CS215960B1

CS215960B1 - Flexible coupling

Info

Publication number: CS215960B1
Application number: CS278679A
Authority: CS
Inventors: Josef Brezny
Original assignee: Josef Brezny
Priority date: 1979-04-23
Filing date: 1979-04-23
Publication date: 1982-10-29

Abstract

Předmětem vynálezu je pružná spejka a jehe účelem je řešení bezrázového rozběhu a běhu soustrojí s jeho ochranou proti přetížení při možnosti dimenzování spojky podle požadovaně charakteristiky tlumení záběru. Uvedeného účelu se dosáhne prodloužením hnaného kotouče £ pevným šroubem 4, na který je našroubovaná kotoučová matice £, spojená svou vnější obvodovou částí s hnacím kotoučem 1. Po obou stranách kotoučové matice £ jsou uspořádány pružiny £, opřené na jedné straně o vnitřní plochu hnaného kotouče £ a na druhé straně o talíř 8 zajištěný pojistkou £. Přihlášené řešení je charakterizováno na přiloženém výkresu.The subject of the invention is a flexible coupling and its purpose is to provide a solution for shock-free start-up and operation of a machine set with its overload protection, with the possibility of dimensioning the coupling according to the required damping characteristics. The stated purpose is achieved by extending the driven disc £ with a fixed screw 4, onto which a disc nut £ is screwed, connected by its outer peripheral part to the driving disc 1. Springs £ are arranged on both sides of the disc nut £, supported on one side by the inner surface of the driven disc £ and on the other side by a plate 8 secured by a safety catch £. The registered solution is characterized in the attached drawing.

Description

Vynález se týká pražné spojky a řeší bezrézový rozběh a běh poháněného soustrojí s jeho ochranou proti přetíženi s možností dimenzování spojky podle požadované charakteristiky tlumení záběru.The present invention relates to a roast clutch and provides a cut-free start-up and run of a driven machine with its overload protection, with the possibility of sizing the clutch according to the desired engagement damping characteristic.

Je například známá spojka s pryžovými hranolky, která má na vnějěím obvodu hnacího kotouče a na vnitřním obvodu hnaného kotouče drážky, do kterých tyto hranolky zapadají. Svou pružností hranolky zmírňují rázy při rozběhu. Obdobné je čepová pružná spojka, která má na čepech umístěných čelně na obvodu hnacího kotouče pryžová pouzdra, která zapadají do stejně rozmístěných otvorů hnaného kotouče. Pouzdra svou pružností tlumí rázy.For example, a clutch with rubber fries is known which has grooves on the outer periphery of the drive disc and on the inner periphery of the driven disc into which the fries fit. Due to their elasticity, the fries reduce the shock during start-up. Similarly, the pin elastic coupling has rubber bushings on the pins located at the front of the drive disk circumference, which fit into the equally spaced holes of the drive disk. The bushings are shock-absorbing.

Také je známa pružná obručová spojka, která sestává ze dvou kotoučů, které jsou propojeny pryžovou obručí s textilní nebo kovovou vložkou. Úhel vzájemného pootočení obou částí spojky je 16°. Rovněž je známa pružná spojka, jež sestává ze dvou ozubených kotoučů, do jejichž zubových mezer je vložena hadovitě vinutá ocelová pružina. Tato spojka je používána k přenáěení poměrně velkých výkonů. Společnou nevýhodou všech těchto spojek je to, že tlumicí účinek je omezen poměrně malými deformačními možnostmi pružných členů, přičemž časová změna velikosti síly znázorněná na diagramu probíhá po strmé křivce, což má za následek jen zmírnění rázu.Also known is a flexible tire hoop, which consists of two discs which are connected by a rubber tire to a textile or metal insert. The angle of rotation of the two coupling parts is 16 °. A flexible coupling is also known which consists of two toothed discs, into whose tooth gaps a coiled steel spring is inserted. This clutch is used to transmit relatively high power. A common disadvantage of all these couplings is that the damping effect is limited by the relatively small deformation possibilities of the resilient members, with the time variation in the magnitude of the force shown in the diagram following a steep curve, which only results in shock reduction.

Uvedené nedostatky odstraňuje pružná spojka podle vynálezu tvořená hnaným a hnacím kotoučem. Hnaný kotouč je prodloužen pevným šroubem. Podstatou vynálezu je, že na pevném šroubu je našroubována kotoučová matice, spojená svou vnější obvodovou částí s hnacím kotoučem. Po obou stranách kotoučové matice jsou uspořádány pružiny které se opírají na jedné straně o vnitřní plochu hnaného kotouče a na druhé straně o talíř, který je axiálně zajištěný pojistkou.These drawbacks are overcome by the flexible coupling according to the invention formed by the driven and driving disc. The driven disc is extended by a fixed screw. It is an object of the invention that a fixed nut is screwed onto a fixed nut, connected by its outer peripheral part to the drive disc. On both sides of the disc nut there are springs which abut on one side against the inner surface of the driven disc and on the other side against a plate which is axially secured by a fuse.

Výhodou spojky podle vynálezu je, že při axiálním stlačování pružiny kotoučovou maticí na šroubu spojky dochází k násobení úhlu natočení kotoučů spojky proti sobě v závislosti na úhlu stoupání závitu a tím k prodloužení doby tlumení. Přenášený kroutící moment je tak poměrně velmi dokonale utlumen bez vzniku rázu. Rovněž je výhodou, že tento příznivý průběh tlumení lze velmi přesně stanovit vhodným poměrem charakteristiky pružiny a stoupání závitu. Výhodou je také to, že při oboustranném uspořádání pružin (pro reverzační běh nebo brzdění) lze obě strany osadit pružinami s rozdílnou charakteristikou pružení a tím dosáhnout rozdílného tlumení při opačném smyslu otáčení nebo brzdění. Důsledkem vyššího účinku tlumení je úspora materiálu vyplývyjící z možnosti výroby slaběji dimenzovaných strojních součástí pphonů a brzd. Při umístění do stávajících pohonů strojních zařízení se dosáhne snížení poruchovosti a při brzdění kratší brzdné dráhy.An advantage of the coupling according to the invention is that when the spring is axially compressed by the disc nut on the coupling bolt, the angle of rotation of the coupling discs against each other is multiplied as a function of the thread pitch and thus the damping time is prolonged. The transmitted torque is thus quite perfectly attenuated without impact. It is also an advantage that this favorable damping behavior can be determined very precisely by a suitable ratio of the spring characteristic to the thread pitch. It is also advantageous that, when the springs are bilaterally arranged (for reversing or braking), both sides can be fitted with springs with different spring characteristics and thus achieve different damping in the opposite sense of rotation or braking. As a result of the higher damping effect, material savings resulting from the possibility of producing weaker dimensioned machine parts for pphons and brakes are reduced. Placing in existing machinery drives reduces the failure rate and reduces the braking distance when braking.

Řez příkladným provedením spojky podle vynálezu je znázorněn na přiloženém výkresu.A cross-section of an exemplary coupling according to the invention is shown in the attached drawing.

Pružná spojka podle vynálezu se skládá z hnacího kotouče 1 hmcovitého tvaru, po jehož vnitřním obvodu jsou vytvořeny ozuby 2, které jsou nasunuty v drážkách 6 vytvořených po vnějším obvodu kotoučové matice £. Kotoučová matice £ je našroubována na šroubu £, kterým je hnaný kotouč £ prodloužen. Po obou stranách kotoučové matice £ jsou uspořádány pružiny £, v konkrétním příkladě talířové pružiny, opírající se na jedné straně o vnitřní plochu hnaného kotouče £ a na druhé straně o talíř 8, axiálně zajištěný pojistkou £, v konkrétním provedení tvořený děleným kroužkem, který je uložen v drážce osazení 10 vytvořeném na konci šroubu £ a pojištěn kroužkem 11 spojeným s talířem 8 šrouby 12. V případě potřeby je možno talířovou pružinu umístit pouze na jednu či druhou stranu kotoučové matice £. Rovněž spojení hnacího kotouče 1 a kotoučové matice £ je možné provést vloženými pružinami pro vzájemný axiální pohyb mezi hnaným kotoučem 1 a kotoučovou maticí £.The flexible coupling according to the invention consists of a drive-shaped drive disk 1, on the inner circumference of which the teeth 2 are formed, which are inserted in grooves 6 formed on the outer circumference of the disc nut 6. The disc nut 6 is screwed onto the screw 6 by which the driven disc 6 is extended. On both sides of the disc nut 6 there are springs 6, in a particular example of a disc spring, supported on one side by the inner surface of the driven disk 6 and on the other side by a plate 8 axially secured by a fuse 6 in a particular embodiment formed by a split ring. It is mounted in the groove of the shoulder 10 formed at the end of the screw 8 and secured by a ring 11 connected to the plate 8 by screws 12. If desired, the disc spring can only be placed on one or the other side of the disc nut. Also, the connection of the drive disc 1 and the disc nut 6 can be made by interposed springs for relative axial movement between the driven disc 1 and the disc nut 6.

Kroutící moment z hnacího kotouče 1 spojky se přenáší ozuby 2 na kotoučovou matici £, která ee otáčí po závitové části šroubu 4 hnaného kotouče £ spojky a stlačuje pružiny £ levé nebo pravé poloviny podle smyslu točení a stoupání závitů až dojde k rovnováze sil mezi pružinami £ a vodorovnými složkami sil přenášeného kroutícího momentu. V tomto okamžiku se začíná hnaný kotouč £ otáčet, aniž by došlo k rázu. Při brzdění hnacího kotouče 1 nebo při opačném běhu převezmou tlumící funkci pružiny £ umístěné na opačné straně kotoučové matice £.The torque from the clutch drive disc 1 is transmitted by the teeth 2 to the disc nut 6, which rotates along the threaded portion of the clutch drive disc bolt 4 and compresses the left or right half springs according to the direction of rotation and pitch until the forces balance. and horizontal components of the transmitted torque forces. At this point, the driven disk 6 begins to rotate without impact. When the drive disk 1 is braked or reversed, the damping function of the spring £ located on the opposite side of the disk nut přev takes over.

Možnost použití vynálezu je všude tam, kde jsou v provozu točivé stroje a běžné pružné spojky nevyhovují nebo jsou provozovány s vyěšími nároky na údržbu jimi poháněných strojůThe invention can be used wherever rotating machines are in operation and conventional flexible couplings are unsatisfactory or are operated with higher maintenance requirements for their driven machines

Claims

PfiEBXÉT

OF THE INVENTION

An elastic coupling formed by a driven and a drive disk, wherein the driven disk is extended by a fixed screw, characterized in that a fixed nut (5) is attached to the fixed screw (4), connected by its outer peripheral part to the drive disk (1). On the sides of the disc nut (5) there are arranged springs (7) supported on one side against the inner surface of the driven disc (3) and on the other side against the plate (8) axially secured by the fuse (9).

1 drawing