG °C milling point KG ° C 52 52 65· 65 · 73 73 61 61 75 75 bol lámavosti was brittle — 13 - 13 — 9 - 9 — 11 - 11 — 10 - 10 — 12 - 12 rozsah plasticity °C plasticity range ° C 65 65 74 74 84 84 71 71 87 87

Tah. 2. Príkliad vplyvu kombinovanej kompaiudácie asfaltu AP-45 elastomerom a plastomerom v zmesi liateho asfaltu., Porovnaní© je urobené k asfaltu Bx-15 domácej produkcie ako k optímálnemu asfaltu-tuzemskému pre výrobu liateho (asfaltuMove. 2. An example of the effect of AP-45 asphalt blending by elastomer and plastomer in a cast asphalt mixture., Comparison © is made for Bx-15 asphalt of domestic production as an optimum asphalt for domestic production of asphalt

Druh skúšky Type of test Druh používaného asfaltového spojiva Type of bituminous binder used Bx—15 Bx-15 AP—45 AP-45 AP—45 + 4,0 % PE AP-45 + 4.0% PE AP—45 + 6,0% PE AP-45 + 6.0% PE AP—45 + 4,0% PE 2,0% NR AP — 45 + 4.0% PE 2.0% NR AP—45 + 4,0% PVAC 4,0% SBR AP — 45 + 4.0% PVAC 4.0% SBR Pevnostně parametre vyjadrujúce· odolnost zmesi liateho· •asfaltu proti pretvoreiniu, zistené podlá, druhu skúšky, vyjádřené v %'· ku zmesi so spojivom Bx-15 Strength parameters expressing · casting compound resistance · Asphalt against precore, as determined by the type of test, expressed as a% of the mixture with Bx-15 binder Odolnost proti vyjazďovaniu kolaje skúškia na simulátore deformácií teplota +40 °C Resistance to vyjazďovaniu Kolaje tests on the deformation simulator temperature +40 ° C ,100,0 , 100.0 •336,0 • 336.0 125,5 125.5 72,0 72.0 62,0 62.0 59,0 59.0 Odolnost proti dynamickému zaboreiniu trna na deformačnom pulzáitore teplota +50 °C Resistance to dynamic arcing of the mandrel on the deformation pulsator temperature +50 ° C 100,0 100.0 368,8 368.8 157,5 157.5 89,0 89.0 83,0 83.0 185,4 185.4 Stanoveni© pevnosti v prieňnom tahu pri teplote + 5°C Determination of the tensile strength at + 5 ° C '100,0 '100.0 52,7 52.7 89,4 89.4 100,0 100.0 110,0 110.0 117,0 117.0

Výrazné zvýšenie odolnosti proti vyjazďovániu koTají zmesi liateho asfaltu s použitím spojiva AP — 45 upraveného polyetylé,nom a koncentrovaným latexom s róznym obsahom takto upraveného spojiva v porovnaní so spojivom tuzemskej produkcie Bx-15 je uvedené na obrázku 1. Obrázok 1 zobrazuje změnu híbky kol’aje pri skúške vyjazďovania kolají na vzorke LAS (liaty asfalt strednozrnný). pri použití rozneho obsahu asfaltu AP — 15 modifikovaného 1,0 váhovými dielmi polyetylénu a 2,0 váhovými dielmi elastomeru NR — plné hrubé čiary; porovnávacia zmes bola vyrobená z asfaltu Bitumax Bx-15 — čiarkované hrubé čiary.Significantly increased resistance to run-off of the cast asphalt mixture using polyethylene, nom and concentrated latex modified AP-45 binder with a different binder content compared to the Bx-15 binder of domestic production is shown in Figure 1. Figure 1 shows the change in wheel depth. and is also used for the LAS (medium-grain cast) asphalt test. using different AP-15 bitumen content modified with 1.0 parts by weight of polyethylene and 2.0 parts by weight of elastomer NR - solid thick lines; the comparative mixture was made of Bitumax Bx-15 asphalt - dashed thick lines.

Na zvislej osi je znázorněná híbka vyjazdenej koliatje v mm, na‘vodorovnej počet¹ opa*-, kovaných zatažení zaťažovacím kolesom.The vertical axis shows the depth of the traveled track in mm, on a horizontal number of ¹ opaque forged retraction by the load wheel.

Teplota počas skúšok je -j—40 °C. Obsah asfaltu bol 8,75 a 9,25 'a 9,8 % v zmesi. Najmenšie híbky kolaje boli dosiahnuté pri použití 8,75 % asfaltu AP — 45 modifikovaného plastomerom a elastomerom v zmesi.The temperature during the tests is -40 ° C. The asphalt content was 8.75 and 9.25 'and 9.8% in the mixture. The lowest track depths were obtained using 8.75% asphalt of AP-45 modified with a plastomer and an elastomer in the mixture.

V ďalších tabulkách 3 a 4 je uvedený příklad skvalitňovacieho efektu kombinovanej kompaudácie mákšieho asfaltu pre použitie asfaltobetónových zmesi.In further Tables 3 and 4, an example of the enhancement effect of the combined compaction of the softer asphalt for the use of asphalt-concrete mixtures is given.

Z tabulky 3 vidieť, že změny vlastností sú obdobné ako v predchádzajúcom případe.It can be seen from Table 3 that the property changes are similar to the previous case.

Tab. 3. Příklad kombinovanej kompaudácie makšieho asfaltu plasitomermi a elastomermiTab. 3. Example of combined compaudation of poppy asphalt with plasitomers and elastomers

spojivo v hmot. dieloch (%): binder in wt. % (%): číslo vzorky sample number 1 1 2 2 ,3 3 4 4 — asfalt grád. A 200 - asphalt grád. A 200 100 100 90 90 85 85 92 92 — amorfný polypropylén APP - amorphous polypropylene APP — - 10 10 ilO ILO 10 10 — termoplast, kaučuk, SBS 1 107 - thermoplastic, rubber, SBS 1 107 5 5 — koncentrovalný latex SBR - concentric latex SBR — - — - — - 8 8 penetráciia pri + 25 °C penetration at + 25 ° C 176 176 165 165 105 105 107 107 duktilita pri + 25°C ductility at + 25 ° C nad 100 over 100 34 34 62 62 •nad 100 • over 100 bod lámiavoisti °C refracting point ° C —20· -20 · —20 -20 —25 -25 —27 -27 bod makinutiai KG °C point makinutiai KG ° C 42 42 45 45 62 62 64 64 noízsah plasticity °C no plasticity range ° C 62 62 65 65 .87 .87 91 91

Z příkladu podl’a tabulky 4 vyplývá, že použitím kombinovanej kompaudácie základného asfaltu A 200 sa zlepšuje odolnosť zmesi asfaltobetónu jemnozrnného proti vyjazdeniu kofaje o 36 % oproti porovnávacej zmesi s asfaltom A 80 pri zvýšení odolnosti proti účinku zmrazovacích cyklov (asfalt A 80 sa u nás bežne používá pri výrobě asfaltobetónových zmesi).The example according to Table 4 shows that the use of the combined asphalt base A 200 improves the resistance of the asphalt concrete mixture against the cofee slip by 36% compared to the comparative mixture with asphalt A 80 while increasing the resistance to the effect of freezing cycles. commonly used in the manufacture of asphalt concrete mixtures).

Na obrázku 2 sú navzájom porovnávané zmesi asfaltobetónu jemnozrnného s róznym spojivom. Zmes 1 je so spojivom A 80, zmes 2 je so spojivom A 200, zmes 3 je so spojivom A 200 aditivovaným 10% APP, zmes 4 je so spojivom A 200 aditivovaným 10% APP a 5 % termoplastického kaučuku Carixlex 1 107 a zmes 5 je vyrobená so spojivom A 200 aditivovaným 10% APP a 8% SBR. Na zvislej osi je vynesená híbka vyjazdenej kofaje v mm a na vodorovnej počet opakovaných zatažení zaťažovacím kolesom. Teplota počas skúšok je —(—40 °C.In Fig. 2, mixtures of fine-grained asphalt concrete with a different binder are compared. Mixture 1 is binder A 80, Mixture 2 is binder A 200, Mixture 3 is binder A 200 additive 10% APP, Mixture 4 is binder A 200 additive 10% APP and 5% thermoplastic rubber Carixlex 1 107 and Mixture 5 is made with A 200 binder additive with 10% APP and 8% SBR. The vertical axis shows the depth of the traveled cofee in mm and the horizontal number of repeated loadings of the load wheel. The temperature during the tests is - (- 40 ° C).

Obsah asfaltu v zmesi bol vo všetkých prípadoch 6,0 %. Najmenšej kofaje bolo dosiahnuté pri zmesi označenej 5.The asphalt content of the mixture was 6.0% in all cases. The lowest caffeine was achieved with the mixture labeled 5.

Pre vlastnú stavebnú výrobu je možné ako příklad použitia pri výrobě kompaudováných asfaltom tmelených zmesi uviesť nasledovný časový režim práce šaržovej miešačky: sekunda nultá .... dávkovanie kameniva sekunda prvá.....začiatok dávkovania asfaltu s obsahom plastomeru (například PE, PP) — proces prebieha podfa běžného režimu dáv, kovania klasických asfaltov sekunda štvrtá .... začiatok dávkovania druhého polymeru — elastomeru, ktorý móže byť vo formě tekutej (latexová alebo rozpúšťadlová forma) alebo formě tuhej sekunda trinásta . . . začiatok dávkovania fileru sekunda štyridsiata až šesťdesiata.....ukončeme obafovania, odoberanie hotovej cestnej zmesi skvalitnenej plastomerom a elastomerom.For the actual construction production, the following time regime of batch mixer operation can be mentioned as an example of use in the production of compounded asphalt cement mixtures: second zero .... aggregate dosing second first ..... start of dosing of asphalt containing plastomer (eg PE, PP) The process is carried out according to a conventional batch regime, forging asphalts second fourth .... start of dosing of the second polymer elastomer, which may be in the form of a liquid (latex or solvent form) or a solid second of the thirteenth. . . start of filer dosing second from forties to sixties ..... finish the framing, take off the finished road mixture improved by plastomer and elastomer.

Tab. 4. Příklad vplyvu kompaudácie asfaltu A 200 elastomeroim a plastomerom v zmeisi asfaltobetónu jemnozrnného inia odolnosť proti, tvorbě trvalých deformácií a zvýšenie odolnosti proti zmnazovacím cyklemTab. 4. An example of the impact of asphalt A 200 asphalt compaction by elastomeric and plastomer in the blending of fine-grained asphalt concrete, resistance to the formation of permanent deformations and increased resistance to freezing cycles

Sledovaný ukiazovatel Tracked assignee Druh použitého· asfaltového spojiva Type of asphalt binder used A 80 A 80 A 200 A 200 A 200 +/10 % APP A 200 +/- 10% APP A 200 +10 % APP+5 % Oariflex A 200 + 10% APP + 5% Oariflex A) ,200 +fio.% APP+ 8% íSBR A), 200 + phi.% APP + 8% SiBR Maximálna hlbka kola je pri skúške vyjazčřovania koTiají ha simulátore deformácií pri +40 °C (mm) The maximum wheel depth is in the track alignment test on the deformation simulator at +40 ° C (mm) +5 +5 12,0 12.0 6,3 6.3 3,5 3.5 .2·,9 .2 · 9 Maximálně diniamické zaborenie trna na deformačnom pulzátore pri +50 °C (mm) Maximal diniamic impingement of the mandrel on the strain pulsator at +50 ° C (Mm) 5,6 5.6 13,1 13.1 ,10,1 10.1 5,2 5.2 3,3 3.3 Zníženie miery tuhosti pódia Marshalla po 50-tíoh zmflazdvacích cykloch (+20 °C, —20 °C) vyjádřené v % povodnej miery tuhdsti (%) Decrease of Stiffness of Marshall Stage after 50 Thousands of Flushing Cycles (+20 ° C, -20 ° C) in% of Flood Stiffness Rate (%) (60,0 (60.0 '70,0 '70 0 ,53,0 , 53.0 ,72,0 72.0 75,0 75.0

Dávkovanie elastomeru v tekutej formě sa uskutočňuje cez speciálně upravenu dávkovaciu dýzu, dávkovači okruh je pod stálým tlakom a dýza sa otvára na zvolenú dobu pódia potřebného množstva, pričom je potřebné zabezpečit, aby jeho dynamická viskozita bola 10—20 P. Dávkovanie elastomeru v tuhej formě do miešača je možné zabezpečit .například pomocou šnekového podávacieho zariadenia, pričom je potřebné zabezpečit aby maximálně zrno nebolo váčšie ako 1,5 mm. Oba typy dávkovacieho zariadenia sa napoja na elektrická regulačnú a ovládaciu sústavu tak, aby boli závislé od λ ostatných operácií na obafovni. Takýto postup je vhodný vtedy ak je plastomer dávkovaný do asfaltu na konci výrobného procesu asfaltu alebo je dávkovaný do asfaltu, ktorý je uskladněný v zásobníkoch obalovně v tekutom stave. Je potřebné zabezpečit homogenitu takejto zmesi například pomocou trvalého prečerpávania medzi dvorná zásobníkmi. V tomto případe je možno použit polymery v tuhej, latexovej alebo rozpúšťadlovej formě.Dosing of elastomer in liquid form is carried out through a specially adapted dosing nozzle, the dosing circuit is under constant pressure and the nozzle is opened for a selected stage of the required amount, ensuring that its dynamic viscosity is 10-20 P. Dosing of elastomer in solid form it is possible to secure the mixer, for example by means of a screw feed device, while ensuring that the maximum grain is not more than 1.5 mm in weight. Both types of dosing equipment shall be connected to the electrical control and command system so as to be dependent on λ of other operations at the plant. Such a process is suitable if the plastomer is metered into the asphalt at the end of the asphalt manufacturing process or is metered into the asphalt which is stored in the containers in the liquidation plant. It is necessary to ensure the homogeneity of such a mixture, for example by means of a continuous transfer between the yard containers. In this case, the polymers can be used in solid, latex or solvent form.

Je možné voliť aj taký postup, že sa plastomer aj elastomer dávkuje do miešača súčasne, přitom je ale potřebné zabezpečit dvojité dávkovače (dýzy, šnek) a dva oddělené okruhy dávkovania týchto polymérov.It is also possible to select the procedure for both the plastomer and the elastomer to be fed simultaneously into the mixer, but it is necessary to provide double feeders (nozzles, screw) and two separate dosing circuits for these polymers.

Vynález možno využiť v cestnom, mostnom a vodnom stavitefstve ako aj v stavebnoizolačnej technologii najma na asfaltových krytoch, ktoré sú namáhané velkým dopravným zatažením pri súoasnom pósobení extrémnych teplot, t. j. v tých prípadoch, kedy sa požadujú pružnejšie asfaltové kryty v zimě a súčasne odolnejšie proti trvalým deformáciám v lete. V stavebnoizolačných technológiách možno vynález využiť na nástrekové technologie stavebnoizolačné.The invention can be used in road, bridge and water construction as well as in building insulation technology, especially on asphalt cladding, which are subject to high traffic loads while simultaneously acting at extreme temperatures, i. j. in those cases where more flexible asphalt cladding is required in winter and at the same time more resistant to permanent deformation in summer. In building insulation technologies, the invention can be used for building insulation spraying technologies.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

An asphalt mixture with reduced temperature and deformation sensitivity, characterized in that it comprises from 70.0 to 99.0% by weight of aggregate, from 1.0 to 30.0% by weight of asphalt, from 0.01 to 6.0% by weight from 0.01 to 6.0% by weight of the elastomer.

2. The asphalt mixture of claim 1, wherein the asphalt is an honest or oxydating asphalt with a penetration at a temperature of +25 ° C of 20 to 210.

3. The asphalt mixture of claim 1, wherein the plastomer is polyvinyl acetate, polyvinyl butyral and copolymers thereof, polypropylene, polyethylene and copolymers thereof.

4. The asphalt mixture of claim 1, wherein the elastomer is natural or synthetic rubber e.g. isoprene, butadiene-styrene, butadiene, butyl, ethylene-propylene, chloroprene, polysulfide and chlorosulfonated polyethylene, or thermoplastic styrene-butadiene-styrene and styreneisoprene-styrene rubber.

5. The asphalt mixture according to claim 1 characterized in that the aggregate is natural aggregate crushed and / or tension and / or aggregates, with a grain size from 10 ⁶ to 63 mm and suitably selected fraction of the range of particle size distribution.

fe

1 drawing i