CS216356B1 - Hnací ústrojí pro dv8 mechanizační a podávači ústrojí výrobní linky - Google Patents

Abstract

Hnací ústrojí pro dvě meohanizačni a podávači ústrojí výrobní linky, např. kovací linky, kde jednotlivá mechanizační ústrojí jsou od sebe prostorová oddálená, přičemž obsahuje primární hnací orgán, který je prostřednictvím výsuvných spo- ň jek spojen se dváma sekundárními hřídeli, z nichž každý pohání jedno mechanizační ústrojí linky, a sekundární hřídele jeou spolu s primárním hnacím orgánem uspořádány souose a opatřeny druhými polovinami výsuvných apojek, jejichž vzájemné zabírající zuby jsou uspořádány úhlová neaoumámá. Vynález je charakterizován na obr. 1.

Description

Vynález ee týká hnacího ústrojí pro dvě mechanizační a podávači ústrojí výrobní linky, např. kovací linky, tvořená primárním hnacím orgánem, který je prostřednictvím výsuvných spojek spojen se dvěma sekundárními hnacími hřídeli, z nichž každý pohání jedno meehanizační ústrojí linky.

U známých linek, obsahujících dvě pracovní zařízení nebo dva stroje, jsou jim přiřazená přenážecí ústrojí poháněna od jednoho primárního zdroje pohybu prostřednictvím dvou sekundárních kinematických soustav, z nichž každá pohání jedno mechanizační ústrojí, přičemž obě sekundární kinematická soustavy jsou od sebe prostorově odděleny.

Pro popsaný účel je přitom výhodná, aby bylo možno pohánět obě mechanizační ústrojí současně a kromě toho v případě potřeby pouze jedno, kterákoliv z nioh, přičemž druhá je v klidu. K tomu účelu je v každá sekundární kinematická soustavě vřazena výsuvná spojka, kterou ee jedna soustava, a tudíž i jedno mechanizační ústrojí odpojí z činnosti.

K obnovení jejioh původní vazby je nutno postupovat zkusmo rozpojováním spojek, až se dosáhne synchronnosti, oož je zdlouhavá.

K táto nevýhodě známých zařízení přistupuje jejioh prostorově oddělená uspořádání., která vyžaduje značný prostor v okolí pracovního zařízení nebo stroje.

Knaoí ústrojí podle vynálezu odstraňuje tyto nevýhody a vyznačuje se tím, že sekundární hnací hřídele jsou uspořádány souose v sobě a současně souose uvnitř primárního hnacího orgánu, jímž je hnací kolo, tak, že v dutině primárního hnacího orgánu je první sekundární hnací hřídel a v jeho dutině druhý sekundární hnací hřídel, přičemž na primárním hnacím orgánu a na koncích obou sekundárních hnaoíoh hřídelů jeou uspořádány poloviny ozubených spojek, jejichž vzájemně zabírající zuby jsou uapčřádány úhlově nesouměrně a ke každámu sekundárnímu hnaoímu hřídeli jsou připojeny prostřednictvím daláích převodových členů členy mechanizačních ústrojí.

Hlavní hnací kolo má dva souosá čelní ozubená věnoe a každý ze sekundárních hřídelů nese pevně píst, jehož váleo tvoří spojku s čelním ozubeným věncem, přičemž tlaková prostory obou válců jsou spojeny kanály, vedoucími vnitřkem druhého sekundárního hřídele, s přívodním potrubím tlakového vzduohu*

Příklad provedení předmětu vynálezu je popsán na základě výkresů, na nichž Obr. 1 ukazuje celková uspořádání zařízení a obr. 2 podrobnost provedení spojkových orgánů a jejich ovládání s pohledem na ozubení zubových spojek.

Elektromotor 1 pohání přes první předlohový hřídel 2 a hlavní spojkou 2 a prvním pastorkem £ velká ozubená kolo 2 ^na druhém předlohovém hřídeli £, který neae druhý pastorek 2, pohánějící hlavní hnací ozubené kolo 8.

Toto hlavní hnací ozubená kolo 8 je dutá a má náboj §£, který je na svém konci vytvořen jako buben 8b. opatřený na dně prvním ozubeným věncem 8c a na čele druhým ozubeným věncem 8d.

V dutině hlavního hnacího ozubeného kola 8 je uložen první sekundární hnací hřídel 2» který nese vačky 9a a na jehož konci je naklínován píst 10. na němž je nasunut váleo 21* jehož čelo má čelní ozubení 11a. zabírající výsuvně s prvním ozubeným věnoem8o na dně bubnu 8b.

216 356

V dutiaě prvního sekundárního hnacího hřídele £ je uložen otočně druhý sekundární hna cí hřídel 12. na jehož jednom konci je naklínován píst 12 a. na němž je nasunut válec 12. nesoucí na svém Sele čelní ozubeni Ua. které zabírá s druhým ozubeným věncem 8d na čele bubnu 8.

V hřídeli 12 je kanál 12 b pro přívod tlakového vzduchu do prostoru válce 11 a kanál 12o pro přívod tlakového vzduchu de prostoru válce 13.

Na konci hřídele 12 je nasazeno přívodní pouzdro 14 tlakového vzduchu.

Selní ozubení není provedeno po celém obvodu, nýbrž pouze na jeho části, přičemž úhlo vý rozsah částí bez ozubení je nestejný. Ozubení lla a 13a je uspořádáno obdobně, takže válce 11 a 13 se mohou spojit s hlavním hnacím kolem 8 pouze v jedné vzájemné úhlové poloze. Vačky 9a primárního hnacího hřídele .2 pohánějí první přenášecí ústrojí 15 kovacího lisu.

Druhý sekundární hnací hřídel 12 nese na druhém konci kuželové ozubené kolo 16. jež přes druhé kuželové kolo 1? pohání převodový hřídel 12 a kuželové soukolí 20. jímž se pohání vačkový hřídel 21 s vačkami 2la. které pohánějí druhé přenášecí ústrojí 22 druhého lisu.

Claims (2)

1. Hnací ústrojí pro dvě mechanizační a podávači ústrojí výrobní linky, např. kovací linky tvořené primárním hnacím orgánem, který je prostřednictvím výsuvných spojek spojen s dvěma sekundárními hřídeli, z nichž každý pohání jedno mechanizační ústrojí linky, vyznačující se tím, že v dutině primárního hnacího orgánu, jímž je hnací ozubené kolo (8) je uložen první sekundární hnací hřídel (9) a v jeho dutině druhý sekundární hnací hřídel (12), přičemž na primárním hnacím orgánu a na koncích obou sekundárních hnacích hřídelů (9, 12) jsou uspořádány poloviny ozubených spojek, jejichž vzájemně zabírající zuby jsou uspořádány úhlově nesouměrně, a ke každému sekundárnímu hnacímu hřídeli (9, 12) jsou připojeny prostřednictvím dalších převodových členů členy mechanizačních ústro jí.

2. Hnací ústrojí podle bodu 1, vyznačujíoí Se tím, že hlavní hnací ozubené kolo (8) má dva souosé Čelní ozubené věnce (8c, 8d) a každý ze sekundárních hřídelů (9, 12) nese pevně píst (lO, 12a), jejichž válce (11, 13) tvoří spojku s čelním ozubením (lla, 13a), přičemž tlakové prostory obou válců jsou spojeny kanály (l2b, 12c), vedoucími vnitřkem dru hého sekundárního hnacího hřídele (12), e přívodním pouzdrem (14) potrubí tlakového vzduchu.