CS214080B1

CS214080B1 - Connexion for control of set internal combustion engine-alternator

Info

Publication number: CS214080B1
Application number: CS458180A
Authority: CS
Inventors: Oldrich Novotny
Original assignee: Oldrich Novotny
Priority date: 1980-06-26
Filing date: 1980-06-26
Publication date: 1982-04-09

Description

Vynález 8· týká zapojení pro řízení soustrojí spalovací motor - alternátor a řeší spouštění a zastavování soustrojí a ovládání stykače alternátoru a stykače sítě.The invention 8 relates to a circuit for controlling an internal combustion engine-alternator assembly and solves starting and stopping the assembly and controlling the alternator and network contactor contactors.

Dosud známá zapojení pro ovládání soustrojí spalovací motor - alternátor jsou vytvořena z polovodičových nebo reléových soustav. Nevýhodou reléových soustav je, že vycházejí rozměrově velké a prostorově náročné a kromě toho kontakty relé vyžadují pravidelnou údržbu, a ani tak není možno vyloučit nenadálé poruchy. Dosud známá polovodičová zapojení s přímou vazbou mezi jednotlivými! funkčními obvody jsou málo imunní proti vnějšímu rušení. Známá zapojení používají složitý přepínač režimů. Změna v počtu pracovních režimů nebo jiná změna funkce zařízení není prakticky možná. Možnost vzájemného blokování a jiných logických vazeb, které by přispěly ke větší spolehlivosti, je omezena počtem vstupů jednotlivých funkčních obvodů.The hitherto known circuits for controlling the internal combustion engine-alternator sets are made of semiconductor or relay systems. The disadvantage of relay systems is that they are dimensionally large and space-consuming and, in addition, the relay contacts require regular maintenance, and even so, unexpected failures cannot be excluded. Previously known semiconductor circuits with direct coupling between individual! functional circuits are poorly immune to external interference. Known connections use a complex mode switch. Changing the number of operating modes or otherwise changing the function of the device is practically not possible. The possibility of interlocking and other logic links that would contribute to greater reliability is limited by the number of inputs of each functional circuit.

Tyto nedostatky odstraňuje zapojeni pro řízení soustrojí spalovací motor - alternátor podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že vstup přepínače režimů je spojen s nulovou napájecí svorkou a se vstupom odstavovacího tlačítka. Výstup odstavovaclho tlačítka jo spojen s odstavovacím vstupom kombinačního obvodu, jehož kontrolní vstup je spojen g kontrolním vstupem přepínače režimů, obsahujícím volnou svorku. Ruční výstup přepínače režimů je spojen s ručním vstupem kombinačního obvodu, jehož první blokovací výstup je spojen s blokovacím vstupem indikátoru poruch. Výstup indikátoru poruch je spojen s prvním vstupem prvního časového členu a s poruchovým vstupem kombinačního obvodu, jehož druhý bloko214 080These drawbacks are overcome by the circuit for controlling the internal combustion engine-alternator assembly of the present invention, which is based on the mode switch input being connected to a zero power terminal and a shutdown button input. The output of the shut-off button is connected to the shut-off input of the combination circuit, whose control input is connected to the control input of the mode switch comprising a free terminal. The manual output of the mode switch is coupled to the manual input of the combination circuit whose first interlock output is coupled to the interlock input of the fault indicator. The output of the fault indicator is coupled to the first input of the first timing element and to the fault input of the combination circuit whose second block214 080

214 080 '2 vpcí výetup je opojen eo druhý· vstupe· prvního časového členu. Výetup prvního časového členu je spojen s blokovací· vstupe· kombinačního obvodu, jehož časový výetup je spojen ee vstupe· druhého časového členu. Výstup druhého časového členu je spojen s časový· vstupe· koabinačního obvodu, jehož každý koncový výstup je spojen se vstupe· odpovídajícího vstupního členu. Výstup každého čidla je apojen s odpovídající· indikační· vstupe· koabinačního obvodu, Každý zpožďovací výstup koabinačního obvodu je spojen so vstupe· odpovídajícího zpožďovacího členu, jehož výstup je spojen s odpovídající· zpožďovací· vstupe· koabinačního obvodu. Odstavovaoi výetup koabinačního obvodu je spojen e odstavovaní· vstupe· indikátoru poruch.214 080 '2 in the output is coupled to the second input of the first time member. The output of the first time member is connected to the blocking input of the combination circuit, the output of which is connected to the input of the second time member. The output of the second timing member is coupled to the timing input of the co-circuit, each end output of which is connected to the input of the corresponding input member. The output of each sensor is connected to the corresponding indication input of the coabination circuit. Each delay output of the coabination circuit is coupled to the input of the corresponding delay member whose output is coupled to the corresponding delay input of the coabination circuit. The shutdown of the coabination circuit is connected to the shutdown of the fault indicator input.

Výhodou zapojení podle vynálezu jo, že zasezuje pronikání naživých impulsů z výetupů čidel napětí, z časových členů a z členů poruchových hlášeni na vstupy výstupníoh členů stykače sítě a stykače alternátoru, protože rušivé impulsy se utluai v hradlech s integrační kapacitou. Je použit jednoduchý přepínač režimů, přičemž počet zapojených výetupů v přepínači režimů určuje i počet režimů zapojení. Další zněny v zapojeni není třeba provádět. Kombinační obvod umožňuje zajistit potřebné logické vazby a blokování, což aá za následek zvýěení spolehlivosti. Dalěí výhodou jo variabilnost zapojeni, ktorá uaožňuje doplnění ěi zrušení funkce, které se provádí pouze krátkoepojkaai v kombinační· obvodu. To umožňuje jednoduchý· způsoben přizpůsobit uspořádáni logických vazeb v kombinační· obvodu pro soustrojí rozdílné velikosti a rozdílného vybavení.The advantage of the circuitry according to the invention is that it detects the penetration of live pulses from voltage sensor outlets, timers and fault messages to the inputs of the output contactors of the mains contactor and alternator contactors, since the interfering pulses are damped in the gates with integration capacity. A simple mode switch is used, with the number of outlets involved in the mode switch being determined by the number of connection modes. Other changes in the wiring do not need to be done. The combination circuit makes it possible to provide the necessary logical links and blocking, which results in increased reliability. Another advantage is the wiring variability which allows the addition or cancellation of a function which is performed only by a short circuit in the combination circuit. This makes it possible in a simple way to adapt the arrangement of the logical links in the combination circuit for the sets of different sizes and different equipment.

Přiklad zapojení je znázorněn v blokovém schématu na připojené· výkresu.An example of wiring is shown in the block diagram of the attached drawing.

Jednotlivé bloky zapojení jo možno charakterizovat takto: Kombinační obvod 2 jo vytvořen z hradel typu NAND, z odporů a kondenzátorů. Slouží k vytvoření logických vazeb boží jednotlivými bloky zapojení. Odstavosací tlačítko 2 jo tlačítkový ovladač a jedním zapínacía kontaktem. Slouží k odstranění poruchového stavu. Přepínač 3 režimů je vícepólový. jednopaketový přepínač, jeho vstup 22 tvoří střed vleepolohového přepínače. Počet jeho výstupů odpovídá počtu pracovních režimů, ve kterých ai zapojení pracovat. Jeho volná svorka 26 není spojena žádný· jeho výstupe· a při autoaatické· provozu Je spojena se vstupe· 22 přepínače 3 režimů. Indikátor 2 poruch je vytvořen z hradel a z polovodičových výstupních členů. Slouží k optická a akustické signalizaci poruchových stavů; První časový člen 5 je tvořen integrovaný· obvodem ve funkci obvodu pro zpoždění vstupního Impulsu, odpore· a- kondensátore·. Slouží k nastavení času nejdelšího startu a blokování poruch. První čidlo 6 je vytvořeno z transformátoru, operačního zesilovače zapojeného jako koaparátor a z hradla. Slouží ke zjišlovánl napětí alternátoru. První zpožďovací člen 2 J® tvořen integrovaným obvode· ve funkci obvodu pro zpožděni vstupního Impulsu, odpore·, kondensátore· a hradle·. Slouží ke zpoždění přítahu stykače alternátoru, Druhé čidlo 6 je odstředivý spínač nebo porovnávací obvod a napětí· dynaaa. Signále· logická O” provádí indikaci běhu motoru. První výstupní člen 9 je tvořen dvěaa integrovaný·! obvody zapojený·! jako aultivibrátor ěesti hradly a koncový· tranzistorový· výstupe·. Slouží k ovládání stykače.startéru. Druhý výstupní člen 10 je tvořen dvěma tranzistory v darllngtonově zapojeni, dvěma odpory a Zenorovou diodou. Slouží k ovládání stykače sítě. Třetí výstupní člen 11 je tvořen dvěaa tranzistory v darllngtonově zapojení, dvěaa odpory, Zsnerovou diodou a hradle·. Slouží k ovládání stykače alternátoru. Čtvrtý výstupní člen 12 je vytvořen stejně jako třetí výstupní člen 11 aThe individual wiring blocks can be characterized as follows: The combination circuit 2 is formed of NAND type gates, resistors and capacitors. It is used to create logical links of God by individual blocks of connection. Standby button 2 is a push button and one make contact. It is used to eliminate a fault condition. The 3-way switch is multipole. a single-selector switch, its input 22 forms the center of the selector switch. The number of its outputs corresponds to the number of operating modes in which and even wiring work. Its free terminal 26 is not connected to any of its outputs and in auto-operation It is connected to the inputs of 22 mode switch 3. The fault indicator 2 is formed of gates and semiconductor output members. It is used for optical and acoustic signaling of failure states; The first time member 5 is formed by an integrated circuit in the function of an input pulse delay, a resistor, and a capacitor. Used to set the longest start time and fault blocking. The first sensor 6 is formed from a transformer, an operational amplifier connected as a camera, and a gate. It is used to determine the alternator voltage. The first delay member 21 comprises an integrated circuit in the function of the input delay pulse, resistor, capacitor, and gate. The second sensor 6 is a centrifugal switch or comparison circuit and a dynaaa voltage. The · Logical O ”signal provides an indication of the motor running. The first output member 9 is formed of two and integrated. circuits connected ·! as aultivibrator of six gates and a terminal · transistor · output ·. Used to control the starter contactor. The second output member 10 is comprised of two Darlington transistors, two resistors and a Zenor diode. Used to control the network contactor. The third output member 11 is formed by twoaa transistors in darllngton circuit, twoaa resistors, a Zsner diode and a gate. Used to control the alternator contactor. The fourth output member 12 is formed in the same way as the third output member 11a

214 080 slouží k ovládání stykače, který otevírá a uzavírá přívod paliva k motoru. Druhý časový člen. 13 je tvořen integrovaným obvodem ve funkci obvodu pro zkracování vstupního impulsu, odporem a kondenzátorem. Slouží k nastavení času, po který je uzavřen přívod paliva k motoru. Druhý zpožďovací člen 14 je vytvořen integrovaným obvodem ve funkci obvodu pro zpožďováni vstupního impulsu, odporem, kondenzátorem a čtyřmi hradly. Slouží ke zpoždění impulsu, který nese informaci, že je v síti napětí. Třetí čidlo 15 je vytvořeno stejně jako první čidlo £ a slouží ke zjiěiovánl napětí sítě. Vstup 22 přepínače £ režimů je spojen s nulovou napájecí svorkou 20 a se vstupem 21 odstavovacího tlačítka 2. Výstup 23 odstavovacího tlačítka 2* je spojen s odstavovacím vstupem 50 kombinačního obvodu £. Kontrolní vstup 51 kombinačního obvodu 1_ je spojen a kontrolním výstupem 24 přepínače 3 režimů, jehož, ruční výstup 25 je spojen s ručním vstupem 52 kombinačního obvodu JL Přepínač £ režimů obsahuje volnou svorku 28, která je při automatickém provozu spojena se vstupem 22 přepínače režimů 3. První blokovací výstup 55 kombinačního obvodu £ je spojen β blokovacím vstupem 29 indikátoru 4 poruch, jehož výstup 30 je spojen s prvním vstupem 31 prvního časového členu 5 a s poruchovým vstupem 56 kombinačního obvodu _1. Druhý blokovací výstup 57 kombinačního obvodu £ je spojen se druhým vstupem 32 prvního časového členu 5, jehož výstup 33 je spojen s blokovacím vstupem 58 kombinačního obvodu JL. Výstup 34 prvního čidla 6 je spojen s prvním indikačním vstupem 59 kombinačního obvodu 1», jehož první zpožďovací výstup 60 je spojen se vstupem 35 prvního zpožďovacího členu 7, jehož výstup 36 je spojen s prvním zpožďovacím vstupem 61 kombinačního obvodu 1. Druhý zpožďovací výstup 70 kombinačního obvodu 1 je spojen se vstupem 45 druhého zpožďovacího členu 1£, jehož výstup 44 je spojen se druhým zpožďovacím vstupem 69 kombinačního obvodu £. Výstup 37 druhého čidla 8 je spojen ee druhým indikačním vstupem 62 kombinačního obvodu 1_. Výstup 46 třetího čidla 15 je spojen se třetím indikačním vstupem 71 kombinačního obvodu K Časový výstup 68 kombinačního obvodu £ je spojen se vstupem 43 druhého časového členu 13. jehož výstup 42 je spojen s časovým vstupem 67 kombinačního obvodu £. První koncový výstup 63 kombinačního obvodu £ je spojen se vstupem 38 prvního výstupního členu 9. Druhý koncový výstup 64 kombinačního obvodu £ je spojen se vstupem 39 výstupního členu 10. Třetí koncový výstup 65 kombinačního obvodu £ je spojen se vstupem 40 třetího výstupního členu 11. Čtvrtý koncový výstup 66 kombinačního obvodu 1_ je spojen se vstupem 41 čtvrtého výstupního členu 12.214 080 is used to control the contactor that opens and closes the fuel supply to the engine. Second time term. 13 is an integrated circuit in the function of an input pulse shortening circuit, a resistor, and a capacitor. Sets the time that the engine fuel supply is shut off. The second delay member 14 is formed by an integrated circuit in the function of an input pulse, resistor, capacitor, and four gate delay circuit. It serves to delay the pulse that carries information that there is voltage in the network. The third sensor 15 is constructed in the same way as the first sensor 6 and serves to detect the mains voltage. The input 22 of the mode switch 6 is connected to the neutral power terminal 20 and the input 21 of the shut-off button 2. The output 23 of the shut-off button 2 is connected to the shut-off input 50 of the combination circuit 6. The control input 51 of the combination circuit 7 is coupled to the control output 24 of the mode switch 3 whose manual output 25 is coupled to the manual input 52 of the combination circuit 17. The mode switch 6 comprises a free terminal 28 which is coupled to the mode switch 3 input. The first blocking output 55 of the combination circuit 6 is connected by a β blocking input 29 of the fault indicator 4, the output 30 of which is connected to the first input 31 of the first time member 5 and to the fault input 56 of the combination circuit. The second blocking output 57 of the combination circuit 6 is connected to the second input 32 of the first time member 5, the output 33 of which is connected to the blocking input 58 of the combination circuit 11. The output 34 of the first sensor 6 is coupled to the first indicator input 59 of the combination circuit 1, whose first delay output 60 is coupled to the input 35 of the first delay member 7, the output 36 of which is coupled to the first delay input 61 of the combination circuit 1. the combination circuit 1 is connected to the input 45 of the second delay member 16, the output 44 of which is connected to the second delay input 69 of the combination circuit 6. The output 37 of the second sensor 8 is connected to the second indicator input 62 of the combination circuit 7. The output 46 of the third sensor 15 is coupled to the third indication input 71 of the combination circuit K The time output 68 of the combination circuit 8 is connected to the input 43 of the second time member 13 whose output 42 is coupled to the time input 67 of the combination circuit 6. The first end output 63 of the combination circuit 6 is connected to the input 38 of the first output member 9. The second end output 64 of the combination circuit 8 is connected to the input 39 of the output member 10. The third end output 65 of the combination circuit 8 is connected to the input 40 of the third output member 11. The fourth end output 66 of the combination circuit 7 is coupled to the input 41 of the fourth output member 12.

Základní režimy, ve kterých zapojení pracuje, jsou automatický provoz, kontrolní provoz a provoz alternátoru, i když je napětí v síti. Nejdůležitějšíu pracovním režimem, ve kterém zapojení převážnou měrou pracuje, je automatický provoz. Při automatickém provozu se prostřednictvím zapojení uvádí v činnost a vyřazuje z činnosti soustrojí v závislosti na napětí sítě. Během každého provozu - pracovního režimu - jsou v činnosti ochranné obvody pro zjišťováni poruch soustrojí. Protože při automatickém provozu jsou v činnosti všechny bloky zapojení, je popis činnosti zaměřen na automatický provoz. Při automatickém provozu je vstup 22 přepínače režimů spojen s volnou svorkou 26 přepínače režimů. Jestliže napětí v síti nedosahuje požadovaných hodnot, to znamená, že je nižěí nebo že sil je bez napětí, což indikuje třetí čidlo 15, nastartuje se soustrojí. Start se provede takto. Na výstupu 46 třetího čidla 15 a tim i na třetím indikačním vstupu 71 kombinačního obvodu £ je logická ”0**, potom bude na druhém zpožďovacím výstupu 70 kombinačního obvodu £ a tím i naThe basic modes in which the wiring works are automatic operation, control operation and alternator operation, even when the mains voltage is present. The most important operating mode in which the wiring works mostly is automatic operation. In automatic operation, the wiring is activated and deactivated by means of wiring depending on the mains voltage. During each operation - operating mode - the protective circuits are activated to detect the failure of the unit. Since all wiring blocks are active during automatic operation, the operation description is focused on automatic operation. In automatic operation, the mode switch input 22 is coupled to the free mode switch terminal 26. If the mains voltage does not reach the required values, that is, it is lower or the force is de-energized, as indicated by the third sensor 15, the set is started. The start is performed as follows. At the output 46 of the third sensor 15, and thus at the third indication input 71 of the combination circuit 6, a logic value of 0 < 2 >

214 080 ▼stupu 45 druhého zpožďovacího členu 14 logická ”1^H a na výstupu 44 druhého zpožďovacího členu 14 a tím i na druhém zpožďovacím vstupu 69 kombinačního obvodu 2 bude logická 0, která způsobí, že na druhém koncovém výstupu 64 kombinačního obvodu 2 ^a tlm i na vstupu 39 druhého výstupního členu 10 bude logická 0”. Zároveň za předpokladu, že ha výstupu 30 indikátoru poruch 4 a tim i na poruchovém vstupu 56 kombinačního obvodu 2» ^na výstupu 37 druhého čidla 8 a tlm i na druhém indikačním vstupu 62 kombinačního obvodu 1* ^na výstupu 23 odstavovaciho tlačítka 2 a tím i na odstavovaeím vstupu 50 kombinačního obvodu £ budou logické 1*. bude na druhém blokovacím výstupu 57 kombinačního obvodu 2 ^a tlm na druhém vstupu 32 prvního časového členu 5 logická 1, která způsobí, že na jeho výstupu 33 bude po nastavený čas časovým členem £ logická 0”. Tato logická ^H0* bude i na blokovacím vstupu 58 kombinačního obvodu 2 ^a způsobí, že na jeho prvním koncovém výstupu 63 a tlm i na vstupu 38 prvního výstupního členu 9 bude nejdéle po nastavený čas prvním časovým členem 5 logická *0. Logická ?0 na vstupu 38 prvního výstupního členu 9 je signálem pro zahájeni startu. Při startu se současné blokuje po určitý stanovený čas indikátor 4 poruch a to tak, že na prvním blokovacím výstupu 55 kombinačního obvodu 2 ^a tlm i na blokovacím vstupu 29 indikátoru poruch 4 je logická O. Blokováni indikátoru poruch se provádí proto, že při startu jsou některá poruchová čidla ve stavu, kdy indikuji poruchu například nízký tlak oleje, nulové napětí alternátoru a podobně. Jestliže je start úspěčný, ukončí se změnou polohy kontaktu v odstředivém spinači, oož značí, že na výstupu 37 druhého čidla 8 bude log. ”0* před uplynutím času nastaveného prvním časovým členem 5. Na druhém indikačním vstupu 62 kombinačního obvodu £ jo logická 0. Na prvním koncovém výstupu 63 kombinačního obvodu 1 a tlm i na vstupu 38 prvního výstupního členu 9. je logická 1*. oož značí, že je vypnut startér. Stykač alternátoru, který přepíná napětí alternátoru na vývod, se zapne až po dosaženi stanovené hladiny napětí prvním čidlem 6 a po časovém zpoždění nastaveném prvním zpožďovacím členem J. Bude-li během nastaveného času prvním časovým členem 5 také logická *1 na výstupu 34 prvního čidla 6 a tím i na prvním indikačním vstupu 59 kombinačního obvodu 2· potom bude logická O i na jeho prvním zpožďovacím výstupu 60 a tlm i na vstupu 35 prvního zpožďovacího členu 7, na jehož výstupu 36 a tím i na prvním zpožďovacím vstupu 61 kombinačního obvodu 2 bude po nastaveném čase prvním zpožďovacím členem 7 logická 1. Tato logická l způsobí, že na třetím koncovém výstupu 65 kombinačního obvodu 2 ^a tím také na ▼stupu 40 třetího výstupního členu 11 bude logická 0. Stykač alternátoru je zapnut a tím . so vývod napájí z alternátoru a start je ukončen.The second delay member 14 of the second delay element 14 is logic 1 ^H and at the output 44 of the second delay element 14 and hence at the second delay input 69 of the combination circuit 2 there will be a logic 0 which causes the second end output 64 of the combination circuit 2 ^and tlm. even at the input 39 of the second output member 10, the logic will be 0 ”. At the same time, assuming that the fault indicator output 4 and thus at the fault input 56 of the combination circuit 2 ^{at the} output 37 of the second sensor 8 and at the second indication input 62 of the combination circuit 1 ^{at the} output 23 of the shutdown button 2 and hence by shutting off the input 50 of the combination circuit 6, the logic will be 1 *. the second blocking output 57 of the combination circuit 2 ^{and the} tlm on the second input 32 of the first timing element 5 will be logic 1, causing its output 33 to be a logic 0 'for the set time. This logic ^H0 * will also be at the blocking input 58 of the combination circuit 2 ^and cause its first end output 63 and tlm as well as the input 38 of the first output member 9 to be logical * 0 for a maximum of the set time. The logic 10 at the input 38 of the first output member 9 is a start signal. At start, the fault indicator 4 is simultaneously blocked for a specified period of time, so that at the first blocking output 55 of the combination circuit 2 ^and at the blocking input 29 of the fault indicator 4, the logic 0 is blocked. some fault sensors in a condition that indicate a fault such as low oil pressure, alternator zero voltage, and the like. If the start is successful, it terminates by changing the contact position in the centrifugal switch, indicating that the output 37 of the second sensor 8 will have a log. 0 before the time set by the first timer 5 has elapsed. On the second indication input 62 of the combination circuit 6, logic 0. At the first end output 63 of the combination circuit 1 and tlm i at the input 38 of the first output member 9 is logic 1 *. indicating that the starter is off. The alternator contactor, which switches the alternator voltage to the outlet, will turn ON only after the specified voltage level has been reached by the first sensor 6 and after the time delay set by the first delay member J. 6, and thus at the first indication input 59 of the combination circuit 2, then logic 0 i will be at its first delay output 60 and tlm i at the input 35 of the first delay member 7 at its output 36 and hence at the first delay input 61 of the combination circuit 2. after the set time, the first delay member 7 will be logic 1. This logic 1 causes logic 0 to be at 0 at the output terminal 65 of the combination circuit 2 ^and thus at step 40 of the output 3 of the alternator. the feeder feeds from the alternator and the start is complete.

Jestliže dojde k jakékoliv poruče na soustrojí, potom indikátor 4 poruch tuto poruchu indikuje a ohlásí tak, že na jeho výstupu 30 se změní logická 1 na logickou 0.If there is any fault on the set, the fault indicator 4 will indicate this fault and report that at its output 30 logical 1 will change to logical 0.

««

Logická 0 bude i na poruchovém vstupu 56 kombinačního obvodu 2 ^a na pr vním vstupu 31 prvního časového členu 5, tím bude i na jeho výstupu 33 a na blokovacím vstupu 58 kombinačního obvodu 2 logická 0. Potom bude logická Γ na časovém výstupu 68 kombinačního obvodu 2 ^a ti® ¹ na vstupu 43 druhého časového členu 23, na jehož výstupu 42 a tím i na časo^ vém vstupu 67 kombinačního obvodu 2 bude po nastavený čas druhým časovým členem 13 logická *1. Tato logická 1 způsobí po nastavený čas, logickou 0 na čtvrtém koncovém výstupu 66 kombinačního obvodu 2 ^a Lim i na vstupu 41 čtvrtého výstupního členu 12, ktorý zapne stykač uzávěru paliva k motoru. Současně bude logická 1 na prvním zpožďovacím výstupu 60 kombi5Logic 0 will also be at logic 0 at fault input 56 of combination circuit 2 ^and at input 31 of first timing member 5, thereby at its output 33 and at blocking input 58 of combination circuit 2. ti® 2 ^and ¹ at the input 43 of the second timer 23, whose output 42 and thereby to take the time-input combination circuit 67 will be 2 for a set time while the second logic member 13. * 1 This logic 1 causes, for a set time, a logic 0 at the fourth end output 66 of the combination circuit 2 ^and Lim i at the input 41 of the fourth output member 12, which energizes the fuel shutoff contactor to the engine. At the same time, logic 1 on the first delay output 60 will be combi5

214 080 načniho obvodu £ a tím i na vstupu 35 prvního zpožďovacího členu 7, na jehož výstupu 46 a tím i na prvním zpožďovacím vstupu 61 kombinačního obvodu £ bude logická O, která způsobí na třetím koncovém výstupu 65 kombinačního obvodu 1 a tím i na vstupu 40 třetího výstupního členu 11 logickou 1”. Tim odpadne stykač alternátoru. V tomto stavu zůstane zařízení až do odstranění příčiny poruchy, která se projevuje jako logická 0* na výstupu 30 indikátoru poruch 4. Každá porucha, která se na soustrojí vyskytne, se jednak světelně indikuje a jednak zaznamenává do paměti indikátoru 4 poruch. Nové nastartování soustrojí je podmíněno nejen odstraněním poruchy, ale také vynulováním paměti indikátoru 4 poruch a uplynutím času nastaveného druhým časovým členem 13, po který je uzavřen přívod paliva k motoru. Informace o tom, že obsluha zjistila a odstranila poruchu, se dává stisknutím odstavovacího tlačítka 2, čímž se přivede signál logické 0” na odstavovací vstup 50 kombinačního obvodu 1. Jestliže uplynul čas, nastavený druhým časovým členem 13, přenese se signál logická 0 i na odstavovací výstup 54 kombinačního obvodu 1 a tím také na odstavovací vstup 28 indikátoru poruch, tím se vynuluje obsah paměti indikátoru 4 poruch a na jeho výstupu 30 se změní signál z logické 0 na logickou 1. Po ukončení signálu logické 0, který přicházel při stisknutém odstavovacím tlačítku 2 na odstavovací : vstup 50 kombinačního obvodu £, dojde automaticky k novému startu a přepnutí vývodu na alternátor. Jestliže při automatickém provozu, kdy dodával alternátor napětí do vývodu, protože napětí sítě nedosahovalo požadovaných hodnot, dojde ke zvýáení napětí v síti na požadovanou hodnotu, indikuje se toto zvýšení třetím čidlem 15. což se projeví tak, že se změní logická O na výstupu 46 třetího čidla 15 na logickou ·1, která bude i na třetím indikačním vstupu 71 kombinačního obvodu l, na jehož druhém zpožďovacím výstupu 70 a tím i na vstupu 45 druhého zpožďovacího členu 14 bude logická 0, Po čase nastaveném druhým zpožďovacím členem 14 bude na jeho výstupu 44 a tím i na druhém zpožďovacím vstupu 69 kombinačního obvodu £ logická ”1. Tato logická *1 způsobí logickou 1' na časovém výstupu 68 kombinačního obvodu 1. a tím i na vstupu 43 druhého časového členu 13. na jehož výstupu 42 a tím i na časovém vstupu 67 kombinačního ob vodu 1. bude po nastavený čas druhým časovým členem 13 logická 1”, která způsobí logickou 0” na čtvrtém koncovém výstupu 66 kombinačního obvodu JL a tím i na vstupu 41 čtvrtého členu 12 bude logická 0. Tímto signálem se zapne stykač uzávěru paliva motoru. Logická *1* na druhém zpožďovacím vstupu 69 kombinačního obvodu 1, dále způsobí na jeho prvním zpožďovacím výstupu 60 a tim i na vstupu 35 prvního zpožďovacího členu 7 logickou ”1, která způsobí na jeho výstupu 36 a tím i na prvním zpožďovacím vstupu 61 kombinačního obvodu _1 logickou 0, čímž na třetím koncovém výstupu 65 kombinačního obvodu 1 a tím i na vstupu 40 třetího výstupního členu 11 bude logická 1. Při tomto signálu stykač alternátoru odpadne. Logická 1 na druhém zpožďovacím vstupu 69 kombinačního obvodu JL dále způsobí, že na jeho druhém koncovém výstupu 64 a tím i na vstupu 39 druhého výstupního členu 10 bude logická l. Tímto signálem se zapne stykač sítě a vývod se napájí ze sítě, která má požadované napětí.214 080 of the start circuit 6 and hence at the input 35 of the first delay member 7, at whose output 46 and hence at the first delay input 61 of the combination circuit 6 there will be a logic 0 that causes the third end output 65 of the combination circuit 1 40 of the third output member 11 is a logic 1 ”. This will eliminate the alternator contactor. In this state, the device will remain on the fault indicator 4 output 30 until the cause of the fault has been corrected. This fault is indicated by logic 0 *. Each fault that occurs on the unit is illuminated and recorded in the fault indicator memory 4. Restarting the set is conditioned not only by removing the fault, but also by resetting the memory of the fault indicator 4 and expiry of the time set by the second time member 13, during which the fuel supply to the engine is closed. The fact that the operator has detected and remedied the fault is given by pressing the shutdown button 2 to apply a logic 0 ”signal to the shutdown input 50 of the combination circuit 1. If the time set by the second timing element 13 has passed, the logic 0 signal is transferred to the trip output 54 of the combination circuit 1, and thus also the trip input 28 of the fault indicator, clears the memory of the fault indicator 4 and outputs 30 from the logic 0 to the logic 1. button 2 on the shutdown: input 50 of the combination circuit 8, the restart is automatically restarted and the output is switched to the alternator. If, in automatic operation, when the alternator supplied the voltage to the outlet because the mains voltage was below the setpoint, the mains voltage was increased to the desired value, this increase is indicated by the third sensor 15. This results in the logic O at the output 46 changing. the third sensor 15 to logic 1, which will also be on the third indication input 71 of the combination circuit 1, whose second delay output 70 and hence at the input 45 of the second delay member 14 will be logical 0. After the time set by the second delay member 14 output 44 and hence at the second delay input 69 of the combination circuit 66 logic. This logic 1 causes logic 1 'at the time output 68 of the combination circuit 1 and hence at the input 43 of the second time member 13 at whose output 42 and hence at the time input 67 of the combination circuit 1 will be the second time member for the set time. 13, a logic 1 ”that causes a logic 0” at the fourth terminal output 66 of the combination circuit 11, and thus at the input 41 of the fourth member 12, will be logic 0. This signal energizes the engine fuel shutoff contactor. The logic * 1 * at the second delay input 69 of the combination circuit 1 further causes a logic 11 at its first delay output 60 and thus at the input 35 of the first delay member 7 which causes its output 36 and hence at the first delay input 61 of the combination Thus, at the third terminal output 65 of the combination circuit 1 and hence at the input 40 of the third output member 11, it will be logic 1. At this signal, the alternator contactor will drop. The logic 1 at the second delay input 69 of the combination circuit L1 further causes logic 1 at its second terminal output 64 and hence at the input 39 of the second output member 10. This signal turns the mains contactor on and feeds the outlet from the mains Tension.

Při kontrolním provozu je vstup 22 přepínače 3 režimů spojen s kontrolním výstupem 24 přepínače 3 režimů a tím také s kontrolním vstupem 51 kámbinačníhb obvodu 1.. Při kontrolním provozu se vývod nepřopíná na alternátor, ale napájí se ze sítě. Přepínáni na alternátor se provádí jedině v případě, že během kontrolního provozu napětí v síti poklesne pod požadova214 080 βIn the control mode, the input 22 of the mode switch 3 is connected to the control output 24 of the mode switch 3 and thus also to the control input 51 of the cam circuit 1. In the control mode, the output is not switched to the alternator but is powered. Switching to the alternator is performed only when the mains voltage drops below the required voltage during the control operation214 080 β

hou hodnotu. Při kontrolním provozu 8o provádí start soustrojí popsaný· způsobem, a to i když je napětí všiti. Běhen provozu soustrojí ae sleduje indikaoe poruchových stavů stejně jako při automatickém provozu. Kontrolní provoz slouží ke kontrole startu a funkce soustrojí při periodické údržbě.value. In 8o test operation, the set is started as described, even when the voltage is sewn. During the operation of the machine set ae monitors the indication of fault conditions as well as during automatic operation. Check operation is used to check the start and function of the unit during periodic maintenance.

Při provozu z alternátoru i když je napětí v síti, který se nazývá též ruční provoz, jo vstup 22 přepínače £ režimů spojen se svým ručním výstupem 25. Tlm je spojen i s ručním vstupem 52 kombinačního obvodu K Činnost jo stejná jako při kontrolním provozu, rozdíl je v tom, že se vývod napájí z alternátoru a ne ze sítě.When operating from the alternator, although the mains voltage, also called manual operation, is input 22 of mode switch 6 connected to its manual output 25. Tlm is also connected to manual input 52 of the combination circuit K Operation is the same as in control operation, difference is that the feeder is powered from the alternator and not from the mains.

Vynálezu se využije u nouzových zdrojů elektrické energie v zemědělství, zdravotnictví a výrobních podnicích a ve všech případech, kdy se k pohonu alternátoru používá spalovací motor.The invention is applicable to emergency power sources in agriculture, healthcare and manufacturing plants and in all cases where an internal combustion engine is used to drive the alternator.

Claims

Wiring for control of an internal combustion engine-alternator assembly, characterized in that the input (22) of the mode switch (3) is connected both to the neutral power terminal (20) and to the input (21) of the shutdown button (2) (yo) connected to a shutdown input (50) of the combination circuit (1) whose control input (51) is coupled to the control output (24) of the mode switch (3) which includes a free terminal (26) and whose hand output (25) is connected by the β hand input (52) of the combination circuit (1), whose first blocking output (55) is connected and the blocking input (29) of the fault indicator (4), whose output (30) is connected to the first input (31) of the first time and a fault input (56) of the combination circuit (1) whose second blocking output (57) is connected to the second input (32) of the first time member (5) whose output (33) is connected to the blocking member (5). input (58) of the coabination circuit (1), whose timing The output (68) is coupled to the input (43) of the second time member (13), the output (42) of which is connected to the time input (67) of the combination circuit (1), each end output (63 to 66) of which is connected. with the input (38 to 41) of the corresponding output member (9 to 12) and the outlet (34, 37, 46) of each sensor (6, 8, 15) is connected to a corresponding indication input (59, 62, 71) of the combination circuit (1) wherein each delay output (60, 70) is coupled to an input (35, 45) of a corresponding delay member (7, 14) whose output (36, 44) is coupled to a corresponding delay input (61, 69) of the combination circuit (1), whose shutdown output (54) is connected to the shutdown input (28) of the fault indicator (4).