CS218108B1

CS218108B1 - Device for introducing additional transport gas in the pneumatic transport pipelines

Info

Publication number: CS218108B1
Application number: CS503278A
Authority: CS
Inventors: Horst Kreutschmer; Berndt Rauer; Gunter Tietze
Original assignee: Horst Kreutschmer; Berndt Rauer; Tietze Guenter
Priority date: 1977-08-09
Filing date: 1978-07-28
Publication date: 1983-02-25
Also published as: DE2833280A1; YU188578A; AT366295B; AU526218B2; FR2399966A1; PL113492B1; HU179120B; GB2002312A; JPS55119627A; JPS5754410B2; DD141239A3; ATA520178A; TR20771A; GR65886B; TR20245A; IN149360B; AU3864478A; SU1113343A1; PL208927A1; GB2002312B

Abstract

An apparatus for introducing additional conveying gas into pneumatic conveying pipes, particularly during the conveying of goods in the form of dust particles. The apparatus used has an annular chamber 6 which surrounds the conveying pipe 5 with a shaped ring 4 of resilient wear-resistant material shutting off the conveying pipe from the annular chamber in a gastight manner until the excess pressure in the annular chamber is sufficient for the resilient deformation of the shaped ring. <IMAGE>

Description

Vynález se vztahuje na zařízení k zavádění přídavného dopravního plynu do pneumatických dopravních potrubí, tvořené prstencovou komorou obklopující dopravní trubku.The invention relates to an apparatus for introducing additional transport gas into pneumatic conveying piping, comprising an annular chamber surrounding the conveying tube.

Takováto zařízení se používají zejména při dopravě práškového uhlí nebo uhelného prachu k hořákům. Rovnoměrné přivádění uhelné suspenze v nosném plynu při co největším obsahu uhelné suspenze v nosném plynu jsou základním předpokladem spolehlivého a tepelně účinného spalování uhelného prachu nebo práškového uhlí.Such devices are used in particular for conveying pulverized coal or coal dust to burners. The uniform supply of the coal slurry in the carrier gas at the highest possible content of the coal slurry in the carrier gas is a prerequisite for reliable and thermally efficient combustion of coal dust or pulverized coal.

Podobná zařízení se používají i při pneumatické dopravě jiných práškových materiálů.Similar devices are used for pneumatic conveying of other powder materials.

Rychlost dopravního plynu a tím i jeho schopnost unášet prachovou substanci není v celém průřezu dopravního potrubí stejná. Největší je ve středu potrubí, nejmenší u jeho stěn. Složité proudové poměry vznikají v obloucích a v místech změn průřezu dopravního potrubí. V takových místech snadno vzniká turbulence nosného· plynu, či jiné nepravidelnosti proudění, jejich vlivem vypadává prachová suspenze z nosného plynu a ucpává dopravní potrubí. Možnost ucpání potrubí se ve zvýšené míře projevuje i u dlouhých vodorovných 'úseků dopravního potrubí.The velocity of the transport gas and thus its ability to carry the dust substance is not the same throughout the cross-section of the transport pipeline. The largest is in the middle of the pipe, the smallest at its walls. Complex flow conditions arise in arcs and at the points of change in the cross-section of the transport pipeline. In such places, the turbulence of the carrier gas or other flow irregularities easily arises, due to which the powder suspension falls out of the carrier gas and clogs the conveying piping. The possibility of blockage of the piping is increasingly manifested even in long horizontal sections of the conveying piping.

Při pneumatické plynulé dopravě jsou rychlosti plynu v blízkosti stěn poměrně malé, zpravidla pod 5 m za sekundu. Při· těchto rychlostech i poměrně malé změny v jakosti unášeného prachu, to je jeho· vznášivosti v proudu plynu, mohou způsobit značné nepravidelnosti v dopravovaném množství, případně vést i k havarii ucpáním dopravního potrubí.In pneumatic continuous transport, gas velocities near the walls are relatively low, typically below 5 m per second. At these speeds, even relatively small variations in the quality of the entrained dust, i.e. its buoyancy in the gas stream, can cause considerable irregularities in the transported volume, possibly leading to an accident by clogging the conveying piping.

Aby se čelilo tomuto nebezpečí, zavádí se na vhodných místech dopravního potrubí přídavný · dapravní plyn, jehož energie nahrazuje energii základního nosného plynu, ztracenou na předcházejícím dopravním úseku třením a podobně. Takové zařízení, opatřené prstencovou přívodní komorou, je například známé z amerického patentového spisu č. 3 973 802. Nevýhodou známých zařízení uvedeného druhu je však okolnost, že přiváděný přídavný plyn neoplachuje rovnoměrně celý obvod vnitřní stěny dopravního potrubí, kde je třeba nosný plyn nejvíce urychlit, ale vstupuje do· dopravního potrubí nerovnoměrně a zvyšuje nežádoucí víření dopravního plynu.In order to counter this danger, an additional transport gas is introduced at suitable points in the conveying line, the energy of which replaces the energy of the base carrier gas lost on the previous conveying section by friction and the like. Such a device provided with an annular feed chamber is known, for example, from U.S. Pat. No. 3,973,802. However, a disadvantage of known devices of this kind is the fact that the feed gas does not uniformly rinse the entire circumference of the inner wall of the conveying line. but enters the conveyor piping unevenly and increases unwanted swirl of the transport gas.

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení k zavádění přídavného dopravního plynu do pneumatických dopravních potrubí, tvořeného prstencovou komorou, obklopující dopravní trubku podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že mezi zadní vložku a přední vložku, jež jsou plynotěsně spojeny pouzdrem a vytvářejí prstencovou komoru je zasazen pružný tvarový prstenec s vnitřním hladkým povrchem, opatřený na jednom svém konci vnějším kuželem, zasazeným do vnitrního· kužele v zadní vložce.The above-mentioned drawbacks are eliminated by a device for introducing an additional transport gas into the pneumatic conveying piping formed by an annular chamber surrounding the conveying tube according to the invention, characterized in that a resilient chamber is inserted between the rear insert and the front insert. a shaped ring with an inner smooth surface, provided with an outer cone at one end thereof, fitted with an inner cone in the rear insert.

Mezi zadní a přední vložkou je vytvořena mezera pro přídavný dopravní plyn. Pružný tvarový prstenec je se zadní vložkou spojen lichoběžníkovým závitem, s přední vložkou pak vzduchotěsným spojem.A gap for additional transport gas is formed between the rear and front inserts. The flexible ring is connected to the rear insert by trapezoidal thread and to the front insert by an airtight joint.

Pro volitelné nastavení tlaku v těsnicím kuželu mezi zadní vložkou a pružným tvarovým prstencem je podle vynálezu mezí přední vložkou a pouzdrem uspořádána vyměnitelná rozpěrná vložka.For selectively adjusting the pressure in the sealing cone between the rear insert and the flexible form ring, a replaceable spacer is provided according to the invention between the front insert and the sleeve.

Pro zajištění potřebné pružnosti a životnosti je pružný tvarový prsten zhotoven z elastomeru, zejména polyuretanu.To provide the required flexibility and durability, the flexible shaped ring is made of an elastomer, particularly polyurethane.

Zařízení k zavádění přídavného dopravního plynu do pneumatických dopravních potrubí, vytvořené podle vynálezu má zejména tu výhodu, že přídavný dopravní plyn se přivádí do dopravní trubky při vnitřní stěně pe celém jejím obvodě, takže zvyšuje rychlost a tím i dopravní energii v místě, kde její ztráty třením dopravního plynu a dopravovaného· substrátu o stěny · potrubí jsou největší.The device for introducing additional transport gas into the pneumatic conveying ducts according to the invention has the particular advantage that the additional transport gas is supplied to the conveyor tube along the inner wall pe over its entire circumference, so that it increases the speed and hence the transport energy at the point by friction of the transport gas and the conveyed substrate against the walls · the pipelines are the largest.

Tím se stabilizuje laminární charakter proudění nosného· plynu, což zvyšuje · jeho schopnost unášet prachovou substanci. Mimoto pružnost tvarového prstence zabraňuje pronikání prachové substance do prstencové · · komory, když tlak přídavného dopravního plynu poklesne pod tlak v dopravní trubce, případně při přerušení přívodu přídavného dopravního plynu. Toto utěsnění nastává samočinně. Stejně samočinně se otvírá, jakmile se přídavný dopravní plyn začne přivádět pod dostatečným tlakem.This stabilizes the laminar nature of the carrier gas flow, which increases its ability to entrain the dust substance. In addition, the resilience of the shaped ring prevents the ingress of the dust substance into the annular chamber when the pressure of the auxiliary transport gas falls below the pressure in the conveying tube, or if the auxiliary transport gas supply is interrupted. This sealing occurs automatically. It opens automatically as soon as the additional transport gas starts to be supplied under sufficient pressure.

Příklad provedení zařízení k zavádění dopravního plynu do pneumatických dopravních potrubí, vytvořeného podle vynálezu, je znázorněno na připojeném výkresu v · podélném řezu.An exemplary embodiment of a device for introducing conveying gas into pneumatic conveying ducts according to the invention is shown in longitudinal section in the accompanying drawing.

Zadní vložka 1 . i přední vložka 2 zařízení jsou napojeny každá na jeden konec · dopravního potrubí tak, že jejich vnitřní stěny · vytvářejí hladkou dopravní trubku 5, · která je stejného průměru, · jako návazné dopravní potrubí. Zadní vložka 1 a přední· vložka 2 jsou opatřeny přírubami, přes něž je vzduchotěsně · navlečeno pouzdro 3, vytvářející prstencovou komoru 6.Rear insert 1. the front liner 2 of the device is each connected to one end of the conveyor line so that their inner walls form a smooth conveyor tube 5 that is of the same diameter as the downstream conveyor line. The rear insert 1 and the front insert 2 are provided with flanges over which the sleeve 3 forming an annular chamber 6 is threaded airtight.

Mezi vnitřními čely zadní vložky 1 a přední vložky 2 je vytvořena mezera 8 tvaru prstence, proti níž je ve stěně pouzdra · · 3 · připojeno napájecí · potrubí 10 pro· přívod přídavného dopravního· plynu. .....A ring-shaped gap 8 is formed between the inner faces of the rear insert 1 and the front insert 2, against which a supply line 10 for supplying additional transport gas is connected in the housing wall 3. .....

Uvnitř prstencové komory 6 je mezi zadní vložkou 1 a přední vložkou 2 uložen pružný tvarový prstenec ·4, jehož vnitřní průměr tvoří hladké pokračování mezi dopravní trubkou 5, vytvořenou v zadní vložce 1 i přední vložce 2. Jeden konec pružného tvarového prstence 4 je plynotěsně spojen s přední vložkou 2. Na druhém konci pružného· tvarového prstence 4 · je vytvořena · vnější kuželová plocha, · která zapadá . do shodné vnitřní kuželové plochy v · zadní vložce 1. Mezi těmito kuželovými plochami a mezerou 8 je vytvořen lichoběžníkový závit 7, pomocí něhož je pružný tvarový prstenec 4 zašroubován do zadní vložky 1. Lichoběžníkový závit 7 je vytvořen s radiální vůlí na svém vnitřním průměru pro průchod přídavného plynu.Inside the annular chamber 6, between the rear insert 1 and the front insert 2, a resilient shaped ring 4 is arranged, the inner diameter of which forms a smooth continuation between the conveying tube 5 formed in the rear insert 1 and the front insert 2. with the front insert 2. At the other end of the flexible · shaped ring 4 · an outer conical surface is formed which engages. A trapezoidal thread 7 is formed between these conical surfaces and the gap 8, by means of which the elastic form ring 4 is screwed into the rear insert 1. The trapezoidal thread 7 is formed with a radial clearance at its inner diameter for additional gas passage.

Mezi přírubou přední vložky 2 a pouzdrem je uspořádána vy^^m^J^n^^telná rozpěrná vložka 9, kterou lze regulovat tlak ve styčných kuželových plochách mezi vložkou 1 a pružným tvarovým prstencem 4, který je výhodně zhotoven z polyuretanu.A removable spacer 9 is disposed between the flange of the front insert 2 and the sleeve, by means of which the pressure in the conical contact surfaces between the insert 1 and the elastic form ring 4, which is preferably made of polyurethane, can be controlled.

Zařízení k zavádění přdavného dopravního plynu do pneumatického dopravního· potrubí, vytvořené podle vynálezu, pracuje takto:The apparatus for introducing additional transport gas into the pneumatic conveying piping according to the invention operates as follows:

Pokud se do pneumatického dopravního potrubí nepřivádí přídavný dopravní plyn, přiléhá vnější kuželová plocha pružného tvarového prstence 4 k vnitřní kuželové ploše zadní vložky 1. To je způsobeno jednak axiálním tlakem přední vložky 2 na pružný tvarový prstenec 4, jednak pružností elastomeru, z něhož je pružný tvarový · prstenec zhotoven a konečně i vnitřním přetlakem dopravního plynu v dopravní trubce 5, takže dopravní plyn a v něm unášený prach nemůže proniknout do prstencové komoryIf no additional transport gas is supplied to the pneumatic conveying pipe, the outer conical surface of the flexible ring 4 adjoins the inner conical surface of the rear liner 1. This is due to the axial pressure of the front liner 2 against the flexible ring 4 and the elastomer from which it resiliently the shaped ring is made and finally also by the internal overpressure of the transport gas in the conveying tube 5 so that the transport gas and the entrained dust cannot penetrate into the annular chamber

6. Lichoběžníkový závit 7 podepírá pružný tvarový prstenec 4 zevně, aby se vnitřním přetlakem nežádoucím způsobem nedeformoval. Dopravní trubka 2 je hladká a dopravní plyn i s unášeným prachem proudí zařízením bez jakýchkoliv překážek.6. The trapezoidal thread 7 supports the elastic shaped ring 4 externally so that it does not undesirably deform by the internal pressure. The conveying tube 2 is smooth and the conveying gas, even with entrained dust, flows through the device without any obstacles.

Když je nutno zvýšit dopravní účinnost pneumatického potrubí zavedením přídavného dopravního plynu, přivede se přídavný dopravní plyn přes na výkrese neznázorněný tlakový regulátor napájecím potrubím 10 do prstencové komory 6. Odtud proudí přídavný dopravní plyn mezerou 8 mezi vnitřními čely zadní vložky 1 a přední vložky 2 a dále vůlí v lichoběžníkovém závitu 7 ke kuželovým těsnicím plochám, vytvořeným v zadní vložce 1 a pružným tvarovým prstencem 4. Při dostatečném · tlaku přídavného dopravního plynu se kuželovitý · konec pružného tvarového prstence 4 vyhne dovnitř dopravní trubky 5 a přídavný dopravní plyn vstupuje dovnitř dopravní trubky po· celém jejím obvodě. Tím se urychlují především prachové částice s malou energií, protože nejvíce energie ztrácejí prachové částice u stěn potrubí. Tak se tyto prachové částice, jimiž jinak hrozí vypadnutí z proudu nosného plynu, vracejí zpět do nosného proudu. Množství přiváděného přídavného plynu činí až 25 °/o hlavního nosného plynu.When it is necessary to increase the transport efficiency of the pneumatic line by introducing additional transport gas, the additional transport gas is fed via the pressure regulator (not shown) through the supply line 10 to the annular chamber 6. From there the additional transport gas flows through a gap 8 between the inner faces of the furthermore, with a clearance in the trapezoidal thread 7 to the conical sealing surfaces formed in the rear insert 1 and the flexible form ring 4. With sufficient pressure of the additional transport gas, the conical end of the flexible form 4 bends inside the transport tube 5 and the additional transport gas enters the transport tube throughout its perimeter. In particular, dust particles with low energy are accelerated, since the dust particles at the pipe walls lose most of the energy. Thus, these dust particles, otherwise threatened to fall out of the carrier gas stream, are returned to the carrier stream. The amount of feed gas supplied is up to 25% of the main carrier gas.

Claims

Apparatus for introducing additional transport gas into pneumatic conveying pipes, comprising an annular chamber surrounding a conveying pipe, characterized in that between its rear insert (1) and front insert (2), which are gas-tightly connected to the housing (3) and form together with the annular chamber (6), an elastic shaped annular ring (4) with an inner smooth surface is provided, provided at one end with an outer cone inserted into an inner cone in the rear insert (1), between the rear insert (1) and the front insert [2] is formed

OF THE INVENTION.

a gap (8) for the auxiliary transport gas and a flexible ring (4) is connected to the rear insert (1) by a trapezoidal thread (7) and to the front insert (2) by an airtight connection.

Device according to Claim 1, characterized in that a replaceable spacer (9) is arranged between the front insert (2j) and the housing (3).

Device according to Claims 1 and 2, characterized in that the elastic form ring (4) is made of an elastomer, in particular polyurethane.