CS214987B1 - Brzda cívek barvicích pásek psacích a jim podobných strojů - Google Patents

Abstract

Vynález se týká brzdy cívek barvicích pásek psacích a jim podobných strojů, kterou se řídí stejnoměrné odvíjení barvicí pásky a její navíjení při psaní. Brzda cívek přímo ovládá otáčení hřídelky hnacího kola, na kterém je uložena cívka s barvicí páskou. Je pohotová a citlivě reaguje na změny tahu barvicí pásky. Její podstata spočívá v tom, že na hřídelce hnacího kola je umístěn pružný prostředek, který ji působením pružné síly obepíná a který je upevněn proti posunutí vyvolanému otáčením hřídelky. Využití se předpokládá u psacích strojů a jiných psacích jednotek opatřených cívkami a barvicí páskou.

Description

Vynález se týká brzdy cívek barvicích pásek psacích a jim podobných strojů, kterou se řídí stejnoměrné odvíjení barvicí pásky a její navíjení při psaní.

Při funkci psacího stroje nebo jiného zapisovacího mechanismu dochází k převíjení barvicí pásky z jednoho cívkového mechanismu na druhý. Její posouvání musí být regulováno, •aby nedocházelo k rychlému odvinutí barvicí pásky z cívky, a tím k jejímu prověšování a tvoření nežádoucích smyček, Správná regulace brzdění musí také zajišťovat, že barvicí páska nebude příliš brzděna, a tím nadměrně napínána.

Doposud se u psacích strojů a jiných zapisovacích jednotek, například používajících rychlotiskárny, používá k této regulaci mechanické brzdy. Ta je tvořena tvarovým ramenem, výkyvné uloženým na čepu, dosedajícím přímo na barvicí pásku navinutou na cívce. Rameno je přitom odpruženo pružinou, která uděluje konci ramene určitou sílu v podobě tření, kterou působí na barvicí pásku, čímž ji přibrzďuje.

Takové uspořádání se dosud běžně používá a bylo také použito ve své podstatě i u zapisovacích jednotek s rychlými tiskárnami. V praxi se však ukázalo, že tento mechanismus neplní dostatečně funkci brzdění, zejména v těch případech, kdy dochází k rychlým pohybům barvicí pásky, vznikajících ve spolupracujícím zařízení. K takovým situacím zcela běžně dochází u zmíněných rychlých tiskáren. Následkem toho se barvicí páska prověšuje a tvoří se smyčky, což způsobuje nečitelnost psaného textu a u rychlotiskáren s bodovým otiskem i poškození otiskovacích magnetů. Také se stává, že některé pružiny vyvolávají příliš velký tlak na rameno i na barvicí pásku. V těchto případech je příliš velkým tlakem ramene barvicí páska zdrhována, takže dochází k příliš velikému brzdění. Barvicí páska se následkem toho nejen přestává pravidelně posouvat, ale dochází k jejímu zablokování.

Tyto nevýhody v podstatě odstraňuje brzda cívek barvicích pásek psacích a jim podobných strojů podle tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na hřídelce je umístěn pružný prostředek, který je tvořen tvarovým perem ve tvaru vidlice, na jedné straně uzavřené ohybem, zatímco na druhé straně je jeden konec vidlice rovný a druhý je opatřen tvarovým zakončením, tvořeným vyhnutím například ve tvaru písmene V. Konce vidlice jsou opatřeny tvarovým zakončením, které se dotýká alespoň ve třech bodech hřídele.

Výhodou tohoto řešení je, že celé uspořádání brzdy se zjednodušilo na pouhou jedinou součástku tvořenou pružným prostředkem, například ve tvaru pera vytvořeného z drátu. Pero přímo ovládá otáčení hřídelky hnacího kola, na kterém je uložena cívka s barvicí páskou. Funkce pera přitom plně nahrazuje funkci dosavadních provedení brzdy, naopak ji předčí, neboť je pohotovější a citlivěji reaguje na změny tahu barvicí pásky. Také z ekonomického hlediska je provedení ipodle vynálezu výhodnější snížením počtu potřebných součástí na jedinou, výrobně velmi jednoduchého provedení.

Příklad provedení brzdy cívek barvicích pásek psacích a jim podobných strojů je vyobrazen na výkresu, kde obr. 1 znázorňuje její uspořádání v nárysu, obr. 2 při pohledu ve směru „S“ a obr. 3, 4 příklady provedení drátového pera.

Brzda cívek barvicích pásek je tvořena pružným prostředkem, například v podobě tvarového pera 1, vytvořeného z drátu. Pero 1 má tvar vidlice, která je na jedné straně uzavřena ohybem 2. Na druhé straně je jeden konec vidlice rovný, druhý konec je opatřen tvarovým zakončením 3. Tvarové zakončení 3 může být různého provedení a v tomto případě je tvořeno vyhnutím ve tvaru písmene V — viz obr.

3. V alternativním provedení mohou být oba konce vidlice opatřeny vyhnutím ve tvaru písmene V — viz obr. 4. Mohou být různě tvarovány, přičemž je žádoucí, aby části tvarových zakončení 3 pera 1 ležely alespoň ve třech bodech na hřídeli 5.

Pero 1 je rovným koncem vidlice a tvarovým zakončením 3 uloženo v kruhové drážce 4 vytvořené na obvodu hřídelky 5 hnacího kola 8, na němž je uložena cívka 7 neznázorněné barvicí pásky 8. Pero 1 je prostřednictvím ohybu 2 vetknuto mezi dva pevné body 9 například rámu. Tyto dva pevné body 9 může představovat drážka v rámu, případně okraje dvou protilehlých součástí vnitřního mechanismu stroje apod. Uložení může být provedeno tak, že pero 1 je ohybem 2 umístěno na čepu, kolíku, který je upevněn na pevné části stroje, například rámu.

Uložení pera 1 se provádí tak, že tvarovým zakončením 3 se nasune na kruhovou drážku 4, přičemž ohybem 2 se uloží mezi dva pevné body 9 rámu nebo na neznázorněný čep. Při nasouvání pera 1 na kruhové drážky 4 se rozevře jeho tvarové zakončeni 3 a při dosednutí do kruhové drážky 4 se jejím předepnutím vyvolává tlak, který stále stejnoměrně brzdí hřídelku 5 při jejím otáčení.

Claims (2)

1. Brzda cívek barvicích pásek psacích a jim podobných strojů ovládající otáčení hřídelky

YNALEZU s uloženou barvicí páskou, vyznačená tím, že na hřídelce (5) je umístěn pružný prostře2 dek, který je tvořen tvarovým perem (1) ve tvaru vidlice, na jedné straně uzavřené ohybem (2), zatímco na druhé straně je jeden konec vidlice rovný a druhý je opatřen tvarovým zakončením (3), tvořeným vyhutím např. ve tvaru písmene V.

2. Brzda podle bodu 1, vyznačená tím, že konce vidlice jsou opatřeny tvarovým zakončením (3), které se dotýká alespoň ve třech bodech hřídele (5).