CS215384B1 - Parking and emergency brake - Google Patents

Parking and emergency brake Download PDF

Info

Publication number
CS215384B1
CS215384B1 CS610780A CS610780A CS215384B1 CS 215384 B1 CS215384 B1 CS 215384B1 CS 610780 A CS610780 A CS 610780A CS 610780 A CS610780 A CS 610780A CS 215384 B1 CS215384 B1 CS 215384B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
brake
drive axle
compressed air
parking
solution
Prior art date
Application number
CS610780A
Other languages
Czech (cs)
Inventor
Jan Trisko
Original Assignee
Jan Trisko
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jan Trisko filed Critical Jan Trisko
Priority to CS610780A priority Critical patent/CS215384B1/en
Publication of CS215384B1 publication Critical patent/CS215384B1/en

Links

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Abstract

Vynález se týká vysokozdvižných vozů. U dosud známých řešení je činná část parkovací brzdy obvykle řešena společně s provozní brzdou zadní nápravy a je ovládána z kabiny řidiče pomocí ruční páky a táhlového nebo lanového mechanismu. Pomocí tohoto uspořádání lze velmi obtížně zajistit vysoké nároky, kladené na parkovací brzdu vysokozdvižných vozů. Závažným problémem je též umístění poměrně velké ruční páky do úzké kabiny. Všechny uvedené nedostatky odstraňuje použití převodové kotoučové brzdy podle vynálezu, ovládané ručním brzdným ventilem. Tímto ventilem lze plynule vypouštět tlakový vzduch z komory pružinového válce a regulovat tak velikost brzdného momentu. Řešení lze aplikovat na všechna motorová vozidla, která mají k dispozici tlakový vzduch. Řešení má vysoký brzdný účinek, je spolehlivé a snadno ovladatelné. Vynález je zobrazen na obr. výkresové přílohy.The invention relates to forklift trucks. In previously known solutions, the active part of the parking brake is usually solved together with the service brake of the rear axle and is controlled from the driver's cabin using a hand lever and a pull or cable mechanism. With this arrangement, it is very difficult to ensure the high demands placed on the parking brake of forklift trucks. Another serious problem is the placement of a relatively large hand lever in a narrow cabin. All the above-mentioned shortcomings are eliminated by using a gear disc brake according to the invention, controlled by a hand brake valve. This valve allows the compressed air to be continuously released from the spring cylinder chamber and thus regulate the size of the braking torque. The solution can be applied to all motor vehicles that have compressed air available. The solution has a high braking effect, is reliable and easy to operate. The invention is shown in Fig. of the drawing appendix.

Description

Vynález se týká vysokozdvižných vozů. U dosud známých řešení je činná část parkovací brzdy obvykle řešena společně s provozní brzdou zadní nápravy a je ovládána z kabiny řidiče pomocí ruční páky a táhlového nebo lanového mechanismu. Pomocí tohoto uspořádání lze velmi obtížně zajistit vysoké nároky, kladené na parkovací brzdu vysokozdvižných vozů. Závažným problémem je též umístění poměrně velké ruční páky do úzké kabiny. Všechny uvedené nedostatky odstraňuje použití převodové kotoučové brzdy podle vynálezu, ovládané ručním brzdným ventilem. Tímto ventilem lze plynule vypouštět tlakový vzduch z komory pružinového válce a regulovat tak velikost brzdného momentu. Řešení lze aplikovat na všechna motorová vozidla, která mají k dispozici tlakový vzduch. Řešení má vysoký brzdný účinek, je spolehlivé a snadno ovladatelné.

Vynález je zobrazen na obr. výkresové přílohy.

215384 2

Vynález se týká části brzdového ústrojí vysokozdvižného vozu s bočním ložením, které zajišťuje současně funkci parkovací a nouzové brzdy, pomocí kotoučové brzdy umístěné na vstupní hřídel hnací nápravy. U dosavadních známých řešení je činná část parkovací brzdy obvykle řešena společně s provozní brzdou zadní nápravy a je ovládána z kabiny řidiče pomocí ruční páky a táhlového nebo lanového mechanismu. Pomocí tohoto uspořádání lze velmi obtížně zajistit vysoké nároky kladené na parkovací brzdu vysokozdvižných vozů. Závažným problémem je také umístění poměrně velké ruční páky do úzké kabiny. Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny parkovací a nouzovou brzdou podle vynálezu, jejíž podstata spočívá v tom, že sestává z brzdového kotouče spojeného se vstupním hřídelem hnací nápravy a brzdových destiček pro vyvození brzdného účinku, svázanými s excentrickými klíči uchycenými k pákám, které jsou spojeny pomocí táhla s pružinovým brzdovým válcem, připojeným přes ovládací ruční brzdový ventil ke zdroji tlaku.

Umístěním brzdy na vstupu do hnací nápravy se využije převodu nápravy k podstatnému zvý-

The invention relates to forklifts. In the prior art solutions, the active part of the parking brake is usually designed together with the operating brake of the rear axle and is operated from the driver's cab by means of a hand lever and a pull or rope mechanism. With this arrangement it is very difficult to ensure the high demands placed on the parking brake of forklift trucks. A serious problem is also placing a relatively large hand lever in a narrow cabin. All the aforementioned drawbacks are eliminated by the use of the inventive transmission disc brake, operated by a hand brake valve. With this valve, the compressed air from the spring cylinder chamber can be continuously discharged to control the amount of braking torque. The solution can be applied to all compressed air vehicles. The solution has a high braking effect, is reliable and easy to operate.

The invention is illustrated in the drawing.

215384 2

BACKGROUND OF THE INVENTION [0002] The invention relates to a part of a side-loading fork lift brake system which simultaneously acts as a parking and emergency brake by means of a disc brake mounted on a drive shaft input shaft. In the prior art, the active part of the parking brake is usually designed together with the rear brake of the rear axle and is operated from the driver's cab by means of a hand lever and a pull or rope mechanism. With this arrangement it is very difficult to ensure high demands on the parking brake of forklift trucks. A serious problem is also placing a relatively large hand lever in a narrow cab. The aforementioned drawbacks are eliminated by the parking and emergency brake according to the invention, which consists in that it consists of a brake disc coupled to the input shaft of the drive axle and brake pads to apply the braking effect coupled to the eccentric keys attached to the levers connected by a rod with a spring-loaded brake cylinder connected to the pressure source via a manual brake control valve.

By placing the brake on the input of the drive axle, the axle transfer is used to

Claims (3)

PŘEDMĚT Parkovací a nouzová brzda, ovládaná tlakovým vzduchem, vyznačující se tím, že sestává z brzdového kotouče (8) spojeného se vstupním hřídelem hnací nápravy a brzdových destiček (7) pro vyvození brzdného účinku, svázanými s excentrickými šení brzdného účinku. Ovládání brzdy se zjednoduší. Provozní brzda hnací nápravy může být shodná s provozní brzdou řídící nápravy. Odpadne ovládací mechanismus z kabiny k hnací nápravě. Na připojeném výkrese je znázorněno provedení parkovací a nouzové brzdy, která tvoří s hnací nápravou kompletní montážní celek. Na vstupní hřídel hnací nápravy je připevněn kotouč 8. Na kotouč jsou přitlačovány brzdové destičky 7 natáčením excentrických klíčů 6, které jsou pevně spojeny s pákami 5. Páky 5 jsou natáčeny lanovým mechanismem 4 pomocí pružin 3, které se uvolní při vypuštění vzduchu z brzdového válceSUBJECT OF PRESSURE-CONTROLLED Parking and Emergency Brake, characterized in that it consists of a brake disc (8) connected to the input shaft of the drive axle and brake pads (7) to produce a braking effect coupled with eccentric braking action. Brake control is simplified. The drive axle service brake can be the same as the service axle of the steering axle. The control mechanism drops from the cab to the drive axle. In the attached drawing, there is shown a parking and emergency brake embodiment which forms a complete assembly with the drive axle. A disc 8 is mounted on the input shaft of the drive axle. The brake pads 7 are pressed onto the disc by pivoting the eccentric keys 6 which are fixedly connected to the levers 5. The levers 5 are rotated by the rope mechanism 4 by means of springs 3 which are released when the air is released from the brake cylinder 2. Vypuštění a plnění válce 2 se provádí ručním brzdovým ventilem 1. Při vpuštění tlakového vzduchu do válce 2 se stlačí pružiny 3 a brzda se uvolní. Řešení podle vynálezu lze aplikovat na všechna motorová vozidla, která mají k dizposici tlakový vzduch. Výhodou tohoto řešení je možnost použití stejných provozních brzd (bubny, čelisti na obou nápravách). Řešení má vysoký brzdný účinek, je spolehlivé a snadno ovladatelné. VYNÁLEZU klíči (6) uchycenými k pákám (5), které jsou spojeny pomocí táhla (4) s pružinovým brzdovým válcem (2), připojeným přes ovládací ruční brzdový ventil (1) ke zdroji tlaku.2. Draining and filling cylinder 2 is performed by manual brake valve 1. When compressed air is introduced into cylinder 2, spring 3 is depressed and the brake is released. The present invention can be applied to all motor vehicles having compressed air for displacement. The advantage of this solution is the possibility of using the same service brakes (drums, jaws on both axles). The solution has a high braking effect, is reliable and easy to operate. DISCLOSURE OF THE INVENTION The keys (6) attached to the levers (5) which are connected by means of a tie rod (4) to a spring brake cylinder (2) connected to the pressure source via a manual brake control valve (1). 3 2153843 215384
CS610780A 1980-09-09 1980-09-09 Parking and emergency brake CS215384B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS610780A CS215384B1 (en) 1980-09-09 1980-09-09 Parking and emergency brake

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS610780A CS215384B1 (en) 1980-09-09 1980-09-09 Parking and emergency brake

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS215384B1 true CS215384B1 (en) 1982-08-27

Family

ID=5407334

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS610780A CS215384B1 (en) 1980-09-09 1980-09-09 Parking and emergency brake

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS215384B1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3917037A (en) Brake system
US2248435A (en) Compressed air actuated hydraulic brake
CS215384B1 (en) Parking and emergency brake
Post Car braking systems
GB1428230A (en) Power assisted manual control systems for emergency brakes of motor vehicles
US3424502A (en) Braking system for tractor and trailer assembly
US4266832A (en) Vehicle wheel anti-slip device
CN117157215A (en) Integrated brake system of motorcycle, control method of integrated brake system of motorcycle and related motorcycle
JPS6225550B2 (en)
KR100369034B1 (en) Break system of vehicle
US4091898A (en) Vehicular auxiliary braking system
KR0127708Y1 (en) 4-wheel lock brake
DE2420252A1 (en) Automatically operating parking brake - which operates when accelerator pedal is released from contact with servo switch
FR2401811A1 (en) Servo control for trailer brakes - has direct operation from master cylinder with control pressure inversely proportional to servo pressure to allow fine control
CN223014597U (en) Forklift brake system capable of single-wheel braking and forklift
JPS6218153Y2 (en)
KR19990007197U (en) Hand brake of car
DE2928312A1 (en) HYDRAULIC BRAKE SYSTEM FOR A TRAIN VEHICLE WITH TRAILER
JPS6335882Y2 (en)
JPH0433172Y2 (en)
GB851518A (en) Improvements relating to hydraulic brake systems for vehicles
US1947905A (en) Brake linkage
KR100251354B1 (en) Apparatus and method of controlling a parking brake of a car
US2207126A (en) Brake
SU1641680A1 (en) Brake system of wheeled tractor