CS214455B1 - Točné uložení převodového kola - Google Patents

Abstract

Účelem vynálezu je točné uložení převodového kola na čepu, který je uložen ve stěnách nedělené převodové skříně. Axiální zajištění převodového kola je provedeno tak, že nenamáhá, a tím nedeformuje boční stěny převodové skříně, neboí zajišΐovací síla působí pouze na jednom konci čepu. Zajištění může být provedeno šroubovým spojem nebo nalisováním.

Description

VynálěS řeší točné uložení převodového kola, zejména vloženého kola v převodové skříni na čepů uloženém ve stěnách převodové skříně, která je v ose čepu nedělená.

V známého provedení je čep s převodovým kolem zhotoven buď z jednoho kusu, nebo je čep v převodovém kole vlisován. Na vystupujících konoíoh čepu jsou nasazena valivá ložiska. Nevýhodou provedení je to, že ve stěně převodové skříně musí být velký otvor pro montáž převodového kola, neboť zde není účelné provádět dělicí rovinu převodové skříně. Problémem je i mazání ložisek, protože při použití oleje se tento dost obtížně dostává na oběž né dráhy valivých těles ložiska a při tukovém mazání musí být tuk doplňován do mr >ha mazacích míst. Z těohto důvodů jsou kluzná ložiska pro tento účel nevhodná.

Další používanou konstrukoí jsou valivá ložiska uložená uvnitř převodového kola. Vnějšími kroužky se valivá ložiska stýkají přímo s kolem, zatímco vnitřními kroužky s dutým čepem, s nímž tvoří montážní celek, který se vloží do převodové skříně. S dalším šířkově větším čepem se spojí, nebol; tento čep je na obou koncích opatřen šroubovými spoji, jež deformují stěny převodové skříně, které se přitisknou na čela dutého čepu, čímž ho zajišťují spolu s vnitřními kroužky valivých ložisek.

Je zřejmé, že šířkové tolerance dutého čepu a opěrnýoh plooh stěn převodové skříně musí být vhodným způsobem alícovány, eož je výrobně i montážně těžko uskutečnitelné. Deformací stěn převodové skříně vzniká ve stěnách nežádoucí přepětí. Konstrukční náročnost a technologická složitost takto řešeného uložení je zřejmá.

Točné uložení převodového kola podle vynálezu s uvnitř umístěnými valivými ložisky na čepu, který je uložen ve stěnáoh nedělené převodové skříně, se skládá z čepu, který je zesíleným koncem ustaven v zadní stěně převodové skříně a osazením omezujícím zesílený koneo přiléhá čep k vnitřnímu kroužku valivého ložiska. Druhá strana vnitřního kroužku přiléhá k přední stěně převodové skříně, ve které je uložen koneo čepu. V jednom provedení je mezi čepem uloženým ve skříni suvně a skříní uspořádán šroubový spoj. V jiném případě je čep ve stěnách převodové skříně nalisován.

Ustavením vnitřních kroužků valivého ložiska mezi osazením čepu a přední stěnou ložiska se dosáhne zajištění převodového kola vůči převodové skříni při minimálním počtu detailů, aniž by se převodová skříň namáhala přídavnou deformací stěn, neboť zajišťovaoí síla proti axiálnímu posuvu převodového kola působí pouze na jednom konci, a proto se nepřenáší do stěn převodovky. Zajištění převodového kola může být provedeno šroubovým spojem, jestliže čep je uložen ve stěnách převodové skříně suvně. Při neauvném uložení čepu je zajištění provedeno nalisováním.

Příkladné provedení točného uložení převodového kola podle vynálezu, které je na čepu uloženo párem válečkových ložisek, znázorňuje vyobrazení. Převodové kolo 1 má v sobě uloženy vnější kroužky 42 válečkových ložisek £, zatímco vnitřní kroužky 41 jsou usazeny na čepu 2 tak, že vnitřní kroužek 41 jednoho z ložisek £ přiléhá k osazení 32. jež omezuje zesílený konec 31. ^a vnitřní kroužek 41 druhého z ložisek £ přiléhá k přední stěně 22 převodové skříně 2. Čep 2 je uložen v otvorech souosých vytvořených ve stěnáoh 21. 22 převodové skříně 2 tak, že zesílený konec 31 je ustaven v zadní stěně 21 převodové skříně 2.

Z vnější strany přední stěny 22 převodové skříně 2 je uspořádán šroubový spoj 2 >“®zi čepem

214 455

X a skříní 2. Šroubový spoj £ se skládá z podložky 21 přilehající k přední stěně 22 vnější strany a šroubů ^2, které ústí do čepu χ a přitahují jej k podložce £1, čímž vytvářejí švárnou sílu mezi osazením j2 a přední stěnou 22, která zajišťuje vnitřní kroužky 41 válečkových ložisek £ vůči převodové skříni, a tím i převodové kolo £.

Claims (3)

1. Točné uložení převodového kola, opatřeného valivými ložisky, umístěnými uvnitř kola na čepu, který je uložen ve stěnách nedělené převodové skříně, vyznačené tím, že čep (3) má zesílený konec (31), kterým je ustaven v zadní stěně (21) převodové skříně (2) a který je opatřen osazením (32), přiléhajícím k vnitřnímu kroužku (41) valivého ložiska (4), přičemž druhá střena vnitřního kroužku (41) přiléhá k přední stěně (22) převodové skříně (2), ve které je uložen konec čepu (3)·

2· Uložení podle bodu 1, vyznačené tím, že mezi čepem (3), uloženým v převodové skříni (2) suvně, a skříní (2) je uspořádán šroubový spoj (5).

3. Uložení podle bodu 1, vyznačené tím, že čep (3) je ve stěnách (21, 22) převodové skříně (2) upevněn nalisováním.