CS214628B1 - Zapalovací zařízení zážehového spalovacího motoru - Google Patents

Abstract

Vynález se týká kompletace zážehových spalovacích motorů, zejména automobilových. Účelem je s použitím indukční zapalovací cívky s odbočkou primárního vinutí pro nižší napětí než je jmenovité napětí elektrické sítě automobilu, samočinně usnadnit spouštění studeného motoru, bez další víče- spotřeby elektrické energie za chodu motoru. Uvedeného se dosáhne zařazením diody provozní před vstupní svorku primárního vinutí zapalovací cívky a dále diody spouštěcí mezi vstupní svorku vinutí ovládacího magnetu spouštěče a svorku odboěky primárního, vinutí zapalovací cívky. Při ukostřeném záporném pólu baterie jsou obě diody orientovány v propustném směru k zapalovací cívce, při ukostřeném kladném pólu je tomu obráceně. Při spouštění motoru pronikne spouštěcí diodou plné okamžité napětí baterie od vstupní svorky vinutí ovládacího magnetu spouštěče na odbočku primárního vinutí zapalovací cívky, čímž jsou zajištěny intenzivní jiskry na zapalovacích svíčkách. Přitom provozní dioda brání zkratu nevyužitých závitů zapalovací cívky mezi vstupní svorkou a odbočkou jejího vinutí. Za chodu motoru dostává zapalovací cívka napětí skrze provozní diodu na vstupní svorku jejího primárního vinutí, přičemž spouštěcí dioda brání úniku napětí do vinutí ovládacího magnetu spouštěče.

Description

Vynález řeší zapalovací zařízení zážehového spalovacího motoru, u kterého je zajištěno samočinně snadné spouštění motoru i za obtížných podmínek.

Známé občasné potíže se spouštěním zážehových motorů automobilů s bateriovým zapalováním za chladu nebo při nedostatečném výkonu startovací baterie jsou působeny, pokud nejde o závadu v bohatosti výbušné plynné směsi, poklesem' napětí startovací baterie zatížené nadměrným proudem spouštěče, a tím i nedostatečnou intenzitou jisker na-zapalovacích svíčkách. Známé cesty k odstranění potíží spočívají v připojování přídavných zdrojů napětí pro zapalování, jsou však nevýhodné pro nutnost údržby nebo obnovování těchto zdrojů, dále jsou známy indukční zapalovací cívky s primárním vinutím pro nižší provozní napětí než je jmenovité napětí elektrické sítě vozu a pro které se za chodu motorů toto napětí snižuje na jejich provozní hodnotu předřadným odporem, to však za cenu vícespotřeby elektrické energie, která se přitom mění v nežádoucí teplo, a konečně je známa indukční zapalovací cívky sice s primárním vinutím pro plné napětí elektrické sítě vozu, avšak s odbočkou pro nižší napětí při spouštění motoru. Pro přepínání této cívky jsou použitelná známá relé s funkcí vázanou na zapnutí nebo vypnutí spouštěče a nebo by to mohly být zvláštní přepínače zabudované přímo ve spouštěči a přepínané činností ovládacího magnetu spouštěče. V obou posledních případech se jedná o poměrně složitá zvláštní zařízení s mechanicky pohyblivými součástkami, trpící otřesy, únavou pružin, opalováním kontaktů a podobně.

Uvedené nedostatky dosavadních zapalovacích zařízení zážehových motorů usnadňujících spouštění těchto motorů za chladu jsou odstraněny u zapalovacího zařízení sestávajícího ze spínací skříňky zapalování, indukční zapalovací cívky, u které je primární vinutí dimenzováno pro jmenovité napětí elektrické sítě vozu a je opatřeno odbočkou pro nižší provozní napětí než je jmenovité napětí elektrické sítě vozu, z přerušovače primárního okruhu zapalování, rozdělovače vysokého napětí a soupravy zapalovacích svíček s příslušnými kabely, u kterého je však podle vynálezu výstupní svorky spínací skříňky zapalování pro provoz spojena se vstupní svorkou primárního vinutí zapalovací cívky přes provozní diodu a vstupní svorka vinutí ovládacího magnetu spouštěče je přes spouštěcí diodu spojena se svorkou odbočky primárního vinutí zapalovací cívky.

Zapalovací zařízení podle vynálezu zvětšuje samočinně intenzitu jisker na zapalovacích svíčkách tím, že při zapnutém spouštěči je přiváděno napětí na svorku odbočky primárního vinutí zapalovací cívky prostřednictvím spouštěcí diody od vstupní svorky ovládacího magnetu spouštěče, přičemž zkratu nevyužitých závitů primárního vinutí zapalovací cívky mezi vstupní svorkou a svorkou odbočky tohoto vinutí brání provozní dioda orientovaná pro tento, případ do protisměru. Za chodu motoru dostává napětí přímo vstupní svorka primárního vinutí zapalovací cívky a sice prostřednictvím provozní diody od výstupní svorky pro provoz spínací skříňky zapalování. Úniku proudu od svorky odbočky primárního vinutí zapalovací cívky ke vstupní svorce ovládacího magnetu spouštěče brání spouštěcí dioda svojí orientací do protisměru. Zařízení podle vynálezu využívá k funkci usnadnění spouštění zážehového motoru za chladu pouze dvou nejjednodušších polovodičových součástí-diod, tím jsou vyloučeny poruchy z mechanického opotřebení, zaviněné otřesy, vibracemi, únavou materiálu nebo opalováním kontaktů. Zařízení nepotřebuje ani žádný funkční elektrický odpor, pracuje proto bez ztrát.

Na výkresu je schematicky znázorněn příklad uplatnění předmětu vynálezu na zážehovém motoru automobilu s elektrickou sítí o napětí 12 V a s ukostřeným záporným pólem baterie.

Výstupní svorka 1 pro provoz spínací skříňky 2 zapalování je prostřednictvím provozní diody 3 v propustném směru spojena se vstupní svorkou 4 primárního vinutí zapalovací cívky 5. Výstupní svorka 6 primárního vinutí zapalovací cívky je spojena s nezakresleným běžným, přerušovačem primárního okruhu zapalování. Pouzdro zapalovací cívky 5 je spojeno s hmotou motoru ukostřením. Vývod 8 vysokého napětí zapalovací cívky 5 je spojen s nezakresleným běžným rozdělovačem vysokého napětí. Výstupní svorka θ pro spouštění, na spínací skříňce 2 zapalování pro zapínání spouštěče .10 je spojena se vstupní svorkou 11 ovládacího magnetu 12 spouštěče spojeného s hmotou motoru ukostřením 13 spouštěče. Silová svorka 14 spouštěče je spojena s kladným pólem nežakreslené startovací baterie, jejíž záporný pól je spojen s hmotou motoru, dále i s kostrou automobilu. Vstupní svorka 11 ovládacího magnetu 12 spouštěče je dále spojena prostřednictvím spouštěcí diody 15 v propustném směru se svorkou 16 odbočky primárního vinutí zapalovací cívky 5. Přírodem ke vstupní svorce 17 spínací skříňky 2 je zapalovací zařízení napojeno na elektrickou síť automobilu.

Při spouštění motoru se pootočením klíče 18 zavede napětí trvale na výstupní svorku 1 pro provoz spínací skříňky 2 a odtud prostřednictvím provozní diody 3 na vstupní vsorku 4 primárního vinutí zapalovací- cívky 5. Při krátkodobém pootočení klíče 18 do další a krajní polohy se objeví napětí i na výstupní svorce 9 pro spouštění motoru, dále na vstupní svorce 11 ovládacího magnetu 12 spouštěče, jenž otáčí motorem. Jelikož vstupní svorka 11 je spouštěcí diodou 15 v propustném směru spojena se svorkou 16 odbočky primárního vinutí zapalovací cívky 2, pracuje zapalovací cívka 5 s menším počtem primárních závitů, tím s vyšším transformačním poměrem á dává i při poklesech napětí na startovací baterii intenzívní jiskry. Provozní dioda 3 brání přitom svojí protisměrnou orientací zkratu závitů mezi vstupní svorkou 4 a svorkou 16 odbočky primárního vinutí zapalovací cívky 5. Obdobně za chodu motoru, kdy zapalovací cívka 5 dostává napětí od sqorky 1 spínací skříňky zapalování prostřednictvím provozní diody 3 v propustném směru na vstupní svorku 4 primárního vinutí, zabraňuje spouštěcí dioda 15, nyní v protisměru, zpětnému proudu od svorky 16 odbočky primárních vinutí zapalovací cívky 5 do vinutí ovládacího magnetu 12 spouštěče. Zařízení podle vynálezu nahrazuje dosavadní zařízení k usnadnění spouštění zážehových spalovacích motorů za chladu proto, že jeho funkce je založena na činnosti pouhých statických funkčních prvků, jimiž jsou dvě polovodičové diody, .které mají při správném použití prakticky neomezenou životnost.

Claims (1)

1. Zapalovací zařízení zážehového spalovacího motoru, například automobilového, sestávající ze spínací skříňky zapalování, indukční zapalovací cívky, u které je primární vinutí dimenzované pro jmenovité napětí elektrické sítě automobilu opatřeno odbočkou pro nižší provozní napětí než je jmenovité napětí elektrické sítě automobilu, z přerušovače primárního okruhu zapalování, rozdělovače vysokého napětí a soupravy zapalovacích svíček

   VYNÁLEZU s příslušnými kabely, vyznačené tím, že výstupná svorka (1) spínací skříňky (2) zapalování je se vstupní svorkou (4) primárního vinutí zapalovací cívky (5) spojena přes provozní diodu (3) a vstupní svorka (11) vinutí ovládacího magnetu (12) spouštěče (10) je přes spouštěcí diodu (15) spojena se svorkou (16) odbočky primárního vinutí zapalovací cívky (5).